4778-174508 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 09.12.2005 00:43 Tapio Muurinen  
  Tämä on kuitenkin kesäkuun alussa 1973. Tornin kello näyttää 18 ja yli. Tuo turkulainen on P105 ja olin tuolloin matkalla P41:llä Haapamäelle. Oman junan suunnanvaihtoa odotellessa nappasin tämän kuvan. Näin historia tarkentuu :)
kuva 09.12.2005 00:09 Tapio Muurinen  
  Sähköistyksen etenemisen myötä taisi olla ajoittain kolmekin eri vetäjää. - Ympyrä on siis sulkeutunut.
kuva 09.12.2005 00:00 Tapio Muurinen  
  Pitää yrittää muistella, minne olin menossa. Ehkä lomareissulle Kuusamoon 1972.
kuva 08.12.2005 23:53 Tapio Muurinen  
  Yleensä tykkäsin matkustaa viimeisessä. Tuota numeroa pitää hieman säätää.
kuva 08.12.2005 23:49 Tapio Muurinen  
  Ja kuvaajakin oli vähän hermot kireällä. En muista minkä varaan kameran tuin, mutta jalustaa ei ollut.
kuva 08.12.2005 23:47 Tapio Muurinen  
  Melkein arvaan, minkä takia, mutta eikös Tampere ollut naisten kaupunki :)
kuva 08.12.2005 23:44 Tapio Muurinen  
  Tuossa semaforin kohdalla vasemmalla on se varasto, joka viime kesänä paloi. Palon takia junaliikennekin katkaistiin. Monta vuoroa Turku - Toijala välillä piti hoitaa erikoisjärjestelyin. Maaria taisi olla pitkästä aikaa vilkas rautatieasema.
kuva 08.12.2005 20:22 Tapio Muurinen  
  Eikös Tapani Laaksomies ostanut tuon ja vienyt Suolahteen. Meinaa laittaa sen vielä kulkemaan.
kuva 08.12.2005 20:17 Tapio Muurinen  
  Kuvan keskellä näkyvän kallion ja lähimmän valomaston juurelta meni vanha tienpohja, jota usein koulumatkoilla kuljin. Samalla tuli tarkastettua tilanne ratapihalla.
kuva 08.12.2005 20:12 Tapio Muurinen  
  Niinpä, Turkuhan on rakennettu seitsemälle kukkulalle kuten Rooma. - Mukava nähdä Aurajoen suun seutuja tällaisessa "asussa". Nythän nämä rannat ovat täynnä erilaisia aluksia janoisia turisteja houkuttelemassa :)
kuva 08.12.2005 11:42 Tapio Muurinen  
  Pertti ja Jouni: Nimimerkillä "kokemusta on". 1980-luvun alussa oli P85/86 muutaman vuoden ajan. Lähtö illalla torstaisin Roista ja sunnuntaisin Kotkasta. Mukana oli myös autovaunu, lastaus ja purki Kouvolassa, sitäkin käytimme. Kerran joululiikenteessä saimme saman nukkumahytin mennen tullen. Naureskelimme lippukassalla, voiko pyjamat jättää tyynyn alle? Ei voinut, koska vaunu teki muutaman reissun siinä välillä.
kuva 08.12.2005 10:09 Tapio Muurinen  
  Tähän kuvaan ja aikauteen liittyy tositarina, kuinka hyönteiset pysäyttivät junan. - Rata kaartaa taustalla näkyvään Ounasvaaran rinteeseen, nousten samalla. Joskus 1950-luvulla ylivieskalainen komennusmiehistö lähti viemään tavarajunaa Kemijärvelle. Koskikorentejon parveilu oli erityisen runsas. Niitä oli ilma sakeana ja maassa mattoina - tietenkin samalla lailla kiskoilla. Ne liukastuttivat kiskot niin, että veturin pyörät eivät enää pitäneet. - Tämän kertoi rovaniemeläinen kuljettaja (eläk.) Erkki Huhtala.
kuva 08.12.2005 09:28 Tapio Muurinen  
  Kävi niin kuin entiselle ratavartijalle. Oli kavahtanut yöllä hereille, kun juna oli myöhässä. - No tosiasiasiassa tuon talon väki oli jo tottunut vähitellen alkaneeseen hiljaisuuteen. Tavaraliikenne väheni, kun Tervasaaren satamassa laivojen lastaus loppui (jotain 1960-70 taitteessa?). 1984 purettiin väli Salmenkylä - Inkeroinen. Salmenkylään jäi vaihde, ja tämä rata säilyi vielä jonkin aikaa, jos kaupunkiin olisi ollut jotain liikennöimistarvetta. Sellaista ei kuitenkaan ollut, ja niin tämäkin väli purettiin muistaakseni jo 1985. (= osittain tarkistamatonta muistitietoa)
kuva 08.12.2005 09:05 Tapio Muurinen  
  Tunnetaan myös nimellä pietaryrtti ;)
kuva 08.12.2005 09:01 Tapio Muurinen  
  Tuohon mielipiteeseen on helppo yhtyä!
kuva 07.12.2005 20:11 Tapio Muurinen  
  Tuo sininen savuvana oli noiden General Motors´ien tunnus. Näki jo kaukaa kuka oli tulossa. Ja se pakokaasu oli silmiäkirvelevän kitkerän hajuista. Lisävivahde silloiseen rikkaaseen haju- ja äänimaailmaan :)
kuva 07.12.2005 19:53 Tapio Muurinen  
  En ole koskaan kokeillut tavallisella h-autolla edes lyhyttä pätkää. Vesakoituminen on niin voimallista. Maasturi voisi olla hyvä. Ja välillä sieltä on poikettava pois kuitenkin.
kuva 07.12.2005 19:43 Tapio Muurinen  
  Samoja suuntia on kuulunut. Työpaikkana paljon mukavampi kuin vanhat Dv:t. Cargon miehet taas moittivat, kun pitää kiipeillä niin paljon :)
kuva 07.12.2005 16:14 Tapio Muurinen  
  Siis Dr16 korvaa Dv16:n.
kuva 07.12.2005 16:12 Tapio Muurinen  
  Laitan vielä tähän pitkään ketjuun vielä erään jutun. - Kuljettaja-Timo ajoi ensimmäisiä kertoja Kilpilahteen. Rata on sellainen "pyykkilauta"-profiili, kuten kuvistakin näkyy. Junan loppupäässä oli yli kymmenen venäläistä 8-aks. "sikaaria". Ne ryskyttivät siellä aina notkon jälkeen löysät pois. Kerran ne iskivät niin lujaa, että kaikki ajopöydän irtotavara piti kerätä lattialta :)
kuva 07.12.2005 15:59 Tapio Muurinen  
  Kuulemma "tuppasivat jäämään kiinni" johonkin kaarrepaikkaan Kouvolassa. Noita ajoja tehtiin välillä Kv - Hma kumpaankin suuntaan. Dr16 on ollut Kotkassa kokeiltavana. Ei ole tietoa kuinka rankkoja vedätyksiä sillä on tehty, mutta keskustelujen perusteella oma käsitykseni on, että Dr14 hoitaa edelleen raskaimmat vedot ja Dr14 korvaa Dv16:n - saas sitten nähdä.
kuva 07.12.2005 15:19 Tapio Muurinen  
  Tuo vanha ratapohja on nykyisin sopiva vaikkapa patikointiin, tai paremmissa paikoissa pyöräilyynkin. Kuvassa vesi virtaa Kirkkojärvestä sillan ali tänne päin. Nimi Kirkkojärvi on monelle Haminassa RUK:n käyneelle tuttu, vaikka itse järveä ei lähes umpeenkasvun vuoksi näekään.
kuva 07.12.2005 15:11 Tapio Muurinen  
  Puita ei ole ja betonissakin on säästetty :)
kuva 07.12.2005 14:15 Tapio Muurinen  
  Tämä kuva on "hunajaa". Kemijoki vielä luonnontilassa ja värillisenä. Jos näen oikein, uiton häntä taitaa olla vielä koskessa - yksittäisiä puita. Leirintäalueen telttojen edessä oleva niemeke on nykyisin kokonaan veden alla ja tällaista virtausta ei ole kuin kevättulvan aikaan. Tähän pitäisi saada jostain vartailu.
kuva 07.12.2005 14:01 Tapio Muurinen  
  Petriä ja muitakin kiinnostanee tälläinen tuore tieto. Vuonna n. 1993 ajettiin koeluonteisesti välillä Vna - Kv varmasti Suomen suurimmilla junilla. Suurin oli 9250 t, pituutta 1350 m, veturina 4xSr1. Haminaan kokeiltiin joitakin vuosia yli 4500 tonnisia, mutta Kouvolan päässä niillä oli niin suuria vaikeuksia, että kokeiluista luovuttiin ja nykyisin on suuntaus junien pienentämiseen asiakaspalvelun, vaunukierron nopeuttamisen ja vetokaluston turvaamisen takia. Eli mikä meistä "maallikoista" näyttää mahtavalta ei kuljetusyritys VR:llä ole kuitenkaan itsetarkoitus. Tällä hetkellä Suomenen raskaimmat junat muuten vedetään Mussalossa. Tosin vain lyhyitä matkoja. Dr 14:n "koukussa" on usein yli 6000 t.
kuva 07.12.2005 11:02 Tapio Muurinen  
  Kimmolle vielä tarkennuksena, jos selitin epämääräisesti, niin koskaan ne aivät ajaneet samassa rungossa.
kuva 07.12.2005 10:58 Tapio Muurinen  
  Mitä minulla on asiasta tietoa ja omia havaintoja, niin Kotkan juna lähti aina Kouvolasta. Haminalaiset vaihtoivat Inkeroisissa. Koska kalusto oli Kouvolasta, oli Haminasta yksi päivittäinen "suora" vuoro Kouvolaan, jolloin kalusto vaihdettiin huollon takia. Yöpyminen tapahtui Haminan päässä (tämä tieto varauksin). Tuo "Mottihan" oli Haminan vakituisinta kalustoa. Lättähatut tulivat vasta 60-luvulla. Niiden aika oli kuitenkin lyhyt. Lopuksi tulivat vielä nämä harvennetut mottivuorot. - Henkilöliikenteen suuri karsintavuosi oli tuo 1968, jolloin paljon lähiliikennettä lopetettiin heikosti kannattavina/tappiollisina.
kuva 07.12.2005 10:39 Tapio Muurinen  
  Tästä ketjusta tuli aika pitkä, mutta lisäisään vielä tähän seuraavaa. Ihan 100-varmaa tietoa ei tällä hetkellä, mutta Haminaan ajettiin koejunia metanolilastissa, jotka olivat "tosi" isoja. Edes veturityyppiä ei ole vielä tiedossa, mutta pengotaan tuo tieto jostain esille. Metanolin vientihän on keskitetty Haminan nestesataman kautta. Ajattelin laittaa lähiaikoina tänne muutaman mallikuvan.
kuva 06.12.2005 23:49 Tapio Muurinen  
  Eipä valitettavasti (muistaakseni) lyödy. Seuraavat ovat vasta aseman seudusta. Oletko muuten haminalaisia, nykyisiä tai entisiä?
kuva 06.12.2005 23:12 Tapio Muurinen  
  Siis samasta kohdasta. Se Resiinan kuva on 3 sek. myöhemmin :)
kuva 06.12.2005 23:05 Tapio Muurinen  
  On tämä selvästikin Roi. Mikalla on jäänyt pohjalle tuo edellinen Kemi. Juna on silloinen 61? Tuli Rovaniemelle n klo 11. Sähköistyksen tultua laitureita on muutettu.
kuva 06.12.2005 22:52 Tapio Muurinen  
  Nyt ei ole karttaa käsillä, mutta Repoveden kansallispuisto alkaa aivan tästä näin...
kuva 06.12.2005 22:47 Tapio Muurinen  
  Rippuu mistä päin tulee. Vene oli pop. Myös hevosella ja apostolinkyydillä.
kuva 06.12.2005 22:41 Tapio Muurinen  
  Olen huomannut, että tuosta valomaston juurella olevalta kalliolta on muutama muukin ottanut valokuvia. Täälläkin niitä on näkynyt.
kuva 06.12.2005 19:14 Tapio Muurinen  
  Linkki siis tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/17745.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=604&x=60
kuva 06.12.2005 19:13 Tapio Muurinen  
  Linkki samaan paikkaan 37 v. myöhemmin.
kuva 06.12.2005 16:36 Tapio Muurinen  
  Muistan erään matkan Kemijärvelle. Lapplanderia piti käyttää muutaman kerran, oli tiukkoja jarrutuksia ja kerran otettiin jopa peruuttaen - ei poron takia vaan koppelopaistin (kuljettajalle).
kuva 06.12.2005 11:08 Tapio Muurinen  
  Toimii se louhos, dolomiittia yms, ratahan purettiin jo aikoja sitten.
kuva 05.12.2005 23:52 Tapio Muurinen  
  Liedakkalassa oli vanha kalkkikivilouhos, mutta se ei tainnut enää tuossa vaiheessa olla kovin aktiivisessa toiminnassa.
kuva 05.12.2005 23:42 Tapio Muurinen  
  Korkki on oikeassa. Mutta on vielä yksi veikkaus (pidän sitä jopa todennäköisenä!). Tämä juna menee kuitenkin Rautuvaaraan. Se hakee sieltä kultamalmilastin. Pahtavaarassa ja Saatoporassa oli monimetallikaivokset, joissa kulta oli se, jonka takia ne kannattivat. Malmi rikastettiin Rautuvaaran kaivoksen rikastamolla.
kuva 05.12.2005 23:30 Tapio Muurinen  
  Ne Rautaruukin Misin kaivokset (3 kpl) lopetettiin jo 1970-luvun lopulla.
kuva 05.12.2005 22:03 Tapio Muurinen  
  Tai saattaa olla. Tämähän on otettu jo 20 v sitten. Laiturin pohjoispää.
kuva 05.12.2005 21:58 Tapio Muurinen  
  Ei tämä istu Rovaniemeen mitenkään päin.
kuva 05.12.2005 21:52 Tapio Muurinen  
  Täkin Lättä kuuluu loppupään valmistussarjaan, taisi olla 5-vaihteinen, kulki lujempaa, magneettikiskojarrulla varustettu. Näitä oli loppuaikoina Lapissa, ja muutamissa kokeiltiin porojen takia oikein paha-/kovaäänistä lisävihellintä.
kuva 05.12.2005 21:41 Tapio Muurinen  
  Niin tämä kuva on näköjään 70-luvun alusta. Rovaniemen tasalla tuollaisia ei enää näkynyt 80-luvulla. Silloin oli varmaan auroja enemmän liikkellä, ettei itse tarvinnut aurata. Tai ehkä muutakin liikennettä.
kuva 05.12.2005 21:35 Tapio Muurinen  
  Mitä?! Ei kai siellä heitellä vaunuja?
kuva 05.12.2005 19:41 Tapio Muurinen  
  Näyttää niin oudon näköiseltä Kemiksi? Kaartuvat laiturit; jos on tulossa etelään, niin ratapiha oikealla?
kuva 05.12.2005 19:13 Tapio Muurinen  
  Piti vielä lisätä, että kromirikasteen kuljetus on siitymässä näinä aikoina (jos ei ole jo tapahtunut) ympäristöystävälliseen rekkakuljetukseen.
kuva 05.12.2005 19:09 Tapio Muurinen  
  Veikkaan tätä junaa mieluummin Elijärven kaivoksen kromijunaksi (on menossa tyhjänä vaihtamaan vaunuja). Rautuvaaran junissa ei näkynyt Ome:ja. Kaikki olivat niitä "kylpyammeita" Eaov (70 kpl) ja Eao (5 kpl). Niiden tyhjennyshän tapahtui pyötäyttämällä koko vaunu ympäri.
kuva 05.12.2005 16:06 Tapio Muurinen  
  Yksinkertainen l.pieni solmuke. Eipä jäänyt paljoa muistikuvia näistä. Nuo puiset istuimet ja tyylikkäät lattiapinnoitteet :=). Muutaman kerran, kun oli oikein kiire olevinaan, esim. junalle, hyppäsin raitsikkaan. Polkupyörällä pääsi yleensä kätevämmin. "Keltainen vaara" tuli sitten tutummaksi.
kuva 05.12.2005 12:20 Tapio Muurinen  
  Rovaniemellä oli koneapulaisena aktiivi pyöräilijä. Hänen harjoituskilpurinsa matkusti tuossa samalla tavoin. Työvuoron päätteeksi hän vaihtoi asua ja lähti 2-3 tunnin lenkille.
<<   >>