Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11.2005 23:37 | Tapio Muurinen | ||
| Lisään vielä muutamia omia ajatuksia. 1960-luvulla ja sitä ennen ilmeisesti rautatieaiheita valokuvaavia harrastajia oli aika vähän. Vanhat ihmiset kertovat, ettei silloin ollut edes kameroitakaan kuin joillain harvoilla. Sotien jälkeen ei saanut kameroita eikä filmejä. Varmaan 1950-luku ja 1960-luvun alku olisi ollut sitä parasta aikaa tallentaa höyrykautta. Alussa itsekin vähän ujostelin kameran kanssa tähtäillä junia vaatimattomilla välineillä, mutta nyt olen tyytyväinen, että edes jotain kuvia tuli otettua, kuten esimerkiksi tällaisia. Ja onneksi olen tallettanut lähes kaikki negatiivit. Vain muutamia en ole löytänyt. | ||||
|
24.11.2005 20:36 | Tapio Muurinen | ||
| Ajankohtaiset tilannetiedotukset täältä ;) | ||||
|
24.11.2005 20:34 | Tapio Muurinen | ||
| Ompa piiitkä vaunu. Toisen pään teliäkään ei vielä näy, vain onko peräti kokonaan ilmassa. Hauska:) | ||||
|
|
24.11.2005 19:56 | Tapio Muurinen | ||
| Nyt täytyy todeta Juhanin lieväksi pettymykseksi, että se tarjonta oli Hamina-Kotka suunnalla, kuten tiedät, 1960-luvulla hyvin suppea. Kouvolassa oli valikoimaa, mutta ne olivat varikolla, myös matkoilla sain näpättyä joitain muita tyyppejä asemilta. Sinulle, h-veturikonkarille nämä tietenkin ovat vähän "pliisuja", koska omat kuvasi ovat monin verroin komeampia, ihaillen katselen niitä täältä ja kirjastasi. Toivottavasti nämä kuitenkin kertovat muillelle jotain siitä ajasta, jota me ehdimme kokea. Tuo Risto on minulle se suuri VETURI, eräästä niistä on osa tuossa selkäni takana takan reunalla. | ||||
|
24.11.2005 13:11 | Tapio Muurinen | ||
| Joskus kauan-kauan (?) sitten vaunukalusto jäi odottelemaan Misiin ja Kuusivaaraan leirin ajaksi. Koska junat olivat tulleet lähes peräkkäin, oli siellä myös paljon vetureita, jotka sitten tulivat yhdessä nipussa takaisin. Nykyään ainakin osa vaunuista tuodaan Rovaniemelle. | ||||
|
|
24.11.2005 11:14 | Tapio Muurinen | ||
| Minulla on sotajunan aikataulu joskus vuosikymmenten takaa. Silloin matka Misistä Dragsvikiin kesti muistaakseni noin kaksi vuorokautta | ||||
|
|
24.11.2005 11:10 | Tapio Muurinen | ||
| Sotasalaisuuksia? :) | ||||
|
24.11.2005 10:00 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan oikein Lari, päivä olikin tiistai. Noteerasin kyllä sen auringonpilkahduksen. | ||||
|
24.11.2005 09:29 | Tapio Muurinen | ||
| Tuohan on "ihan oikean" veturin näköinen. - Pertulle: Minulla on jo toinen "fiiatti" peräkkäin, enkä ole niitä "läjiä" sisällä nähnyt ;-)) | ||||
|
24.11.2005 09:21 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva herätti heti erilaisia mielikuvia. 1.versio: Tällaista näkymää Paavo Nurmi katseli jonkun aikaa jäätyään pois Littoisten asemalla, ja juostessaan junan perässä Turkuun. Junaa veti H8 555 "Turun Prinsessa". 2.versio: Samanlainen näky piirtyi pikkulapsen verkkokalvolle 1950-luvulla (loppuopasteena punaiset levyt). | ||||
|
24.11.2005 00:16 | Tapio Muurinen | ||
| Täsmälleen Arin kanssa samaa mieltä. Tuolloin 30-40 vuotta sitten piti jopa säästää filmiä. Itsekin valotin 12 kuvan rullaan 14 kuvaa. Kuvatkaa, hyvät ihmiset, kaikenlaisia kohteita. | ||||
|
|
24.11.2005 00:07 | Tapio Muurinen | ||
| Helkatti, kun minulla on nuo sotavaltion junakuvat jääneet kuvaamatta. Kun niiden kulkuajoista ei oikein ole tietoa. | ||||
|
|
24.11.2005 00:03 | Tapio Muurinen | ||
| Ai, paistoiko meillä tänään aurinkokin jossain vaiheessa. En huomannut. Jos olisin tuon tiennyt, mitä kerroit, olisin voinut olla tuossa vastarannalla ja heilauttanut sinulle kättä. Kiva kuva! | ||||
|
23.11.2005 23:55 | Tapio Muurinen | ||
| Ja tuonkin ilkesivät purkaa. Turussa nousi 1970-luvulla pieniä kansanliikkeitä vanhan säilyttämisen puolesta. Ilmeisesti päättäjät ajattelivat, että kun säilytetään Tuomiokirkon ympäristö ja Turun linna, niin muusta ei niin väliä :( - VR:llä tehtiin omia päätöksiä. | ||||
|
23.11.2005 23:46 | Tapio Muurinen | ||
| No niin, löytyihän se toimistorakennus sieltä. Hyvä Tapio! | ||||
|
23.11.2005 12:41 | Tapio Muurinen | ||
| Olipa "mielenkiintoinen viritys" tuo sadeveden poisto, heh.., mutta olihan se keljua, jos pää kastui. | ||||
|
23.11.2005 11:28 | Tapio Muurinen | ||
| Samasta vehkeestä puhuin, ja sillä nimellä minäkin sen tunnistan. Ajattelin vain käyttää tällaista nimitystä, jos tuo kenkä ei ole kaikille lukijoille tuttu. Toivottavasti en johdattele ketään harhaan - Jarrukenkä, jarruklossi, jarrutönkkä, kiskojarru. :) | ||||
|
|
23.11.2005 09:27 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava kuulla tuollaista palautetta. Vaikka nämä ensimmäiset kuvani eivät niin kummoisia ole, niin on niissä kuitenkin sen ajan kerrontaa lapsen silmin nähtynä. Aikuisena näitä tarkastelee eri tavalla. Nuoremmalle porukalle tämä on historiaa, kuten esim. höyryveturikausi, mutta ehkä siksi niin kiehtovaa. | ||||
|
|
23.11.2005 09:11 | Tapio Muurinen | ||
| Otetaampa kuvasta kaikki irti: Veturilla on jarrutus päällä, koska vaunuroikka vetää vielä (puskimet irti, lenkki kireällä). Junajarrua ei tässä vaiheessa käytetty. Poitsilan ratapiha viettää etelään (painamissuuntaan). Veturi sai painavilla roikilla tehdä tiukkojakin jarrutuksia. Junan vieressä oleva puuteline on kiskojarruja varten. Aina Kouvolasta saapuvan junan eteen pantiin kiskojarru varmistamaan paikoillaan pysyminen. Muutaman kerran kuulemma sattui, että vaunuroikka oli karannut ilmajarrun varasta "läpi länkien". Ensimmäisessä Hk-vaunussa näyttäisi olevan pressun alla isoja ruskeita, pystyrullia Kaukopäästä, "Kraftliner"eita. Takana oleva kuiva sahatavara menee suoraan laivaan. Hamina oli 1960-luvulla Suomen vilkkain sahatavaran vientisatama. | ||||
|
|
23.11.2005 08:31 | Tapio Muurinen | ||
| Taustalla vasemmalla näkyy Rauma-Repola Oy:n vientilautatarhan pieni konttorirakennus. Itse lautatarha levittätyi radan molemmille puolille usean hehtaarin alueelle. - Monelle koululaiselle tuttu kesätyöpaikka. | ||||
|
23.11.2005 08:22 | Tapio Muurinen | ||
| Felica-kameran kyvyt eivät oikein riittäneet liikkeen pysäyttämiseen. Pilvisellä säällä tuli alivalotuksia ja talvella auringossa ylivalotuksia, mutta hyvä sillä muuten oli opetella valokuvauksen alkeita. | ||||
|
|
22.11.2005 23:38 | Tapio Muurinen | ||
| Vaihteisto oli näiden vetureiden heikko kohta. Kerran näin senkin tapauksen, kun toinen (ne muista kumpi) kävi hakemassa kaverin, ja hinasi sen Kouvolaan lähtevän junan matkaan. Meniköhän lie Hyvinkäälle saakka? | ||||
|
|
22.11.2005 23:13 | Tapio Muurinen | ||
| Vaunuasiantuntijamme tietävät paremmin, mutta vaunu on puukorinen, G-sarjan umpivaunu, muutettu myöhemmin kalkki-/kaoliinivaukuksi, jolloin ylänurkat maalattiin valkoiseksi. Akselituenta ja vipujarru! | ||||
|
22.11.2005 23:01 | Tapio Muurinen | ||
| Ennen sitä alikulkutunnelia, koko ratapihan viereinen alue oikealla (etelä) puolella, aina sataman tiehen saakka oli yhtenäistä kallioaluetta. | ||||
|
|
22.11.2005 22:52 | Tapio Muurinen | ||
| Ne olivat Haminassa yli kolme vuotta. Numero 1811 tuli jopa siinä kelta-vihreä kuosissa, mutta maalattiin kohta puna-kermakeltaisin värein muiden tavoin. Onnistuin saamaan siitä pari kuvaa ennen uutta väritystä. - Mainittakoon, että Kotkaan tuli samoihin aikoihin numerot 1812 ja 1813. | ||||
|
|
22.11.2005 22:46 | Tapio Muurinen | ||
| Felica kamerani on jo tässä vaihtunut vähän parempaan, Minolta A5:een. | ||||
|
22.11.2005 20:28 | Tapio Muurinen | ||
| Kaimalle kysymys. Varmaan näit sen tiilisen, kapean toimistorakennuksen "livenä". Mitä mieltä itse olit? En tarkoita, että kaikki vanha tulee säilyttää, mutta sellaisia ehjiä kokonaisuuksia siellä täällä. Toisaalta Turussahan ei ole enää muuta vanhaa, kuin tuo kaaritalli. Muu ympäristö on rakennettu nykyajan vehkeille. | ||||
|
|
22.11.2005 16:02 | Tapio Muurinen | ||
| Se kallio alkoi heti siitä, mistä käännyit sinne hiekkatielle kuvauspaikalle. Nyt paikalla on hehtaarien kokoinen tasainen kenttä. | ||||
|
22.11.2005 09:54 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri jyristeli tässä Rovaniemellä joku ohi. Kuului, mutta ei näy työpaikan ikkunaan. Päivän mittaan todennäköisesti vielä muutama menee. | ||||
|
|
22.11.2005 09:46 | Tapio Muurinen | ||
| Se toimisto oli lievästi sanottuna kaunis ja sopi siihen ympäristöön. Sellaisia arvojahan ei mitata. | ||||
|
21.11.2005 13:29 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos Jouni, nyt olen taas vähän viisaampi. Ja tästähän itse kukin voi syventää tietovarastojaan mieltymyksiensä mukaan. | ||||
|
|
21.11.2005 11:19 | Tapio Muurinen | ||
| Sanokaa, Jouni tai muut viisaat, millaisella sopimuksella / kaupalla nuo Baltian maat saivat pitää entisen isäntämaan kaluston. | ||||
|
21.11.2005 09:02 | Tapio Muurinen | ||
| Saatat olla oikeassa, jostain minäkin olen lukenut, että puskimet asennettiin rajalla. Miten esim. jo Viipurissa? Ja pitää paikkansa, että maksu perittiin. | ||||
|
21.11.2005 08:53 | Tapio Muurinen | ||
| Ilmoittaudun tällaisten kuvien ystäväksi. Hieno valaistus ja maisema. | ||||
|
20.11.2005 13:59 | Tapio Muurinen | ||
| Evässalkussa kahvipullo ja vaimon laittamat eväät (riippuen vaimon mielialasta), nuoret poikamieslämmittäjät saattovat saattoivat lähteä matkaan pelkällä Vichy-pullolla, pakkolepoa varikoiden lepohuoneissa jne. Elämä oli kaikin tavoin epäsäännöllistä ja kuluttavaa (tosin onhan se säännöllisen epäsäännöllistä edelleenkin). Mutta aina oli lähellä kaveri, jonka kanssa saattoi jutella (riippuen kemioista). 50 v:na kaikenlaista fyysistä remppaa, mutta psyyke korkealla. - Emppu, sinulla on tunneälyä (ei tarvitse jatkaa, jos et välttämättä halua). | ||||
|
|
20.11.2005 11:39 | Tapio Muurinen | ||
| Se hytti l. kuljettajansuoja oli tosimiesten työpaikka, vaikka sitä ihaillen ja romantisoiden kaukaa katseltiin. - Mutta se oli sitä aikaa. | ||||
|
|
20.11.2005 09:42 | Tapio Muurinen | ||
| Joo, eikös ne uudet koulutettavat ole vähintään ylioppilaita tai mitä lie insinöörejä. Tässä on mainio esimerkki edellisestä versiosta https://vaunut.org/kuvasivu.php/18665.html? | ||||
|
20.11.2005 09:31 | Tapio Muurinen | ||
| Tutkin lähteestä (VR:n historiikki 1912-1937), että noita Gd-vaunuja valmistettiin v.1913-23 hieman yli 4000 kpl. Noin puolet teki Pasila ja puolet kuusi yksityistä konepajaa. Jos saisi numerosta selvää niin voisi päätellä, kenen valmistama. | ||||
|
|
19.11.2005 21:28 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri niin, sitähän se oli. Veljeni appiukko, joka oli kuljettaja, sanoi hauskan lentävän lauseen: "Olis pitäny lukea vähän enemmän, että olis päässy kokonaan sisähommiin. Nyt pää jäi ulos" | ||||
|
|
19.11.2005 21:20 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos kaimalle asiantuntijan arvostukseta. Pidän itsekin näitä lapsena räpsittyjä kuvia erittäin suuressa arvossa. Silloin tosiaan arkipäivää, mutta pian katoavaa sellaista. Hurun perässä olevan junan toinen vaunu näyttäisi myös olevan Gd. - Jk. Olen joskus tilannut piirroksesi vetureista ja vaunuista. Ovat hyvässä tallessa ja tarvittaessa käytössä. | ||||
|
|
19.11.2005 20:58 | Tapio Muurinen | ||
| Veturimiehet asuivat omakotitalossa. He keräsivät vaunujen pohjalle jääneitä kuormien aluspuita, ns "pokkuloita", ja veivät niitä Opelin tai Datsunin takakontissa kotiinsa saunan polttopuiksi :-) | ||||
|
19.11.2005 17:50 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos itsellesi palautteesta, Jouko. | ||||
|
19.11.2005 17:43 | Tapio Muurinen | ||
| Kertokaapa tietäväisemmät, miksi nuo eivät mene samassa, kaksi kertaa isommassa junassa? | ||||
|
19.11.2005 17:37 | Tapio Muurinen | ||
| Ari, kun vertailin ottamaasi kuvaa (17.9.05) ja tätä, niin nuo Dr14:t ovat täsmälleen samassa paikassa. | ||||
|
19.11.2005 17:25 | Tapio Muurinen | ||
| Ratapihan ylittävä tasoylikäytävä vie vasemmalle Nuutniemeen ja ratapihan vieritse Hailikariin. Viipurista sotien jälkeen Hailikariin siirtynyt Uuraan Puunvienti teki oman laivalaiturinkin. Kummallekin alueelle tuli pistoraide. Nykyisin ratapihan alittaa tie oikeassa reunassa näkyvien talojen takaa. Veturisuoja on suunnilleen Tylppänokka-Mersun kohdalla. | ||||
|
|
19.11.2005 17:06 | Tapio Muurinen | ||
| Niin Ari, sait vastauksen kysymykseesi tuosta viimeisestä kuvasta "Haminan ratapiha" vuodelta 2004. Kun kävit Haminan aseman seutuvilla viime syyskuussa, näit tämänhetkisen tilanteen. Voimakas muutos alkoi tapahtua 1980-luvulla. Ainoat alkuperäiset, ovat nuo kaksi entistä VR:n henkilökunnan asuintaloa, jotka näkyvät 1970-luvun ratapihakuvan oikeassa reunassa. - Onneksi muistikuvia on paljon, ja valokuviakin kohtalaisesti | ||||
|
|
19.11.2005 00:53 | Tapio Muurinen | ||
| Tästä taaksepäin alkaa Poitsilan ratapiha, joka jatkuu n 1 km pohjoiseen. Saapuvat junat jäävät yleensä tähän. | ||||
|
19.11.2005 00:37 | Tapio Muurinen | ||
| Menee aika kauas kuvan aiheesta, mutta eräällä rataosuudella (tiedän kyllä, missä) konduktöörillä oli tapana säikytellä torkkuvia matkustajia: "Kohtavaara, Pyssy Kopras, Koivula ja Höljäkkä, sitten tulee Konna." | ||||
|
|
19.11.2005 00:23 | Tapio Muurinen | ||
| Kun Risto tuosta lähtee loivaan nousuun, niin, kuten Juhanikin sanoi, myrsky pääsee valloilleen. Palataan asiaan. | ||||
|
|
19.11.2005 00:17 | Tapio Muurinen | ||
| Kivoja yhteisiä muistoja, jotka näin vanhempana vain jalostuvat. Felican hommasin ensimmäisillä säästöilläni muistaakseni v. -62. Olin silloin vähän toisella kymmenellä. Nimenomaan tarkoituksena oli, että aloin kuvaamaan sillä mielenkiintoni kohteita, junia ja rautateitä. Usein intensiivinen harrastus ja valokuvaus löytävät toisensa, kuten täälläkin olemme nähneet. | ||||
|
|
18.11.2005 23:10 | Tapio Muurinen | ||
| Normaalimittainen metanolijuna, 50 - 60 vaunua. | ||||