3861-119410 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.03.2011 22:22 Tapio Muurinen  
  Palautellaan vain mieliin, kun Alstikka pössäytteli sinistä vaikkapa Savonpaanalla joskus 1980-luvulla. Iisalmellekin oli tullut jo valkeus, eli sähköt. Päiväpikajunien sn oli 140, ja aikataulut Sr1:lle tehtyjä. Joskus jouduttiin korvaamaan sähkäri Dr13:lla, ja kunnialla se aikataulun selvitti. - Mikään muu siihen ei olisi pystynytkään. Kun vauhtia alkoi olla yli 140, niin veturissa istui kuin "tuvan penkillä", mutta pullat eivät tahtoneet pysyä enää ravintolavaunussa hyllyllä. -Kertoili "tuvan penkillä" istunut isäntä.
kuva 01.03.2011 22:48 Tapio Muurinen  
  Hyvin olette jäljillä. Uusi asemarakennus on jokseenkin vasemmalla näkyvän valomaston kohdalla. Se kääntäpöytä oli tuosta Nuutniemen tasolta, jota 4. Ob-vaunu juuri ylittää, noin 200 m samassa linjassa. Vieressä häämöttää heikosti Hillon luvanantokoppi. Kääntöpöytäkin oli louhittu suurimmaksi osaksi kallion sisään, koska sopivaa tilaa ei muualla ollut.
kuva 01.03.2011 09:39 Tapio Muurinen  
  Samantyyppinen kuva, jossa etummainen Vv15 hoiteli koko junan https://vaunut.org/kuva/20185?u=832&m=1&kv=1970&kv2=1974&paik=Hamina
kuva 01.03.2011 09:28 Tapio Muurinen  
  Totta puhelet! Herkästi liikkuivat uudet rullalaakeroidut avokkaat pienissä nopeuksissa, mutta kun ilmanvastusta piti alkaa voittaa, varsinkin jos sattui kunnon vastatuuli ja kaikki sadat tolpat ja päätyseinät ottivat vastaan, niin alamäetkin sai vetää "täysillä". Onneksi tällä Haminan radalla vauhti ei ollut kummoinen tavarajunilla; sellaista leppoisaa matkavauhtia.
kuva 28.02.2011 23:55 Tapio Muurinen  
  Mukavaa, jos kuva voi välittää menneen ajan tunnelmia. Aurinkokin juuri sopivasti pilkisteli pilvien raosta. - Höyrykone kävi puhtaalla; turhaan ei hiiltä haaskattu taivaalle. Tiheneviä poistohöyryiskuja säesti satojen teleskooppipylväiden ja päätypylväiden kolina, sekä löysien kuormakettinkien helinä. Viimeisten vaunujen jälkeen kuului hetken aikaa pätkäkiskojen lonksutus ja etääntyvän junan kohina.
kuva 28.02.2011 13:10 Tapio Muurinen  
  Kieltämättä vertainen paikka. Olisipa itsekin haluttanut kuunnella ja katsella sellaista näytelmää, kun Trumpat vetelivät tästä, ei aivan 1500 t, mutta toista tuhatta kuitenkin, 1960-luvun muutamina alkuvuosina.
kuva 26.02.2011 11:28 Tapio Muurinen  
  Olisiko keltainen murjoutunut jossain haaverissa ja tilalle löydetty varaosana alkuperäinen sininen. Keltaiseksi koko keula yleensä maalattiin.
kuva 26.02.2011 10:39 Tapio Muurinen  
  Kerran piti oikein pysähtyä katselemaan, kun Venäjän junan henkilökunta nosti jääkaappi-pakastinta vaunuunsa kotiviemisiksi - liekkö tuolta kirppikseltä sen käyneet hankkimassa.
kuva 25.02.2011 23:07 Tapio Muurinen  
  Näköjään tässä meni toinen samantyyppinen kuva muutama sekunti aikaisemmin https://vaunut.org/kuva/20058?u=832&m=1&kv=1988&paik=Rovaniemi
kuva 24.02.2011 22:08 Tapio Muurinen  
  Olisikohan tämä kuva Keitelepohjasta - herrat ja työväkeä juhjakaffeella. Siellä oli radanrakentajien parakkikylä lahden pohjoisrannalla. Yksi parakeista on kait vieläkin pystyssä aseman eteläpuolella.
kuva 24.02.2011 21:57 Tapio Muurinen  
  Luin tekstini uudelleen, ja vähän sekavalta vaikuttaa. Eli tämä on Potmonkosken silta - siitä ei epäselvää. VR:n 100-vuotiskirjan kuvateksti (sama silta) puhuu Enonjärvestä ja sillan koekuormituksesta. - Se Pajusalmen silta on lyhyt terässilta, ja Kapeimmanlahden ylittää penger, jonka läpi johtaa rumpu tai betonikulvertti vesien vaihtumiseksi.
kuva 24.02.2011 21:39 Tapio Muurinen  
  Jälleen yritän saada tätä kuvaa paikoilleen. Viittaan ensimmäiseen kommenttiini. Jos juna tuli Jyväskylän suunnasta, niin tätä ei oikein muualle saa sopimaan Varasen - Keitelepohjan välillä, eikä koko Saarijärven - Haapajärven välillekään. Tuollaisia leiikkauksia ei ole missään muualla. Lokakylälle on muutama kilometri, mutta niin on muihinkin lähikyliin. Yksittäisiä taloja on jo kilometrin päässä ja lapset ovat kesälomilla. - Eli kokeilen, miten karttalinkkini nyt onnistuu http://kansalaisen.karttapaikka.fi/karttalinkki/karttalinkki.html?e=416766&n=7002570&scale=40000&width=600&height=600&mode=rasta&tool=lahin_osoite&lang=fi
kuva 23.02.2011 20:30 Tapio Muurinen  
  Linkin teko epäonnistui pahemman kerran; liekö skaalauksessa ollut vika, eli minussa. - Oikea paikka on n. 500 m suoraan kaakkoon, aivan radan varressa, kohdalle sattuvan talon pihapiirissä (keltainen L-muotoinen peltotilkku vieressä). - Kylmäniemestä n. 300 m E:n aseman suuntaan. - Olen nähnyt paikan, toivottavasti muistan talon oikein.
kuva 23.02.2011 09:46 Tapio Muurinen  
  Jotenkin tutulta näyttää tuo merkintä. - Olikohan tarkoitettu niin, että päiväkäytössä kolme matkustajaa istuu rinnakkain alapunkan reunalla ja yksi siinä klaffituolilla?
kuva 22.02.2011 23:07 Tapio Muurinen  
  Mitä muisti kantaa n. 1960-luvun alkuun, niin noita vaakalaudoitettuja ja vanerovia alkoi tulla alkuperäisten pystypanelotujen ovien sijaan "saneeruksissa". Ne olivatkin huomattavasti kevyempiä liikutella, sillä nämä alkuperäiset pystypaneliset olivat kaksinkertaiset. Varsinainen ovi sisäpuolella oli vahvaa vaakalautaa. - Ei nämä kuitenkaan olleet läheskään niin raskaita, kuin venäläisen kaluston ovet, joita ei välillä saanut auki kuin kangella tai koneella.
kuva 20.02.2011 22:20 Tapio Muurinen  
  Harri, se vuorotarve riippui kuljetetusmääristä. Sellainen normaali oli 400 - 450 000 kuutiota uittokautena, n. 100 päivää, mikä pystyttiin hoitamaan 1-2 vuorossa, siten että kesä-heinäkuussa tehtiin kahta löysiä. Kapasiteetti olisi ollut suurempikin, ja valmius sekä suunnitelmat jopa kolmeen löysiin tarvittaessa.
kuva 20.02.2011 22:01 Tapio Muurinen  
  Joo, kyllähän sen limpun jaloilleenkin voi saada, jos käänsi ensin vaihdevivusta vaihteen ja jäi juurelle odottamaan limpun heilahdusta. Parempi tapa oli ensin potkaista limppu menosuuntaan ja vaihdekin kääntyi kevyemmim. Niin kai se oli tarkoitettukin - nimim. "jo pikkupoikana Nuutniemen telakan raiteilla noilla harjoitellut"
kuva 20.02.2011 12:47 Tapio Muurinen  
  Vi oliko se tuo, Toivosen Jorman kommentti 22.11.2008 klo 14:14 https://vaunut.org/kuva/53246
kuva 20.02.2011 12:29 Tapio Muurinen  
  Ensimmäisen kerran tapasimme kotikulmillani Hillossa eräänä heinäkuisena tiistai-iltana 1966. Olit silloin jo yli puolivuotias. Maallinen vaelluksesi päättyi nuorukaisena Hietasen laiturivaihteella, aamuyön varhaisina tunteina keväällä 1977, ajaessasi P72:n kanssa tavarajunan kylkeen.
kuva 19.02.2011 18:47 Tapio Muurinen  
  Näitä Helsingin etumerkittömiä ÄsÄrriä "kotiin" päin menossa. Soratukikerros (?) - Perniön ja Karjaan välillä oli tälläistä maisemaa. Noita kymmeniä kaarteita ei kukaan muista. 80 km/h körötellään. - Näistä rakentelin pelikortit.
kuva 19.02.2011 12:32 Tapio Muurinen  
  Perniö oli edellinen pysähdys - juna 136 tai 124.
kuva 18.02.2011 11:39 Tapio Muurinen  
  Jossittelua vielä J:kylän onnettomuudesta: Olisiko tässä vielä ollut mahdollista huutaa Kaukolle, että "kääntää äkkiä raudat suorille; tullaan liian kovalla vauhdilla" - aikaa vajaa 15 sek. Vai onko sellainen jonkun tietyn ohituskohdan jälkeen mahdotonta? - Onnettomuusjunassa oli mm. kollegani kaksi lasta, joista toinen kuoli. Kohtalon ivaa, että ajovuorossa ollut suonenjokelainen kuljettaja oli heidän naapurinsa.
kuva 18.02.2011 11:27 Tapio Muurinen  
  Taustan rakennuksista pystyin paikantamaan sijainnin kutakuinkin. Se toinen kuva meni tässä https://vaunut.org/kuva/39118?m=1&tag0=1%7CDv15%7C2008
kuva 17.02.2011 19:47 Tapio Muurinen  
  Veli-Seppo todistaa oikein - tässä oli "hätätilanne". Olin ajelemassa leppoisasti Kuninkaantetä Tippa-Rellullani, kotimatkalla Turusta Kotkaan. Suoralla näkyy tulevan juna vastaan. Se aikaansai tiettyjä toimenpiteitä, jolloin kaikkia hienouksia sommitteluineen ym. ei ollut aikaa jäädä pohtimaan - pari kuvaa, tuli mitä tuli. On varmaan ollut lähellä joskus muinoin, että lentää roskikseen oitis, kuten monelle kuvalle on käynyt. Nyt niitä itsekin vähän haikailee.
kuva 17.02.2011 19:00 Tapio Muurinen  
  6.3.1998 tässä paikassa koettiin Sr1:n ohjaamossa kauhun hetkiä, kun värit näyttivät samoin ja vauhtia oli vielä 130 km/h, ja vaihteelle matkaa 0,5 km.
kuva 17.02.2011 11:57 Tapio Muurinen  
  Noinhan se on tänä päivänä sääntöjen mukaan, mutta kyllä Hr/Dr (13):lla ja Sr (12):lla ajeltiin yleisesti K30-raudoilla. Nykyäänkin sallitaan 22 t:n aks.painot sivuradoilla (K30), mutta vauhti pitää rajoittaa alle 20 km/h. Miten lie niitä kevyemmillä vetureilla. Esimerkiksi Rovaniemen ratapiha uusittiin vasta 1984-85, ja siellä oli paljon kevyttä kiskoa ja vaihteita hidastamassa liikennettä - mutua ja mutustelua: Öljyn ja hiekkapölyn kuorruttamat laituriraiteet näyttivät kevyemmiltä kuin K43, mutta kyllä siellä Huru hiipien veteli pikajunia 1970-80 luvulla.
kuva 15.02.2011 23:43 Tapio Muurinen  
  Ei mitään, hyvä että rajat saadaan paikoilleen. Kunnan nimi oikeassa kyltissä on pitkä, eli Kuusankoski. Myös vanha GT-karttani v.1984, jonka löysin, kertoo että Kuusaa ulottui viellä lähes kilometrin alavirtaan Pyteränojan suulle. Koko kaistale tien ja radan eteläpuolella lähelle Rekolan kaupunginosaa (Punkkerimetsän alue) oli Kuusankoskea. Seuraava raja tuli Korjalan ja Ruotsulan välistä valtatien pohjoisreunaa tuohon keskelle jokea. - Eli juna on tässä vielä hetken kokonaan Kuusankoskella.
kuva 15.02.2011 23:24 Tapio Muurinen  
  Koska Mika on mennyt jo nukkumaan, vastaamme että linjalla vähintään K43.
kuva 15.02.2011 23:18 Tapio Muurinen  
  Onkohan tämä työnnetty jonnekin syrjäraiteelle "kortistoon", vai koulutettu uusille reiteille?
kuva 15.02.2011 23:14 Tapio Muurinen  
  Kohta tulossa ja sitten menossa - Naantaliin (arvelee).
kuva 14.02.2011 20:26 Tapio Muurinen  
  Periaatteessa seiniä vähän levitetään ja kattoa nostetaan. Käyttöpyörät ovat vainun päissä. Sitten vain vetäissään toisen puoliskon päälle https://vaunut.org/kuva/40094?m=1&tag0=11%7CSim%7C Samantapainen systeemi oli jo Gks:ssä, mutta katto ja seinäpuoliskot liikkuivat erikseen. Summassa tuskin on näitä käynyt, kuten paperivaunuja yleensäkään, koska rullat ajettiin autoilla lähinnä Haminan satamaan n. 3 km, mutta pikku-eriä tarvittaessa kauemmaksikin. Junilla Summasta vietiin paperia jonkinverran ainakin Neuvostoliittoon; taisipa mennä Kiinaan saakka.
kuva 13.02.2011 22:06 Tapio Muurinen  
  Vastaan, että kyllä meni (löytyi peruskartta v. 1967). - Jos aivan tarkkoja ollaan, niin Voivotti on lähestymässä Kivisalmen siltaa, joka piiloutuu oikeaan reunaan koivujen ja leppien taakse.
kuva 13.02.2011 21:52 Tapio Muurinen  
  "snapseja ja pinnasänkyjä"
kuva 13.02.2011 20:13 Tapio Muurinen  
  Meniköhän se vanha öljysataman rata Hovinsaaresta Puistolaan tuosta vasemmalta, missä on betoniset siltatuet (oli levypalkkisilta). Ratahan valmistui vasta 1962, kun silta vihdoin saatiin, vaikka penkereet olivat olleet jo vuosia valmiina. Samoja tukia käytettiin sitten kevyen liikenteen väylän puukantista siltaa kannattelemaan.
kuva 13.02.2011 19:44 Tapio Muurinen  
  Samanlaista halkopiippua käyttivät molemmat.
kuva 13.02.2011 19:29 Tapio Muurinen  
  Eikö tähän löydy tukea?!
kuva 13.02.2011 19:16 Tapio Muurinen  
  Tuttu lenkkireitti tässä etuvasemmalla - keskeneräinen vielä.
kuva 12.02.2011 19:06 Tapio Muurinen  
  Onkohan maston korkeuteen syynä korkeat rakennukset, SOK "Liiton" toimitalo, ym kaupungin rakennukset, että opasteen pystyi havaitsemaan taustasta riittävän selvästi ja tarpeeksi kaukaa.
kuva 12.02.2011 18:58 Tapio Muurinen  
  Ei mene heittämällä, koska ei ole tietäjä, mutta kokeillaas, alkaen vasemmalta: A6, Sk3, 2xSk1-2.
kuva 12.02.2011 12:31 Tapio Muurinen  
  Antsa tuntee Hurun perinjuurin; asunut yhteenlaskettuna varmaan vuosia Hurun hytissä ja konehuoneessa :) - Tuota "Mira-luokkaa" (ensimmäisen aluksen mukaan vuodelta 1956) oli tusinan verran; näitä Suomen vientiteollisuuden "työjuhtia" - toivat toki myös paluukuormina Euroopasta hyödykkeitä ja etelän "hetelmiä" Pohjolan perukoille . Jos sallitaan (tähtisarja): Mira, Triton, Vega, Poseidon, Tellus, Taurus; (kuntasarja): Ivalo, Inari, Salla, Iniö; (orpo) Inha. Jäiköhän joku pois? Olivat erittäin tuttuja kaikki niin Kotkassa kuin Haminassa. Aina niistä joku oli lastaamassa.
kuva 12.02.2011 12:06 Tapio Muurinen  
  Kiitoksia Toivo mukavasta palautteestasi. Tarkoituksella olen painottanut näitä vanhempia vuosikertoja, kun itsekin oli nuori ja kuvattavaa riitti.
kuva 11.02.2011 22:37 Tapio Muurinen  
  Yksi on "Kutsetilla", yksi Palotorninvuoren juurella (siinä Palskin kulmalla), yksi Mussalon radalla Hirssaaressa, yksi Mussalossa Palaskylänlahdessa, lisäksi yksi tallilla. Eli yhteensä viisi; onkohan noista joku tullut kuavattua kahteen kertaan eri paikoissa.
kuva 06.02.2011 11:14 Tapio Muurinen  
  Joensuun vetureita, kalustokin viittaa idän suuntaan. - Aika iso ratapiha. Missä tehtiin laajennuksia 1975, tai ennen?
kuva 06.02.2011 00:35 Tapio Muurinen  
  Yritin hakea kuvia Billnäsin asemasta, mutta huonolla tuloksella, - höh, koska eihän sitä enää ole! Aikoinaan miss Suomi Yvonne Bruyn loukkaantui Billnäsin asemalla jäädessään postivaunusta heitetyn postisäkin alle, auts! - Myohemmin 1990 -luvulla tulimme tyttäreni kanssa Turun suunnasta, Pohjankuru meni - hyvä - maisemat näyttivät vähän oudoilta, mutta kohta pitäisi tulla Karjaan tulolokaarteeseen, ja taas höh. Eihän tässä mitään kaarretta ole; melkein suoraan tultiin asemalle.
kuva 05.02.2011 11:38 Tapio Muurinen  
  Kuopion päiväpikajuna se, eli "Kalakukko". - Tuossa vanhalla terässillalla oli koko matkalla ensin pölkyt poikittain rautaa vasten, pölkkyjen päällä oli luultavasti lankkukansi ja sen päällä asfaltti (sitten kun sitä alettiin käyttää), liikuntasaumat tietenkin piti olla. Silta oli liikennetulppa, koska kapeudesta johtuen ajettiin vain yhteen suuntaan vuorotellen, ja huom. valtatiet 6 ja 12 veivät tämän kautta Koskenkylään ja Lahden suuntaan. Aina joutu jommassa kummassa päässä punavaloissa odottelemaan. Lisäksi "Varottiin marssivia sotilasosatoja" - sillalla ilman tahtia! - Eis on sairasosastolla varustettu Ei. Sairasosastoon oli käynti vaunun sivuovista keskeltä, ovi-ikkunat näkyy. - Kymen keskellä oli Kouvolan ja Elimäen raja.
kuva 04.02.2011 22:41 Tapio Muurinen  
  Tästäkin on tullut matkustettua moninaisia kertoja niin Lätällä kuin erilaisilla pikajunilla. Milloinkahan tästä on viimeksi junalla ajettu?
kuva 04.02.2011 22:35 Tapio Muurinen  
  Riston halkopiipusta - en tiedä oliko Pekassa samanlainen, mutta ehkä "kakkuvuoka" on liian mielikuvitusta ohjaava, niin panin "vähän saman näköinen kuin..." Kuva on esim. K.Salo: Tr1 "Risto"-artikkelissa Resiina 2005/3 s.7.
kuva 31.01.2011 22:50 Tapio Muurinen  
  Aivan joo - tuo 10/11-katos jäikin näköjään tumpiksi https://vaunut.org/kuva/55167?m=1&liikp1=2245 mutta muut työt olivat vielä kesken, koska III-laituri katoksineen valmistui kuukautta aikaisemmin heinäkuussa 1966. Tunneli eteni vähitellen ja saatiin kokonaan valmiiksi vasta loppuvuodesta 1969. Sitten kun IV-laituri valmistui ja otettiin käyttöön, mitä tarkemmin en muista/tiedä, se oli lähinnä Kotkan Mottien ja Lättien "terminaali". - Reilu vuosi aikaisemmin noilla kulmilla näytti vielä tällaiselta https://vaunut.org/kuva/66668?u=832&m=1&paik=Kouvola
kuva 26.01.2011 23:59 Tapio Muurinen  
  T.Reunanen kertoo: Pääsin ensimmäistä kertaa lämmittämään P10 (Hr1) Kouvolasta Helsinkiin. Tunne oli mahtava ja jäi hyvin mieleen. Kuljettajana oli arvokas harmaapäinen J.Sädevuori. Maastoa en tuntenut ollenkaan, mutta olin kuullut Siperian (=Sitikkalan) mäestä, miten kova se oli. Maisemat vaihtuivat, kone pelasi ja kuljettaja istui ryhdikkäänä omalla puolellaan. Huikkasin kuljettajalle, että sanoo sitten kun lähestytään Siperian mäkeä, että osaan varautua. - Kuljettaja katsoi vähän pitkään ja sanoi, että justiin meni Uusikylä. (VML 110 v.)
kuva 26.01.2011 23:39 Tapio Muurinen  
  Joskus tosiaan näkyi dieselikuljettajia "kovat" kaulassa - ja mikä ettei. Olihan se hienoa siirtyä höyryveturin venttiileistä vaikkapa Hurun rattiin. Vuosia moottorikalustoa ajaneet eivät muusta keskenään puhuneetkaan, ja olivat omasta mielestään ehkä hiukkasen parempia - kuvan esimerkki ei tarvitse olla niin. Olipa eräskin tyytyväinen veturimies laittanut kotioveensa lisäyksen "kiitojunankuljettaja" (sit. VML 100 v.).
kuva 25.01.2011 21:56 Tapio Muurinen  
  Rullan edellinen kuva https://vaunut.org/kuva/29544?u=832&m=1&kv=1967&paik=Helsinki
<<   >>