Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2007 12:09 | Tapio Muurinen | ||
| Päivitys "traktorijunasta", hyvä! | ||||
|
20.04.2007 10:01 | Tapio Muurinen | ||
| Taisi olla juuri tämä kone, joka tasan 40 vuotta sitten kupsahti vasemmalle kyljelleen Korialla ajaessaan P2:ssa 90 km/t poikkeavaan vaihteeseen. | ||||
|
19.04.2007 23:04 | Tapio Muurinen | ||
| Kolme vuotta myöhemmin juna kulki numerolla 1051, lähti 5 minuuttia myöhemmin ja näytti vaikkapa tällaiselta https://vaunut.org/kuvasivu/31679 | ||||
|
19.04.2007 18:24 | Tapio Muurinen | ||
| Samoista maisemista saa mukavan koosteen: esimerkiksi https://vaunut.org/kuvasivu/33764 ja https://vaunut.org/kuvasivu/9840 | ||||
|
19.04.2007 15:56 | Tapio Muurinen | ||
| Todennäköisesti juurikin samanlainen kone. Katselin sitä lähinnä kameran etsimen läpi, ja koneella tuntui olevan iso vaihde päällä. | ||||
|
19.04.2007 14:31 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä, että saatiin junalle oikea tunnus. Taisi olla aika vakituinen kulkuja. Edellisenäkin iltana oli traktorikuormaa. | ||||
|
19.04.2007 14:23 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan, jokivarresta näytti olevan kohtuullinen nousu. | ||||
|
19.04.2007 09:43 | Tapio Muurinen | ||
| Todella nätti kuva Lätästä tyypillisessä maisemassa. Ja maisemiahan vielä tuohon aikaan riitti. Jotenkin Lättä tuntui niin arkiselta ja vaatimattomalta kulkineelta, ettei sen takia useinkaan viitsinyt filmiä tuhlata. Tälläisten kuvien takia voi vain todeta, että olisi pitänyt... Ensimmäinen lättähattumatka jonka muistan, oli 1950-luvun puolenvälin jälkeen Joensuun - Outokummun maisemissa, sukuloimassa perhelomalla. | ||||
|
18.04.2007 16:49 | Tapio Muurinen | ||
| Lisään vielä omaan kommenttiini, miksi perässä ei näy autovaunua. On sunnuntai-ilta ja autovaunu onkin mennyt P66:ssa, joka oli viikonloppujuna. | ||||
|
18.04.2007 09:20 | Tapio Muurinen | ||
| 1970-luvulla matkustin useaita kertoja Kouvola - Turku -välin Lohjan kautta, ja mikäpä ettei. Sehän oli mukavaa vaihtelua. Lipunmyyjä tosin joskus vähän ihmetteli, että miksi juuri sen kautta, koska valtavirta tosiaan kierrätti Helsingin kautta. Reitti oli n. 50 km lyhyempikin. Vaihtoyhteydet vain eivät olleet mitenkään hyvät. Joku vuoro pelasi hyvin yhteen. Ne huononivat sittemmin, jolloin piti olla aikaa. Kerran oikaisin Helsingin kautta ostetulla lipulla Hyvinkäältä Karjaalle. Konduktöörikin vähän ihmetteli moista. En muista millaisen keskustelun kävimme. | ||||
|
17.04.2007 22:31 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä kai "Aurora Borealis" kulkee kesälläkin ainakin kerran viikossa. Touko-kesäkuussa on muutama viikko taukoa, mutta alkaa ennen juhannusta jälleen. | ||||
|
17.04.2007 18:20 | Tapio Muurinen | ||
| Siitä minulla ei ole tietoa, oliko Pajulan seisakkeella mitään VR:n rakennusta, ja oliko linja-autoasema siinä jo silloin. Nämä nykyiset rakennukset ovat paljon myöhäisempää tekoa. | ||||
|
|
17.04.2007 13:07 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva ja sen linkkikuva ovat läheltä autojen lastauslaituria. Nykyaika on muuttanut maisemaa melkoisesti https://vaunut.org/kuvasivu/3348 | ||||
|
|
17.04.2007 12:51 | Tapio Muurinen | ||
| Lähtötilanne oli tämänkaltainen https://vaunut.org/kuvasivu/19379 vaikka ei ollutkaan sama. | ||||
|
|
17.04.2007 12:35 | Tapio Muurinen | ||
| Näinhän se oikeasti on. Kuva on aikaisintaan vuodelta 1975. Gfot-vaunuja oli vasta muutamia liikenteessä. Niitä rakennettiin 1974-75 12 kpl. Vajavaiseen muistiin vedoten tämä on legendaarinen P64, joka on juuri lähtenyt Rovaniemeltä klo 20.25, ykkösraiteelta. Helsingin autovaunu oli mennyt pari tuntia aikaisemmin P62:n perässä (jos tämä meni kohta meni pieleen, niin mielellään korjauksia). | ||||
|
|
17.04.2007 12:03 | Tapio Muurinen | ||
| Nyt ei enää ole kovin monta vaihtoehtoa jäljellä. Seuraava on oikea! | ||||
|
|
17.04.2007 10:57 | Tapio Muurinen | ||
| Larin veikkaus oli varmaan perusteltu, mutta ei sattunut kohdalleen. | ||||
|
|
16.04.2007 19:06 | Tapio Muurinen | ||
| Vanhaan hyvään juna-aikaan Pajula oli lähinnä kauppalan keskustaa. Se syntyi, kun Sallan rataa alettiin rakentaa Moskovan rauhan vaatimuksesta. Varsinainen asemahan on syrjässä, n. 2 km keskustasata. Kaikki Rovaniemeltä saapuvat henkilöjunat ajoivat ensin suoraan Pajulaan, jossa jättivät pääosan kauppalaan jäävistä matkustajista. Sen jälkeen juna "peruutti" Kjä:n asemalle. Myös Sallaan jatkava juna teki näin. Eli se kävi Pajulassa kaksi kertaa. Rovaniemelle lähdettättiin suoraan, mutta osa matkustajista oli noussut kyytiin Pajulasta. En tiedä veloitettiinko heitä tästä ylimääräisesta kahden kilometrin matkasta. Luulisin, että ei. | ||||
|
|
16.04.2007 10:29 | Tapio Muurinen | ||
| Ilmankos Oulussa näyttikin lauantaina niin "tyhjältä ja autiolta", kun neljännes Valakoista oli Kolarin reissullaan. | ||||
|
|
16.04.2007 01:01 | Tapio Muurinen | ||
| Aika tunkua näyttää olevan. | ||||
|
16.04.2007 00:54 | Tapio Muurinen | ||
| Jorma: Ri-Kv välihän on n. 120 km, joten aika Huru-hurjastelijoita olitte. Ajettiinhan ko. vehkeellä jo 1964 150 km/t koeajossa Hki-Tpe välillä. Osa matkasta mentiin yhdellä moottorilla, kun ruiskupumpun säätimestä katkesi pultti. | ||||
|
16.04.2007 00:39 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva näyttäisi olevan Eskilstuna Centralen, ja juna lähtee vastaavaan paikkaan Tukholmassa noin 10 minuutin kuluttua. | ||||
|
13.04.2007 21:44 | Tapio Muurinen | ||
| Voi vain miettiä, kuinka nykypäivä istuu tähän maisemaan https://vaunut.org/kuvasivu/5267 | ||||
|
13.04.2007 08:34 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvassa veturien vasemmalla puolella näkyy penkan päätä, johon Risto- ja Pekka-letka loppui https://vaunut.org/kuvasivu/23516 | ||||
|
13.04.2007 08:28 | Tapio Muurinen | ||
| Ajatuksella otettu hieno kuva jälleen. Paikkakin on melko tuttu vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/32863 tuolta vastakkaisesta suunnasta kuvattuna. | ||||
|
12.04.2007 21:53 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvassa on käytössä monenlaista energiaa; on sähköä, puuroa, öljyä ja kaasua - kaikki lähtöisin samasta paikasta, tuolta länsilounaan puolelta. Valmetin laituriautoista sanoin joskus niiden olleen kaasukäyttöisiä, mutta ensinnäkään tuo oikealla ei ole auto eikä Valmetti, vaan Hyster tms. | ||||
|
12.04.2007 21:12 | Tapio Muurinen | ||
| Näkyisiköhän tässä https://vaunut.org/kuvasivu/28903 niitä keulavärkkejä paremmin. Ei taida - vai? | ||||
|
|
12.04.2007 16:19 | Tapio Muurinen | ||
| Tyytyväinen hyminä onkin parasta palautetta :) Seinäjoelle saakka mentiin näin. Sitten tyyli muuttui. On siellä perässä Gfot:kin, ja kyydissä pieni valkoinen auto BJK-47 - Vielä tuosta maaottelumainoksesta, ikäänkuin Suomi-sanan o-kirjain olisi korvattu jalkapallon kuvalla. Siitä ajatukselle lisää lentoa.. | ||||
|
|
12.04.2007 11:19 | Tapio Muurinen | ||
| Saman maaottelumainoksen huomasin, mutta en ollut varma, oliko kyseessä jalkapallo- vai yleisurheilu. "Sverigekampen" käytiin yleensä parillisina vuosina Helsingissä. | ||||
|
|
12.04.2007 09:11 | Tapio Muurinen | ||
| Noissa vanhoissa 1.luokan makuuvaunuissa oli hienostunutta arvokkuutta. Niitä käytettiin ainakin junaparissa 63/64 tuohon aikaan. Puuvaunuissa oli hieman halvempi hintakin kuin 2.luokan sinisissä vaunuissa. | ||||
|
11.04.2007 21:33 | Tapio Muurinen | ||
| Jorma kertoikin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/35599 poikkeustilanteesta ja ilmeisesti inhimillisestä erehdyksestä. | ||||
|
11.04.2007 21:28 | Tapio Muurinen | ||
| 1994 tämä oli P71, miten lienee pari vuotta myöhemmin. | ||||
|
11.04.2007 21:23 | Tapio Muurinen | ||
| On kohtalaisen kovaa nousua. Lähes 8 km kymmentä promillea, mutta eikös pohjoiseen ollut vielä kovempi ja pidempi - Rasinmäki. Mukava tosiaan nähdä kuvia maisemista, joita on vain junan ikkunasta tullut katseltua. | ||||
|
11.04.2007 08:36 | Tapio Muurinen | ||
| Siinäpä selventävä tieto. Harvalle sairaalalle on tainnut tulla omaa raidetta. Tästä Turkuun päin haarautui Hämeentien sillan jälkeen vielä Nummen soraraide (penkka oli 1970-luvulla näkyvissä), ja ennen Aurajoen ylitystä oli vielä Turun Rautateollisuus Oy:n vaihde sekä Turun sotilasraiteen vaihde. Kaikki nämä noin kilometrin matkalla. | ||||
|
10.04.2007 21:09 | Tapio Muurinen | ||
| Nii miekii olisin halunt nähä ees kerra Teeveri juna ees Haminas. Oha se siel kuulema joskus käyntkii. Mut ko ei, koha vaa ain niit Ristoi ja Kouvola-Hurui, ja nyt niit Ryssä-vehkeit. | ||||
|
|
10.04.2007 20:51 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvistakin hyvin näkee, kuinka turvaton Huru-13:n ohjaamo oli onnettomuustilanteissa. Aluskehys, seinät ja katto muodostivat itsekantavan korirakenteen. Erillinen ohjaamo oli muutamalla pultilla kiinnitetty, turvanokkana vähän vahvempi levy ja miehistö heti siinä takana. Kiiretilanteessa hyvä jos ehdit heittäytyä ratamoottoriosaton puolelle, joka sekin muutti muotoaan. Pelätyimpiä olivat varmaan kohtaamiset sora- ja tukkiautojen kanssa, tällaisista tapauksista puhumattakaan. Mutta jos olisi oikeasti pelännyt, niin eihän näitä olisi voinut ajaakaan. - Olivat vain mietteitä, mitä olen kuullut. | ||||
|
09.04.2007 23:51 | Tapio Muurinen | ||
| Tämähän sattui pääsiäisviikolla. Pari päivää myöhemmin matkustin paikan ohi, jossa oli alennettu nopeusrajoitus. Muistaakseni muu kalusto oli jo raivattu, mutta Dr13:n raato oli siirretty vain syrjään penkalta. Vain alusta ja moottorit generaattoreineen olivat jäljellä. Paloiteltiinkohan se siinä kokonaan? Hylkyyn veturi kuitenkin meni. | ||||
|
09.04.2007 22:31 | Tapio Muurinen | ||
| Eräältä alan mieheltä tuli s-postia tähän kuvaan, tai oikeastaan rataan liittyen. Hänen mukaansa Pyhäkummun jälkeen, kun aletaan laskea Suomenselältä Pohjanmaalle, saa 33 km pitkän "rullin" lähelle Karvoskylän asemaa. | ||||
|
09.04.2007 22:18 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitoksia, kiitoksia raikuvista aplodeista. On niin tiukka rajaus, että oli paha varmuudella tunnistaa paikkaa, vaikka tuttuja piirteitä kuvassa onkin. Maakaasulinjan merkki ja vinkit auttoivat asiassa. Videopätkän kuvauspaikka sen sijaan on vallan tuttu, Summa - Husula - Taavatti-tien (nykyisin kai vt 26) sillan kupeessa, Salmenkylässä. Arvuuttelukuvan sanoisin olevan sillasta etelään päin Poitsilan rajamailta. | ||||
|
|
09.04.2007 18:38 | Tapio Muurinen | ||
| Maakaasulinja radan varressa, Haminaan ei henkilöliikennettä, joten laitan panokseni sinne. | ||||
|
09.04.2007 18:11 | Tapio Muurinen | ||
| Haulikon lyijyhauleja - lisätietoja vaikkapa tästä http://www.pispalanmoreeni.fi/haulitehdas.html | ||||
|
09.04.2007 00:53 | Tapio Muurinen | ||
| Radiodokumentissa "Höyryn henki" juttelivat haapamäkeläiset veturimiehet. Toinen hakeutui 16-vuotiaana veturimiesoppillaaksi. "Vanha Kassila" (Matti Kassilan isä) haastatteli tulokasta. Vanhemmat miehet olivat neuvoneet, että kun Kassila kysyy, mitä lämmittäjän pitää ensimmäisenä tehdä tullessaan veturille - "Pitää panna kahvipullo lämpiämään". - "Niin, niin, mutta mitä sen jälkeen", oli Kassila naurahtanut. | ||||
|
|
08.04.2007 12:38 | Tapio Muurinen | ||
| Olisihan mukava pyörittää tehönsäätöpyörästä sopiva täytös ja avata valtaventtiiliä :) | ||||
|
|
08.04.2007 11:37 | Tapio Muurinen | ||
| Taitaa olla kylmä kattila, vaikka lämmittäjän tyhjä kahvipullo onkin rekvisiittana omassa paikassaan. Vesilasitkin tyhjiä, vai onko? Haapamäellä kuvattu? | ||||
|
08.04.2007 11:03 | Tapio Muurinen | ||
| Lounaan puolelta paistava aurinko (n. klo 15), neljä raidetta, vaihde-/semaforivaijerikanaali, lisävinkkejä taustan rakennuksistakin, eli olkoon Urjala keväällä 1971. | ||||
|
|
07.04.2007 21:06 | Tapio Muurinen | ||
| Urjala voisi olla vahvoilla. Aivan kuin makasiinin nurkkaa näkyisi himpun verran Lätän ovi-ikkunan vasemmassa reunassa. | ||||
|
07.04.2007 20:41 | Tapio Muurinen | ||
| Oletan, että junan numero oli sama kuin vuotta myöhemmin, eli 102. | ||||
|
|
07.04.2007 20:34 | Tapio Muurinen | ||
| Sehän tuli kuin apteekin hyllystä, kiitoksia. Vuosiluvun vaihdoin oikeaksi, joka on 1993. | ||||
|
06.04.2007 12:56 | Tapio Muurinen | ||
| Parempikin kuva tästä samasta paikasta löytyy, kuten https://vaunut.org/kuvasivu/13600 | ||||
|
06.04.2007 12:47 | Tapio Muurinen | ||
| Lego-palikoita pinoissa ja vaunuissa. | ||||
|
06.04.2007 12:45 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, kyllä sen voisi korjatakin, mutta kustannusarvio on n. 100 eur. Ostin tilalle kaksi vähän parempaa käytettyä runkoa. Ne pitäisi vain käyttää huollossa. | ||||