Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.05.2006 09:32 | Tapio Muurinen | ||
| Muistuttaa näöltään entistä Oa-vaunua, joita näkyi jo liikenteessä 1960-luvulla. Kyydissä näkyi milloin panssarivaunuja tai muuta raskasta rautaa, milloin tavallista vientitavaraa satamiin (ilmeisesti vaunupulan tai tehokkaamman käytön takia). Onkohan niitä enää olemassakaan? | ||||
|
08.05.2006 08:38 | Tapio Muurinen | ||
| Oikeesti RHK (vsta 1995 alkaen), mutta suurpiirteiselle fossiilille sopii myös VR :-) | ||||
|
07.05.2006 23:19 | Tapio Muurinen | ||
| Vieläköhän tuosta sillalta ja valvontatorneista tarkastetaan, onko kyytiläisiä piiloutunut avovaunuihin? | ||||
|
07.05.2006 23:11 | Tapio Muurinen | ||
| Pannaan vielä Unikankare Vallaisten ja Hietamäen väliin (v. 1966 aikataulu). | ||||
|
07.05.2006 22:54 | Tapio Muurinen | ||
| Tietenkin vahvalla kettingillä ja munalukolla yhteenkytkettynä, ettei kukaan pääse kokeilemaan. | ||||
|
|
07.05.2006 22:43 | Tapio Muurinen | ||
| Asia on mielenkiintoinen. Kun rata Misiin saakka uusittiin kesällä 2004, muistaakseni myös sillan puupölkyt vaihdettiin. Lämpimänä kesäpäivänä pölkyistä alkoi tippua kyllästysaineitta, kreosoottia tms. Sitä tippui autojen päälle vahingoittaen maalausta. VR joutui asiasta korvauksiin, mm autoja maalattiin uudelleen. Jonkinlainen suojalaudoitus siellä on aina ollut estämässä kiinteämpien tuoteiden putoamisen Mersun tai muun merkin tuulilasiin. Korvausten jälkeen suojausta parannettiin, mutta kyllä sieltä junan muita nesteitä valuu, onneksi ajotielle ei kevyen liikenteen kaistoille, jotka ovat reunoilla. Sillan länsipäässä on tulo-opastin. Joskus juna joutuu pysähtymään sillalle. Samaan aikaan matkustavaunussa avataan vesiraana tai huuhdellaan pytty, niin sillalla lotisee, nimim. "Omin silmin nähnyt" | ||||
|
07.05.2006 13:45 | Tapio Muurinen | ||
| Junabongarille valmistuu asuntoja sopivalle paikalle, mutta unelmaksi jäävät. | ||||
|
07.05.2006 12:24 | Tapio Muurinen | ||
| Syvätin asema on tuttu eräistä sotahistorian kirjoista. Myös minun isäni sotamuistoihin on tämä paikka kuulunut. Hänen jäämistöissään on lomalippu Syväri - Urjala - Syväri, "häälomalittera". Isäni ja äitini vihittiin sillä reissulla :-) | ||||
|
07.05.2006 11:05 | Tapio Muurinen | ||
| Koojii: Samoihin aikoihin kulkenut rautajuna (vai vanadiini-?) T6030, josta mainitsit, lähti Ilm:sta P75:n saavuttua 16.35. Tulo Pm 21.31, josta jatkoi Hpk:n suuntaan 22.20. | ||||
|
07.05.2006 00:37 | Tapio Muurinen | ||
| Vitsinä kerrottiin, että lokit olivat tottuneet seuraamaan laivadieselin jyskytystä ja lähtivätkin erehdyksissä seuraamaan tätä. | ||||
|
|
07.05.2006 00:31 | Tapio Muurinen | ||
| T7030, eli tämä lähti "Kummusta" 11.40. Saapui Pieksämäkeen 15.28, josta jatkoi 17.20. Kohtaus illalla H909:n kanssa Petäjävedellä 20.53 - 21.02 (kuvassa). Saapui Viinikkaan 1.50, josta jatkoi T7031:nä 2.40 ja oli Harjavallassa 5.30. | ||||
|
05.05.2006 14:15 | Tapio Muurinen | ||
| Paikka on miellyttävä luonnontarkkailun ja junakuvauksen kannalta. Aikaisemmin autolla pääsi viereen, mutta nyt pitää puomilta kävellä kilometrin verran. Sillan länsipäässä (vasemmalla) on Raudanjoen seisake. Tarkoitukseni oli ehtiä aivan sillan viereen kuvaamaan, mutta Kemijärven suunnasta alkoikin kuulua enteellistä kohinaa. Tuli vähän hoppu kaivaa kamera esiin, enkä saanut otettua kuin tämän yhden kuvan. Kello on n. 20.05. - Tuo, mitä Jouni kertoi, pitää paikkansa. Viime kesänäkin Suomi oli ylösalaisin, eli monasti korkeimmat lämpötilat mitattiin juuri Lappissa. | ||||
|
05.05.2006 00:13 | Tapio Muurinen | ||
| Täydennän vielä sen verran, että nuo sisäkiskot pakottavat akselit tai telit pysymään kutakuinkin linjassa, etteivät ne pääsisi linkkuun tai poikittain vaunun alle. Muussa tapauksessa vaunu voisi lähteä pahastikin heittelehtimään. Olli kertoikin perimmäisen tarkoituksen. | ||||
|
04.05.2006 09:39 | Tapio Muurinen | ||
| Se oli sunnuntaiaamu. 6-vuotias tyttäreni katseli lastenohjelmaa telkkarista ja huutaa: "Tulee uutiset, on sattunut junaonnettomuus". Ajattelin, että jossain ulkomailla varmaan. - Vetihän se vakavaksi. | ||||
|
04.05.2006 09:26 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos Pertti, tuo oli hyvä linkki. | ||||
|
03.05.2006 08:59 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä havainto Marko. Aivan mahdollista, että kohta vaihdetaan puolta Mankalassa, maisema ja tulokaarre puolustaa olettamusta. Tosin samanlainen tilanne toistui sinä kesänä lähes joka maanantaiaamu. | ||||
|
|
03.05.2006 00:12 | Tapio Muurinen | ||
| "Mierontie" on minulle outo sana, mutta jos tarkoitat Parkanon kautta Poriin, niin ei. Tämä oli sen verran raskas juna, että oli hyvä olla alla vahvemmat kiskot. Muistaakseni Tampereella numerokin vaihtui loppumatkalle. | ||||
|
02.05.2006 21:37 | Tapio Muurinen | ||
| Se suunnan vaihtaminen Riihimäellä pohjoiseen ja Toijalassa lounaaseen oli lyhyin ja usealla yhteydellä myös nopein reitti itä-länsi -suunnassa. En muista millä välillä tässä mennään. | ||||
|
02.05.2006 21:14 | Tapio Muurinen | ||
| Ennen sähköistämistä 1970-luvun alussa ratapihalla tehtiin muutoksia. Vasemmassa reunassa näkyy mm. laiturista, kuinka kaarteita hieman loivennettiin. Kutakuinkin samassa kuosissa ratapiha taitaa olla edelleenkin. | ||||
|
|
01.05.2006 23:31 | Tapio Muurinen | ||
| Löytyi aikataulu vuodelta 1994. EP122 lähti silloin Turusta 6.45 ja tulo Helsinkiin 8.45, eli varsin reipasta vauhtia. Larin kertomuksista päätellen minusta tuntuu, että olen näpännyt kuvan EP131:stä Hajalan ja Paimion välillä. | ||||
|
|
01.05.2006 23:01 | Tapio Muurinen | ||
| Penkit olivat mukavia, täytyy myöntää. Muistaakseni nämä sai halutessaan kääntää kulkusuunnan mukaan, polkaisu pienestä painikkeesta, nykäisy hieman käytävälle päin ja penkki 180 astetta ympäri. Tämä sama pulsareitten omistaja esiintyy myös tässä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/18425 reilut viisi vuotta myöhemmin. | ||||
|
|
01.05.2006 22:25 | Tapio Muurinen | ||
| Sami, on sen verran laaja kysymys, että lyhyesti siihen vastaaminen ei onnistu, mutta jos seuraat noita linkkejä niin lisätietoa löytyy. Aluksi, eli v:sta 1972 alkaen nämä olivat EK-junia: 57/58 "Lapponia" Helsinki - Oulu - Helsinki, 77/78 "Savonia" Helsinki - Kuopio - Helsinki, jatketttiin vähitellen Iisalmeen ja Kontiomäelle, 87/88 "Karelia" Helsinki - Joensuu - Helsinki. Jossain vaiheessa ne muutettiin EP-juniksi. Lisää tuli mm. "Centria", "Botnia". Periaatteessa EP-junat ovat nykyisten IC-junien edeltäjiä. Tosin IC-reittejä ja junia on paljon enemmän. | ||||
|
|
01.05.2006 17:52 | Tapio Muurinen | ||
| Ja tässä sama juna toisinpäin https://vaunut.org/kuvasivu/17900 | ||||
|
|
01.05.2006 16:49 | Tapio Muurinen | ||
| Nalle: Kyllä, siinä taitaa lukea "NORTTI täyttä tupakkaa. (Aski) Hintaan 2.35" | ||||
|
|
01.05.2006 16:36 | Tapio Muurinen | ||
| Jaa, se viskuri on jätetty muistoksi menneltä ajoilta. Ajatuksena ja tekona kaunis tapa. Eipä tosiaan ole tullut jälkeenpäin katsottua, vieläkö se on siinä. - Mikolle: Joskus aikoinaan olin ikäänkuin perfektionisti kuvien suhteen ja en edes kehystänyt kaikkia dioja. Digiaika kuvankäsittelyineen oli kaukana edessäpäin. Onneksi en heittänyt pois. Ö-mapista löytyy itsellenikin mukavia yllätyksiä. | ||||
|
01.05.2006 16:26 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitti Juhani vinkeistä. Haarukoin ajankohdan noille paikkeille. Veturi oli tosiaan hyvässä maalissa. "Veturinvihreä" oli niin tuoreen näköinen, että ajattelin, voiko se noin vihreä ollakaan, ja vähän "suttasin" sitä. - Muutetaan tokkiisa vähän aikaisemmaksi. | ||||
|
30.04.2006 10:10 | Tapio Muurinen | ||
| Kimmo, hyvä huomio. Olet todennäköisesti aivan oikeassa. Parikkala - Onkamo valmistui kolmisen vuotta aikaisemmin ja avatiin liikenteelle 1966 lopulla. Pantiiko P1 kulkemaan heti Joensuuhun sakka, en muista, eikä ole dokumentteja. Sen muistan, että junissa oli sekä Imatran vaunuja, että Joensuun vaunuja. Jo edellisenä kesänä kuvasin P2:n tulossa Saimaan kanavan sillalla https://vaunut.org/kuvasivu/18107 | ||||
|
29.04.2006 11:24 | Tapio Muurinen | ||
| Minä olen yleensä tyytynyt "helppoihin" kohteisiin. Tuttuja junia, vakioaikatauluja, matkojen varrelta räpsittyjä, jonkin verran etukäteen selvittelyä, jne. Sen takia valikoimakin on aika suppea, mutta onhan noita kuvia silti kertynyt joitain tuhansia n. 4-vuosikymmen aikana. Hienot kohteet ovat usein vaivan takana. Ainakin itse niitä osaa arvostaa. Joskus olen päässyt hyvällä hankikannolla radan varteen, mutta takaisin on pitänyt tulla kahlaamalla tai ryömien. Oudossa paikassa ei ole aina karttaa, kompassia (aurinkoa) eikä nykyisin GPS:a matkassa. Jos löydät radan, niin löydätkö auton. Kerran Hirvaalla (Rovaniemi) tiheässä pusikossa suunnistin jalustan kanssa radan varteen. Perillä huomasin, että arvokas Leitz-kuulapää oli pudonnut. Yritin tulla samoja jälkiä takaisin, mutta eihän sitä löytynyt. Pettymys muuttui autolla iloksi, kun huomasin, että sehän olikin itsestään löystynyt ja irronnut auton takakonttiin. Myöhässä olevaa tai peruutettua tavarajunaa on tullut odoteltua lukemattomia kertoja - odotan vielä viisi minuuttia - vielä viisi - puoleen saakka odotan sitten lähde... Luontoympäristössä viihtyvälle tällainen retkeily kameran kanssa toki sopii. | ||||
|
29.04.2006 10:46 | Tapio Muurinen | ||
| Sepolle myöhästyneenä vastauksena, että aluksi rakennetut Dm3:t olivat tuota kuvailemaasi mallia kaarevin kulmaikkunoin ja suoralla keulamaalauksella. | ||||
|
29.04.2006 00:01 | Tapio Muurinen | ||
| Ole huoletta, kyllä saat kuvata vanhaa rataa. Mitään merkkejä ei ole, että ensi kesänä jotain tapahtuisi. | ||||
|
28.04.2006 23:55 | Tapio Muurinen | ||
| Empun kuvia katsellessa Uusikaupunki tulee osittain tutuksi, ainakin tämä ranta bulevardi. Uskallan myöntää, eipä ole kaupunkiin koskaan ollut mitään asiaa ;) | ||||
|
|
28.04.2006 23:38 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitokset Jormalle asiantuntevista kommenteista ja Juhanille ajankohdan tarkentamisesta. Muutin vuodeksi 1969, mikä on todennäköinen. Riihimäki on minullekin hyvin tuttu asema, jonka kautta olen aikoinaan kulkenut, uskallan sanoa, satoja kertoja. | ||||
|
28.04.2006 17:57 | Tapio Muurinen | ||
| Tiilitehtaan piippu näkyy oikeassa reunassa punaisen varastorakennuksen takana. Rata kaartaa koko ajan niin, että mennään varaston tältä puolelta. Onko tuo oikeanpuoleinen vetoraide niiltä ajoilta, kun tavarapiha sijaitsi asemarakennuksen edessä? | ||||
|
|
28.04.2006 17:48 | Tapio Muurinen | ||
| Katsoin Riihimäen ratapihan perusparannussuunnitelmaa v:lta 1959 (VR:n historiikki 1937-1962). Kaaviossa näyttää kuin etelästä tultaisiin itäpuolitse. Siitä on ollut tuo käsitykseni. Joskus 1960-luvun alussa matkustimme perheen kanssa samoja reittejä, mutta tuolloin olin vielä niin nuori, etteivät kulkureitit jääneet mieleen. Toisaalta muistan jonkun matkan, kun pikajunat ajoivat tavararatapihan kautta, mutta se oli vain joku tilapäinen järjestely. | ||||
|
|
28.04.2006 14:42 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä matkakuva, kuten monet muutkin, kuuluu niihin kesälomareissuihin, joitä teimme pikkuveljeni kanssa Piikkiöön sukulaisten maatilalle. 1968 en ehtinyt matkustella paljoakaan omia reissuja. Silloin juostiin eri komennossa Kouvolan ympäristön metsissä :-) | ||||
|
|
28.04.2006 13:32 | Tapio Muurinen | ||
| Yritin taas haarukoida tuota kuvausaikaa, joka olisi voinut olla aikaisintaan tuo 1967. Sopisiko paremmin esim. 1969? | ||||
|
|
28.04.2006 13:26 | Tapio Muurinen | ||
| Maisema on tosiaan luonnonläheinen ja kesäinen kaikkine tuoksuineen. Relekoppi ja sähköpylväät ovat viksallaan haluamiinsa suuntiin, mutta lasitehtaan ilves ojentelee ryhdikkäänä tassuaan tehtaan katolla. Tässä kaarteessa eteläinen ja pohjoinen raide olivat aika kaukana toisistaan. En muista, miten ne nykyisin ovat. | ||||
|
28.04.2006 09:47 | Tapio Muurinen | ||
| Mikko, ymmärrän. Kyllä tuossa lohkareikossa "könytessä" aamuflunssa paranee. | ||||
|
|
28.04.2006 09:37 | Tapio Muurinen | ||
| Ei ole näkynyt eikä kuulunut mitään tietoja sen välin uusimisesta. Varmaan kiireellisempiäkin kohteita on sitä ennen vaikka kuinka. | ||||
|
|
27.04.2006 18:28 | Tapio Muurinen | ||
| Taitaa olla Alvajärven rannasta Pihtiputaalla. Tässä on muinaisen Suur-Saimaan aikana syntynyt rantakivikko. | ||||
|
26.04.2006 19:13 | Tapio Muurinen | ||
| Numerointi muuttui joskus 1990-luvun lopulla. Ennen tämä oli P64. | ||||
|
26.04.2006 19:09 | Tapio Muurinen | ||
| Sillä aikaa kun veturi vekslaa autovaunujen ja noiden Rovaniemelle jäävien makuuvaunujen kanssa, Konttiset kävivät tutustumassa Tk 1147:ään. Taustalla näkyy Suosiolan turvevoimalaitoksen kaksi piippua. | ||||
|
25.04.2006 12:51 | Tapio Muurinen | ||
| Oliko se juuri tämä paikka, ja Nikkilän asutus, jota raskas liikenne häiritsi tärinällään. Nopeutta jouduttiin pudottamaan valitusten ja tutkimusten jälkeen. | ||||
|
25.04.2006 12:38 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo alussa kertomani juttu, jonka joltain kuulin, oli niin hauska, että se tarttui heti. "Lintumies" Pertti epäilikin sen todenperäisyyttä, joten voinemme ampua sen alas. Mutta tosiasiahan on, että urbanisoituneet eläimet löytävät mielestään hyviä pesäpaikkoja rautateiden piiristä, kuten tuo rusakkopoikue. Ainakin ihmisille mukavia kokemuksia. | ||||
|
|
25.04.2006 10:06 | Tapio Muurinen | ||
| Varmaan näillä paikkeilla JKV sallii vähän lisätä nopeutta, jos Ollin mäki on vastassa. | ||||
|
25.04.2006 00:20 | Tapio Muurinen | ||
| Muistan tämän siirto-operaation vielä aika hyvin, kun olimme sitä pikku-poikina seuraamassa. Se oli eräs sunnuntaipäivä. Pasilan ja Kouvolan Ardeltit olivat töissä. Valmistelutyöt kestivät kauan, mm. vaihteet piti purkaa ja rakentaa kaksoiskiskotus rullalaveteille. Iltapäivällä oli pakko lähteä käymään kotona syömässä. Kun tulimme takaisin, laiva oli sillä välin siirretty ja valmiina Osa:n kyydissä jatkamaan matkaa Lappeenrantaan. | ||||
|
|
25.04.2006 00:03 | Tapio Muurinen | ||
| Kokonaispainoa 4500 - 4700 t, mutta voi mennä joskus ylikin, mitä papereihin on merkitty. Vasemmassa reunassa näyttää menevän "sikaareja" à 180 t/kpl. Komea juna. | ||||
|
24.04.2006 12:58 | Tapio Muurinen | ||
| Ikähaarukka alkoi tarkentua, kiitoksia. Nämä olivat hyvässä kuosissa, sillä suurimman osan ajastaan ne viettivät tallin suojissa. | ||||
|
|
24.04.2006 12:49 | Tapio Muurinen | ||
| Samaa tietoa olen yrittänyt haeskella, mutta lyhyellä haulla ei ole vielä tärpännyt. Veikkaukseni on jotain 1950-luvun loppua tai -50/60 -lukujen vaihetta. Näitähän oli ainakin kaksi, Pasilassa ja Kouvolassa. Oliko useampia? | ||||
|
24.04.2006 12:03 | Tapio Muurinen | ||
| Myös tässä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/18745 on yhteisiä maisemakomponentteja yllä olevan kuvan kanssa. | ||||
|
|
24.04.2006 11:56 | Tapio Muurinen | ||
| Vertailukuva otettu samalta paikalta https://vaunut.org/kuvasivu/20408 | ||||