Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.09.2020 22:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin ja se taisi lopulta olla Meltola missä tämä romutarha on. Onko näille siiloille ollut raidetta aikoinaan? |
||||
|
21.09.2020 18:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Erikoista, koska nuo kulkevat aika pitkälti Pieksämäeltä pohjoiseen. | ||||
|
|
21.09.2020 18:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs laitos tuossa etualalla on (ollut), oon ollut siinä uskossa että Mustiossa ei ollut kuin se romutarha. | ||||
|
16.09.2020 21:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika paljon saa Suomen teollisuuden kuljetukset kasvaa. Ja erityisesti uutta bulkkikuljetusta tulla ettei ne mahdu nykyisille raiteille. | ||||
|
|
16.09.2020 16:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai näitä nyt hankittu kannattamattomia yhteyksiä kannattelemaan. Varsinkin tälläiset yhtiöt joutuvat nostalgian sijaan huomioimaan liiketalouden lait. Se olisi VR:n homma hoitaa valtion tukemana tuota Mierontien liikennettä jos se nyt oikeasti rakennettaisiin uudelleen. | ||||
|
14.09.2020 16:11 | Tero Korkeakoski | ||
| No tuskin tavaraliikenteessä nyt niin nopeaa kääntöaikaa tarvitaan etteikö vaunuletkaa saisi rauhassa purkaa. | ||||
|
14.09.2020 16:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos ensi kesänä pääsee rapakon taakse niin tämä täytyy lisätä vierailulistaan. | ||||
|
14.09.2020 15:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Caltrainin raiteet jatkuneet joskus Daly Cityyn? Ja onko tuolla länsirannalla ykköstien linjausta mennyt oikeasti rautatiekin? | ||||
|
08.09.2020 20:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta surullinen rautatiemaisema | ||||
|
29.08.2020 22:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Olikos Kaipolassa lainkaan Sellutehdasta? Jämsänkoskella ei ainakaan ole. | ||||
|
29.08.2020 22:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tuossa Pasilassa oikeasti itänaapurin säiliöitä? Mitä sellaiset keskellä Helsinkiä tekivät? | ||||
|
17.08.2020 15:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Tyhjänähän nuo kulkee eli aika helppo olikin kiihdyttää. | ||||
|
Kuvasarja: Kemiran tehtaalta Oulussa |
14.08.2020 17:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei sulla päivitettyjä kuvia ole tarjota? Onko liikenne vielä yhtä vilkasta kuin tuolloin? | ||||
|
12.08.2020 17:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Vielä kulkee Jämsänjokilaaksosta tavara satamaan. Pelottavia skenaarioita maalailevat tehtaiden tulevaisuudesta. | ||||
|
11.08.2020 12:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei sun sitä olis tarvinnut poistaa, ellet ole selkeästi rikkonut kotirauhaa. Julkisella paikalla saa kuvata. | ||||
|
09.08.2020 22:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Katso Pasi päiväystä | ||||
|
06.08.2020 22:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Juu, laivalla (proomuilla) pääsi ja kuljettiinkin Rosenlewille asti. Porin sillan läppä lukittiin paikoilleen joskus 70-luvulla, mutta käsittääkseni sitä ei enää silloinkaan paljoa käytetty. Länsitien sillassa ja Kaarisillassa alikulkukorkeus on muistaakseni 5 metriä. |
||||
|
|
06.08.2020 13:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Epäilen että aika vähissä taitavat olla purjeveneet kun tuosta pääsee ainoastaan matalaan ja umpeen kasvavaan Kokemäenjoen suistoon. Nostosiltaa ei käsittääkseni enää nykyään availla kuin muutaman kerran vuodessa. | ||||
|
|
05.08.2020 23:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Pitääkö tuossa toisaalta ollakaan mitään katkoja. Ei siitä juna mene, mutta voihan siinä sähkö olla silti. Kymmenisen metriä tuossa tulee vedenpinnasta matkaa lankaan ja todella harvoin menee yli 4,5 metriä korkeita paatteja (tarttee aukaista nostosiltaa). Kääntösillan normaaliasento taitaa olla taas auki, kun liikennettä ei ole ollut vähään aikaan. |
||||
|
03.08.2020 21:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Oho, osanotot asianosaisille. | ||||
|
03.08.2020 11:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Täällä on kyllä mielenkiintoinen järjestelyratapiha kun ilmakuvien mukaan puolet raiteista on muutettu pussiraiteiksi (vai onko ilmakuvien hetkellä joku remppa menossa). | ||||
|
31.07.2020 16:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Yksi juna taitaa alkaa kulkemaan sähköllä näin alkuun(?) Vedetäänkö kolmion molemmille sivuille sähköt edes? | ||||
|
29.07.2020 20:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllähän tuossa on sen verran liikennettä jo että montaa junaa ei ainakaan päiväsaikaan mahdu lisää. Ensin kaksoisraide Nokialle, sitten jossain vaiheessa jonnekin Vammalan ympäristöön ja kolmannessa vaiheessa loput. | ||||
|
29.07.2020 20:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä varmasti myös Kolmenkulman lähellä (Kalkku?) ja siinä paikkeilla Lielahdessa missä radat erkanevat on varmasti potentiaalia matkustajille. | ||||
|
29.07.2020 11:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei niitä keksitty ole vaan joka kirjaimella on oma tarkoituksensa. Suomessa oli ensin oma järjestelmä, mutta viime vuosisadan lopulla alettiin käyttämään yleiseurooppalaista merkintätapaa. | ||||
|
|
29.07.2020 11:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Jotta homma tulisi tehokkaaksi vaadittaisiin pysähdyspaikkoja Nokian ja Tampereen välille ainakin 6-8. Nyt joutuu käyttämään vielä autoa että pääsee Nokian asemalle. | ||||
|
27.07.2020 22:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja onko kyseessä museojuna vai ihan normaali liikenne? Eikös liikenne Jokioisten eteläpuolella lopetettu "kerralla". | ||||
|
27.07.2020 21:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Kertaakaan en vielä ole Harjavallassa näitä nähnyt. Ei se tietenkään todista etteivätkö voisi käväistä. | ||||
|
24.07.2020 23:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on Jani 2012 kuvattu. Silloin ei vielä ajettu noilla kuin Ykspihlajan ja Tlv:n väliä. | ||||
|
24.07.2020 23:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Missä kohtaa tää tarkalleen on? Saisko karttapaikkalinkin kuvaan :) | ||||
|
23.07.2020 16:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Hienot. Missäspäin laajaa Sastamalaa tämä on? | ||||
|
21.07.2020 11:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Mielenkiintoinen kuljetusratkaisu kyllä. Mustaltamereltä öljy tuotiin junalla Haminaan, mistä se kulki Porvooseen laivalla. | ||||
|
19.07.2020 19:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja vaan yksi veturi. Aika tyhjää taisi olla. | ||||
|
17.07.2020 14:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Sen verran vanhaan arvonnassa tulleeseen kuvaan väittäisin että eka vaunu on kloorivaunu. | ||||
|
16.07.2020 23:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Koitin nopeasti miettiä niin onko enää edes muita firman nimiä jäljellä kuin tuo Rautaruukki? | ||||
|
14.07.2020 20:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Näyttää että kallio jatkuisi matalana veteen, mutta karttapaikan mukaan tuossa onkin aika pian liki 15m syvää. | ||||
|
12.07.2020 17:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Nopeasti muisteltuna en muista nähneeni vasemmanpuoleista ikinä kuin tuo yksi siipi ylhäällä. Olisko ollut niin että jos olisi menty raiteille 1 tai 5 tuosta eli poikkeustilanteissa, olisi käytetty molempien siipien merkkiä (pienennetyllä nopeudella tms) | ||||
|
12.07.2020 16:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Odottivat varmaan syksyä ja sokerijuurikaskuormia. | ||||
|
09.07.2020 14:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistähän oli tulossa? | ||||
|
08.07.2020 22:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Mä en kyllä muista nähneeni Helsingin junia kuin raiteilla kaksi ja neljä (myöhemmin kolme). Ykkösraide oli Haapamäen junille. | ||||
|
08.07.2020 22:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta menossa eteläpuolelle siis, eihän noita ole aiemmin kulkenut kuin Kokkolan ja Ruokosuon välillä. | ||||
|
08.07.2020 12:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Itse uskoisin että noille "rekkajunille" tehtäisiin omat kulkureitit. Mutta uskon myös että rautatiet kokevat pakosta vielä renesanssin. Sähkövedon määrä tulee kasvamaan ja dieselveturien lisäksi tulee olemaan Sr3 tyylisiä hybridejä ja jopa akkuvetureita järjestelyyn. |
||||
|
|
08.07.2020 12:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Mielenkiintoisia nuo Innofreightkontit Vuohijärven tunnelin eteläpuolella. | ||||
|
07.07.2020 12:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei noilla pariakymppiä kulkevilla robottivetureilla mitään happojunia vedellä. Ja jos meikäläisestä olisi kiinni niin rautatieliikennettä olisi 100% enemmän Kokemäenjokilaaksossa. | ||||
|
|
07.07.2020 10:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuo silta tarttisi kyllä saada paikalle. Vaikka eipä siitäkään liikennettä taitaisi olla, mutta voisi nuo LPR-Imatra seudulta Pieksämäelle kulkevat junat ajaa sitä kautta. Kymenlaakso on kuitenkin Suomen ruuhkaisin rautatiealue. | ||||
|
|
07.07.2020 10:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä noita happoja junalla kuljeteta Mäntyluotoonkaan vaikka tuossa on valmis rata koko matkan. Mutta en mä myöskään näkisi järkevänä esim Jämsänjokilaakson paperitehtaidenliikenteen kierrättämistä Parkanon kautta. Se nyt on vaan ymmärrettävä että liikennettä Jyväskylästä Poriin ei ole. Jyväskylän ohi Kokemäen kautta kulkee kaksi säännöllistä junaa, mutta kumpikaan ei mene Poriin, niiden kuljettaminen Porin ohi vaatii ratainvestointeja vielä sinnekin (pikku pisaroita tietty Mierontien rinnalla). |
||||
|
07.07.2020 00:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja rajahan (ainakin muistaakseni) menee joen syvintä kohtaa pitkin. | ||||
|
|
07.07.2020 00:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Raiteiden olemassaoloon vaadittaisiin joku käyttäjä niille. Jos teollisuutta ei ole käyttäjäksi on raiteiden olemassaolokin aika heikosti perusteltavissa. | ||||
|
|
07.07.2020 00:18 | Tero Korkeakoski | ||
| (Jämsä-)Tampere-Kokemäki kaksoisraide olisi parempi ja todennäköisesti halvempikin. Jyväskylästä Poriin suuntautuva liikenne kun ei kuin satunnaisia vaunukuormia. Suurin liikenne radalle tulee Jämsänjokilaaksosta ja Tampereen eteläpuolelta. | ||||
|
04.07.2020 19:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikä pelkästään todennäköisesti... | ||||
|
04.07.2020 18:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Ilmakuvista katsottuna tuo Varkauden teollisuusalue on kyllä hyvin erikoinen sijainniltaan. | ||||