Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2015 13:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuis paljon tästä on todelliselle rajalinjalle | ||||
|
13.01.2015 19:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Pannaas korjaten. Eli anodit tulevat Harjavallan sulaton suunnasta Porin elektrolyysiin. Silloin kuorma on aina täysi ja levyt paksuja. Porista lähtee ohuita romuanodeja takaisin sulattoon päin ja osa vaunuista on tyhjänä. Eli tässä on romukuorma. Katodeja sitten taas lähtee Porin elektrolyysistä maailmalle, niistäkin on kuvaa täällä. Muutama nippu vaunukuormassa. Ja taitaa vielä nykyäänkin suurin osa elektrolyysin katodeista mennä kupariteollisuuspuiston eri yrityksille jatkojalostettavaksi. |
||||
|
10.01.2015 21:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Rungottomien bensapyttyjen litterahan oli Sob. Ja komea kuva on kyllä. | ||||
|
13.12.2014 21:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Rehellisesti sanottuna; en tiedä (edelleenkään) onko Jyrkin erikoinen tapa laittaa pilkku ennen viimeistä sanaa tietoinen tyyliseikka vai virheellistä kielioppia. Vahinkoon en usko koska niin usein se on siinä välissä ollut. Itse asiassa olen uskonut että kyse on ollut ihan tarkoituksella tehdystä oman tyylin käyttämisestä. | ||||
|
|
11.12.2014 23:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tuo Jyrkin kommentti olisi pitänyt muotoilla "Nykyinen, Sastamala" ;) | ||||
|
10.12.2014 21:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Pakkorako, kun deevereitä laitetaan jatkuvasti lihoiksi. | ||||
|
07.12.2014 12:33 | Tero Korkeakoski | ||
| RIP. Tämä pyöri Porin suunnalla paljon siihen aikaan kun itse aloin käymään rautatieasemalla. | ||||
|
10.11.2014 14:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Kulkeeko puuta enää tuolla vesikanavalla? Vai onko uitto loppunut täälläkin? | ||||
|
06.11.2014 12:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Rapakon takana taas vaunu jossa ei ollut maalausta oli harvinaisuus. | ||||
|
05.10.2014 22:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Kai se Vaasa nyt vielä turhempi on kun sinne ei taideta ajaakaan kuin yks sähkövetoinen juna päivässä. | ||||
|
24.09.2014 22:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistä nuo nestekaasuvaunut mahtavat olla tulossa? | ||||
|
23.09.2014 08:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Enää ei erotu kiskot. Tai siis niiden paikka erottuu kyllä. | ||||
|
19.09.2014 10:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tähän ei voi kyllä muuta kuin huudahtaa Rauno Repomiesmäisesti; "Lääkkeet". | ||||
|
19.09.2014 10:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko muuten Porissa ollenkaan tuollaista kivikukkoa vai onko sekin purettu. En ainakaan muista kiinnittäneeni huomiota sellaiseen. | ||||
|
18.09.2014 10:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja yksi syy voi myös olla työkaverien käytännön pila... | ||||
|
15.09.2014 22:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei se nyt ihan autio ole. Mutta kokojunia näyttää olevan, ei ole paljoa laskumäelle tarvettakaan. | ||||
|
11.09.2014 15:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuo silta on sellainen maamerkki että siitä tunnistaa. Onkohan tuossa ollut suunnitteilla kaksikantinen silta, kuten Ounaskoskella kun tuon sillan rakenne on tuollainen. Olisi jälkikäteen siirretty kiskoliikenne ylemmäs (tai kuka sanoo että se olisi ollut automaattisesti kiskoliikenne joka ylös olisi mennyt) | ||||
|
11.09.2014 15:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja surullista että tuo kuvan teksti ei ainakaan liikennöitsijän mielestä pidä enää ollenkaan paikkaansa. | ||||
|
07.09.2014 23:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämmöinen vanha knoppi tuli vastaan johon ei ole tullut vastausta. Vastaampa siis kolme (rantarata, sillan suojaraide ja Pohjankurusta teräksen kuljetuksiin käytetty raide). | ||||
|
02.09.2014 00:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Yksi viimeisistä mohikaaneista (jos on vielä pystyssä). Alta on ainakin kuljettu tuon talven aikana, joten voisi kuvitella että käyttöäkin jopa saattaisi olla. Missäs näitä nyt vielä muualla on pystyssä? Helsinki? Tornio? |
||||
|
01.09.2014 18:06 | Tero Korkeakoski | ||
| No ne kuvat ja tarinat mitä täällä ovat tulleet vastaan kyseiseltä henkilöltä olisivat voineet olla ilman kuvatekstejäkin. | ||||
|
01.09.2014 14:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Väittäisin että Vok. Eaov -sarjaa tuskin liikkui Humppilan suunnalla. Lisäksi ne olivat paremmassa maalissa. | ||||
|
30.08.2014 13:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja autolla tuo rikaste on Harjavaltaankin tuotu. Toisaalta määrät ovat kovin pieniä ja kaivos seisoo aina välillä (taitaa nytkin olla seis). | ||||
|
23.08.2014 21:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, nuo vaihtuivat viime syksynä. Ihan turha sulkea pyörätietä noilla kierrettävillä puomeilla kun liikennettä ei ole. Ihme että puolipuomilaitos saa vilkuttaa vielä. Saas muuten nähdä mikä on Kokemäenjoen sillan kohtalo, jossain lehtijutussa jo väläytettiin sen poistamista ennenkuin kunto heikkenee liiaksi. Itse tietysti toivon kunnostamista, mutta pahaa pelkään. |
||||
|
18.08.2014 23:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika pitkälle sama vaunu kuin Sag -sarjan neliakseliset argonvaunut. | ||||
|
18.08.2014 01:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi Pieksämäen kautta? | ||||
|
14.08.2014 15:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja itse näkisin suurimpana esteenä avaamiselle sen että Tampereen ja Porin välilläkin on paljon vapaata kapasiteettia kun Porin satamaan menevä liikenne on koko ajan vähentynyt. Yksi suurimmista Haapamäen radan avaamisen mouhoajista on Porin satamajohtaja Nirhamo, jonka aikana kuitenkin satamaan junalla kulkeva tavaraliikenne on vähentynyt murto-osaan siitä mitä se oli vuosituhannen vaihteessa. | ||||
|
12.08.2014 14:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tälläisiä kaaritalleja enää käytössä kuin Oulussa, Turussa, Kouvolassa ja Joensuussa? Nopeasti ei muita tule edes mieleen. (poislukien museokäytössä olevat, niitä taitaa olla yhtä monta). | ||||
|
11.08.2014 07:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Rupesin muuten muistelemaan että tuo kiitotavara lähti Porista jo iltakuuden aikaan (heti kun Tampereelta tuleva pikajuna saapui). Mäntyluodosta tuleva juna lähti Porista ysin maissa (silloin kun IC oli tullut). Vaunusto tässä on kyllä enemmän tuon kuuden junan tyylinen, mutta ilmeisesti Mäntyluodosta on jostain syystä tullut G-vaunuja (tuohon aikaan oli lähes poikkeuksetta Hbi -sarjaa noissa junissa) tai sitten kesän vuoksi oli vain yksi juna kulussa. Auringon suunnasta voi kuitenkin päätellä kellonajan olevan oikea. | ||||
|
|
10.08.2014 20:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Semmonen numeroko sillä oli. Porin kiitotavara tuo näyttäisi toisen kuvan mukaan olevan. | ||||
|
10.08.2014 20:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihin hakkeet Kotkan satamasta jatkaa? | ||||
|
07.08.2014 23:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Silloin ei enää mielestäni ollut niin säännöllistä liikennettä. Ja uskoisin että laitteet ovat vieläkin kunnossa jos vain tulisi tarvetta, lipeää tuolta kuitenkin lähtee rekoilla jatkuvasti. | ||||
|
07.08.2014 23:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Tutun näköinen paikka. Pari kertaa on käyty ja taas lokakuussa tulee mentyä. | ||||
|
|
07.08.2014 21:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Silloin vielä kun junat vedettiin dieselillä siinä päivän ensimmäisessä Tampereen suuntaan menneessä junassa oli melkeimpä säännöllisesti kolme säiliövaunua. Äänekoskelle ainakin meni, mutta mulla on mielikuva että myös Mänttään olisi mennyt. Ja siinä joskus vuosituhannen vaihteessa ne loppuivat. | ||||
|
|
07.08.2014 21:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Mäntyluodossa olen joskus nähnyt Vgobon mutta siitä on kyllä ainakin 20 vuotta aikaa. Eli aika satunnaista tuo on ollut. Ennen Ruosniemen terminaalia Porissa ei juurikaan Vgoboja näkynyt. | ||||
|
07.08.2014 20:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs Telen varastolla nykyään toimii vai onko rakennuskin hylätty? | ||||
|
|
07.08.2014 16:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Lipeää tuosta taitaa olla lastattu. Öljytuotteita ei taida olla kulkenut täältä junalla vaikka ammoisen JET:n koko jakelu hoidettiin alkuun Tahkosta. | ||||
|
07.08.2014 16:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä tämä varmaan sähköistetään seuraavaksi, ellei taas aluepolitiikka vie voittoa. | ||||
|
05.08.2014 21:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää silta on varmaan aika tehokas veneilyhaitta Kyrönjoella(?) | ||||
|
05.08.2014 11:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Asia mikä toimii monessa muussa paikassa on vaan Suomessa niin hankalaa. | ||||
|
|
05.08.2014 00:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Toi on muuten ihan totta. Miksei muka olisi Kaskisten tai Hangon junat voineet pudottaa näitä matkalla. Vaihtotöihin olisi mennyt kymmenen minuuttia. Halusta tämä oli kiinni eikä mistään muusta. |
||||
|
04.08.2014 23:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Mites satamaan pääsit kuvaamaan? Ei ole vissiin Kaskisissa niin nuukaa ;) | ||||
|
26.07.2014 00:51 | Tero Korkeakoski | ||
| 1257 on ainakin petrokemian tuotteen koodi, muttei kyllä raakaöljyn. Eikös nuo Bay Arean jalostamot ole suhteellisen pieniä, tai ainakin sen verran pieniä etteivät minnekään Keskilänteen asti kuljetuta polttoaineita. Kaikki menee "omaan käyttöön". |
||||
|
21.07.2014 17:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Hannu mitään tietoa milloin voisi bongata tavaraliikennettä Caltrainin radalla San Josen ja San Franciscon välillä. Tavaravaunuja siellä on väliasemilla ja vetureitakin SF:n eteläpuolen asemalla. Mutta miten paljon siellä on muuta liikennettä kuin matkustajajunia? | ||||
|
17.07.2014 00:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisin veikata että 30 vuoden päästä kulkee noin puolet nykyisestä tavaraliikenteestä kiskoilla. Pitkän matkan raskaita kiinteän kokoonpanon junia lähes kaikki. Tampereen ja Kouvolan laskumäet ovat siloiteltu, kun tarvetta ei enää ole. | ||||
|
09.07.2014 01:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja vielä haikaillaan että Haapamäen rata pitäisi avata vaikka kuljetuksia ei Tampereelta Poriin tule kuin joskus ja jouluna. | ||||
|
09.07.2014 01:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Kääntäkääs joku nuo päädyn tekstit... | ||||
|
08.07.2014 05:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei ole itä-Suomessa, ei tule siltaa. | ||||
|
03.07.2014 22:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Venäläisiä säiliövaunuja kulkee myös Harjavaltaan. | ||||
|
01.07.2014 18:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkohan tämä oikeen käytössä vai jossain romuletkassa? | ||||
|
30.06.2014 12:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämä bongattu suunnilleen samassa paikassa eilen ja toissapäivänä. | ||||