Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2014 23:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämmöinen vanha knoppi tuli vastaan johon ei ole tullut vastausta. Vastaampa siis kolme (rantarata, sillan suojaraide ja Pohjankurusta teräksen kuljetuksiin käytetty raide). | ||||
|
02.09.2014 00:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Yksi viimeisistä mohikaaneista (jos on vielä pystyssä). Alta on ainakin kuljettu tuon talven aikana, joten voisi kuvitella että käyttöäkin jopa saattaisi olla. Missäs näitä nyt vielä muualla on pystyssä? Helsinki? Tornio? |
||||
|
01.09.2014 18:06 | Tero Korkeakoski | ||
| No ne kuvat ja tarinat mitä täällä ovat tulleet vastaan kyseiseltä henkilöltä olisivat voineet olla ilman kuvatekstejäkin. | ||||
|
01.09.2014 14:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Väittäisin että Vok. Eaov -sarjaa tuskin liikkui Humppilan suunnalla. Lisäksi ne olivat paremmassa maalissa. | ||||
|
30.08.2014 13:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja autolla tuo rikaste on Harjavaltaankin tuotu. Toisaalta määrät ovat kovin pieniä ja kaivos seisoo aina välillä (taitaa nytkin olla seis). | ||||
|
23.08.2014 21:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, nuo vaihtuivat viime syksynä. Ihan turha sulkea pyörätietä noilla kierrettävillä puomeilla kun liikennettä ei ole. Ihme että puolipuomilaitos saa vilkuttaa vielä. Saas muuten nähdä mikä on Kokemäenjoen sillan kohtalo, jossain lehtijutussa jo väläytettiin sen poistamista ennenkuin kunto heikkenee liiaksi. Itse tietysti toivon kunnostamista, mutta pahaa pelkään. |
||||
|
18.08.2014 23:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika pitkälle sama vaunu kuin Sag -sarjan neliakseliset argonvaunut. | ||||
|
18.08.2014 01:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi Pieksämäen kautta? | ||||
|
14.08.2014 15:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja itse näkisin suurimpana esteenä avaamiselle sen että Tampereen ja Porin välilläkin on paljon vapaata kapasiteettia kun Porin satamaan menevä liikenne on koko ajan vähentynyt. Yksi suurimmista Haapamäen radan avaamisen mouhoajista on Porin satamajohtaja Nirhamo, jonka aikana kuitenkin satamaan junalla kulkeva tavaraliikenne on vähentynyt murto-osaan siitä mitä se oli vuosituhannen vaihteessa. | ||||
|
12.08.2014 14:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tälläisiä kaaritalleja enää käytössä kuin Oulussa, Turussa, Kouvolassa ja Joensuussa? Nopeasti ei muita tule edes mieleen. (poislukien museokäytössä olevat, niitä taitaa olla yhtä monta). | ||||
|
11.08.2014 07:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Rupesin muuten muistelemaan että tuo kiitotavara lähti Porista jo iltakuuden aikaan (heti kun Tampereelta tuleva pikajuna saapui). Mäntyluodosta tuleva juna lähti Porista ysin maissa (silloin kun IC oli tullut). Vaunusto tässä on kyllä enemmän tuon kuuden junan tyylinen, mutta ilmeisesti Mäntyluodosta on jostain syystä tullut G-vaunuja (tuohon aikaan oli lähes poikkeuksetta Hbi -sarjaa noissa junissa) tai sitten kesän vuoksi oli vain yksi juna kulussa. Auringon suunnasta voi kuitenkin päätellä kellonajan olevan oikea. | ||||
|
|
10.08.2014 20:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Semmonen numeroko sillä oli. Porin kiitotavara tuo näyttäisi toisen kuvan mukaan olevan. | ||||
|
10.08.2014 20:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihin hakkeet Kotkan satamasta jatkaa? | ||||
|
07.08.2014 23:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Silloin ei enää mielestäni ollut niin säännöllistä liikennettä. Ja uskoisin että laitteet ovat vieläkin kunnossa jos vain tulisi tarvetta, lipeää tuolta kuitenkin lähtee rekoilla jatkuvasti. | ||||
|
07.08.2014 23:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Tutun näköinen paikka. Pari kertaa on käyty ja taas lokakuussa tulee mentyä. | ||||
|
|
07.08.2014 21:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Silloin vielä kun junat vedettiin dieselillä siinä päivän ensimmäisessä Tampereen suuntaan menneessä junassa oli melkeimpä säännöllisesti kolme säiliövaunua. Äänekoskelle ainakin meni, mutta mulla on mielikuva että myös Mänttään olisi mennyt. Ja siinä joskus vuosituhannen vaihteessa ne loppuivat. | ||||
|
|
07.08.2014 21:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Mäntyluodossa olen joskus nähnyt Vgobon mutta siitä on kyllä ainakin 20 vuotta aikaa. Eli aika satunnaista tuo on ollut. Ennen Ruosniemen terminaalia Porissa ei juurikaan Vgoboja näkynyt. | ||||
|
07.08.2014 20:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs Telen varastolla nykyään toimii vai onko rakennuskin hylätty? | ||||
|
|
07.08.2014 16:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Lipeää tuosta taitaa olla lastattu. Öljytuotteita ei taida olla kulkenut täältä junalla vaikka ammoisen JET:n koko jakelu hoidettiin alkuun Tahkosta. | ||||
|
07.08.2014 16:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä tämä varmaan sähköistetään seuraavaksi, ellei taas aluepolitiikka vie voittoa. | ||||
|
05.08.2014 21:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää silta on varmaan aika tehokas veneilyhaitta Kyrönjoella(?) | ||||
|
05.08.2014 11:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Asia mikä toimii monessa muussa paikassa on vaan Suomessa niin hankalaa. | ||||
|
|
05.08.2014 00:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Toi on muuten ihan totta. Miksei muka olisi Kaskisten tai Hangon junat voineet pudottaa näitä matkalla. Vaihtotöihin olisi mennyt kymmenen minuuttia. Halusta tämä oli kiinni eikä mistään muusta. |
||||
|
04.08.2014 23:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Mites satamaan pääsit kuvaamaan? Ei ole vissiin Kaskisissa niin nuukaa ;) | ||||
|
26.07.2014 00:51 | Tero Korkeakoski | ||
| 1257 on ainakin petrokemian tuotteen koodi, muttei kyllä raakaöljyn. Eikös nuo Bay Arean jalostamot ole suhteellisen pieniä, tai ainakin sen verran pieniä etteivät minnekään Keskilänteen asti kuljetuta polttoaineita. Kaikki menee "omaan käyttöön". |
||||
|
21.07.2014 17:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Hannu mitään tietoa milloin voisi bongata tavaraliikennettä Caltrainin radalla San Josen ja San Franciscon välillä. Tavaravaunuja siellä on väliasemilla ja vetureitakin SF:n eteläpuolen asemalla. Mutta miten paljon siellä on muuta liikennettä kuin matkustajajunia? | ||||
|
17.07.2014 00:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisin veikata että 30 vuoden päästä kulkee noin puolet nykyisestä tavaraliikenteestä kiskoilla. Pitkän matkan raskaita kiinteän kokoonpanon junia lähes kaikki. Tampereen ja Kouvolan laskumäet ovat siloiteltu, kun tarvetta ei enää ole. | ||||
|
09.07.2014 01:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja vielä haikaillaan että Haapamäen rata pitäisi avata vaikka kuljetuksia ei Tampereelta Poriin tule kuin joskus ja jouluna. | ||||
|
09.07.2014 01:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Kääntäkääs joku nuo päädyn tekstit... | ||||
|
08.07.2014 05:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei ole itä-Suomessa, ei tule siltaa. | ||||
|
03.07.2014 22:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Venäläisiä säiliövaunuja kulkee myös Harjavaltaan. | ||||
|
01.07.2014 18:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkohan tämä oikeen käytössä vai jossain romuletkassa? | ||||
|
30.06.2014 12:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämä bongattu suunnilleen samassa paikassa eilen ja toissapäivänä. | ||||
|
24.06.2014 00:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistä mihin tuo malmijuna olikaan menossa? | ||||
|
Kuvasarja: Atomijuna Lahdessa |
23.06.2014 23:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tuo nosturi ollut Loviisan jo puretulla ratapihalla eikä tuolla Valkossa mistä tuo linkin kuva on. | ||||
|
23.06.2014 00:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Martin hei, murteet muuttuu. Tiäks, kylmä ainaki tunnista jokase porilaise ketä haastatellaa vaiks radios iha puhee perusteel. | ||||
|
18.06.2014 22:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos on tullut vaan yhden päivän puut Seikkuun kun on juhannusviikonloppu. Tai jos toinen pätkä on Aittaluodossa odottamassa, näin on aina joskus tehty. | ||||
|
18.06.2014 19:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Sahatavaran kumipyörille siirtymisen syy on Seikun johtajan mukaan se että sitä viedään asiakkaille trailerikuormina. Laitetaan kärri suoraan laivaan ja viedään laivasta asiakkaalle. | ||||
|
18.06.2014 18:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Vai 60-luvulla yleisiä. Kyllä ne olivat yleisiä vielä 90-luvullakin kun meikäläinen eri oppilaitoksissa istui. | ||||
|
17.06.2014 17:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin tietysti tuo yksi lekkeri puuttuu, kyllä siitäkin kuva löytyy täältä. Taitaa olla Oulussa kuvattu, jos joku jaksaa tarkemmin etsiä. | ||||
|
|
17.06.2014 14:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Svs -vaunu kyydissään yksi jokaista säiliömallia jota sillä sai kuljetettua. | ||||
|
16.06.2014 00:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuskin mikään mahdottoman paksu, mutta sen pitää olla toisen oma. | ||||
|
12.06.2014 22:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Varmaan voi käyttää sitä litteraa jolla vaunut tunnettaisiin Suomessa. | ||||
|
|
12.06.2014 21:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Nää on jotain uudemman mallin Vtad -vaunuja. Aika lailla amerikkalaisen näköisiä. | ||||
|
11.06.2014 00:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, kumpaankin paikkaan ajettiin matkustajien kanssa. Molempien paikkojen lähellä oli myös sisäkonserttipaikka (en enää muista tapahtuman nimeä), jonne nämä ihmiset menivät. | ||||
|
10.06.2014 19:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta tuonne ei pääse ilman Turkuun menemistä. | ||||
|
08.06.2014 22:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Mä veikkaankin Minkiötä. Ihan niinkuin olisi kapeampi tuo kiskojen väli. | ||||
|
08.06.2014 22:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs näissä kulkee ja mihin? | ||||
|
05.06.2014 23:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos Pohjalaiset pitävät tässä yhtä samaan malliin kuin Vaasan radan sähköistyksen suhteen niin eihän tässä ole mitään hätää. | ||||
|
05.06.2014 23:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Reijo on kyllä skarpannut mielestäni sen jälkeen kun noista kirjoitusvirheistä oli puhetta (tässä nyt pari on mutta ovathan ne vähentyneet reilusti). Itse kuvista en osaa sen paremmin sanoa. | ||||
|
04.06.2014 23:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Mulle tuli niin Venäläinen vaikutelma tästä mutta joki on kyllä vähän Syväriä pienempi. | ||||