Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08.2013 21:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Luulis että siinä vaiheessa kun siltoja on nostettu pois ja ratapenkkaakin jyrsitty aika lovi olisi rata jo lakkautettu. Ainakin itse ymmärrän suljetun radan sellaisena että se voidaan ottaa käyttöön tarvittaessa ilman lähes täydellistä uudelleenrakentamista. | ||||
|
|
28.08.2013 19:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Pääsikö 93 vielä Virroille rataa pitkin? Oli kuitenkin lakkautettu jo liki 10 vuotta aikaisemmin. | ||||
|
28.08.2013 14:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Panu, meneekö kaikki Pyhäsalmen sinkki kuitenkin tuonne vai myykö FQM sitä muuallekin? Kupari taitaa ainakin mennä kaikki Bolidenille, ellei tilanne ole muuttunut. | ||||
|
|
28.08.2013 10:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Missä sinkkirikaste puretaan vai tuleeko se kaikki laivalla tuonne? PS. Outokumpua ei muuten Suomessa ole enää kuin Torniossa (ellei yhtä Itä-Suomen kaupunkia lasketa)... |
||||
|
Kuvasarja: Pyttyjuna T4108 Kajaanissa vuonna 2011 |
24.08.2013 23:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin kumpi tässä tapahtui, täyttö vai tyhjennys? | ||||
|
23.08.2013 12:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs tuolla radalla on Sn nykyään? | ||||
|
22.08.2013 20:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös Kymintehtaalla ole joku rautatiekalustotehdas vai onko jo muuttanut toisaalle? | ||||
|
19.08.2013 16:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Jep, ei kai tähän muitakaan vaihtoehtoja ole. Ja täällä on toinenkin Jorma joka tietää varsinkin raitioteistä kaiken mahdollisen ja vähän enemmänkin. | ||||
|
Kuvasarja: Pihlavan sivuraide RIP |
17.08.2013 15:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Raakapuuta ja haketta/purua ainakin vielä 90-luvulla. | ||||
|
17.08.2013 07:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Eihän tuolla suurta liikennettä olekaan kuin aamuisin ja illansuussa. Puoliltapäivin junia menee tunnin välein. | ||||
|
16.08.2013 13:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Antaisivat edes suosiolla kilpailijan yrittää eivätkä olisi koko ajan lyömässä kapuloita rattaisiin. Myisivät vaikka romutettavaksi meneviä vaunuja romun hinnalla, mutta ei. Ehkä valtiovaltakin voisi tulla apuun avustamalla uusien yhtiöiden kalustohankintoja. EDIT: Tuli tuosta Hector railista mieleen että kuinka isoja muutoksia vaaditaan kaluston hankinnassa Ruotsista tai muualta Euroopasta. Riittääkö pyöräkertojen vaihtaminen ja sähköistysjärjestelmän muutos? Entä Venäjä? Voisi olla hurja temppu Valtralta hankkia parikymmentä Vo -vaunua ja rakentaa niille veturi. Saisi traktorit vieläkin kuljetettua satamiin. Nykyinen VR-cargon johto on tehnyt niin paljon haittaa Suomalaiselle rautatieliikenteelle ettei tosikaan. Tällä menolla Suomessa ei ole rautateitä 25 vuoden kuluttua. |
||||
|
12.08.2013 22:39 | Tero Korkeakoski | ||
| On ollut rauhallinen paikka taiteilla. Ei noita ihan ilmassa leijumalla tai veneestä tikkaiden kanssa ole tehty... Ja kun aikaa luulisi olleen niin olisivat voineet sitten hiukan nähdä vaivaa piirroksiensa kanssa. | ||||
|
12.08.2013 22:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikä on Metsä Woodin Kaskisten yksikkö? Ei kai se tarkoita sitä uudehkoa kemihierrelaitosta? EDIT: Selvitin, ei tarkoita vaan sahatavaran jalostuslaitosta | ||||
|
11.08.2013 22:57 | Tero Korkeakoski | ||
| En mä katsos tuollaisia vanhoja (2007 kysyttyjä) juttuja enää muista. Hyvä kun oman nimeni muistan enkä välillä sitäkään... | ||||
|
|
10.08.2013 15:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitähän kannuja mahtaa olla? Mahtaakohan tuollaisia(kaan) kulkea enää tänä vuonna... | ||||
|
08.08.2013 08:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Vähän rotia tähän toimintaan. Jorma laittoi täysin asiallisen linkin joka on näköjään poistettu. Nyt tarttis varmaan ihan oikeasti perustella sen poistamista. | ||||
|
06.08.2013 13:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Jep, silloin kun Janne tämän sivuston avasi muidenkin kuville oli muistaakseni toivomus kuvien Suomalaisuudesta mutta Resiinan aikana se on jäänyt pois. | ||||
|
06.08.2013 13:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Ex-vaimo ainakin joskus sanoi että ei vuorolinja-autoja kovinkaan usein pysäytellä, usein jopa puhallusratsiasta päästetään ohi tai ratsia on semmoisessa paikassa satamassa että linja-autoasemalta lähtevä ei siitä joudu ajamaan ohi. Kerran oli moottoripyöräpoliisi pysäyttänyt ja silloinkin selvisi huomautuksella. Tolpista tulevat sakot tietysti annetaan ja niitä kuulemma tulee aika paljon vaikka luulisi että tolppien paikat tiedetään. | ||||
|
05.08.2013 13:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös joskus Turussa aikoinaan ollut joku onnettomuus Raisionjoen nostosillalla? Tarkemmin en muista mutta jotain tälläistä muistelisin. | ||||
|
05.08.2013 12:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Mites asukasmäärät muuten? Kummassa on nykyään enemmän; saarella vai Karhulassa? | ||||
|
01.08.2013 23:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiks ollutkin, kannattaa katsoa myös joskus sanojen taakse... | ||||
|
|
01.08.2013 23:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan samalla tavalla graffitoijat ovat hoidon tarpeessa kuin homotkin. | ||||
|
31.07.2013 23:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Meinaavatkohan säilyttää vielä kaksikantisen sillan vai rakennetaanko erillinen silta autoille ja toinen junille? Vai jätetäänkö tämä tähän ja uusi rautatiesilta? Tämän leventäminen tuskin onnistuu ilman suurta remonttia. | ||||
|
30.07.2013 13:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Sitä mäkin epäilen. Puuterminaalin vaihtotyöt on aika hankala hoitaa sähköllä. Tietty jos olisivat fiksuja olisi Kemijärvelle jätetty yksi deeveri joka hoitaisi kaikki vaihtotyöt. Surullista tässä aluepolitiikan rautatierakennuksessa on se että monta tavarajunaa jonka olisi voinut vetää sähköllä vedetään nyt dieselillä kun Iisalmen ja Ylivieskan välille ei ole saatu sähköjä. Ja toisaalta monta matkustajajunaa vedetään edelleen dieselillä jatkoyhteyksien takia. |
||||
|
29.07.2013 23:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Ruosniemen ja Järvikylän suunnalla on vaan yksi pikku ero... Siellä on kiskot ;) | ||||
|
23.07.2013 22:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Surullista katsoa tätäkin rappiota. Porissa näytti Transpointin raiteella olevan kiskojen välissä kasa asfalttia... | ||||
|
23.07.2013 17:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Kela-Båtvik? | ||||
|
22.07.2013 18:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Sehän tämä näyttää Google mapsin mukaan olevan. Onko tuonne enää mitään liikennettä? Tehtaankin kiskot näyttivät olevan asfalttia... | ||||
|
21.07.2013 21:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Ai nämä on oikein saaneet uuden tunnuksen uusien maalien lisäksi. | ||||
|
|
21.07.2013 18:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Grängesberg (siis paikka, yhtä täysi arvaus kuin edellinen) | ||||
|
21.07.2013 16:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuis paljon tuota Talvivaaran kolmion pohjoista sivua käytetään? Onko sieltä suunnasta yhtään vakinaista junaa tuonne. | ||||
|
21.07.2013 16:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tää siis Billerudkorsnäsin Fröviforsin tehtaan veturi vai jonkun muun paikallisen puulaakin? | ||||
|
18.07.2013 21:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiköhän nämä samalla tavalla rakennetut sillat ole kaikki onttoja. Jostain muuten olin lukevinani että tuossa olisi 20 metriä vettä sillan alla, mahtaako pitää paikkaansa... | ||||
|
09.07.2013 23:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Jep, tuon ehkä rautateidemme hienoimman sillan näköjään unohdin. Pituus hivenen hämää kun siltaa on paljon enemmänkin kuin pääjänne. | ||||
|
|
09.07.2013 18:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Jep, wikipedian mukaan Tornionjoen silta on 245m. Äänekosken silta karttapaikasta mitattuna 229m. Eli meneekö joku vielä noista edelle (Ounaskosken ja Suutarinkorvan lisäksi). Minkä pituinen Kemijärven silta on? EDIT: Karttapaikasta mitattuna Kemijärven silta on 320m eli se lienee pisin sähköistämätön rautatiesilta Suomessa. | ||||
|
|
08.07.2013 15:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos Kyrönsalmen silta muuten Suomen pisin sähköistämätön silta (jos nuo Rovaniemen sillat jätetään jo pois laskuista) nykyään? Tämä Markkulan siltahan oli sitä pitkään. | ||||
|
02.07.2013 16:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Just tuossa yhdessä kuvasarjassa kerrotaan erään kuljettajan eläköitymisestä niin se on vaan hyvä että nuoremman polvenkin kuljettajat opettelevat ajamaan museokalustoa. | ||||
|
01.07.2013 20:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Harmi että Tervolla meni herne nenuun, mutta kyllähän tämäkin kuva todistaa että Vaasan radan sähköistys oli yksi Suomen poliittisen historian suurimpia suhmurointeja. | ||||
|
|
30.06.2013 23:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Olitko Topi lätän puikoissa? | ||||
|
29.06.2013 14:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Politiikkahan esti Hangon radan sähköistämisen. Ehkä vuoro tulee heti kun Iisalmen ja Ylivieskan väli on sähköistetty. Helppo todeta että Kemijärven ja Vaasan ratojen sijaan nuo olisi oikeasti pitänyt sähköistää. Politiikot eivät saisi puuttua kaikkeen. |
||||
|
28.06.2013 18:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tässä kohdassa ollut joskus kolmas raide, kun piuhat menevät portaaleissa? | ||||
|
24.06.2013 10:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai tämä nyt niin pahaan kuntoon mennyt ettei korjattaisi? Eri asia kuin niiden deeverien kanssa joiden runko on ihan mutkalla... | ||||
|
24.06.2013 00:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Kaikki virtaavat joet ovat jossain määrin vaarallisia. Onko tässä jotain erityisen vaarallista? | ||||
|
22.06.2013 23:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllähän tuolla tontilla vieläkin aika monta eri firmaa toimii, mm. UPM, Storaenso, ABB, Pori Energia jne. Eli vaikka piipusta ei juuri nyt tule savua toimintaa on 10 kk vuodessa senkin juuressa. | ||||
|
21.06.2013 17:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Juurikin se. Ihan turhaanhan se siinä vilkuttelee ja varsinkin nuo pakkohidastamisen aiheuttavat pyörätien portit ovat ihan turhia. | ||||
|
20.06.2013 23:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Viitisen vuotta sitten kyselin tästä, mutta kukaan ei vastannut. Tietääkö nyt kukaan onko tämä enää olemassa? | ||||
|
20.06.2013 16:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Eilen katselin tuota erästä sivustoa ja siellä näkyi deeveri menevän Otanmäkeen... | ||||
|
19.06.2013 11:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei oo pohjoispuolta raivattu. Ainakaan eilen ei ollut. | ||||
|
|
13.06.2013 00:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Raide on parannettu Outokummun vaihteelle asti. Ja tosiaan paikka on muutama sata metriä Tampereen radan erkanemiskohdasta Sampolaan päin. | ||||
|
09.06.2013 16:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuo ilmakuva muuten paljastaa yhden tavallaan knopin, eli jos listataan paikkoja joissa on rautateiden eritasoliittymä on tuo Äänekoski yksi niistä... | ||||
|
|
04.06.2013 11:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Toinen varoituslaitos laitettiin uudelleen päälle, mutta toisesta on otettu puomitkin pois. Ei tuolla ole enää mitään mikä voisi käyttää junakuljetuksia. Puimureitakin on lastattu Porin asemalla. | ||||