Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2013 14:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Silta näyttää jo ainakin vähän aikaa tuossa olleelta. Onko rakennushommat kenties viivästyneet? | ||||
|
05.02.2013 11:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Kaipa tuolla tarkistetaan eristimet ja kiinnitykset kovan lämpösäteilyn jäljiltä. | ||||
|
05.02.2013 01:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Riku kyllä tietää aina nämä paremmin kuin meikäläinen ... | ||||
|
|
04.02.2013 12:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Sanoin pikkuisen väärin, ei tuota kipsiä suoraan käytetä paperin valmistuksessa mutta siitä jalostetaan sellaista, aivan samoin kuin Titaanidioksidituotannon jätteestä valmistetaan vedenpuhdistuskemikaalia. Harjavallassa on kyllä komeat kasat, mutta ne on aika hyvin käytetty loppuun. Varmasti tuoltakin voidaan silti tulevaisuudessa jalostaa jotain sinne "unohtunutta" metallia samoin kuin Kongossa erotetaan kobolttia vanhan kuparikaivoksen valtavasta jätekasasta. |
||||
|
04.02.2013 11:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Upeaa! Mielestäni Tr2:ta ei ole ollut täällä aikaisemmin oikeita linjakuvia. Tämä on oikea historiateko! | ||||
|
|
04.02.2013 00:02 | Tero Korkeakoski | ||
| A-P, kyllä molempia käytetään päällysteaineena nykyään. Taitavat vaan olla paljon kalliimpia tuottaa (en tiedä, mutta olettaisin) ja siten varmaan arvokkaampia käyttääkin. | ||||
|
27.01.2013 14:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Kasl on ainakin ollut ulospäin pitkälti saman näköinen tämän kanssa. Tekniikassa nyt taisi jotain eroja olla. Ja tarkoitus taisi olla lasihiekan kuljettaminen. | ||||
|
25.01.2013 23:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Kerros lisää tuosta kymmenen vuotta sitten tapahtuneesta... | ||||
|
25.01.2013 23:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Olis muuten hienoa nähdä Torniosta ja Haaparannalta ratapihakaaviot missä olisi raideleveydet merkattu erikseen. Tietäisi vähän karttaan verrata... | ||||
|
24.01.2013 16:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Varsin reilut 13v kun tapahtui 1989, vai onko Riksussa ollut joku muukin isompi kolari jossa nämä ovat olleet yhdessä? (noh, virheitä sattuu tekevälle :)) | ||||
|
22.01.2013 20:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös sähköliikenne alkanut pääradalla vasta 70-luvulla? | ||||
|
21.01.2013 14:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisit Olli lisätä kaikki muutkin harvinaisten vaunujen kuvat mitä makasiiniraiteella joskus oli. Mun mielestä täältä puuttuu vieläkin aika paljon. | ||||
|
20.01.2013 15:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihin kuljetettiin valmiiksi laimennettua rikkihappoa? | ||||
|
20.01.2013 12:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Nää kirkkojutut on tuolla kyllä aika erikoisia. Siskoni kotikadulla on vieri vieressä kolme eri kirkkoa. | ||||
|
18.01.2013 21:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuosta listasta muuten puuttuu ainakin Soku, Outokummun argonvaunu. | ||||
|
18.01.2013 18:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko kellään tietoa mistä mihin näillä kuljetettiin rikkiä ja milloin näitä käytettiin viimeksi. Rikkiä kuljetetaan vieläkin ainakin Porvoon jalostamolta Porin pigmenttitehtaalle, mutta se kulkee rekoilla. | ||||
|
17.01.2013 00:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Vedän pahan tähän ;) Pelastusopisto (tai joku muu vastaava harjoittelualue) | ||||
|
16.01.2013 23:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja tänään oli sitten tähänkin tasoristeykseen ilmestyneet vastaavat "Varoituslaitos ei käytössä" -kyltit kuin Ruosniementielläkin. Eli Transpointille ei sitten enää raidetta ole käytössä? | ||||
|
13.01.2013 16:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs Saarijärvelle on tuolloin ajettu? Eikö tätä pätkää voisi käyttää varareittinä/ruuhkien helpotukseen Pohjanmaan radan remontin ajan. | ||||
|
|
13.01.2013 16:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Ruosniementien tasoristeyksestä onkin juuri puomit otettu pois ja lisätty kyltit: "varoituslaitos ei käytössä". | ||||
|
13.01.2013 00:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja Ii on vielä mainitsematta. Sitten onkin kaikki :) | ||||
|
12.01.2013 14:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Tätä sarjaahan oli muistaakseni myös neliakselisina kloorivaunuina. | ||||
|
07.01.2013 17:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta kaipa sen dieselillä voisi vetää koko matkankin? Eikö matkassa ole kuin 50km eroa? Luulin että se on enemmän mutta luulo ei ole tiedon väärtti. | ||||
|
|
07.01.2013 07:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Taas sarjassamme älyttömyyksiä. Paljon lyhyempi matka olisi Savonlinnan kautta, mutta ei kai sitä kautta voi vetää kun rata on huonossa kunnossa... Eiku, justhan se parannettiin. Mut ei vaan varmaan kannata ajaa siellä kuin kumipyörillä... | ||||
|
02.01.2013 23:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Nestekaasun toiseksi ja kolmanneksi suurimmat käyttäjät (tai ainakin olivat vielä muutamia vuosia sitten) Porissa ja Harjavallassa ovat täysin rekkakuljetusten varassa. Kakkostiellä kulkeekin aika tiiviiseen tahtiin kaasurekkoja muutenkin tukkoisessa liikenteessä. | ||||
|
|
02.01.2013 13:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko peräpään kaasuvaunut jotenkin erilaisia (eri tavaralle) kuin kaksi ekaa, kun ovat eriytetty ja näyttävätkin tummemmilta ja ehkä lyhyemmiltäkin... | ||||
|
01.01.2013 13:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Rajamäen nyt suunnilleen jokainen tietää sijaitsevan Nurmijärvellä, mutta kyllä mä olen sitä mieltä että kunnan nimikin tuossa pitää mainita. Ei kukaan voi muistaa kaikkien Suomen liikennepaikkojen sijaintikuntia. | ||||
|
28.12.2012 07:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko sinä vuonna kun Metallica oli Ruisrockissa? Olisko ollut jotain 1999 tai 2000? Ei mun mielestä ollut mitään esteitä ainakaan tiellä. | ||||
|
28.12.2012 07:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja seislevyhän tällä raiteella on Mäntyluodon päässä. | ||||
|
|
27.12.2012 11:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllähän minäkin olen mennyt Aurajoen yli rautatiesillan kävelytietä pitkin. Erioikeus koskee siis muitakin kuin turkulaisia :) | ||||
|
27.12.2012 00:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämä vaatii kyllä "tyttö ja juna" -tagin... | ||||
|
20.12.2012 07:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Milloinkahan tämä on viimeisen kerran avattu ja miten usein mahdettiin avata? Ainakin tuolloin 1985 näyttää olevan jo pultattu katkoskohdasta kiinni. | ||||
|
16.12.2012 01:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei nyt Mika ihan niinkään. Raiteet eivät ole sisäkkäin... | ||||
|
13.12.2012 01:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin, mitäs Kemiran suunnalta kulkee vielä ja minne? Ainakin happojuna Kokkolan ja Siilinjärven välillä, mutta kulkeeko mitään muuta? Siellähän on muutama eri yrityskin nykyään. Ennen oli kaikki yhtä Kemiraa ja nyt ei taida olla yhtään... | ||||
|
|
12.12.2012 01:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs oli perässä? Meneekö tämä raide ainoastaan Kemiralle vai pääseekö tästäkin satamaan? | ||||
|
09.12.2012 18:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Tännekin menee kiskot, mutta aika hankala on käyttää... | ||||
|
05.12.2012 20:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs tässä oli homman nimi? | ||||
|
02.12.2012 23:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Asiasta kukkalautaan, olisko jollain kuvia tästä työn touhussa? Entä hinattavana tyhjänä tavarajunan mukana? | ||||
|
30.11.2012 13:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä pienistä, Porin Yliopistokeskuksen katolla lukee pimeällä "Por n yliopistokeskus"... | ||||
|
30.11.2012 13:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko sivuraiteet poistettu pysyvästi vai ollaanko niitä uusimassa? | ||||
|
29.11.2012 19:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Luulis ny että Tampereen ja Pieksämäen välillä kulkisi omakin juna. Mutta ei kai niin paljoa voi VR:ltä vaatia... | ||||
|
28.11.2012 01:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja taitaa sitten kuitenkin tilanne olla säilynyt muuttumattomana kaikesta ylläolevasta optimismista huolimatta... | ||||
|
28.11.2012 00:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Näyttää muuten menevän kauhean syvässä rotkossa tuo joki, mutta jos laskin oikein yhdestä nykykuvasta niin eihän tuo pinta ole noussut kuin kolmasosan tuosta vapaasta korkeudesta. Siis katsoin että tässä näkyy 15 kerrosta kiviä noissa pilareissa ja nykykuvassa näkyi kymmenen. Jos oletetaan että kivikerroksen korkeus on 30cm niin pinta olisi noussut 1,5m. Mikä mahtaa olla oikea mitta (varmaan mainitaan jossain kuvassa mutta en jaksa etsiä). | ||||
|
27.11.2012 11:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Eero, ei kannata heittää ihan hatusta, koska tämähän ei ole mikään todellinen kuva-arvoitus. Tietäjät ovat joka kuvassa olleet asialla ennen sinua :) | ||||
|
23.11.2012 20:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Ajattelin että oliko noille määrätty valmiiksi joku sulkemispäivä, kun uuden kentän piti olla valmis mutta hyvä että tuokin on joustanut sitä mukaa kun avaaminen on venynyt. | ||||
|
23.11.2012 20:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai tuo turvaraide ole, kun tuohon suuntaan lähtee... Mihinkähän se on vienyt? | ||||
|
|
23.11.2012 17:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Eli siis tehdään niinkuin Olkiluoto kolmostakin. Onkos Berliinin muut kentät jo suljettu? Eikös ne pitänyt sulkea uuden valmistuessa. Vai saivatko nuo jatkoaikaa? |
||||
|
|
23.11.2012 16:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Koska tämä uusi kenttä pitäisi nykytiedon mukaan avata? | ||||
|
22.11.2012 22:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Viedäänkö ne täältä autokyydillä Voikkaalle? | ||||
|
22.11.2012 17:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Eli junalauttavaunu varmaankin. Nuo VSonk ja VSon lienevät muistiinpanoissasi naapurimaan vaunustoa? | ||||
|
22.11.2012 17:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Tarkoitan siis tälläistä luukkua johon tullut reikä oli tyhjentänyt Paimionjoen jokin aika sitten ja millaisesta tässä: http://www.kemijoki.fi/kejo-fi/sp_Content6407B artikkelissa puhutaan patoturvallisuuslain mukaan vaadittavana hätäluukkuna. Mikä on siis sellainen hätä että tuollainen 6000m3/s vetävä luukku voidaan joutua avaamaan? |
||||