Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2012 19:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Luulis ny että Tampereen ja Pieksämäen välillä kulkisi omakin juna. Mutta ei kai niin paljoa voi VR:ltä vaatia... | ||||
|
28.11.2012 01:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja taitaa sitten kuitenkin tilanne olla säilynyt muuttumattomana kaikesta ylläolevasta optimismista huolimatta... | ||||
|
28.11.2012 00:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Näyttää muuten menevän kauhean syvässä rotkossa tuo joki, mutta jos laskin oikein yhdestä nykykuvasta niin eihän tuo pinta ole noussut kuin kolmasosan tuosta vapaasta korkeudesta. Siis katsoin että tässä näkyy 15 kerrosta kiviä noissa pilareissa ja nykykuvassa näkyi kymmenen. Jos oletetaan että kivikerroksen korkeus on 30cm niin pinta olisi noussut 1,5m. Mikä mahtaa olla oikea mitta (varmaan mainitaan jossain kuvassa mutta en jaksa etsiä). | ||||
|
27.11.2012 11:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Eero, ei kannata heittää ihan hatusta, koska tämähän ei ole mikään todellinen kuva-arvoitus. Tietäjät ovat joka kuvassa olleet asialla ennen sinua :) | ||||
|
23.11.2012 20:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Ajattelin että oliko noille määrätty valmiiksi joku sulkemispäivä, kun uuden kentän piti olla valmis mutta hyvä että tuokin on joustanut sitä mukaa kun avaaminen on venynyt. | ||||
|
23.11.2012 20:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai tuo turvaraide ole, kun tuohon suuntaan lähtee... Mihinkähän se on vienyt? | ||||
|
|
23.11.2012 17:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Eli siis tehdään niinkuin Olkiluoto kolmostakin. Onkos Berliinin muut kentät jo suljettu? Eikös ne pitänyt sulkea uuden valmistuessa. Vai saivatko nuo jatkoaikaa? |
||||
|
|
23.11.2012 16:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Koska tämä uusi kenttä pitäisi nykytiedon mukaan avata? | ||||
|
22.11.2012 22:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Viedäänkö ne täältä autokyydillä Voikkaalle? | ||||
|
22.11.2012 17:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Eli junalauttavaunu varmaankin. Nuo VSonk ja VSon lienevät muistiinpanoissasi naapurimaan vaunustoa? | ||||
|
22.11.2012 17:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Tarkoitan siis tälläistä luukkua johon tullut reikä oli tyhjentänyt Paimionjoen jokin aika sitten ja millaisesta tässä: http://www.kemijoki.fi/kejo-fi/sp_Content6407B artikkelissa puhutaan patoturvallisuuslain mukaan vaadittavana hätäluukkuna. Mikä on siis sellainen hätä että tuollainen 6000m3/s vetävä luukku voidaan joutua avaamaan? |
||||
|
|
22.11.2012 14:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Osaako Niila tai joku muu kertoa voimalaitospatojen pohjaluukuista? Jostain luin että sellaiset on pakko joka patoon rakentaa ja ainakin Kemijoella niitä on käytettykin. Mikä on siis sellainen tilanne että niitä joutuu käyttämään? Ja mihin kohtaan patoa sellaiset rakennetaan? Ilmeisesti voimalaitosrakennuksen kohdalle, koska ainakaan Harjavallan padossa ei pohjalla näe kuin betonia. | ||||
|
21.11.2012 22:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Menivätkös nuo Turkuun vai Hankoon tuolloin? | ||||
|
|
20.11.2012 22:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Mimmoinen vaunu oli Hbbs? | ||||
|
20.11.2012 22:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihinkäs nämä öljyt Nokialla menivät? | ||||
|
20.11.2012 19:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Eihän ole, kun ovat limittäin niin että toisena olevan akselin toista pyörää ei näy. | ||||
|
18.11.2012 18:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja nämä viralliset osaajat määrittää luonnollisesti VR... Toivottavasti sellaiset kuljettajat on karsittu jo hakuvaiheessa jotka saavat sydäreitä kun joku samoaa metsässä matkan varrella. Junakuvaajat ovat kuitenkin aika lailla murto-osa mitä tuolla matkan varrellä näkee. | ||||
|
16.11.2012 12:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisihan se olla sopivaa, mutta tuota varten on jo Itella ja Matkahuolto. Ja sitäpaitsi, pakettien kuljettaminen junalla ei kuulu VR:n bisnekseen. Jotain kertoo sekin että Porin Transpointin terminaalille mennyt raide on aivan ruosteessa ja viimeisin kulkija on harrastajien lättähattu. | ||||
|
|
14.11.2012 22:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Kai tämä kiitotavara kuitenkin jätti osan vaunuista Kuopioon vai menikö koko letka Iisalmeen ja Kuopioon sitten toinen juna? | ||||
|
|
13.11.2012 21:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, Megan tietysti. Pikku ajatusvirhe. Imatralla varmaan ajellaan tasaisesti koko ajan mutta Pohjoisen joissa vaikuttanevat vesimäärän vaihtelut paljon enemmän. | ||||
|
|
13.11.2012 20:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Harjavallassa on myös padon sisällä kammioita, en tiedä tarkemmin kun en ole käynyt mutta näin olen kuullut (pappavainaa oli rakentamassa sitä). Ja ainakin Wikipedian mukaan Petäjäskoski Kemijoessa on teholtaan pikkuisen Imatraa suurempi ja Seitakorvan teho on kilowatin Pyhäkoskea pienempi. | ||||
|
|
13.11.2012 20:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä tarkoittaa "pohjia myöten" tässä tapauksessa? Kummalla puolen patoa? Ja ainakin Wikipedian mukaan tämä on vasta kolmanneksi suurin voimalaitos (sinänsä aika merkityksetöntä tietoa)... | ||||
|
12.11.2012 19:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Olen katsonutkin kuvia tuolta Utasen suunnilta. Mikä tuon alakanavan tarkoitus on? Miksei joen voi antaa virrata vapaana kuten muilla voimalaitoksilla? | ||||
|
12.11.2012 19:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Jääkö tästä osa Hämeenlinnaan vai lähteekö Raahesta näin paljon tavaraa muuallekin. | ||||
|
12.11.2012 17:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Vieläkös tätä raidetta käytetään? | ||||
|
31.10.2012 18:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Toisaalta, kukaan ei tiedä mikä tilanne on viiden tai kymmenen vuoden päästä. Voi olla että sekä Mustavaara että Sokli ovat käynnistyneet ja radat ovat molemmat käytössä taas. | ||||
|
25.10.2012 23:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta miksi koivua tuotiin ilmeisesti Ruotsista junalauttavaunuissa? | ||||
|
|
25.10.2012 21:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä puutavaraa noissa junalauttavaunuissa kuljetettiin? | ||||
|
25.10.2012 17:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Katos Sgn -vaunujakin taas ajossa... | ||||
|
25.10.2012 05:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tasoristeyksen nimi kenties jonkun junan alle (lähes) jääneen muistoksi? | ||||
|
23.10.2012 18:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja muuten, jos tuo yksi teräsvaunukuva poistetaan niin silloin varmaan pitää poistaa tämäkin. Töhryjä tässäkin on. | ||||
|
22.10.2012 11:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuskimpa, ennemmin taidetaan laittaa kiskot rullalle. | ||||
|
20.10.2012 13:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Montako noita vaunuja kerralla oli? Näille ei varmaan ole mitään Suomalaistettua litteraa. Tai joku VOsf tms voisi olla sopiva. | ||||
|
20.10.2012 03:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Itse veikkaisin että Kemistä etelään, ennen Oulua ollaan. | ||||
|
20.10.2012 02:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Google Mapsin kuvissa tämä on vasta rakenteilla. | ||||
|
19.10.2012 23:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Samaa meinasin ehdottaa kuin Arttu. Onko tälle joku virallisempikin nimi, kun eikös varsinainen Ykspihlajan satama ole tästä vasemmalle. | ||||
|
19.10.2012 00:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuis lujaa tämä saa tyhjänä kolkotella? Ja nämä isot muuntajat tuodaan nykyään pääosin ulkomailta ja Mäntyluodossa on tehokas nosturi niitä varten. |
||||
|
18.10.2012 01:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika korkeita paatteja tuolla sitten voi mennä. Tuo Viipurin silta näyttää matalammalta varmaan siksi kun on niin paljon pidempi. En kyllä siitä löytänytkään kuin pari kuvaa, mutta kun toisessa meni juna yli niin siitä aika helposti sai todettua että yhtä korkea se taitaa tämän kanssa olla. |
||||
|
|
17.10.2012 23:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Se Viipurin pään silta näyttää vielä matalammalta, mutta onko se sittenkin avattava... | ||||
|
17.10.2012 23:32 | Tero Korkeakoski | ||
| VR on kyllä tuhon tiellä tässä kokojunahysteriassaan. Anodeitakin on alkanut kulkea Harjavallan ja Porin välillä autoillakin. Vielä taitaa olla kyseessä ruuhkahuippujen tasaamiset mutta kuinka kauan... | ||||
|
|
17.10.2012 23:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Paljos tuossa on ylityskorkeus? | ||||
|
16.10.2012 16:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Sitten kun tälle tulee tarpeeksi ikää mahdetaanko tätäkään enää uusia. Tuskin, kun ei kuulu ydinbisnekseen. | ||||
|
|
15.10.2012 22:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko mitään tietoa milloin on liikkunut viimeksi? | ||||
|
14.10.2012 22:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Harvinaisen tyhjää tällä nykyään paljon Poria vilkkaammalla ratapihalla. | ||||
|
11.10.2012 07:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja Poriinhan (Kaanaan pigmenttitehtaalle) tuolta tuli useampi juna viikossa. | ||||
|
|
10.10.2012 14:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Minne kaikkialle Otanmäeltä ajettiin malmia? | ||||
|
03.10.2012 13:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Ai jai jai, näkyy graffiteja. Kuva poistoon tai ainakin sensuuriin... | ||||
|
03.10.2012 13:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Putouskorkeus on muuten aika kova noin pienelle laitokselle. Ei ihan ehkä Harjavallan luokkaa, mutta kuitenkin. | ||||
|
23.09.2012 14:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Kukas sen poistetun kuvan olikaan ottanut, kenen suuttumista siis saamme syyttää? | ||||
|
21.09.2012 19:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiks vanha ratalinja lähtenyt lähempää Pahakoskea ja tämä johti vain viljavarastolle. | ||||
|
21.09.2012 18:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Olis kyllä kiva jos noista muistakin Kokemäenjoen silloista olisi kuvat täällä vaikka tämä onkin isoin ja pisin noista. | ||||