Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2011 00:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Näin viiden vuoden jälkeen (kun kuva tuli arvonnassa)... Onko mitään tietoa mitä Osb 199530:lle on tapahtunut? Onko paalattu jossain muualla vai ruostuuko jossain piilossa? Hittovieköön, se olisi pitänyt saada talteen jälkipolville. | ||||
|
24.11.2011 12:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin ajattelin kyllä että tuollainen letka kasattaisiin ja purettaisiin neliraideosuudella, niin että vaunut voitaisiin jakaa sen jälkeen omille puolilleen. Eli onko edes teoriassa mahdollista että neliraideosuudella voisi vetää junaa jossa on vaunuja molemmilta raideleveyksiltä? Jotenkin muuten hassua että tuonne kulkee vähemmän tavarajunia kuin Tornioon, mutta silti tuonne tehdään sähköt ja Kemistä Tornioon taas ei. |
||||
|
|
23.11.2011 22:47 | Tero Korkeakoski | ||
| En ole muuten koskaan ajatellut, mutta mites tuolla menee liikennöinti; Voiko eri raideleveyksien vaunustoa yhdistää samaan junaan tai voiko Suomalaisella veturilla edes vetää Ruotsalaisia vaunuja? | ||||
|
21.11.2011 13:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Mahtaako näitä vaunuja olla enää yhtään käytössä kun Kemijärven paperitehdas lopetti? Taitaa natriumkloraatti kulkea konteissa nykyään... | ||||
|
19.11.2011 21:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika ruosteessa näyttäisivät kiskot tuollakin olevan. Perhana sentään, ei kaikkea liikennettä saisi lopettaa... | ||||
|
18.11.2011 23:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Luulis nyt että konsernin sisäinen siirto junalla olisi kannattavaa, mutta... | ||||
|
18.11.2011 13:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Suomessa on kuitenkin maailman mittapuullakin muutama oikeasti iso ja moderni yksikkö, joiden lakkauttaminen tuskin tulee ihan pian olemaan todellisuutta ja toisaalta pieniä yksiköitä alkaa olemaan lakkautettu jo aika lailla. Kyllä Suomen paperiteollisuuden vähentämisen buumi hiljenee, tosin muutama perinteinen paikkakunta kuten Varkaus on vielä liipasimella. Äänekoskenkin paperiteollisuus voi hiljentyä, mutta toisaalta siellä on aika paljon muuta metsäosaamista. Porin kartonkitehtaankin tulevaisuus lienee aika epävarma, mutta pahvin ja nestepakkausten kierrätysmahdollisuus on iso plussa. | ||||
|
17.11.2011 12:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Näkyikö Harri tuossa junien tunnuksinakin nuo tavarajunien tunnukset vai oliko siinä jotain matkustajajunien tietoja tai epämääräistä huttua? | ||||
|
17.11.2011 12:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Matkustajavaunujen ja veturien vihertyminen on mielestäni ollut aika epäonnistunutta, mutta tämä on kyllä aika onnistunut. | ||||
|
|
16.11.2011 10:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Vielä kun näkyisi tavarajunat niin olisi hieno juttu, mutta tuo ei varmasti kuulu strategiaan. Flightradarissa näkyy kyllä rahtikoneet :) | ||||
|
|
15.11.2011 23:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs tämmöinen palvelu on? Onko jotenkin vastaava flightradar24:n kanssa? | ||||
|
13.11.2011 20:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Olis kiva jos joku kävisi nappaamassa tästä verrokkikuvan... | ||||
|
13.11.2011 16:39 | Tero Korkeakoski | ||
| RIP | ||||
|
10.11.2011 01:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Voin vastata Ollin puolesta että siinä mistä rata kohti Oulua lähtee. Täältä muistaakseni löytyy myös vanha kartta alueesta. | ||||
|
04.11.2011 23:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Tästä on Simo ollut ennenkin keskustelua ja jos en nyt väärin muista niin seitsemän noita on nykyään. Ja varmaan toinen mokoma on sellaisia jotka ovat ennen olleet avattavia, muttei enää nykyään saa avattua. EDIT: Empä ole ennen huomannut että tällä sillalla menee putkia. Mitä noille tapahtuu siltaa avattaessa? | ||||
|
27.10.2011 14:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin ja olen tuota kommentoinutkin tuolloin. On vaan niin paljon aikaa etten muistanut :) | ||||
|
26.10.2011 23:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Forchemille rakennettu oma raide vai puretaanko nämä Botnian raiteella? | ||||
|
|
26.10.2011 23:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei sulla Nikkelin alueelta kuvia olisi? | ||||
|
26.10.2011 23:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Näyttäis vähän tukkipuulta, jolle ei taida raumalla olla käyttöä. | ||||
|
24.10.2011 18:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Saisko Tapio vielä sen perästä otetun kuvan tänne mistä puhut tuossa 23.10 13:25 kommentissa. | ||||
|
19.10.2011 15:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Sahatavaraliikenne on kyllä katastrofaalisesti vähentynyt tai siirtynyt kumipyörille. Mäntyluodon satama kyllä porskuttaa rikasteiden ansiosta. | ||||
|
16.10.2011 00:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistäs ovat hakkeen hakeneet? (vai onko se täältä lähdössä, silloin mihin vievät?) | ||||
|
13.10.2011 16:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Eli nykyään laskumäet ovat Suomessa ainoastaan täällä Tampereella, Kouvolassa ja Riihimäellä. Montako Ruotsissa on nykyään? | ||||
|
Kuvasarja: Turun telinvaihtohalli |
12.10.2011 15:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämäkin toiminta on sitten lehtijuttujen mukaan loppumassa. Ikävä kyllä. | ||||
|
09.10.2011 17:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipäs sitten ylitellä tätä enää ainakaan junalla. On kiskot vaihtuneet uuteen asfalttiin tässä. | ||||
|
09.10.2011 17:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Olis muuten kiva jos näihin saisi google maps -linkit. Ja edes vähän tarkemmat paikkatiedot, kun kaksi Washingtonia sijaitsevat aika kaukana toisistaan. | ||||
|
05.10.2011 22:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Meneekö Vilppulasta suora juna Kaskisiin vai kiertääkö tämä Tampereen kautta? | ||||
|
02.10.2011 00:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Eihän tuo toiseen suuntaan mennyt junakaan pitkä ollut, vain kahdeksan paperivaunua... | ||||
|
29.09.2011 12:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös Nynäshamnissakin ole vielä öljynjalostamo ja jotain muutakin toimintaa. Onko naapurissakin menty siihen että jos kokojunia ei saa vedettyä niin lopetetaan tavaraliikenne? | ||||
|
21.09.2011 14:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa ruuhkat olla vähissä nykyään kun käyttäjiä ei ole enää kuin Stora Enso ja Kuusakoski... | ||||
|
21.09.2011 12:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs tämän tunnelin nykytila muuten on? | ||||
|
13.09.2011 16:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Sitä mäkin veikkaisin. Olisiko jossain jotain listaa siitä mitä raaka-ainetta mikäkin Suomen sellutehdas käyttää? | ||||
|
13.09.2011 16:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Olin tuohon aikaan, nyt jo kuusi vuotta ollaan asuttu Porissa. | ||||
|
|
12.09.2011 23:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihinkäs nuo koivut tuolta Pieksästä jatkaa? | ||||
|
31.08.2011 20:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs noissa Soel ja Za vaunuissa kulki ja mistä mihin? Muistaakseni Salossa näin noita 80-luvun lopulla. | ||||
|
29.08.2011 07:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikähän tämän nimen historia on? Aika Länsisuomalainen nimi Itäisessä Suomessa. | ||||
|
29.08.2011 07:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tämä ole muuten vasta toinen liikennepaikka rajalta Imt:lle päin? Miksei vetureita vaihdeta jo siinä ensimmäisessä, olikos se Pelkola vai mikä nimeltään. | ||||
|
29.08.2011 07:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisi hyvin olla Kemiralle menossa nuo ammoniakkivaunut (vai ovatko ne tulossa). Komean näköistä vanhaa Suomalaista maisemaa. | ||||
|
24.08.2011 22:55 | Tero Korkeakoski | ||
| No kelakehdot ainakin puuttuvat. Ja noissa on sivupalkit, Oav:ja on kaksi eri versiota, toisessa on sivupalkit vielä yhdistetty kaiteella varmaankin lankakelojen kuljettamista varten. Eroja on oikeastaan tosi paljon. | ||||
|
23.08.2011 20:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Sieltähän puuttuu aikas monta kilometriä rataa. Suomen puolella vaan rata piti olla priimakunnossa rauhansopimuksen mukaan. Toisella puolen rajaa ei rataa pitänyt ollakaan. EDIT: Ja vanhasta kuvasta huomasin että tolppa (kamera?) on tuossa ollut, mutta nyt on enää perusta. |
||||
|
23.08.2011 10:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös nuo Nakkilan Arantilankosken siltajänteet viety vielä uudiskäyttöön jonnekin vähäliikenteisemmälle tielle? | ||||
|
|
23.08.2011 00:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Siis meneekö tämä Lappohjan satamaan vai Koverharin tehtaalle? Kun eikös Imatrankoski ja Koverhar ole nykyisin saman firman omistuksessa ja satama taas Rautaruukin? | ||||
|
21.08.2011 13:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Noh, järkeähän tässä ei ole mutta vahinko on jo tapahtunut. Saadaan kuitenkin muutama matkustajajuna kulkemaan sähkövedolla. Suorien yhteyksien määrä Helsinkiin tuskin kasvaa. Olishan rahat voinut muuten käyttää, mutta... Ja mitä tuosta politiikasta tulee niin jännää kyllä että kun Satakunnasta ajaa autolla Pohjanmaan puolelle niin tiet muuttuvat leveämmiksi ja parempikuntoisiksi heti. Tänne ei tierahaa ole jaettu kovinkaan reilusti mutta Pohjanmaalle sitä on piisannut. |
||||
|
19.08.2011 15:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Olen joskus tuolla sisällä käynyt ja kyllähän tuolla oli tosi paljonkin tehty remonttia (tai silloin kun kävin oli jo tehty, siitä on kolme vuotta muistaakseni) ja suunnitelmat remontin jatkamiseksi olivat olemassa. | ||||
|
19.08.2011 07:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä noissa VAK -lapuissa mahtoi olla? Tosin rikillä varmaan olisi tulenaran tavaran merkki noissa konteissa. Uskoisinkin että nämä ovat Siilinjärven pasutevaunustoa. | ||||
|
19.08.2011 06:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikä Sim -variantti letkan kolmas vaunu mahtaa olla? | ||||
|
10.08.2011 13:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä nuo minun mielestäni Sim -sarjalaisia ovat... | ||||
|
09.08.2011 23:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Karttapaikastakin kun katsoo niin näyttäisi siltä että tuolla menee kapearaiteista kiskotusta muutamassa kohtaa... | ||||
|
08.08.2011 15:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika mielenkiintoista että jos Karttapaikan viivoitintyökalulla koittaa mitata tuota suoraa niin viiva kahden pisteen välillä ei mene koko matkaa tietä pitkin. Vaikka matkaksi tulisi vain 16 km. Näin ollen toteaisin että tuo tiehallinnosta tullut tieto on väärä. Tai sitten Karttapaikassa on bugi. | ||||
|
08.08.2011 10:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Parkanosta pohjoiseen on parikin noin 20 kilometrin suoraa. Kumpi sitten on pidempi... | ||||
|
07.08.2011 09:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitenkähän tuo VR saataisiin enää kilpailukykyiseksi? Tavaraliikenteessä kuormia menee rekoille koko ajan ja matkustajissakin lentokoneille. Onneksi sentään muutaman rättipään ansiosta on lentopelkoisia ihmisiä, mutta en usko että mainonnassakaan silti kannattaa käyttää WTC:n kuvia. | ||||