Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.05.2010 13:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa olla nykyisin harvinaistakin saada tavarajuna kuvaan Tikkurilan eteläpuolella. Kaksiko noita Oulun junia menee nykyisin päivässä? | ||||
|
19.05.2010 16:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Voipi olla hiukan vaikeaa ottaa tuota 2728:aa tuohon nippuun mukaan... Tai voihan sitä vetää mukana, jos on vielä vetokunnossa. | ||||
|
12.05.2010 17:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Viereisellä raiteella näyttää olevan... | ||||
|
11.05.2010 19:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Kertokaas joku venäjäntaitoinen mitä tuossa säiliön päädyssä lukee? | ||||
|
02.05.2010 20:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Tässä tasoristeyksessä kuolivat äiti ja tytär tänä talvena junan alle. Olivat kesärenkailla varustetulla autolla liikenteessä. | ||||
|
21.04.2010 11:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos Pertti Jyväskylä-Vaasa henkilöjunat jotenkin muuttuneet kun ainakin aikaisemmin oli niin että menivät koko matkan. Eikä oikein ole järkeäkään siinä että Seinäjoella vaihdettaisiin joka tapauksessa junaa menet mihin suuntaan vain Vaasasta. | ||||
|
20.04.2010 23:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin ja Seikun suuntaan tulee myös varsin usein puuta. | ||||
|
|
20.04.2010 09:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Perustelehan ihan oikeasti Johannes miksi Vaasapaana pitäisi sähköistää, kun liikenne on pelkkiä matkustajajunia joista suurin osa tulee dieselvedolla Jyväskylästä. Realistisesti voidaan olettaa että suoria Helsinkijunia olisi kaksi suuntaansa. Aika vähän hyötyä siis. Kun vastassa olisi kaksi tavaraliikenteelle tärkeää rataosaa (Ylivieska-Iisalmi ja Hyvinkää-Hanko) joissa saataisiin monta junaa vedettyä sähkövedolla koko matka, samoin kuin dieselmoottorivaunut vaihdettua sähkömoottorivaunuihin. |
||||
|
14.04.2010 23:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Meneekö Varkauteen enää yhtään muuta liikennettä kuin Kommilaan? (Akonniemessä on kait jotain raiteita mutta onko enää muualla?) | ||||
|
18.03.2010 13:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika pitkälti Sr1+ neljä sinistä. Syksyllä pitäisi taas alkaa kulkea ICC:itä... | ||||
|
03.03.2010 22:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikä ole kuin kymmenen vuotta kun ilmeniitti vielä kuljetettiin junalla Tahkoluodosta tuonne. Matkaa vain kymmenen kilometriä. Niin ne kaikki kuljetukset siirtyvät pikku hiljaa kumipyörille. | ||||
|
27.02.2010 14:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs tälle nykyisin kuuluu? | ||||
|
21.02.2010 20:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Siis puhutko nyt noista Zan-v vaunuista mitä tässä näkyy? Ainakin ennen ovat olleet jokapäiväisiä vieraita, ja uskoisin että ovat vieläkin. Pääasiassa ovat näkyneet siinä iltapäivän alussa Tampereen suuntaan lähtevässä junassa (yöllä sieltä takaisinpäin). | ||||
|
19.02.2010 14:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja täälläkin sitten ilmeisesti aletaan herättelemään toimintaa. Uudet rakennukset täytyy luonnollisesti tehdä ja rataakin parantaa. Ja vielä jatkaakin Ruotsin puolelle Pajalaan rautamalmikuljetuksia varten. | ||||
|
26.01.2010 07:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja tänään oli yksi Nom tulossa aamun tavarajunassa Poriin. Ei tosin suorassa Mäntyluodon junassa vaan siinä jonka määränpää on Porin keskusta. Lienee kuitenkin matkalla Stenalle jollain aikavälillä. | ||||
|
04.01.2010 14:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuis monta herrasmiestä teitä oli matkalla mukana? | ||||
|
30.12.2009 14:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Olikos täällä minkäänlaisia raidejarruja? | ||||
|
17.12.2009 20:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Viittisikö joku moderaattori korjata noita kuvauspaikkojen nimiä niin saadaan haku toimivaksi... EDIT: Kiitos - Tack. | ||||
|
17.12.2009 19:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuinkas tiheät vuorovälit tuolla on? | ||||
|
17.12.2009 14:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Hyvinkäällä on Sveitsi, mutta onko myös Kairo vai mikä pyramidi tuolla näkyy? | ||||
|
17.12.2009 07:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Taas ihmetyttää miksi tätä ei vedetä Savonlinnan kautta (nyt kun sinne on tehty kunnostustakin) vaan ennemmin tukkoisempaa Kouvolan reittiä. | ||||
|
16.12.2009 07:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Luulisi että laivanrakennusteräkset olisi helpompi kuljettaa junalla, mutta taas taitaa tulla liian kalliiksi... | ||||
|
14.12.2009 23:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Taisi olla 80-luvulla tuo tai sitten ihan 70-luvun lopulla. Muistan itsekin paikalla käyneeni isän tai papan kanssa ja 70-luvulta minulla ei paljoa ole muistikuvia... | ||||
|
11.12.2009 11:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä taida olla yhtään kuvaa siitä kun tuonnepäin vietäisiin vaunuja. Menevät varmaan niin aikaisin ettei ole yhtään bongaria vielä hereillä... | ||||
|
10.12.2009 17:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko vain lyöty uusi tunnus vanhan päälle vai oikein modifioitu jotenkin? | ||||
|
10.12.2009 14:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai tämä ole kokopuomilaitos, jos vain ennen tasoristeystä on puomit - molemmilla kaistoilla omansa. Itse olen ymmärtänyt että kokopuomilaitos on sellainen joka sulkee koko tien... | ||||
|
|
09.12.2009 23:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Ikävä kyllä näin. Turvallisuus on mielestäni tässä kuitenkin suurempi kuin autokuljetuksessa mutta eipä tuo VR kykene oikein missään enää kilpailemaan... | ||||
|
06.12.2009 18:51 | Tero Korkeakoski | ||
| No ei kai tämä nyt tuolta museosillalta ainakaan näytä. Vähän yhtenäisyyttä on varsinaisen sillan kanssa mutta eroja myös paljon... | ||||
|
22.11.2009 00:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan fiksua kuljettaa nuo junalla, mutta varsin harvinaista koska linnuntietä matka olisi niin paljon lyhyempi. | ||||
|
21.11.2009 16:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Kouvolasta etelään, eli eiköhän tämä Kehä kakkonen ole... | ||||
|
21.11.2009 13:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Harmi sinänsä koska nämä ovat sentään aika hyväkuntoisen näköisiä päällepäin. Tuosta ekasta hylkyletkasta kaikki olivat melko kauhtuneita. | ||||
|
|
21.11.2009 13:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistäs nuo kaasuvaunut mahtavat olla tulossa? Onko Nesteellä muutakin toimintaa Haminassa kuin terminaali? | ||||
|
17.11.2009 07:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuosta ei muuten kauhean korkealla paatilla mennä vaikka kartan mukaan onkin laivaväylä. Tuo siltahan ei ole avattava, ellen nyt ihan täysin väärin muista... | ||||
|
11.11.2009 21:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tämä ole normaali Lappohjan ja Hämeenlinnan välinen... Mitä tämä mahtoi Jokelan kohdilla tehdä vai näitkö väärin... | ||||
|
09.11.2009 14:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi tämä näyttää paljon matalammalta kuin Keiturinsalmi? Onko vedenpinta korkeammalla vai onko se vain kuvakulmasta kiinni... | ||||
|
07.11.2009 13:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös nämä kuuluisi olla tuolla RTK-palvelun hommia :) | ||||
|
27.10.2009 11:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuolla sivuraiteella oikein jotain säiliövaunuja kuin noin kyljet kiiltelee... Kulkiko tuohon aikaan Vaasaan enemmänkin kuin yksi tavarajuna päivässä? | ||||
|
22.10.2009 15:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Milloin Tampereen ja Porin välillä on ollut suht. täysi aamuvuoro? Ainakin viiden junassa riittäisi pari vaunua, usein vähemmänkin (ainakin ohimenevää junaa katsoen). Seiskan junassa sitten voikin olla enemmän väkeä. | ||||
|
17.10.2009 10:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, Villen kanssa samaa mieltä. Tuohan on Södertälje. | ||||
|
14.10.2009 19:50 | Tero Korkeakoski | ||
| 13 ja 27 näyttävät ulkoisesti ihan hyväkuntoisilta, mutta sisällä ilmeisesti sitten vikoja... | ||||
|
13.10.2009 22:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä tuossa lopulta sitten niin suuria vaurioita tullut kun muutaman kuukauden päästä tästä oli jo otettu kuva uudessa iskussa (tai no, puolen vuoden päästä)... | ||||
|
10.10.2009 10:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuskin nämä Suomessa olisivat enää käytössä. Kyllä joku syy poistoon olisi keksitty. | ||||
|
07.10.2009 10:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Kukas siellä mäntykuitua tarvitsee jos Sunila ei enää? EDIT: Kaipa Sunila sitä vielä tarvitsee jos kerran se suljetaan vasta 2010. | ||||
|
01.10.2009 13:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi Haminasta tulisi tyhjiä raakapuuvaunuja? Ei kai Google puuta tarvitse... Taitaa olla tulossa Kotkasta. | ||||
|
30.09.2009 10:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko yksi jo hävitetty aiemmin vai missä 53 oli? | ||||
|
28.09.2009 17:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Mites tuo lista sitten jatkuu tuon Ounaskosken jälkeen? Myös Vuosaaren metrosilta taitaa kuulua noiden pisimpien joukkoon... Harmillista että muuten kattavasta Wikipediasta ei taida löytyä listaa noista. | ||||
|
|
28.09.2009 07:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikähän mahtaa olla tuo kolmanneksi pisin silta? Olen itse ollut siinä uskossa että se on tämä... | ||||
|
25.09.2009 12:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, tottakai muuTtaja. Korjaillaan nyt kaikki toisiamme :) | ||||
|
|
25.09.2009 12:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Teppo: Konvertteri on terästeollisuuden hiilenpoistoreaktori. Invertteri taas on taajuusmuuntaja. | ||||
|
25.09.2009 12:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Nämä tulivat sitten tiistaina ensimmäisen kerran Harjavaltaan... Pari kuvaa ja juttu löytyy Sydän-Satakunnan nettisivuilta: http://www.sydansatakunta.fi/cs/Satellite/Uutiset/1194626504799/artikkeli/200+junalastia+vuodessa.html | ||||
|
16.09.2009 09:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tämä siis ihan suuaukolta kuvattu vai pysäsittekö vielä keskelle tunnelia? | ||||