Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.08.2006 00:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Jollen ihan väärin muista niin tämä sarja on alunperin ollut tarkoitettu laimean rikkihapon kuljettamista varten. Silloin taisi vaunujakin olla enemmän. | ||||
|
21.08.2006 13:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Suolahti? | ||||
|
15.08.2006 17:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Luulisin että se rata rakennetaan juuri Murtomäestä. Olen nähnyt aika paljonkin suunnitelmia mutta niistä ei voi puhua enempää... | ||||
|
15.08.2006 17:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Sköldvikistähän ei lähde kuin yksi pitkänmatkanjuna sisämaan kuljetuksia, Pieksämäelle pari kertaa viikossa. Tämä juna tuo muutamia vaunuja jotka menevät Oulun suuntaan lähes joka päivä (kokojunaa Sld-Ol ei kannattane ajaa noilla vaunumäärillä) | ||||
|
15.08.2006 17:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Niimpä taisi ollakin. Katsoin että ne olisivat jossain taaempana, mutta ovatkin perässä... | ||||
|
|
15.08.2006 15:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä ihmeen raiteenvaihtokikkailua tuo tekee kun toisissa kuvissa juna on eri raiteella... | ||||
|
14.08.2006 15:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Zan-v vaunut vielä uudenkarheina. Noissa Vokeissa taitaa olla teräslankaa tai jotain vastaavaa. | ||||
|
13.08.2006 00:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Natriumkloraattikontti kyydissään... | ||||
|
13.08.2006 00:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Sielläpäs on vesi korkealla tähän meidän seutuun nähden... | ||||
|
10.08.2006 15:45 | Tero Korkeakoski | ||
| No en mä ainakaan osaa arvata, kerro... (päättelisin että tuo vaihde ei vaikuta jos juna kerran menee siitä suoraan) | ||||
|
10.08.2006 15:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihin tuo sivuraide mahtaa mennä? | ||||
|
09.08.2006 00:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Katsopas originaalista tuon alemman oranssin läpyskän numerot niin saadaan sisältö selville... | ||||
|
08.08.2006 23:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Menikö tästä siis kaksi ammoniakkijunaa peräkkäin vai oliko tuo 4664 raakapuulastissa? | ||||
|
06.08.2006 23:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Mahtaakohan Riksussa näkyä Seeproja enemmän Vuosaaren sataman valmistuttua... Laskumäkikin siellä taitaa olla vielä jäljellä? | ||||
|
06.08.2006 19:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs se ankkuri kuvassa 1733 on? | ||||
|
04.08.2006 00:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Näin läheltä otettu kuvakin on ihan p***a ja näiden kuvien tasosta kritisoivien mieliksi voisi todeta että tässä ei kyllä ole mitään uutta tai informatiivista ja laadullisesti tämä on todella syvältä. | ||||
|
02.08.2006 22:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan huikeat maisemat. | ||||
|
02.08.2006 22:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Jatsiviikolla tämä oli kadonnut Porista. Alkuviikolla vielä näkyi mutta seuraavan viikon maanantaina oli poissa... | ||||
|
02.08.2006 21:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Niinhän se taitaa noiden teollisuusraiteiden kunnossapidon kanssa olla että käyttäjä ne maksaa... | ||||
|
31.07.2006 00:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Mulle tulee tästä mieleen Pomarkku tai Noormarkku... | ||||
|
29.07.2006 20:21 | Tero Korkeakoski | ||
| No etkö tuota piirrettyä muista? Herra Pohjola on aivan samannäköinen kuin kyseisen piirretyn tohtori. | ||||
|
28.07.2006 20:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa olla Äetsän juna kyseessä noista Sfc sarjan kloorivaunuista päätellen. | ||||
|
24.07.2006 00:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Eero, vielä viikko sitten Porissa oli ainakin joku vempu. Tarkistelen kun menen seuraavan kerran ohitse... | ||||
|
19.07.2006 11:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Tänään oli taas Satakunnan Kansassa mielipide asiasta. Ja onhan se minustakin outoa että Pori on ainoa maamme 10 suurimmasta kaupungista johon menevä rata ei kuulu pääliikenneverkkoon. Kyllähän Poristakin soisi parin suoran IC:n menevän Helsinkiin (aamu ja ilta) mutta nyt on näin... Jos Kemijärven makuuvaunut saadaan säilytettyä niin pitäisi Porin IC:kin saada mutta kun ei täällä ole tuollaisissa asioissa yhteen hiileen puhaltamista. | ||||
|
18.07.2006 23:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, katsoin tuon myös grafiikoista. Olin vain yhdestä kuvasta katsovinani että se tulisi Ouluunpäin mutta... Lastiahan näissä vaunuissa sitten on menossa kohti Ruotsin sellutehtaita. | ||||
|
18.07.2006 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Edellisen päivän kuvissa juna oli tyhjä ja tässä täysi. Niin se logistiikka toimii... | ||||
|
|
18.07.2006 22:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja itse kehittäisin Satakunnan rautatieliikenteessä eniten tavarakuljetuksia. VR Cargo voisi hiukan laskea hintoja jotta esim. rikkihapon kuljetus junalla satamiin Harjavallasta kannattaisi samoin kuin muutamat muutkin kemikaalien kuljettamiset. Myös rekkajuna syöttöliikenne Porista Oulun/Kemin juniin voisi olla mahdollista (tosin ajaahan täältä rekallakin nopeasti Tampereelle, vt. 11 on kaikkein hiljaisin pikatie Satakunnassa. | ||||
|
|
18.07.2006 22:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Vaikka Sakari junafanaatikkoja ollaankin niin realistikin pitää olla. Jos linja-autojen matkustajamäärät (mm. joka laiturilla pysäävät Porin linjat ja Satakunnan Liikenne) ovat kannattavuuden rajamailla niin mitenkä kuitenkin huomattavasti harvemmat pysähdyspaikat omaavilla junilla. Varsinkin kun asutus myötäilee ennemmin teitä kuin rautateitä. Tilanne voi tottakai olla 20 vuoden päästä eri mutta tällä hetkellä juna- JA bussiliikenne Satakunnassa on kaikkea muuta kuin kannattavaa. | ||||
|
18.07.2006 21:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Niinkauan kuin pysytellään englannissa ja ruotsissa joita jokainen on joutunut koulussa lukemaan niin no problem, mutta sitten kun tänne alkaa ilmestymään lapinpolttajien kieltä niin nicht. Viipurin anastajista puhumattakaan, njet njet... | ||||
|
18.07.2006 21:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Lienee Pieksämäelle menossa oleva polttonestejuna... | ||||
|
18.07.2006 21:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Hoitaakos VR kaiken liikenteen nykyisin täällä vai onko UPM:llä omia vetureita? | ||||
|
|
18.07.2006 21:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan normaaleja säiliökonttivaunujahan nämä. Konttihan tuo päällä oleva on. Tyhjä tämä taitaa olla, eikös tämä ole Ouluun tulossa tämä juna... | ||||
|
|
18.07.2006 13:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Päivän Satakunnan Kansassa kansanedustaja Mikko Elo ottaa taas kantaa jo parikymmentä vuotta sitten ensimmäistä kertaa esittämäänsä ideaa suorasta Pori-Helsinki -radasta. En tiedä mitä Mikko ajaa takaa, mutta kun nykyisetkin junat ovat usein melko vajaita (samoinkuin suorat Helsingin linja-autotkin) niin millä ilveellä rata saataisiin kannattavaksi varsinkin kun tavaraliikenne tuolla välillä on melko hiljaista. Radan kustannukset olisivat vain 1000 miljoonaa, kun Lahden oikoradan olivat 340 (tuon kirjoituksen mukaan). Ei silti olisihan se hienoa mennä Pendolla suoraan Porista Helsinkiin alle kahden tunnin, mutta realistista se ei ole. Keskittyisi tuo Elokin vaan kakkostien parantamiseen ja moottoriteiden tekemiseen Ulvilan ja Harjavallan sekä Porin Hyvelän ja Söörmarkun väleille niin iso osa Satakunnan liikennepulmista olisi poissa... | ||||
|
18.07.2006 13:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Osaatko Kutvonen kertoa enemmän tuosta kaksoisraiteesta. Käyttö varmaankin väheni Karjalan oikoradan takia ja se lopetettiin sen valmistuessa, mutta milloin se rakennettiin? Ja onko jollakin kuvia siitä sen käyttöajalta... | ||||
|
|
18.07.2006 11:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihinkä nuo raiteet oikealla liittyvät? | ||||
|
18.07.2006 11:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistä tämä on kuvattu? | ||||
|
17.07.2006 21:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Paikannimi taitaa olla Pahakoski, mutta en kyllä ole Pahajoesta kuullut. | ||||
|
|
17.07.2006 21:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tämä kuitenkin Kokemäenjoki (Kiettareenhaara) kuitenkin ole? | ||||
|
16.07.2006 17:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos nuo Fatit tuolla vain varastoituna vai onko niillä kuljetettu jotain tuonne äskettäin? Tännehän ajettiin joskus 80-luvulla vielä hiiltä Tahkoluodosta, mutta niin vain hiilen käyttö sisämaan voimaloissa on lähes loppunut. | ||||
|
11.07.2006 23:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Ainakin mölnlyckelle (tai mikä se silloin olikaan) tuli 80-luvulla raaka-aineita junalla. Ja varmaan muutakin kappaletavaraa täältä on kulkenut, mutta onhan tuo puunkuljetus ollut radan elinehto. | ||||
|
11.07.2006 16:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Aina välillä (tai melko harvoin) Haapamäen radalla näkee molempiin suuntiin kulussa täyden Sp -letkan. Eri "merkkisiä" puita ainoastaan. Ja onhan se fiksua ensin purkaa sahalle menevät tukit ja sitten lastata sellukattilaan menevät kuitupuut samalla kertaa (en ole tosin ihan varma onko vaunut lastattukin Aittaluodossa vaiko Ruosniemessä) | ||||
|
11.07.2006 16:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin mää nyt ajattelin että olisi järkevää ajaa kaikki Ukrainasta Länsi-suomeen tulevat ammoniakkivaunut kerralla Tampereelle josta ne sitten jaettaisiin Ugiin ja Hvaan meneviin. Onko toisaalta tuokaan fiksua ajattaa tuota junaa Riksun kautta jos kerran nuo vaunut Ugiin nykyisin meneekin Tampereen eikä Karjaan kautta. | ||||
|
|
10.07.2006 22:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Tulisiko nuo Ammoniakit kaikki kerralla Tampereelle josta ne jaetaan Ugiin ja Harjavaltaan meneviin... | ||||
|
|
10.07.2006 19:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Lähteekö Ilomantsista enää mitään muuta kuin raakapuuta? (tai tuleeko sinnepäin muuta kuin tyhjiä SP:itä)? | ||||
|
07.07.2006 15:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Eilen katselin noita kuvia niin tässä sillalla kyllä näkyi Vankka, muuta esim. Kuopion kamerassa ei näkynyt yhtään junaa vaikka se napsii kuvia vartin välein. Samoin Kotkassa näkyi ainoastaan sameja parissa kuvassa vaikka luulisi että tuolla kohtaa jokusen tavarajunankin voisi bongata... | ||||
|
07.07.2006 15:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös toi taustan laitos ole sitten Daniscon makeutusainetehdas jos paikka on tuossa... | ||||
|
|
04.07.2006 12:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämä silta muuten näkyy hyvin tiehallinnon kelikamerassa. Aina välillä näkyy junakin ja toisinaan laiva menee avattavan sillan aukosta. Muutamassa muussakin kelikamerassa on mahdollisuus bongata juna (ainakin Imatralla ja Kotkassa) | ||||
|
04.07.2006 12:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Voi olla noinkin, mutta menisikös niissä typpihappoa sitten toiseen suuntaan. Hokasin vasta äsken että tämähän onkin menossa fosforihappokuormassa Ukiin päin. | ||||
|
04.07.2006 12:13 | Tero Korkeakoski | ||
| No eipä sitä kyllä pysty siirtämään mihinkään. Siihen on luottamusmiestenkin uskottava. Ratapihan siirron kustannukset olisivat niin suuret että RHK ei niitä tulisi yksin maksamaan ja Jyväskylän kaupungilla ei ole muutenkaan rahaa... | ||||
|
04.07.2006 00:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Tahkoluodon liikennekin on taas viime vuosina vilkastunut, kun Stena käyttää rataa romukuljetuksiin. Taustan Za -vaunuja ei taasen ole viime aikoina enää näkynyt lipeäkuljetuksissa (eihän se todista etteikö niitä välillä silti käytettäisi). | ||||
|
04.07.2006 00:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Mulla on semmoinen mielikuva että radan viimeisessä junassa oli veturin perässä Svs -vaunu. Tuollainen valokuva on vain syöpynyt mieleen ja sellainen muistelo että lehdessä olisi ollut otsikko radan viimeisestä junasta. Ja vielä tuosta Pyryn liki vuosi sitten mainitsemasta siltavauriosta, eikös se ollut Kankaanpään asemalta etelään tuo vaurio, kohdassa jossa on korkea penkka ja sen penkan alla ollut siltarumpu olisi pettänyt ja sitten samalla penkka sen päältä. Voi olla että tuo Ruosniemen siltavaurio osui samalle ajanjaksolle (siitä on kuitenkin jo yli 20 vuotta eli aika vaikeaa muistaa) | ||||