![]() |
05.11.2006 11:41 | Matti Lehtonen | ||
Yhdyn Tanen ihmettelyyn, jokin tässä kuvassa tai kuvatekstissä on epäaitoa. Jo vuonna 1969 koko mainitun yhteysvälin henkilöliikenne hoidettiin kumipyörillä. Jos ajankohta on kuitenkin oikea, tämän täytyy olla jotain tilaus- / nostalgia-ajelua. | ||||
![]() |
29.10.2006 22:15 | Matti Lehtonen | ||
No ei tuolla Vankassa ainakaan ryysistä näytä olevan. Tuleeko tuolla väillä täytettä matkan varrelta vai onko ruuhkaa sitten enempikin paluusuunnassa, kun opiskelijat palailee viikonloppuvapailta opiskelukaupunkiin? Vai palaileeko ne vasta illan viimeisessa Deeverivuorossa ? | ||||
![]() |
14.10.2006 14:24 | Matti Lehtonen | ||
Asemarakennus näyttää melko hyväkuntoiselta, vaikka lienee ollut pois käytöstä jo pitkään. Vuoden 1990 kevät-Turistin mukaan tässä pysähtyi tarvittaessa yksi juna päivässä Lieksan suuntaan ja kaksi junaa päivässä Joensuuhun päin, kaikki iltavuoroja. | ||||
![]() |
07.10.2006 19:51 | Matti Lehtonen | ||
Tämä otos lukeutuu upeisiin Vankka-maisemakuviin, joissa juna ei ole yksinään pääroolissa. Tämmöisen voisi ripustaa tauluksi junafriikin seinälle. | ||||
![]() |
05.10.2006 07:31 | Matti Lehtonen | ||
Kyllä tuo Hangon juna pysähtyi joka paikassa, oli matkustajia tai ei. Ja hyvä että pysähtyi, tuon kaltaisia pysäkkejä soisi olevan muillakin Vankka-reiteillä. Tarvittaessa pysähdyksissä matkustajalla pitäisi vaan olla mahdollisuus ilmoittaa kuljettajalle, hei olen täällä, haluan ulos. Esim. Kaakkois-Sveitsissä RhB:n pitkien reittien pitkissä vaunujunissa on vaunujen päädyissä soittokello bussien tapaan, jolla matkustaja pyytää seuraavan aseman tarvittaessa pysähdyksen tapahtuvaksi. | ||||
![]() |
29.09.2006 20:41 | Matti Lehtonen | ||
Kyseessä taitaakin olla kerran päivässä kohtaamistilanteessa tarvittava aseman kakkoslaituri. Kuvakulma myös hämää. Pituutta näyttäisi olevan ensimmäisen yksikön takaovelta liki takimmaisen yksikön takaovea, mikä tekee noin 45 metriä. Henkilöiden pituuteen verrattuna sitä ei silmä kuitenkaan heti usko. | ||||
![]() |
27.09.2006 20:24 | Matti Lehtonen | ||
Matkakeskukset ovat muualla maassa tulleet käyttöön vasta tällä vuosituhannella, mutta tämä Toijalan asemarakennus on ollut sellainen jo 60-luvun alkuvuosista lähtien. Tuolla rakennuksen toisella puolella on Toijalan linja-autoasema, jolla 70-luvulla iltapäiväkolmen maissa saattoi seistä kymmenkuntakin linja-autoa samaan aikaan rinnatusten odottamassa lähtöä ympäröiviin pitäjiin. Oikealla pilkottava aseman kanssa samaan kuosiin tehty rakennus oli tuohon aikaan Toijalan pääposti. Nykyisin kaupungin liikekeskusta on painottunut lähemmäs toria puolen kilometrin päähän asemasta ja sinne muutti postikin jo kauan sitten. Siellä toimii edelleen myös Ravintola Leskirouva. Vielä paljon kauemmin sitten konnarit saattoivat kuuluttaa Toijalaan saapuvissa junissa "Toijalan asema, ravintola ja leskirouva, matka jatkuu puolen tunnin kuluttua". Ravintolaa kun piti tuohon siviilisäätyyn lukeutunut naishenkilö. | ||||
![]() |
24.09.2006 10:24 | Matti Lehtonen | ||
Oon samaa mieltä, että tähän tilanteeseen tuo vertaus vihreästä ruohosta aidan takana ei istu. Suojateiden ym. kunnioitus on länsinaapurissa silmiinpistävää, suomalaisnäkökulmasta toisinaan suorastaan ylitselyövää. Länsinaapurissa lähes auto kuin auto, niin luksusmersu kuin kaupunkiliikenteen bussikin, pysähtyy valottoman suojatien eteen, jos sen lähistöllä on henkilöitä, jotka osoittavat pienintäkin aikomusta astua suojatielle. | ||||
![]() |
18.09.2006 20:46 | Matti Lehtonen | ||
Vankan vahvuus on juuri sen pienuus, mahdollisuus mitoittaa kalusto pieneksi, kun matkustajia on vähän. Sinisiä nähdään ruuhkavuoroissa varmaan vielä pitkäänkin. Olen ihan samaa mieltä, että 17 vuoden katkoa kiskobussiliikenteessä ei olisi kaivattu. | ||||
![]() |
18.09.2006 20:34 | Matti Lehtonen | ||
Mitenkäs lisääntynyt tarjonta välillä Savonlinna - Parikkala on otettu vastaan ? Riittääkö päivävuoroihin väkeä ? | ||||
![]() |
12.09.2006 22:32 | Matti Lehtonen | ||
Edellinen siis yhdellä Vankka-yksiköllä, millä kait useimmat vuorot ajetaan. | ||||
![]() |
12.09.2006 22:28 | Matti Lehtonen | ||
Elikä esim. Joensuu-Nurmes matkalla Vankalla säästyy löpön hinnassa noin kymmenen täyden hinnan maksavan matkustajan matkalipputuottojen verran. Vertailuluku on samaa luokkaa myös välillä Jyväskylä-Seinäjoki. | ||||
![]() |
10.09.2006 13:22 | Matti Lehtonen | ||
Vertailun vuoksi, paljonkos kolmea vaunua vetävä deeveri hörppää nestettä sadalla kilometrillä ? | ||||
![]() |
07.09.2006 21:39 | Matti Lehtonen | ||
Tämä on Karjaalla juhannuksen seudulla uuden ehostuksen saanut yksilö. Sprayn poisto on näemmä liuottanut myös logon. Kuva 26592 24.6.2006. | ||||
![]() |
03.09.2006 21:19 | Matti Lehtonen | ||
Vajaa viikko sitten kirjoitin erään havainnon kommentiksi seuraavaa. Tämä selittää mielestäni tuon tämän kuvan sinisen rungon, kun se toinen runko on tänä päivänä ollut kolmiyksikköinen: "Eipä taida vankkoja riittää viikonloppuisin kolmen kokoonpanoiksi, ellei tilata uusia tai ajeta osaa sinisillä. Pari yksilöä lienee kiertäen aina huollossa, viidellä muulla viikonloppuosuudella kaksi yksilöä kullakin ja Jns-Pmk aikataulut vaatii kaksi runkoa a kaksi vaunua. Ja tällöin kaikki 16 olisivat jo käytössä". | ||||
![]() |
26.08.2006 11:35 | Matti Lehtonen | ||
Veikkaisin, että tämän rataosan uusissa aikatauluissa on ajateltu laajempaa, asiakaspalautteesta virinnyttä, kokonaisuutta kuin vain etelän yhteyksiä. Aamu kuuden startti on samalla Iisalmen seudun ainut aamuyhteys Ouluun. Oulusta pääsee klo 13 ja 17.40 maakunnan eteläosiin. Jäljempi on samalla illan viimeinen yhteys Iisalmeen, Kajaanin kautta viimeinen vuoro kun lähtee jo klo 16 jälkeen. | ||||
![]() |
29.07.2006 17:29 | Matti Lehtonen | ||
Katosta itse asemaan. Muutama viikko sitten tuolla osuudella Vankalla ajellessani jäin sellaiseen käsitykseen, että Luston asema oli ennen muinoin Punkaharju - niminen, kun taas nykyinen Punkaharju tunnettiin nimellä Punkasalmi. Onko näin ? | ||||
![]() |
01.12.2005 21:25 | Matti Lehtonen | ||
Eiköhän meidän kannata jättää keulaovien haikailu (lasten)lapsillemme. Vankka on raiteilla kolmisenkymmentä vuotta, eikä niitä niihin tule. | ||||
![]() |
29.11.2005 21:44 | Matti Lehtonen | ||
Onko 2-3 vaunuisessa taajamajunassa ollut enemmän kuin yksi konduktööri? Jos on, useampaa voi pitää perusteltuna myös täyden puoleisessa kahden vaunun Vankassa. Ellei ole ollut, sen toisen oikea paikka on kaukojunissa tai pääkaupunkiseudulla. Läpikuljettavuuden puuttumisella ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Voi tuntua raa'alta, mutta kuuluu tämän päivän realiteetteihin siinä missä supistuva sosiaaliturvakin. | ||||
![]() |
29.10.2005 16:19 | Matti Lehtonen | ||
Olis kiva nähdä myös sisäkuvia, joissa vaihdetut penkit, kaipa jolta kulta löytyy ; mikä on DM12 tämän hetken käyttö Pmk-Jns, koeliikenteen mukainen vaiko laajempi ? ; miten laajenee nykytiedon mukaan, 7.11. ilmeisesti Nurmes, mites muut osuudet ? |