Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	27.03.2017 23:34	Ari Elenius
		Turkuun ei voitu hankkia yhtä leveitä telivaunuja kuin Helsinkiin, kun Turussa ei kohtaavien raiteitten väliä koskaan levennetty.
	26.10.2014 17:16	Ari Elenius
		Minusta kuvan bussi edusti rajua taaksepäin menoa. Pikkukaupunkimainen bussi ilman sivu- ja takanumeroita. Ja jälleen mennään taaksepäin, kun ei saada poliittista enemmistöä uuden raitiotien suunnittelun jatkamiseksi. Turun ratikka jää kaukaiseksi haaveeksi, ja Tampere menee joka suhteessa kovaa vauhtia eteenpäin. Mikäli näitä kuvia kuitenkin kaapataan, vähintä mitä voi tehdä, on mainita lähde ja kuvaajan nimi.
	16.10.2011 11:04	Ari Elenius
		Tämäkin telinvaihtohalli hiljenee vuodenvaihteessa, valitettavasti.
	11.12.2010 23:34	Ari Elenius
		Kuvassa näkyvä veturin nimi "Iljuškin I" viittaa Trukki-Toimi Oy:n toimitusjohtajaan Kimmo Iljiniin. Normaaliraiteisia 1435 mm vetureita tarvitaan tietysti vielä SeaRailin liikenteeseen. Pansion satama on junalauttasatamana loppunut, normaaliraiteet kääritty rullalle, ja kääntöpöytäramppi vaihdettu tavalliseen kumipyöräliikenneramppiin.
	11.12.2010 23:24	Ari Elenius
		Asia tulee ajankohtaiseksi ehkä 2030-luvulla, kun Linnankaupungin kautta matkustajasatamaan kulkevaa raitiotietä jatketaan kiertolinjaksi Linnankadun kautta Kauppatorille. Tällöin raitiotie ehkä rakennetaan satamaradan ja Linnan osuudelta joen puolelle, niin radat eivät edes risteä.
	05.06.2010 00:40	Ari Elenius
		Kuva on satamasta suunnilleen nykyisen laivapikajunalaiturin kohdalta. Taustalla näkyy vieläkin pystyssä oleva Rettigin tupakkivarasto.
	02.04.2010 10:44	Ari Elenius
		Kuvassa on vaunun 24 kori, eli nykyinen Kauppatorin jätskiratikka. Vaunu 24 jäi pois liikenteestä jo ykkösen lopettaessa 1967. Vaunun alusta purettiin varaosiksi.
	05.03.2010 21:47	Ari Elenius
		Norddeutsche Waggonfabrik AG, Bremen, valmistaman vaunun 15 kori lasten leikkipaikkana Kupittaan puistossa. Vaunun alustalle rakennettiin 1952 lumiharjavaunu "Tuisku", jonka käyttöä rajoitti levennetylle Tuomiokirkkosillalle 1956 raiteiden väliin pystytetyt vieläkin paikoillaan seisovat valaisin- ja ajojohdinpylväät.
	11.09.2009 10:26	Ari Elenius
		Kuvassa näkyy pätkä Naantalin Fortumin (ex IVO) hiilivoimalan ja Turun välisestä kaukolämpöputkesta.
	11.09.2009 10:18	Ari Elenius
		Kuvassa on Tammiston rautatieasema ja ulkorakennus. Tasoristeyksen puomien koppi olisi tietysti pitänyt rakentaa samaan tyyliin, kattaa punatiilisellä harjakatolla ja seinät maalata punamullalla.
	30.12.2008 11:34	Ari Elenius
		Oikenpuoleisessa mastossa olivat keskipitkäaaltolähettimet, AM-asemat kaksikielinen Turku I ja suomenkielinen Turku II (Turku I kuului Turku II:n läpi). Vasemmassa mastossa taas olivat ULA- ja TV-lähettimet.
	18.10.2008 00:44	Ari Elenius
		Satamakraanan nokka häämöttää Deeverin yläpuolella.
	08.05.2008 11:21	Ari Elenius
		18 TEU:n junan kaikki 20 jalan kontit ovat APL:n (American President Line). Valtaosa on uudella logolla (iso punainen kotka). Pari muuta sinistä ovat vanhalla pienellä logolla, ja kaksi ruskeata pelkin APL-kirjaimin.
	17.03.2008 10:01	Ari Elenius
		Tuomiokirkon torni pilkottaa Konserttitalon takaa. Maakunta-arkiston lisärakennusta ei vielä ole. Myös synagogan torni näkyy.
	17.03.2008 09:51	Ari Elenius
		Dv15 2006 on siirtämässä korkealaitaisia venäläisiä vaunuja. Kuvassa näkyvä turvaraidoitettu avovaunu on välivaunu, jossa on sekä suomalaiset että venäläiset kytkimet. 70-luvun lopulla kulki Turun satamasta paljon transitolikennettä Neuvostoliiton kautta Iraniin.
	15.03.2008 23:25	Ari Elenius
		Linnankadun poikki kulkevalla radalla on enää vain matkustajaliikennettä. Kuvassa näkyy asvaltoinnissa sauma, kun kadun keskiosa raitiotiekiskojen kodalla oli nupukivipäällysteinen.
	18.01.2008 17:56	Ari Elenius
		Kuva otettu Svenska Motorvagnsklubbenin ja SRHS:n yhteisellä retkellä 23.8.2002. Junalauttarampin 5-asentoinen kääntöpöytävaihde on opastimen mukaisesti perusasennossaan raiteelle 3 eli keski- eli hissiraiteelle. Vaihdetta ohjataan opastinmaston luona kaiteessa näkyvästä laatikosta. Kuvan raiteet jäivät sitten vaille käyttöä 31.12.2007.
	18.01.2008 17:38	Ari Elenius
		Kuva saattaa olla ykkösen viimeisenä liikennöintipäivänä 11.3.1967 otettu. Aavevaunu #51 jarruttelee lähestyessään Turun linnan pysäkkiä.
	18.01.2008 17:29	Ari Elenius
		TuKL:n ykköslinjan bussi on vuonna 1972 hankittua 21 Scanian sarjaa #35-#55.
	18.01.2008 17:16	Ari Elenius
		ESSO-kirjaimet eivät ole linja-autoaseman katolla, vaan takana olevalla huoltamolla (nyk. Hese). Vasta nyt 40 vuotta myöhemmin nousi Turun Terveystalon laatikko kadun toiselle puolelle puurakennusten tilalle.
	18.01.2008 16:03	Ari Elenius
		Kauppatorin vaihtoaseman kuva on Avusta 18/1964 (2.5.1964). Moottorivaunu on mainoksista päätellen #44 (Karia 1951). Perävaunu (SAT 1943) on joko #116 tai #118 (#119:ssä oli Ipnoksen mainokset.). Moottorivaunussa on Albert- ja perävaunussa vanha "trumpetti"-kytkin, joten kytkennässä käytettiin jonkinlaista sovitinta.
	11.12.2007 22:06	Ari Elenius
		Aninkaistensilta ja Pohjolan silta. Harvemmin Satakunnan silta. Uusi silta tuli kuvassa vanhan eteen. Vanha silta purettiin, koska sen korkeus ei olisi riittänyt katualikululle rautatien Pohjolan puolelle.
	03.12.2007 13:35	Ari Elenius
		Tapsa, tarkoitat varmaan Juhannuskukkulaa, jonka laella Ammatti-instituutti/vesisäiliö sijaitsee. Vesilinnanmäellä (ent. Ryssänmäki, nyk. Yliopistonmäki) ovat wanha vesilinna ja Turun yliopisto.
	02.12.2007 12:09	Ari Elenius
		Piirtäjä on jo ennakoivasti merkannut Postitalon ja Nummenmäen erkanemisvaihteet hyvän matkaa ennen risteystä, joten kuljettajan ei tarvitse risteykseen tultaessa tarkkailla vaihteen kääntymistä, vaan voi keskittyä liikenteen seuraamiseen risteyksessä. Näinhän on nykyään joissakin Helsingin risteyksissä ja monessa ulkomaan kaupungissa.
	02.12.2007 11:51	Ari Elenius
		Perin vaikealta tuntuu koneen ymmärtää heittomerkki. Kummasti on Martinmäen kolmiokortteli kasvanut, kun vertaa vanhempaan lippumalliin: http://vaunut.org/kuvasivu/42656
	02.12.2007 11:38	Ari Elenius
		Kartassa on Rautatieaseman kolmioraide. Kakkosen reittiselostuksessa on myös Kuninkaankartanonkatu, jota pitkin vaunut kulkivat vain Korppolaismäki-Nummenmäki-suunnassa, kuten myös kolmonen myötäpäivään (kuten kartasta näkyy). Kertalippunipuissa oli päivämäärä jo valmiiksi rei´itetty, joten rahastajan ei tarvinnut lyödä kuin kaksi reikää. Turussa käytettiin ainoastaan pyöreitä reikiä.
	17.11.2007 18:38	Ari Elenius
		Muistan pienenä 1950-luvulla nähneeni tavaravaunuja jossain nykyisen Työvoima- ja Elinkeinokeskuksen kohdalla. Ja raitiovaunun perävaunuja jonossa samassa kohtaa keskellä Ratapihankatua.
	16.11.2007 18:38	Ari Elenius
		... eikä enää ole kuvassa näkyvää Aninkaistensiltaakaan.
	11.11.2007 23:09	Ari Elenius
		Ilmeisesti Nummenmäen raitiotietä suunniteltiin tuolloin koukkaamaan tuota kautta. Hämeentien tilapäissiltaa radan yli ei olisi tarvinnut rakentaa. Jos tuo koukkaus olisi toteutunut, raitiotie palvelisi tänä päivänä myös Caribiaa, Ylioppilaskylää, Pyhän Katariinan (ex. Kaarinan) kirkkoa ja sen viereistä koulukeskittymää.
	11.11.2007 22:46	Ari Elenius
		Kun vaunu on siirretty hissillä pääkannelta ylä- tai alakannelle, Unilok ottaa vaunun hissistä ja siirtää kääntöpöydän kautta vaunun paikalleen. Purettaessa päinvastaisessa järjestyksessä. Unilokit ovat kaksitoimisia, kulkevat sekä kiskoilla että kumipyörillä.
	11.11.2007 22:35	Ari Elenius
		M/s Runner (ex. Finnrunner, ex. Railship III) on ainoa Pansion satamassa enää käyvä junalautta (sekin myyntilistalla). Aikaisemmin kävi Runnerin lisäksi Railship I ja Rider (ex. Finnrider, ex. Railship II)
	27.06.2007 22:34	Ari Elenius
		Kulmassa s/s Bore III ja s/s Aallotar. Aurajoen junarata on ulottunut Linnankadun ja Veistämönkujan risteykseen, eli aivan nykyiseen työkkäriin saakka.
	28.05.2007 22:33	Ari Elenius
		Varjo paljastaa heti, että on aamu.
	02.05.2007 10:29	Ari Elenius
		23.8.2002 on aivan oikea päivämäärä. Taustalla SeaRailin telinvaihtohalli, ja oikealla Finnsteven toimitalo.
	22.03.2007 00:02	Ari Elenius
		...ja elokuvateatteri Domino. Ravintola Kilta valomainoksineen (Bio Bostonin vieressä) toimii edelleen vastapäisessä Rakennusmestarien talossa. Viereinen matala vaalea E-raudan talo on purettu. Siinä toimi aiemmin Aaltosen fillaripuoti.
	19.02.2007 11:51	Ari Elenius
		Hevonen + rattaat tai heinäkuorma on ajoneuvo, ei tosin moottoriajoneuvo (vaikkakin kauramoottori), vaan ns. kulkuajoneuvo, kuten esim. polkupyörä.
	19.02.2007 11:37	Ari Elenius
		Kari Savolan mainiossa piirroksessa näkyvät punaisella Turun yliopiston nykyiset rakennukset yv-yo-av-ao Publicum, Arcanum, Educarium ja Calonia. Santaportti oli lomaportti, josta oli iltiksellä lyhyt matka raitsikkapysäkille ja kaupungille.
	19.02.2007 11:17	Ari Elenius
		Porin Prikaati siirtyi Turusta Säkylän Huovinrinteelle 1963-1966.
	13.01.2007 13:54	Ari Elenius
		Lähiliikeneaikataulu kellon oikealla puolella ammottaa tyhjyyttään. Humaliston- ja Puutarhakatujen kulmassa on kaksikin Otto-pistettä. Toisen niistä voisi hyvin siirtää takaisin rautatieasemalle. Käytin usein aseman Otto-pistettä, ja aina oli edelläni pari kolme jonottajaa.
	09.11.2006 12:14	Ari Elenius
		HTP:n haarukointi osuu oikeaan. Linjanumeroiden uudet fontit tulivat 60-luvun alussa, kylkitarrat kaikkiin vaunuihin 1964, ensimmäisinä "Pukinetalo Luoto näyttää muodin". Aavevaunu on #50. Vaunussa oli "Rio Rita - Messina" -ylämainokset.
	28.09.2006 14:18	Ari Elenius
		Näkyypä Paavo Nurmi Marathonin reitti menneen tuosta.
	24.08.2006 22:13	Ari Elenius
		Taaempana Keskometallin raide.
	15.08.2006 15:37	Ari Elenius
		Automaatistakaan ei enää saa poliisin palveluja sen enempää kuin rahojakaan. Otto-automaatti on näet poistettu Turun päärautatieasemalta!!! Lähiliikennenäyttötaulu taisi viimeksi olla käytössä Naantalin muumilättäjunakesinä.
	15.08.2006 15:21	Ari Elenius
		Kuva on kaikesta päätellen 1940-luvulta. Perävaunu on 1942-43 valmistunut 113, 114 tai 115. Moottorivaunu on sodassa vaurioituneesta pikkuruotsalaisesta uudelleen koritettu 3, 6, 9 tai 13.
	15.08.2006 15:06	Ari Elenius
		Koska ratapihaa ei enää ole, kyltti lienee tulkittavissa, että alueelle saa vapaasti pysäköidä niin yksityiset kuin ei-yksityisetkin autot.
	15.08.2006 14:49	Ari Elenius
		Palvellessani RT:ssä Janhualla 1965 oli aikataulu lähes sama. Suntikselle pääsi la 12.25, takaisin Turusta su 23.33 höyryvedolla puuvaunuin (muut lättiä) ja pysähtyi matkalla jopa 25 kertaa. Iltalomalle ke 15.15, takaisin Turusta 21.10. Miksiköhän Petesistä, Vellualta ja Maarjärveltä ei ollut mahdollista nousta junaan, jotta olisi kerinnyt Turkuun seitsemäksi töihin? Kahdeksaksi kyllä kerkesi. Raision ja Turun välin seisakkeiden lähistöltä oli hyvät bussiyhteydet, joten Turkuun saapuvat aamujunat eivät pysähtyneet niissä.
	06.04.2006 15:02	Ari Elenius
		Vielä vanhat "risuaita"- useamman raiteen risteysmerkit.
	15.01.2006 17:38	Ari Elenius
		Kyseessä ei ole varsinaisesti sektorivaihde, siis sellainen kuin Pansion junalauttasatamassa on, vaan kolme peräkkäistä vaihdetta. Vasen raide vie Sea ja Sky Windien raiteille 1 ja 2. Suora raide vie - ei minnekään, ja siksipä keskimmäinen vaihde on pysyvästi lukittu - ja piukasti. Seuraava raide vie Sea ja Sky Windien raiteille 3 ja 4. Raiteitten 1 ja 2, ja vastaavasti 3 ja 4 sähkötoimiset haaroitusvaihteet ova aluksissa. Kun Sky Wind (ex Öresund) tuli liikenteseen 2002, rakennettiin aluksen raidetta 5 varten liikkuvan laiturirampin päälle sähköinen vaihde raiteineen äärimmäisenä oikealle. Sky Windissä ovat raiteet 1 ja 2 väliseinän paapurin, ja 3, 4 ja 5 tyyrpurin puolella.
	03.01.2006 23:02	Ari Elenius
		On se Tikanmaan Union, nyttemmin Neste.
	03.01.2006 14:34	Ari Elenius
		Kymmenisen vuotta sitten ehdotettiin, että Kupittaan aseman nimeksi muutettaisiin "DataStop", mutta ehdotus ei saanut enemmin kannatusta...
	03.01.2006 14:28	Ari Elenius
		Aikoinaan laivapikajunien raiteet tulivat sataman väliratapihalta Satamakadun vieritse. Viking Linen vaatimuksesta laivapikajunat muutettiin kulkemaan 70-80-lukujen vaihteessa aikaisemmin vain tavarajunien käytössä ollutta Linnankadun ylittävää ja linnan ja joen välistä raidetta pitkin. Raidetta jatkettiin aivan Siljan terminaalin eteen saakka. Etummaisista vaunuista oli lyhyt kävelymatka Siljan ja takimmaisista Vikingin terminaaliin. Sähköistyksen yhteydessä 90-luvun alussa rata kuitenkin pistettiin poikki 2. Poikkikadun kohdalta, joten kävelymatka Siljaan piteni. Lohdutuksena Siljalle rakennettiin puretun radanpätkän kohdalle säältä suojattu kävelyputki.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset