Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2006 14:28 | Ari Elenius | ||
| Aikoinaan laivapikajunien raiteet tulivat sataman väliratapihalta Satamakadun vieritse. Viking Linen vaatimuksesta laivapikajunat muutettiin kulkemaan 70-80-lukujen vaihteessa aikaisemmin vain tavarajunien käytössä ollutta Linnankadun ylittävää ja linnan ja joen välistä raidetta pitkin. Raidetta jatkettiin aivan Siljan terminaalin eteen saakka. Etummaisista vaunuista oli lyhyt kävelymatka Siljan ja takimmaisista Vikingin terminaaliin. Sähköistyksen yhteydessä 90-luvun alussa rata kuitenkin pistettiin poikki 2. Poikkikadun kohdalta, joten kävelymatka Siljaan piteni. Lohdutuksena Siljalle rakennettiin puretun radanpätkän kohdalle säältä suojattu kävelyputki. | ||||
|
03.01.2006 13:52 | Ari Elenius | ||
| Naantalin lätät olivat yleensä yksivaunuisia ja Ukin lätät pitempiä, joten asemarakennuksen eteläpäässä todennäköisesti Naantalin lättä. | ||||
|
07.12.2005 01:14 | Ari Elenius | ||
| Kuvan kipsassa tuli monet kerrat käytyä munkkikaffeilla (herkulliset lämpimät possumunkit!). Täl pual jokke olevista satamakraanoista vasemmanpuoleinen on Ardeltin (koppi kipsan takana piilossa), ja muut kaksi Chrichton-Vulcanin tekoa. Tois pual jokke olevista Wärtsilän kraanoista yksi kerittiin purkaa ilman lupaa, ja viereinen on tarkoitus säilyttää muistona jälkipolville. | ||||
|
06.12.2005 17:59 | Ari Elenius | ||
| Kakkosen päätöspäivän kunniaksi oli siis kymmenen vaunua linjalla liikenteessä! Normaalistihan niitä oli loppuaikoina vain yhdeksän. | ||||
|
|
06.12.2005 01:47 | Ari Elenius | ||
| Jo selvisi! Se toinen ei-aave oli tietysti #43, joka peruuttaa siinä Trikotan raide-kuvassa. Äskeiseen kommenttiini sattui pianovihre: po: Kahdeksas aavevaunuhan... | ||||
|
|
06.12.2005 01:34 | Ari Elenius | ||
| 31.5.1972 oli kakkosella liikenteessä seitsemän aavevaunua ja kaksi muuta vaunua, joista toinen oli siis tuo 29. Mikä se toinen mahtoi olla? Kahdeksan aavevaunuhan oli unohtunut vaunuhallille. Minulla tuo päivä kului kaverin lakkiaisten merkeissä, joten en päässyt itse seuraamaan. Loppukuukausinahan kolmosella oli pelkkiä nesslingejä. | ||||
|
|
06.12.2005 01:07 | Ari Elenius | ||
| Pöheikkö tuolla puuceen takana on lähtenyt komiaan kasvuun. Kuva varmaan samalta reissulta kuin nuo 29:n sisäkuvat? | ||||
|
|
06.12.2005 00:37 | Ari Elenius | ||
| Hieno kuvakulma! Tuossa on kyllä pieni erehtymisen vaara: yrittää soittaa puuceestä tai sitten ****** puhelinkopissa. |
||||
|
05.12.2005 14:58 | Ari Elenius | ||
| Vielä noista SA-lipuista: Niitä ei saanut rahastajalta, vaan ne piti ostaa lipputoimistosta, jossa virkailija kirjoitti pahviseen kanta- eli kovikeosaan ostajan nimen, syntymäajan ym. Ostajan piti vielä varmistaa henkilökohtaisuus omalla nimmarillaan. Lipuissa ja kantaosassa oli keskenään sama 7-numeroinen juokseva tunnus. | ||||
|
05.12.2005 13:56 | Ari Elenius | ||
| ...ja tarvittaessa suoristamaan, niinkuin Tarja George W:n solmion. Jormalta kysyisin vaunun numeroa. Sisäkilvestä päätellen 2?, en saa oikein selvää toisesta numerosta. |
||||
|
|
04.12.2005 23:31 | Ari Elenius | ||
| Oikaisu: Tuo ym. vuosiluku oli 1965 eikä 1962! Vuonna 1963 oli rahanuudistus, jolloin 100mk muuttui markaksi ja markka penniksi. | ||||
|
|
04.12.2005 23:24 | Ari Elenius | ||
| Esim. vuonna 1962 kertalippu oli 50p, alennuslippu 4mk/10matkaa eli 40p/matka ja suuralennus- eli SA-lippu 17,50mk/50matkaa eli 35p/matka. SA-lippu oli henkilökohtainen, joten irtolippu ei kelvannut ja tarvittaessa piti näyttää henkkari. SA-lipun voimassaoloaika oli myös rajoitettu, mutta se sopi hyvin mm. työmatkalaisille. | ||||
|
10.11.2005 22:35 | Ari Elenius | ||
| Bilar till Kollision Cars to Crash |
||||
|
09.11.2005 22:31 | Ari Elenius | ||
| Vaunu 43 peruuttaa Trikotan raiteella. Käyräraide oli saanut nimensä Trikota-kulmakaupasta, joka myi mm. trikoita (riskille rumia). | ||||
|
09.11.2005 16:11 | Ari Elenius | ||
| Kartta oli aikaisemmin aseman isossa odotusaulassa. Kävin tänään katsomassa. Raitsikoitten kohdat olivat selvästi valkoisella päälle maalatut, Hämeenkadun raitsikan kohdalle Tyksin U-sairaala. Ehkä konservaattori osaisi palauttaa vaunut näkyviin. Matkalla satamaan oli mielenkiintoinen tynkäporkkana, moottorivaunu+välivaunu. Satamassa olivat Skandia, Bore I ja Apollo. Puutarhakatua oli matkalla v. 1950 Volvo VDA-513, Korppolaismäessä taas uudempi keltsikka. | ||||
|
03.11.2005 23:00 | Ari Elenius | ||
| Varjoista päätellen kuva on otettu illalla, joten laiva on m/s Isabella, kuten ylempänä todetaan. | ||||
|
03.11.2005 22:47 | Ari Elenius | ||
| Suomen vilkkaimmin liikennöity ja siis vaarallisin tasoristeys. | ||||
|
03.11.2005 22:43 | Ari Elenius | ||
| Sillan, jolta kuva on otettu, vierestä purettiin silta, josta kulki raitiotie. | ||||
|
03.11.2005 17:15 | Ari Elenius | ||
| Telijuna 48+141 on ollut 2-linjalla ruuhkaliikenteessä ainoastaan vuoden 1958 lopulla. Kokopäiväliikenteessä (aamusta iltamyöhään) telijuna oli kakkosella vain pikkujouluviikonloppuna la-su 29.-30.11.1958. Telijunaa käytettiin 1959-1967 ainoastaan ykkösen ruuhkaliikenteessä. On kolmivaunuinenkin TuKL:n henkilökunnan lasten jouluajelujuna onnistunut kääntymään Kotimäenkadulla. Perävaunuina oli kaksi Kaipion vaunua, joiden järjestystä jouduttiin vaihtamaan paluumatkalle lähdettäessä. |
||||
|
03.11.2005 16:57 | Ari Elenius | ||
| Ilmaradalla kuskattiin koksia suoraan laivasta tehtaalle. Jäänteitä betonipylväiden jaloista on kyllä suljetulla satama-alueella. | ||||
|
|
03.11.2005 16:40 | Ari Elenius | ||
| Kartta tuli aseman seinälle joskus 50-luvun lopulla. Ratapihankadulle oli maalattu perävaunullinen kolmonen, Hämeenkadulle perävaunullinen kakkonen ja Satakunnantielle yksinäinen ykkönen. | ||||