Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.02.2008 22:59 | Heikki Itävuo | ||
| Muistelen, että kun Pendoja oli vasta puolen junan verran, niilläkin pystyttiin tekemään koeajoja. Nykyään ei kuitenkaan yksi ehjä puolirunko näytä riittävän liikkumiseen vaan tarvitaan kokonainen ehjä runko. Saatan muistaa väärin, mutta kuitenkin jos puoli runkoa riittäisi liikkumiseen, linjalle jäännit vähenisivät. | ||||
|
07.02.2008 22:12 | Heikki Itävuo | ||
| Ei taida tähänkään listaan voida täysin luottaa, sillä numero 13 tietää olevansa edelleen Inkeroisissa. | ||||
|
01.02.2008 13:40 | Heikki Itävuo | ||
| Saattoi olla enemmänkin puhelimia, joilla oli sama puhelinnumero (ainakin kolme), ja erottelu tapahtui tosiaankin soittojen lukumäärällä. | ||||
|
|
01.02.2008 13:20 | Heikki Itävuo | ||
| Em. Resiinan artikkelin mukaan viimeinen, eli vuoden 1979 veturi, on toimitettu SSAB:lle, muut Norrbottens Järnverkille. Tehtaan nimenmuutos tapahtui 1978, joten toimitus näyttää todelliselta ja tämän viimeisen veturin numeron täytyy olla 6622 tai 6623. | ||||
|
|
28.01.2008 21:14 | Heikki Itävuo | ||
| Suuret kiitokset, C600-osasto on nyt järjestyksessä! | ||||
|
|
28.01.2008 19:03 | Heikki Itävuo | ||
| Löytyisikö Eljaksen arkistosta myös tiedot, minkä numeroisia Lokomon C600 -vetureita Ruotsiin on viety ja mihin siellä? | ||||
|
|
27.01.2008 15:04 | Heikki Itävuo | ||
| Vertailemalla noita Eljaksen ilmoittamia valmistusnumeroita, Resiinan 3/89 (Jarkko Voutilaisen artikkeli, jossa ei ole valmistusnumeroita)luetteloita ja omia muistiinpanojani näyttäisi, että epäselvyyksiä on vetureiden 668, 669, 6622 ja 6623 kohdalla. Resiinan mukaan Ruotsiin (kaikki Luulajaan)on toimitettu yhteensä kuusi veturia, kuten eo. listan mukaan onkin, mutta niistä vuonna 1971 vain yksi veturi. Muuten listoissa ei ole juuri eroja, mutta Resiinan mukaan vuonna 1979 on toimitettu vielä yksi. Olisiko tämä vuoden 1979 toimitus vain listan korjaus, paperilla vuoden 1971 toinen veturi ehkä numerolle 6622 tai 6623 (en tiedä muitakaan näillä numeroilla). Koska kuvan veturin kilvessä lukee 669, olisi tällä numerolla mennytkin kaksi veturia ja virhe oikaistu myöhemmin, mutta ruotsalaiset olisivat käyttäneet siitä toista numeroa. Numero 668 on kai Imatralla. Tarkempia tietoja olisi mukava saada. | ||||
|
|
26.01.2008 14:38 | Heikki Itävuo | ||
| Lisäksi ko. Resiinan mukaan Move66-vetureita on tehty 23 kpl. Kuitenkin Jämsänkosken Move66 on 6624 (jostain tällainen tieto), joten yksi on poissa. Olisiko tämä kadonnut yksilö Move67, jolle olisi alunperin kaavailtu numeroa tästä sarjasta? | ||||
|
26.01.2008 10:44 | Heikki Itävuo | ||
| Tämähän muutti Raaheen http://vaunut.org/kuvasivu/11831 . Liekö enää käytössä siellä? | ||||
|
|
26.01.2008 09:51 | Heikki Itävuo | ||
| Valmet 669/1971. | ||||
|
24.01.2008 15:18 | Heikki Itävuo | ||
| Olisiko kellään tietoa tämän valmistajasta (Lamecolta näyttäisi) ja muista mahdollisesta tyyppikilvestä löytyvistä tiedoista? | ||||
|
18.01.2008 10:53 | Heikki Itävuo | ||
| Kiitos tiedosta, eipähän tarvitse enää lähteä etsimään. | ||||
|
|
13.01.2008 19:02 | Heikki Itävuo | ||
| Voisiko niitä saada täne sopivassa tilanteessa? | ||||
|
|
13.01.2008 17:39 | Heikki Itävuo | ||
| Otso-toimitusluettelon (Resiina 3/1993 s. 14) mukaan Martinniemeen on toimitettu uutena Otso1 teollisuusmalli (Saalasti 70/1970). Enpäs ollut tuota huomannut. | ||||
|
|
13.01.2008 17:34 | Heikki Itävuo | ||
| Jorma, Sinulta löytyy varmaan parempia kuvia täältä? | ||||
|
|
13.01.2008 16:42 | Heikki Itävuo | ||
| Kuvan veturi oli varmaankin varsin heikkotehoinen, joten on täysin mahdollista, että se on loppuaikoina korvattu toisella. Jotenkin tuntuun epäselvältä, onko jokin veturi olemassa vai ei. | ||||
|
|
13.01.2008 15:38 | Heikki Itävuo | ||
| Virhehän tuossa tuli, anteeksi Teemu! Se Imatran Lokomo http://vaunut.org/kuvasivu/28476 on Rämö Oy:n alueella http://www.ramo.fi/ . Yritys valmistaa kaikenlaista uutta metallituotetta, mutta tuotteiden kuljetus tapahtunee kumipyörillä, vaikka raideyhteyskin vielä melkein on. | ||||
|
|
13.01.2008 14:43 | Heikki Itävuo | ||
| Ja se väitehän oli Larin kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/35135 kommenteissa. | ||||
|
|
13.01.2008 14:36 | Heikki Itävuo | ||
| Täällä on väitetty, että jostain pusikosta löytyisi. Pitäisiköhän käydä kesällä etsimässä. | ||||
|
02.01.2008 08:59 | Heikki Itävuo | ||
| Sivuston http://parovoz.com/spravka/gauges-en.php mukaan normaaliraiteesta hiukan poikkeava 1440mm. | ||||
|
29.12.2007 21:03 | Heikki Itävuo | ||
| Onko tuota jälkimmäistä tyyppiä (aikansa huippua) jäljellä yhtään tai jopa ajokuntoisena? | ||||
|
22.12.2007 13:43 | Heikki Itävuo | ||
| Täällä on ollut myös Rolux MWM703 (ks. Resiina 2/1993 s. 44). Mitähän sille kuuluu? | ||||
|
|
21.12.2007 23:41 | Heikki Itävuo | ||
| Tällä http://vaunut.org/kuvasivu/42607 Logisterillä on sama tyyppimerkintä, täytynee olla tämän läheinen sukulainen. | ||||
|
21.12.2007 23:38 | Heikki Itävuo | ||
| Kuuleman mukaan Rautaruukilla olisi enää kaksi omaa veturia. | ||||
|
21.12.2007 23:34 | Heikki Itävuo | ||
| Mainota, että tästäkin on nyt kuva täällä. Onkohan tämä enää olemassa? | ||||
|
|
21.12.2007 23:34 | Heikki Itävuo | ||
| Mainota, että tästäkin on nyt kuva täällä. Onkohan tämä enää olemassa? | ||||
|
16.12.2007 20:14 | Heikki Itävuo | ||
| Ei noista letkuista selvää saa, mutta niin monta niitä on, ettei vaan lämmitys tapahtuisi veturin höyryllä? | ||||
|
16.12.2007 13:00 | Heikki Itävuo | ||
| Tämä on ensimmäinen Lokomon valmistama veturi, Hv1 575 (aik. H8) 1/1920. Ja tämä on viimeinen http://vaunut.org/kuvasivu/11831 (C600, 663/1973), | ||||
|
16.12.2007 12:25 | Heikki Itävuo | ||
| Tässäpä korkean laiturin mallia välin muillekin liikennepaikoille! Kaiteetkin löytyy - eipä löydy muualta edes suurimmilta asemilta! | ||||
|
15.12.2007 11:11 | Heikki Itävuo | ||
| Talvivaaran kaivostyömaalla kuultua: Jos päivittäinen malmi vedettäisiin yhdellä junalla, sen pituus olisi pitkälti toista kilometriä. Tästä voi päätellä, että kulkuun tulee kaksi junaa päivässä molempiin suuntiin, ilmeisesti Kokkolaan. Toisaalta Oulussa on tultu toimeen ilman kolmioraidetta suuremmallakin liikenteeltä. Kuinkahan vakava tämä raidesuunnitelma on, en ole kuullut siitä aikaisemmin? | ||||
|
14.12.2007 16:18 | Heikki Itävuo | ||
| 70-luvun puolivälissä Oulusta n. klo 16 lähtenyt juna kulki Joensuuhun ja siltä oli Kontiomäeltä vaihtoyhteys Kajaaniin. Olisi tämä tuo vaihtoyhteys, tosin se monesti ajettiin vain yksivaunuisena, vai kulkikohan Oulun lättä myöhemmin suoraan Kajaaniin? Ei muista enää. | ||||
|
13.12.2007 09:18 | Heikki Itävuo | ||
| Puut kasvavat 50 vuodessa! | ||||
|
10.12.2007 19:05 | Heikki Itävuo | ||
| Olisi! | ||||
|
10.12.2007 18:07 | Heikki Itävuo | ||
| Tiejärjestelyt ovat muuttuneet tässä siis kovasti. Valtatie 5 alittaa tässä siis Kajaani-Kontiomäki -radan. Uudempi tie saattaisi olla rakenteilla tuossa taustalla, vai onko muuten vain vanha silta samalla linjalla? Nykyinen VT5 on kuvaajan selän takana ehkä pari sataa metriä. | ||||
|
09.12.2007 22:02 | Heikki Itävuo | ||
| Sama aikanaan hieman paremmassa kunnossa: http://vaunut.org/kuvasivu/43968 . | ||||
|
09.12.2007 11:45 | Heikki Itävuo | ||
| Miksiköhän piti kääntää? | ||||
|
19.11.2007 21:05 | Heikki Itävuo | ||
| Ks. http://vaunut.org/kuvasivu/27538 . | ||||
|
11.11.2007 20:00 | Heikki Itävuo | ||
| Eikös Ttk1 seiso raiteiden 21 ja 22 vaihteessa kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/24585 ? Aivan selvästi kuvasta ei tosin näy, onko taempana raide vai jotain muuta. | ||||
|
03.11.2007 20:27 | Heikki Itävuo | ||
| Wikipediassa http://fi.wikipedia.org/wiki/Move21 olevan tiedon mukaan tämä veturi on valmistettu sotakorvausvetureiden jälkeen vuonna 1950. Wikipedian artikkelin http://fi.wikipedia.org/wiki/Karhulan-Sunilan_Rautatie tieto, jossa tämä veturi on merkitty Kauhulan-Sunilan Rautatien entiseksi veturiksi tuntuu sen sijaan väärältä. Veturi toimi sen kylläkin KSR:n rataverkkoon liittyvällä tehdasradalla. | ||||
|
07.10.2007 20:33 | Heikki Itävuo | ||
| Kunhan asia ei ole enää sisäpiiritietoa, laittanet tiedon veturin uudesta kodista tänne? | ||||
|
21.09.2007 15:43 | Heikki Itävuo | ||
| Muistankohan oikein: Radat eivät tuolloin muutenkaan olleet hääppösessä kunnossa ja nopeuksia jouduttiin laskemaan. | ||||
|
|
21.09.2007 14:43 | Heikki Itävuo | ||
| Alitehoisuus pitää suhteuttaa 1950-luvun tilanteeseen, sitä paitsi vetovoimaltaan ja teholtaan Hr11 on lähes Dv12:n tasoa - siis lähes, ks. http://vaunut.org/kuvasivu/23187 . | ||||
|
|
20.09.2007 23:49 | Heikki Itävuo | ||
| Komea kuva komeasta veturista, joka kaikesta huolimatta oli jonkin aikaa rautateiden lippulaiva. | ||||
|
18.09.2007 22:28 | Heikki Itävuo | ||
| Vaihteentukemiskone Plasser & Theurer 08-475 Unimat 4S, numeroltaan ...? | ||||
|
12.09.2007 22:26 | Heikki Itävuo | ||
| Näinhän taitaa olla. Siis Kuusankoskella on numerolla 15 6615/1973 ja Lappeenrannan Kaukaalla 6610/1973 (entinen Kuusankosken numero 16). Taas saa korjata, jos edelleen on väärin. Mainittakoon tässä yhteydessä, että yksi Move66 on löytänyt tiensä museoon, nimittäin 669/1971 on Malmbanans Vännerin Norbottens Järnvägsmuseumissa Luulajassa. | ||||
|
10.08.2007 16:59 | Heikki Itävuo | ||
| Sarja ja numero? | ||||
|
09.08.2007 22:01 | Heikki Itävuo | ||
| Mitä muita koneita Kannuksessa majailee? | ||||
|
|
09.08.2007 14:49 | Heikki Itävuo | ||
| Ttk1 832 tai 833, veikataan jälkimmäistä, koskapa uuden näköinen. | ||||
|
07.08.2007 21:53 | Heikki Itävuo | ||
| Voi olla, mutta Rautaruukin logoa siinä ei kuitenkaan ole, ei kyllä muutakaan. | ||||
|
|
07.08.2007 18:14 | Heikki Itävuo | ||
| Näiden välissä oli noin kuukausi tämän kuvan ottamisen jälkeen Move66 ilman konepeittoa ja nyt elokuussa konepeiton kanssa. Jotenkin tuntuisi, kyseessä olisi entinen Jämsänkosken Move? Ovakon oma Move oli toisaalla. | ||||
|
|
07.08.2007 17:29 | Heikki Itävuo | ||
| Kuusankoskella on Move 66 6615/1973 ja se on palvellut numerolla 16. Veturi lienee poissa käytöstä, ks. http://vaunut.org/kuvasivu/37146 . Move 66 6610/1973 on aikaisemmin ollut Kuusankoskella, ilmeisesti numerolla 15 (korjatkoon joku, jos on väärin) ja vuodesta 1996 Kaukaalla. | ||||