Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11. 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Olen luullut, että Pieksämäki hoitelee kaluston maalaukset? Eikös siellä juuri fiksattu muutama ruotsalainen vaunu? | ||||
|
26.10. 10:53 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Mahtanee tuo Vertin kuvaama italianpendo olla kuitenkin ETR 460. | ||||
|
22.10. 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos A-P, aha siis noin suurtartunta toimi. Tyhmälle käyttäjälle tuo ST-asento soi useamman tehoportaan (tiheämpi porrastus), joilla oli helpompi haeskella pyörien pitorajaa. Ymp.lyönnissä taisi myös hiekoittaa automaattisesti. | ||||
|
Kuvasarja: Vohhinvaihtoa hybridityönä Kajaanissa ja Lamminniemessä |
20.10. 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuvasarja Tuomakselta Sr3:n mahdollisuudesta myös vaihtotyössä. | ||||
|
16.10. 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Pakettikatkojen aikana huollettiin aikoinaan sähköratojen toiminnan luotettavuutta. Pääradalla katkos oli ma-ti yönä, rantaradalla to-pe yönä. Monta kertaa tuli lähdettyä Ri:ltä Ttv6:lla yön selkään huoltohommiin, joskus mukaan liittyi Ttv15 (?) Hy knp:lta. Kesä-öisin varsin miellyttäviä työvuoroja - ei kiireitä ja sai tutkailla luonnon heräämistä uuteen päivään. | ||||
|
06.10. 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Koko kansan tunnistava "lättä" taittaa matkaa upeassa korpimaisemassa. | ||||
|
Kuvasarja: PoRhan syysretki 2024 |
06.10. 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuvakokoelma Jaakolta PoRHan syysretkeltä. (Taisi myös "loppuunajettu" yksilö kestää matkan rasitukset.) | ||||
|
05.10. 11:19 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Vertailin huvikseni noita Esan keräämiä kesä 1973 tietoja kuvausajankohdan tietoihin ja huomasin aika paljon rakenteellisiakin muutoksia. Lihavoin muuttuneita tai muuten kiinnostavia kohtia tähän alle: P 95:n vaunut: Lähtö Helsingistä klo 22.45, Haapamäelle klo 3.36. P 95 lähti Haapamäeltä klo 4.10. (H 565 oli lähtenyt samoin kohti Vaasaa, klo 3.55.) Samalla P 95:n (Jy–Pm H 95) mukana kulki siihen Haapamäellä kytketty postivaunu (postivaunulinja Pv 24, Hpk–Pm, alkuasemaksi Seinäjoki 28.5.1972, lopetettu 27.5.1978). P 95 saapui Jy klo 5.40 ja jätti Helsingistä tulleet makuuvaunut sinne. Matka jatkui: H 95 lähti Jy klo 6.08. Tuloaika Pieksämäelle klo 7.44. Se oli Vaajakoskella kohdannut Haapamäelle menevän aamulätän H 902 ja Niemisjärvellä Jyväskylään menevän lätän H 920. Pieksämäeltä oli klo 8.20 lähtenyt Joensuuhun lättäjuna 831. Idän suunnalta oli [Joensuusta] Pieksämäelle tullut lättä H 830, tuloaika klo 7.54. (Savonlinnasta pääsi Imatran suuntaan vain kahdesti päivässä. Aamulla klo 7.50 Dm8-Porkkanalla MP 8, joka Parikkalassa vaihtoi Joensuusta tulleen rungon lisäämisen jälkeen aikataulutunnusta: MP 88 lähtö Par klo 9.10, tulo → Hki klo 13.55. Kouvolasta eteenpäin juna oli MK 88.) Yöjuna H 808 lähti Savonlinnasta klo 22.30, vaunut liitettiin Parikkalassa Joensuusta Helsinkiin menevään yöjunaan P 82. Ja sitten silmäys Savon radalle, Pieksämäeltä etelään. Kuopiolainen MP 78 (lähtö sieltä klo 6.50) saapui Pm klo 8.05 ja lähti MK 78:na kohti Kouvolaa klo 8.11. Helsinkiin se saapui klo 13.15, eikä siinä kuljetettu kirjattua matkatavaraa. Junassa oli ravintola- tai lounasvaunu. Ilmeisesti P 78 ei kesällä 1973 ajettu Porkkanalla. Herra Kimmo Pyrhösen (ansiokas) Porkkanakirja on tästä samaa mieltä. Pieksämäeltä lähti höyryllä juna H 772 klo 8.15 kohti Kouvolaa, jonne se saapui klo 12.00. H 95:llä tulleet ja pohjoiseen matkustavat: - heitä varten oli lättäjuna H 963 (lähtö Pm klo 8.55). Sen määränpäänä oli Kontiomäki, klo 15.56. Ja hauskanvekkulinrumankorea lisäys samasta talvituristista (1971): koskee junaa P 62, lähtöaika Oulusta klo 18.30. Useiden pysähdystensä (Rki, Tja, Vti, Ou, Yv, Kns, Kok, Kha ja Lpa) lisäksi se pysähtyi Pännäisissä, jossa siihen liitettiin jokapäiväinen Pietarsaaresta junalla T 5622 tullut makuuvaunu. P 62: tulo Pnä klo 22.03 ja lähtö klo 22.12. Tulo Seinäjoelle klo 23.41; siihen liitettiin Vaasasta tulleen junan H 574 tuomat Helsingin makuuvaunut. Lähtö Sk klo 0.02 ja viimein aamulla klo 7.55 tuloaika Helsinkiin. Muut P 62:n pysähdykset: Hpk, Tpe, Tl, Hl, Ri, Hy ja Ke. Seinäjoelta P 62:n eteen lähti makuuvaunujuna H 582, joka pysähtyi lähes joka paikalla ennen Haapamäkeä. Haapamäellä makuuvaunu liitettiin Pieksämäeltä tulleeseen H/P 96:een, jossa oli makuuvaunut Jyväskylästä. Haapamäeltä juna lähti klo 2.15. Vakiopysähdysten Vlp, Tpe, Tl, Hl, Ri, Ke ja Psl lisäksi pysähdyttiin tarvittaessa lauantaisin ja sunnuntaisin Jk ja Jp. Helsinkiin tulo klo 6.50. Tavarajuna T 5622 lähti Pietarsaaresta klo 21.25 (sunnuntaisin ja pyhäpäivinä), tulo Pännäisiin klo 21.50. Keskinopeus sellaista mopon luokkaa, eli 44 km/t. |
||||
|
02.10. 22:30 | Jorma Toivonen | ||
| Jokohan Hr11 on pääsemässä irti maineestaan http://vaunut.org/kuva/33192 tulijoita näyttäisi olevan. Sattumalta kuultua: Espanjalaiset eivät luota moottorin jäähdytysveden kierrättämiseen vesipattereissa ohjaamon lämpimänä pitämiseksi, vaan kehittivät modernimman systeemin (en tiedä tarkalleen). MITÄHÄN tuli taas tilattua? Lepovuorossa oleva diesel ei aina haluaisi katkaista hyvin ansaittua siestaansa, eikä jaksaisi mitenkään alkaa yhteistyöhön toisen moottorin kanssa. |
||||
|
|
30.09. 22:28 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni kovin vähän on kuvia tästä "kaunottaresta" tositoimissa. Tosin kovin mairittelevia käyttäjäkokemuksiakaan ei ole näkynyt. | ||||
|
25.09. 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Komea aamuinen kuva (aamurusko) lätistä ländössä pitkälle retkelleen. Hyvin taisivat "loppuunajetut" koneet kestää 1000km:n reissun. Ehkä kestävät vielä muutaman "tonnin" tulevaisuudessakin. | ||||
|
24.09. 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä todiste Noahilta Sr2:n kohtaamista ongelmista. | ||||
|
23.09. 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Mutta, muistelin, että Ttv6:ssa oli myös hydraulimoottori, jolla vaunua voitiin liikutella ylätasanteelta asennustöiden niin vaatiessa. | ||||
|
|
21.09. 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Ei voi. Virroitin on ajojohdon asennon mittauksia varten. | ||||
|
01.09. 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että olitte Panun kanssa "hereillä" tämän Dm12 4407:n siirron tapahtuessa. | ||||
|
13.08. 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Huhuna kuulin: taitavat 1021:n ajot ajettu tällä erää, pyörän renkaat loppu. Renkaat eivät enää pysy paikoillaan. | ||||
|
13.08. 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä taidettu ennen kirjoista katsella nousun promilleja, eikä taulukoista veturin vetokykyä. Kuljettajan "pers'tuntuma" tunsi hyvin junan painon ja linjatuntemuksellaan tiesi paljonkohan raottaisi valtaventtiiliä seuraavaan nousuun - eipä röyhistellä, kunhan mäki saadaan taltutettua juuri ja juuri.... säästetään. | ||||
|
13.08. 17:37 | Jorma Toivonen | ||
| Kas, tuohon "painopenkereen" päälle on ehditty asentamaan vaihde, josta junat pääsevät kaartamaan sivuraiteelle - - - todella kauas sivulle. Jotkut eivät edes huomaa "seis-levyä", vaan jatkavat puksuttelua edelleen 1800-luvun kärrypolkuja pitkin. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Turun seudulla 2.-4.8.2024 |
08.08. 22:21 | Jorma Toivonen | ||
| Mukava päästä mukaan HMVY:n Lounais-Suomen kierrokselle näiden Aleksin kuvien kera. Kiitokset myös Akulle, Antille, Eemilille, Jimille, Saulille saman aiheisista yksittäiskuvista. | ||||
|
03.08. 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Klubin mainos taisi olla näytillä myös Hangossa aika kauan. | ||||
|
25.07. 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Olivatko Espanjattaret matkalla huoltoon/korjaukseen Pieksämäelle pareittain? | ||||
|
25.07. 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan kuitenkin kuljettajan puoleisen männänvarren tiiviste? | ||||
|
21.07. 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Sekajuna vanhassa maalaismaisemassa Porvoon radalla - lähes Hesan "esikaupungissa". | ||||
|
21.07. 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Taisi olla henk.kunnalle järjestetty "ilta-uinti"reissu Mustijoelle Porvoon "sekamelskan" onistuneesta toteuttamisesta. Sivustolle ilmaantuneista kuvista päätellen juhlallisuudet onnistuivat täydellisesti. Onnea vanhalle Porvoon radalle! | ||||
|
09.07. 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Ensi kontaktini (ja ainut) kyseiseen vaunusarjaan (Rkt) tapahtui myöhäisenä lauantai-iltana Riihimäellä. Työvuoroni (huoltokuljettaja) oli lauantain myöhäinen iltavuoro (taisi kestää sunnuntain puolelle klo 3:een. Hiljaista oli, kunnes suorittaja soitti. Jonkun (?) yöjunan ravintolavaunussa on pienoisia ongelmia. Vaunumiehen vuoro on loppunut aikoja sitten, varmaan sinä voit ratkaista ongelman. Eihän minulla ollut minkäänlaista tietoa vaunuista, mutta kuitenkin kävelin laiturille odottelemaan tulevaa uutta kokemusta. Juna tuli ja johtava konnari otti minut avosylin vastaan. Agrekaati oli sammunut pian Hesasta lähdön jälkeen, hän oli yrittänyt pari kertaa käynnistää sitä uudelleen siinä onnistumatta. Kysyin oliko hän avannut konetilan luukkuja (ovia), kieltävän vastauksen saatuani availin ovet - ja syykin löytyi pian, diesel oli sylkäissyt voiteluöljynsä konehuoneen seinille. Vika löytyi, auttamatta jäi sillä kerralla, ehkä Tampereen vaunumiehellä olisi ratkaisu asiaan. HYVÄÄ MATKAA lämmintä olutta ja kylmää kahvia nauttien loppumatkalle. Ri:n huolto poistui paikalta. | ||||
|
05.07. 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Dr12 2216 matkalla akkujen vaihtoon Hyknp:lle. | ||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
05.07. 10:17 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Ilmalan ja Karjaan välillä on kyllä normaaliolosuhteissa sähköistetty rata. Kaupunkiradan jatkotöiden takia 28.7.2024 saakka osalta matkaa kuitenkin puuttuvat sekä sähköt että kiskot (tarkemmin esim. Tasoristeys Resiina 2/2024 s. 58). | ||||
|
29.06. 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan hyvin toimisivat neljä moottoria yhteistyössä? Uudessa Resiinassa (2/2024) taisi olla maininta 2-moottorisen Dr19:n luotettavuuden puutteesta. | ||||
|
29.06. 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Lisähapen tarve ei aikoinaan ollut Dv11/15/16-sarjojen syynä konepeittojen aukiololle, vaan tuulettajan puhaltaman kuuman ilman ohjaaminen ulos ennen ohjaamoa, jossa muutenkin tarkeni hyvin allaolevan vaihteiston henkäillessä lämpöjään ylös. Liekö sama syy Dr18:ssa? | ||||
|
25.06. 22:10 | Jorma Toivonen | ||
| Lättäkurssilla saatettiin ohimennen mainita asiasta. Luokassa vietettiin aikaa 8x7h=56h (teoriassa). Tauot saattoivat hieman pidentyä kahvi-/tupakkahuoneessa shakkilaudan ääressä. Opettaja todellinen harrastaja, oppilaat (4 kpl) täysiä noviiseja. Taukojen aikoina arvottiin vastustaja kahvitauon pidentämiseksi. | ||||
|
|
24.06. 22:07 | Jorma Toivonen | ||
| AP lie oikeassa, kierroslukusäätimen palautusjousen katkeaminen aiheuttaa Valmetin ryntäämisen. Missä vaiheessatuo havaitaan, tuleeko moottoriin vaurioita vaiko ei. HMVY selvisi tapauksesta pelkällä säikähdyksellä. Mikähän mahtoi olla Valmetin hinta 50-luvulla? Viittaisiko jousen lempinimi siihen. | ||||
|
Kuvasarja: Miljoonajousi |
23.06. 22:07 | Jorma Toivonen | ||
| Kesällä -77 kävin lättäkurssin, enkä muista, että kurssilla olisi mainittu halaistua sanaa tästä jousesta. Ajelin melko monia lättäreissuja, kunnes lättä-ajot Riihimäeltä loppuivat. Vanhemmat miehet puhuivat "miljoonajousesta", mutta sen sijainti ja olemus jäi minulta täysin tiedostamiksi. Eläköidyttyäni monta keikkaa tuli hoideltua PMR:n ja HMVY:n lätillä tiedottomuudessa v.2005-2010. Vasta kun kuulin HMVY:n ongelmista paluumatkaltaan Uudestakaupungista Haapamäelle, HEI nythän tuo "miljoonajousi" taisi lopulta löytyä! |
||||
|
|
23.06. 21:50 | Jorma Toivonen | ||
| AP kaivelee asiaa oikeasta suunnasta... 50-luvun tekniikkaa, ruiskutuspumpulta kun jatkat matkaa edelleen. Voisiko tapahtua jotain päinvastaista. Mikko: Montako jousta olette joutuneet vaihtamaan ajan saatossa? HMVY:n tapahtuman jälkeen näitä "kulutusosia" on ilmeisesti kovasti haeskeltu esille. |
||||
|
|
22.06. 22:13 | Jorma Toivonen | ||
| AP on oikeassa kaluston suhteen. | ||||
|
18.06. 22:23 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkäpä mieluummin raiteella 4, laituri 2. | ||||
|
14.06. 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni VR FleetCaren pitäisi keskittyä enemmän oman kaluston kunnossapitoon pitääkseen suomalaiset matkustajat tyytyväisinä. Pendoissa muiden vikojen lisäksi runsaasti matkustajien tarpeiden helpottamiseksi luotutuja WC-tilojen sulkemisia. Entä missä piileksivät Sm4:t, kierroissa on ollut kuulemma puutteita. Dm12:t taitavat olevan ainavaan murheenryyneinä. Vasta sitten voidaan ottaa "vierasta kalustoa" saneeraukseen, kun oma kalusto alkaa olla lähes toimintakuntoisena - miloinkohan? Unohdetaan "ns. herrojen" bonukset. | ||||
|
09.06. 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan toimntavarmoiksi nämä "Espanjattaret" ovat lopulta osoittautuneet? | ||||
|
09.06. 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| No. hyvä on... Kuuluisikohan tuo neliötangon pätkä pyörän laipan voiteluun. Tuota vaijerinpätkää arvuuttelin aluksi kuljettajan vireystilan tutkimuksiin... kompastuuko vaiko huomaako ansan. |
||||
|
04.06. 22:46 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan paljon halvemmaksi tule ajattaa nämä Patokankaan junat sähköllä kuin Dr18:a? Ehkä liikesalaisuus? | ||||
|
02.06. 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Ihmettelen etteivät "autotietäjät" ole vielä kommentoineet kuvassa olevien autojen merkkejä - liianko tavallisiako? | ||||
|
27.05. 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen ohuita näreitäkin on kuormaan ujutettu, joko on Lappi kohta koluttu tyhjäksi? | ||||
|
26.05. 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen ylös on asennettu tuo seisontajarrun (?) käsipyörä. | ||||
|
25.05. 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Onko kaikilla varikoilla kääntöpöydät? Vai miten saadaan veturit matkaa taittamaan "oikein päin" - lyhyt pää edellä. | ||||
|
25.05. 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä asiantuntia tietää, korjaus hyväksytään. | ||||
|
25.05. 22:46 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset asiantuntijalle korjauksesta - hyväksytään. | ||||
|
24.05. 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Puuttumatta ylläolevaan sanailuun. Vertin kommentti Dr13 ja teräsvaunut... Myös tämä näkymä voi piakkoin olla harvinaisuus (Sr2 + IC vaunusto) Sr3:t alkavat valloittamaan vähitellen Sr2:n valta-alueita. (Tosin ensiyönä Sr1:t ovat monilukuisina yö-junien vetotehtävissä). | ||||
|
23.05. 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| Vieläkö lienee Sr1:ssä käytössä "virta-avain" (oikealla olevien kytkinten yläpuolella), jolla saisi ohjaamon laitteiden lukituksen pois? | ||||
|
15.05. 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kuninkahan pendot ovat pärjänneet näissä "pitkänmatkanjunissa" - ravintolapalveluiden riittävyys, WC:den täyttyvyys ? | ||||
|
05.05. 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Ei kai HKL ota esimerkkiä esim. VR:stä museokaluston kohtalosta? | ||||
|
05.05. 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Tuossapa olisi tilaisuus mainostaa kansainvälisesti 4:jää Suomen erilaista vuodenaikaa: nyt vihreä kesä, syksyn keltaiset/punertavat lehdet ja kulottunut ruskea heinikko, valkoinen talvi (luonnosta löytynee talvisin paljonkin lumen eri sävyjä), keväällä luonnon herääminen (vihreän eri sävyjä ja kukkien puhkeaminen loistoonsa (sini-/valkovuokko, voikukka yms) Siinäpä ideoita Aallolle. Olisipa mahtava nähdä joskus tuollainen kirjava juna luonnossa. | ||||
|
16.04. 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Jotain "pientä" ongelmaa taisi Tk3:ssa olleen, koska siirto v12925 (Tpe-Hpk) 14.04.2024. sujui nopeustietojen mukaan n.35km/h. | ||||