Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Pettukankaan siniset vaunut Haapamäellä 2.12.2020 |
27.12.2021 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee näiden vaunujen tuleva kohtalo? Eivät kelvanneetkaan mukaan HVM:n siirrolle Hpk-Kv 17.10.2021. Jäävätköhän HMVY:n harmiksi pitkäksiköhän ajaksi? |
||||
|
27.12.2021 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Resiinassa 4/2021 tasoristeyspalstalla s.37 on hieman tietoa veturista mm. Traficomilta saadusta koeajo-/poikkeusluvasta. Veturi toimii vain vaihtotyössä, jossa ei tarvita toimivaa JKV-laitetta. | ||||
|
23.12.2021 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Vaiko yöjuna P61? | ||||
|
23.12.2021 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/70445 ei aina kannata juoskennella saaliin toivossa. Joskus saattaa löytää makoisankin välipalan lähistöltä - joskin piikkikkään. | ||||
|
|
23.12.2021 00:13 | Jorma Toivonen | ||
| Pidän näistä "makoisista välipaloista" - jotka liittyvät rautateihin. Miltähän tuntuu jalkapohjissa (anturoissa) juoskentelu karhean raidesepelin päällä? | ||||
|
16.12.2021 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| "Ovivalo" loisti punaisena ajopöydässä - kuten nykyään/ennen varoittaen avonaisesta ovesta. | ||||
|
|
15.12.2021 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Tuo sininen valo helpotti pitkässä rungossa kuljettajaa mihin runkoon suuntasi askeleensa ongelmatilanteissa. Taisi syttyä (?) vialllisessa rungossa mm: pääkatkaisja auki, tuuletustushäiriö (ratamoottorien tuuletus "pois päältä"), yms (enpä muista kaikkia vaihtoehtoja), oviin tuskin mitään yhteyttä. | ||||
|
|
15.12.2021 22:57 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan kuitenkin "vikavalo"? | ||||
|
10.12.2021 22:51 | Jorma Toivonen | ||
| Tuukan mainitsemia "johdinsuojia" käytettiin vain rungon siirroissa "lukittuna" ilman matkustajia. Miinus "tötsä" laukaistiin - ulos pääsi ohjausvaunun ekasta ovesta poistamalla kolmio-avaimella ilmat pois, ulkopuolelta taas vastaavasti ilmat takaisin. Myöhemmin myös moottorivaunun ekaan oveen systeemi toteutettiin. Nopeimmat henkilöt avasivat ovet "hätäkytkimellä" ja hypätessään palauttivat "hätäkytkimen" takaisin - joskus onnistui.... (en kokeillut vaan kiersin rauhassa). Muistaakseni tuo "tötsä lukitus" ei onnistnut kuin rungon viimeisitä yksiköistä - muulloin täytyi käyttää "mekaansita lukitusta" - häiriöitä junan muihin yksiköihin. Talvisin petkel löytyi ohjaamon takaseinältä helposti otettavaksi käyttöön. Muutaman kerran jouduin tuohon turvautumaan junahenkilökunnan kadottua paikalta (Ri:n hk:na useampana talvena). |
||||
|
08.12.2021 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno myös tuo pitkien johtojen (?) varassa, tuulessa heiluva ratapihavalaisin (?). | ||||
|
|
08.12.2021 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Kumpaakohan sarjaa (Sm5 vai Dm7) Mikko tuolla aiemmin arvosteli? Lätistä tosin puuttui ratamoottorien ujellus. Muuten mielestäni samanlaisia kirjoituksen perusteella (vähän kokemusta Sm5), lätissä alkujaan myös hiostavat muovipenkit, tosin talvisin ei tarvinnut varjella sääriään patterien lämmöstä, lätissä tuuletus parin avonaisen ikkunan kautta ja ujellusta saattoi tuottaa myös "löysä kulmavaihde" tai voimansiirto yms. | ||||
|
07.12.2021 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Toivottavasti tämä operointi onnistunee uuden yrittäjän voimin. Mm. Versowoodin Riihimäen saha oli ennen tyytyväinen rautatiekuljetuksiin. Mutta "uusintakierroksella" ei VR edes vaivautunut lähettämään tarjoustaan Oy:lle - joten rekkaralli alkoi Riihimäeltäkin kohti satamia. |
||||
|
01.12.2021 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008444806.html | ||||
|
01.12.2021 13:21 | Jorma Toivonen | ||
| Jotain lisätietoa Nohabin valmistamien ЭШ-vetureiden kuljetuksesta: - ensimmäinen erä, nrot 4001–4003, lähti Trollhättanista Tornioon 1.9.1921 - hinauksessa vetureiden kattilat ja hytit ym. pienempää tilpehööriä oli lastattu tavaravaunuihin - veturit hinattiin siirtopyörillä (vetopyörissä ei mm. vastapainoja) Tornioon Nohabin rakentamaan koontihalliin, jossa siirtopyörien tilalle vaihdettiin veturien omat pyörät - veturit olisivat muilta osin koottuina olleet silloiselle rataverkolleliian raskaita ja ne hinattiin edelleen osina (mm. kattila tavaravaunussa) Viipuriin - veturit koottiin valmiiksi vasta Viipurin konepajalla, mistä ne ajettiin omin konein Petrogradiin, eli ne ajoivat valmiina myös Suomen rataverkolla - laivakuljetuksissa veturiosat lastattiin ruumaan ja tenderit kannelle SKS |
||||
|
29.11.2021 22:59 | Jorma Toivonen | ||
| Jimi, en muista, että lätän ajopöydässä olisi yhtään "palautuvaa" kytkintä, kukin on "palautettava" takaisin. "Pahuksen Teppo", kun menit paljastamaan lättäkuskien tervehtemistavan. Tuolloin taisi sormi "vahingossa" etsiytyä viereiselle kytkimelle. |
||||
|
28.11.2021 22:27 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstin laatijalle sattunut pieni erhe - tähän asti olen itselleni uskotellut, että Sm2 yksikössä olisi vain yksi virroitin. | ||||
|
27.11.2021 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Todella maukkaita tekstejä AP:ltä - täytyypä kokeilla näin eläkeläisenä (ei odottevissa olevia häiritseviä puhelinsoittoja). Kauan ennen oli varikoilla ns. "kotivara" - puolen tunnin lähtövalmius. Henkilön täytyi olla varautunut hälytykseen (yleensä tallipäivystäjä). Nuo varat kestivät yleensä varikosta riippuen 10h tai 8h, josta työajaksi korvattiin puolet. Ei tarvinnut "komennuksen" alkaa soittelemaan "ympäri Suomen" korvaajaa työvuoroon. Olen kuullut, että täällä etelässä on erittäin vaikeaa löytää vapaa-ehtoisia "työläisiä" - varsinkin lähiliikenteeseen. |
||||
|
27.11.2021 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Hienosti saatu vanha vesiviskuri sommiteltua kuvaan mukaan. | ||||
|
27.11.2021 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Hannulle, että on lisännyt karttakuvan "tapahtumien keskipisteistä" myös meille alueista tietämättömille - hieman pääsin seikkailuun mukaan... | ||||
|
21.11.2021 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvassa on "himmennetyt" valot. Pimeällä, syksyn sateilla, oli lättäkuskin tärkein aisti - kuuloaisti, tai ns. "kuudes aisti" - odotus tulevasta. |
||||
|
20.11.2021 12:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvassa on SRHS:n (Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry) 30-vuotisjuhlajuna, siis tilausjuna. Vaunustossa oli näiden sininen/valkoinen Foek/Eik-vaunujen lisäksi tavallisia ruskeita päivävaunuja. Foek- ja Eik-vaunut eivät tuollaisenaan ole koskaan olleet normaaliliikenteessä. Alkuperältään ne ovat tavallisia suomalaisia puuvaunuja, mutta kaluston silloin omistanut englantilaistaho oli rakennuttanut niihin omiin tarkoitusperiinsä, mm. kahvitteluun, sopivan sisustuksen. Samoin ulkoasu värityksineen ja ovi-ikkunoineen muuttui tuolloin. Junan kalusto on tässä eri operaattoreilta. Suomen Rautatiemuseo ei näitä vaunuja käyttänyt, vaan vaunusto muotoutui tilaajan tuolloisen tarpeen ja vaunujen saatavuuden mukaan. SKS |
||||
|
16.11.2021 15:50 | Jorma Toivonen | ||
| Tankit olivat täynnä. | ||||
|
16.11.2021 14:41 | Jorma Toivonen | ||
| Hyväksyn Hannun tarkennuksen. | ||||
|
|
16.11.2021 12:32 | Jorma Toivonen | ||
| En epäile lainkaan yhteyttä Riihimäkeen. 50-luvulla Riihimäellä taisi vielä toimia kenttätykistö? Viestikoulun tulo paikkakunnalle taisi tapahtua myöhemmin? Varuskuntaan kyllä meni oma raide, muistaakseni Jimin viittaaman kartan eteläisin haara. | ||||
|
Kuvasarja: VETURITALLIT |
14.11.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä matkakertomus Jukalta PMR:n kaluston matkasta "talvilomalle" Mikkeliin. | ||||
|
13.11.2021 23:34 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuva Jukalta PMR:n kaluston siirrosta Mikkeliin talvehtimaan. | ||||
|
13.11.2021 23:27 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan nuo vaaleat kulkureitit mahdollisesti ohjaamaan "näkövammaisia"? Laatoituksessa on pienet nystyrät, jotka tuntuvat jalkapohjissa, samoin portaikkoiden alimmala/ylimmällä askelmalla havattava "poikkiviiva". Ainakin I-laiturilla havaitsin ohjeistuksen kulkuyhteyksistä laitureille (ei ehkä heikkonäköisille). | ||||
|
08.11.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| P.N:n komentti 8.11.2021. klo 11;53. hirvikolarista. Muistelin nähneeni kuvan aikoinaan (Veturimies-lehti?), jossa Dm7-moottorivaunu oli kohdannut hirven. Ajopöytä oli taittunut vasten kuljettajan istuinta. Onneksi kuljettaja ehti poistua paikaltaan. Tuo kuva muistui mieleeni pimeän sateisena syysyönä, tvj:lla Ri-Prv matkatessamme kohti Porvoota Haksin metsän tienoilla (n. 95km/h), kun yllättäen suuren hirven "peräpeili" ilmestyi lätän oivien valojen valokiilaan juuri sopivasti oikealle puolen. Jarrutuksesta ei enää mitään vaikutusta törmäyksen voimakkuuteen - huonosti tulee käymään... Pois kuskin pukilta odottelemaan "mäjähdystä" --- mitään ei kuulunut, "kaveri" onneekseen astahti hieman sivuun ja matka jatkui. Lättien nopeusmittareihin ei ollut luottaminen. Kalibroitu niitä vain suurempien konepajakorjausden yhteydessä? Pyörät kuluivat, virhe suureni jne.. Tottunut kuljettaja tunsi "vedon lopahtaneen", jossain vaiheessa - aika seuraavalle "pykälälle" katsomatta nopeusmittaria. |
||||
|
08.11.2021 00:03 | Jorma Toivonen | ||
| Kuljettajako joutuu nykyään tarkistamaan junan matkakuntoisuuden? | ||||
|
07.11.2021 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Oudohkolta tuntuu selitys tulistajaöljykannun syttymissyyksi. Kannun sijaintihan oli yleensä suuluukkujen yllä olevalla tasolla - kuumuuttakestävän öljyn "notkeuttamiseksi" (ei varmaan kovin helpolla syttyne?"). Veturi tallissa - "kytevä moppa" pesä ei tuottane hirveästi lämpöä? Ensimmäinen kommentti: Tuskin ulkokuori oli ruskeaksi palanut - ehkä suojaava maalikerros kärähti ja paljas pelti sai aikanaan ruskean ruostekerroksen. |
||||
|
05.11.2021 23:58 | Jorma Toivonen | ||
| "Höyryä lisää"... vähän keiteltiin lisää painetta kattilaan, näin kuulin huhujen mukaan. | ||||
|
02.11.2021 22:29 | Jorma Toivonen | ||
| Pääradan (Hki-Tpe) länsipuolella, ent. "Sokerin" seisakkeen paikkeilla, oli saostusaltaita, joihin tuo pesuvesi pumpattiin. Keväisin/kesäsin altaat ruopattiin ennen seuraavaa "jurttirallia". En tiedä mihin nuo mullat kärrättiin - lähitilusten pelloille? | ||||
|
31.10.2021 23:45 | Jorma Toivonen | ||
| Sattumoisin kuulin "huhun", että tuosta Tv1 933:sta olisi löytynyt matkan jälkeen "liiaksi lämmennyt" laakeri ? | ||||
|
|
29.10.2021 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| "Tosi on ..." Kyllä omat eväät voittavat luonnossa minkätahansa baarin sämpylät, varsinkin näissä maisemissa. | ||||
|
27.10.2021 16:05 | Jorma Toivonen | ||
| Dr21:stä ja Operailin veturitilanteesta Virossa on faktaa Resiinassa 3/2021 sivuilla 61 ja 75-76. | ||||
|
26.10.2021 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| Anteeksi A-P, mutta tuo paikallinen "ammattislangi" ei avaututunut vanhukselle: "Hunaja" (???), "kippailu" (= vaunujen purku ??). Vai muinaisdeeveri - tämähän uusinta ja hienointa Dv12-sarjaa. Älä hättäile suunnanvaihdon (muutenkaan) kanssa. Tosin minulla ei ole (onneksi) minkäänlaista kokemusta r-o:sta. |
||||
|
26.10.2021 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/117706 Sss:n kisojen junailujen palautus Haapamäelle. | ||||
|
25.10.2021 00:59 | Jorma Toivonen | ||
| Muistaakseni (?) Hurussa on sähköinen p.a. siirtopumppu - sopiva letku, pari liitosta, onnistui melko vaivattomasti. 2241:een jäi vielä parisen tuhatta litraa polttoainetta "varastoon". | ||||
|
25.10.2021 00:30 | Jorma Toivonen | ||
| Vaunu siirrettiin päivän päätteeksi omalle paikalleen museon sisätiloihin. | ||||
|
25.10.2021 00:23 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvin ovat valikoitunneet pariksi 2627-2661, toinen "hieman kurpahtanut" ja toinen priima kunnossa (ulkonäöllisesti). Onnistunut VR:n mainos: "Näin toivoisimme, muuta tätä on valitettavasti todellisuus". | ||||
|
24.10.2021 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Ennakolta vaikeimpana pidin Ollin "lähtöä" kohti Porvoota. Näköjään sekin onnistui sinun ja Hannun kuvakollaasia katsellessani. Maittavia kuvia molemmilta "Heikin" vieraillusta Porvoossa. | ||||
|
22.10.2021 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Ilmeisesti kyllä - "valjakko" on tuonut junan Haaparantaan (?) - helpompi vaihtaa vain virroittimien asetuksia ja ohjaamoita kuin alkaa suunnittelemaan toista "hinaukseen". Muistaakseni esim. virroittimen valinta Rc-veturissa on erittäin yksinkertainen, vain yhden kytkimen kääntö (toisella kytkimellä ohitetaan käytössä ollut virroitin - molemmat kytkimet samassa kytkintaulussa). | ||||
|
Kuvasarja: Hr1 1009 Haapamäellä |
17.10.2021 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Selvennys tuohon Tuukan kommenttiin: ei HVM kieltäynyt siirrosta, vaan kuljettaja. Myy palveluitaan nykyään VR:lle, harrastajana myös HVM:lle - taisi ola viimeinen keikka tälle operaattorille. | ||||
|
Kuvasarja: Hr1 1009 Haapamäellä |
17.10.2021 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/sarja/5062 näiden vaunujen hakuun perustui tämä Haapamäellä käynti. Kuljettaja käväisi pikipäin vilkaisemassa vaunuja ja kieltäytyi ottamasta vastuulleen vaunujen siirron. Vaunujen omistajalta oli unohtunut siirtoluvan hankinta - tuskin sitä olisikaan saanut vaunujen kunnon vuoksi. En tiedä millaisen diilin olivat omistaja ja HVM:n toimitusjohtaja keskenään sopineet. | ||||
|
17.10.2021 22:23 | Jorma Toivonen | ||
| Täysin ajattelematonta toimintaa HVM:n johdon taholta! Olisi hyvin voinut peräyttää vielä hieman, Foek:n väli poikki ja hiilivaunun veto kohdalleen - tukittu laituripolku olisi avautunut matkustajille. Kuulin, että "lätän" kuljettaja olisi avustanut matkustajia raiteiden yli, HVM:n henkilökunta ei osallistunut avustamiseen... | ||||
|
17.10.2021 00:16 | Jorma Toivonen | ||
| Eikö lähempää löytynyt vettä? Täytyi tuoda Pälkäneeltä/Laitikkalasta asti? | ||||
|
15.10.2021 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Saiko kuljettaja minkäänlaista ennakkotietoa tulevasta "vaihdenopeudesta"? | ||||
|
15.10.2021 14:01 | Jorma Toivonen | ||
| Aikanani (1970-luku) Nikkilässä oli jo tulo-opastimet. Kohtauksia ei normaalisti Nikkilässä suoritettu, harvoin jonkun ratatyökoneen kanssa. Sattunnaisista kohtauksista ilmoitettiin radiolla. Lätät laputettiin Keravalla tai Porvoossa (lätissä ei radiota). Mikäli junien kohtauksia oli odotettavissa, niin vastaantulijaa odoteltiin Ollissa, Keravan kolmiossa tai Keravan asemalla. | ||||
|
12.10.2021 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Ruuhkaa oli Kouvolassakin luultavasti myöhäinen iltavuoro/yövuoro. Jospa kolmas Kukko työskenteli "mäkipäässä" (?), laskumäessä riitti kiirettä yhdelle Kukolle työntelemään roikkia mäkeen, pudotukset eivät varmaan aina onnistuneet täysin, toinen työnteli kasaan lännen ja pohjoisen junat ja tarvittaessa työnteli tilaa seuraaville pudotuksille. | ||||
|
11.10.2021 12:02 | Jorma Toivonen | ||
| Eiköhän sinne tallin seinustalle vielä yksi veturi sovi muiden romujen sekaan. Minulla ei tietoa Tk:n tulevaisuudesta. | ||||
|
10.10.2021 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Ei aina junakuvaus tarvitse kirkasta auringon paistetta. Myös sumu voi antaa oman vivahteensa kuvaan - plussat Oulalle. | ||||