Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2015 17:26 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvan tekstityksessä EDIT - kohdassa pieni kauneusvirhe, veturi n:o 293 kuului sarjaan Hk 1, ei Hr 1. Tarkkasilmäinen SKS on erottavinaan kiitojunarungon perässä kaksi vaunua, joista ensimmäisessä olisi keskisisäänkäynti, jolloin se olisi A 100. |
||||
|
29.10.2015 00:19 | Jorma Toivonen | ||
| Erilainen on firman teksti veturin kyljessä 101:ssä https://vaunut.org/kuva/105240 (vai jokohan sekin teipattuu uuteen muotoon?). | ||||
|
28.10.2015 13:48 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvassa on ohjausvaunu AFM7 ( http://www.jarnvag.net/vagnguide/afm7 ). | ||||
|
22.10.2015 17:32 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Toni, lisäillään tunnisteet. | ||||
|
19.10.2015 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Täysin tietämykseni ulkopuolella koko Itä-Suomi, varsinkin Ilomantsi. Kuormataanko nuo vaunut tuolla raiteella vai missä tuo pellettitehdas sijaitsee? | ||||
|
15.10.2015 22:21 | Jorma Toivonen | ||
| Heti alusta alkaen lähijunien linjatunnuskirjaimet valittiin siten, että ne olisivat selkeästi toisistaan poikkeavia - ei asiaan liity sen kummempaa mystiikkaa. Joitakin kirjaimia on kuitenkin hyödynnetty myös määräasemien nimiä: E = Espoo, M = Martinlaakso. Näidenkin peruste katosi, kun reittejä jatkettiin Kauklahteen ja Vantaankoskelle. Näin yksinkertaista. | ||||
|
13.10.2015 00:22 | Jorma Toivonen | ||
| Ainakin vuonna 2006 ( https://vaunut.org/kuva/26340 ) laskumäkeen vaunuroikkia työnnelleessä Rc1:ssä oli vaihtotyökytkin vain toisessa päässä. | ||||
|
Kuvasarja: Vemputellen neljänteen kvartaaliin |
11.10.2015 00:24 | Jorma Toivonen | ||
| Ari-Pekalta hieno kuvasarja mainioine teksteineen. | ||||
|
09.10.2015 00:40 | Jorma Toivonen | ||
| Mitähän lienevät nuo "pylpyrät" kekuspuskimen yläpuolella? Karja-auraa on uskallettu laskea alemmas verrattuna esim. Dr16-sarjaan https://vaunut.org/kuva/105287 , ehkäpä tuo saattaa poistaa eteen ilmaantuvia, yllättäviä esteitä paremmin kuin esim Dr16 2814:a kohdatessa pakettiauton Iissä https://vaunut.org/kuva/3143 | ||||
|
08.10.2015 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Anteeksi aiempi sekoiluni, kyseessä taitaa taivaltaa H425 kohti Riihimäkeä. Olisihan tuo Otalammen esiopastin pitänyt havaita tuolla kallion kupeessa. | ||||
|
08.10.2015 23:33 | Jorma Toivonen | ||
| Huonohkolla näytölläni ensimmäisen Dv:n numerona näyttäisi olevan 2743. | ||||
|
08.10.2015 00:58 | Jorma Toivonen | ||
| Näköjään nämä kuvauskopterit näyttävät yleistyvän https://vaunut.org/kuva/105181 , hyviä kuvakulmia tosiaankin. | ||||
|
Kuvasarja: Puuvaunulla Lohjalle |
08.10.2015 00:44 | Jorma Toivonen | ||
| Paljon vanhoja hyviä muistoja mieleen tuova kuvasarja Reinolta. Kiitos. (Muutaman kerran noita juniakin tuli ajeltua - erinomaiset työvuorot). | ||||
|
08.10.2015 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| H426 Ri-Hnk | ||||
|
|
08.10.2015 00:40 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan kyseessä illan H436? Aamuvuorolla (H426) oli normaalisti yksi vaunu lisää mukana (Fo/Gg). | ||||
|
08.10.2015 00:36 | Jorma Toivonen | ||
| perjantaisin ja sunnuntaisin oli kulussa H421 Kr-Ri, joka sunnuntaisin kääntyi Riihimäellä H436:ksi, junapari koostui vain kolmesta "luokkavaunusta" ja lyhyen kääntöajan puitteissa ei ollut Riihimäellä aikaa vaihtotyöhön. Kuvassahan vaikuttaisi, että matkaa taivalletaan kohti etelää... Voisiko olla mahdollista (?), että kuva on otettu ennen vuotta 1983. Alkuaikoina junien H426/H429 mukana todellakin roikkui Fo-vaunu, mutta myöhemmin sarjan kuvien mukaan Gg. | ||||
|
07.10.2015 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Vaunu matkasi Riihimäeltä Hankoon ja takaisin illalla. | ||||
|
07.10.2015 00:42 | Jorma Toivonen | ||
| Timo jaksoi vääntäytyä ajoissa asemalle. Kuten Mika tuossa aiemmin jo mainitsikin, mainio kuvaus-asetelma. | ||||
|
07.10.2015 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Olisiko joitain yllättäviä ongelmia esiintynyt, kun saapui tunnin ennakkosuunnitelmista myöhemmin Riihimäelle https://vaunut.org/kuva/105367 ? Tokihan ei ennenkään jokaiseen "rakoseen" ylimääräistä/vakinaista kulkijaa sullottu, mikäli jäi vain viisikin minuuttia myöhään aikataulustaan Kytömaalla - tunnin kuluttua seuraava mahdollisuus... | ||||
|
05.10.2015 00:43 | Jorma Toivonen | ||
| Ihailtavaa tuo Niilan yökuvaus ja tekstailu. | ||||
|
05.10.2015 00:40 | Jorma Toivonen | ||
| Eihän tuo MANin tutina vaikuttanutkaan aikavalotukseen. "Yökuvauksen ammattimies" kameran takana... | ||||
|
03.10.2015 00:08 | Jorma Toivonen | ||
| Tsekkiläiseen tapaan näyttäisi halutun nopeuden valinta mahdollista painonapein. | ||||
|
03.10.2015 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Unohtamatta tietenkään museaalisia dieselvetureita: Dv11, -15, -16, joissa myös pystyi valitsemaan kummanko punavalon halusi palavan, vaiko molemmat. Myös ennen saneerauksia Vr12, Sv12, Sr12 veturisarjoissa oli mahdollisuus valita punavalot yksitellen. | ||||
|
02.10.2015 00:50 | Jorma Toivonen | ||
| Hannu ja Mikko, käytännössä on useinkin tullut todettua kuinka käytäntö lyö teoriaa korvalle. Varmaan voi tästä Dr18:a tältäkin sivustolta löytää tehoa-/vetovoimakäyrät (?). Kuitenkaan en montaa pennosta heittäisi Alsthomin koriin. Voiko esim. Dv16-sarjan veturi "lyödä ympäri" yli 60km/h:n nopeudessa käyrien mukaan - yllättäen voi... | ||||
|
01.10.2015 10:52 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä kabanossiakin käristettiin https://vaunut.org/kuva/105169 | ||||
|
01.10.2015 00:45 | Jorma Toivonen | ||
| Älä Visa vielä poista tunnuksiasi, nuoren miehen nenään nämä väittelyt voivat herneitä kasvattaa, mutta vanhemmiten väittelyitä on hauska lueskella. Hyviä kuvia olet julkaissut. Vanhoillisessa Englannissa oluen nauttiminen museojunassa oli täysin normaalia ( https://vaunut.org/kuva/100951 ), eikä järjestyshäiriöitä matkan varrella ilmennyt. Myös tuo HMVY:n oivallinen oivallus tupakkaosallistollisen vaunun lisääminen junanrunkoon oli erittäin positiivinen yllätys. Hieman olen kuullut moitteita ruokailutaukojen kiireellisyydestä ja joistain henk.kunnan lepomahdollisuuksista https://vaunut.org/kuva/105171 |
||||
|
01.10.2015 00:36 | Jorma Toivonen | ||
| Tämä oli vain kokeilu. Aikoinaanhan nuo pakosarjat olivat peitetty pellityksellä (asbestoidulla). | ||||
|
|
01.10.2015 00:34 | Jorma Toivonen | ||
| "Grillin" lämpötilan arvailu jäi hieman arvailujen varaan. | ||||
|
30.09.2015 10:36 | Jorma Toivonen | ||
| 2701 havaittu Seinäjoen varikolla la 26.09. iskukunnossa. | ||||
|
29.09.2015 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvassa olevasta veturista on teoksessa Rautatiet sotavuosina kaksi kuvaa sivuilla 220–221: Kyseessä on ruotsalaisen Nohabin (Nydqvist & Holm) valmistama ЭШ-sarjan 0–10–0-tavarajunaveturi nro 4406 Hiitolan ratapihalla. Kirjan kuvat on ottanut Tauno Norjavirta 15.8.1941. Kuten tästäkin kuvasta voi päätellä, veturi oli vaurioitunut korjauskelvottomaksi. Sarja oli Luganskin (nyk. Luhansk) veturitehtaan suunnittelema. Nohab teki vuosina 1922–24 näitä vetureita 498, numerot 4401–4497 ja 4500 sekä väliin jääneet 4498 ja 4499, jotka olivat sarjaa ЭШM. Samanlaisia vetureita oli vuonna 1921 valmistettu Saksassa useissa eri tehtaissa/kaupungeissa. Tällaista viestiä lähetti agentti SKS. |
||||
|
29.09.2015 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Panulle ja Jarille oikaisusta kuvaajan "harhanäylle". | ||||
|
24.09.2015 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Tervetuloa uutukainen Suomen maaperälle. Kiitokset Hannulle ensimmäisestä kuvasta veturista Vainikkalassa. Paljon lienee vielä kommentoitavaa tulevaisuudessa, mutta melko jyhkeältä tuo vempele näyttää ensisilmäyksellä. | ||||
|
22.09.2015 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Tosiaan, olihan tuolla mäellä aikoinaan kolmiomittaustorni - ei ole enää. Mäki oli aikoinaan (1950-luku) tunnettu kyykäärmeistään. | ||||
|
22.09.2015 00:01 | Jorma Toivonen | ||
| Patastenmäen siltaa saatiin odotella vielä kauan, valmistui vasta 1950-luvun lopulla. | ||||
|
|
21.09.2015 00:16 | Jorma Toivonen | ||
| Oho... minkähän kuusen latvaan Reino on kavunnut. Tuskin kuva on näpsäisty aivan aamu-tuimaan - Dr12 lähdössä Hankoon klo 8;00 aikoihin, tuo Dv12 hieman häiritsee ajankohtaa. Puolenpäivän jälkeen Huru voisi peruutella Sköldvikin pyttyjunan eteen, vaiko noutamaan Lohjan JK-junaa - mikähän viikonpäivä lienee kyseessä? Mainio otos kuitenkin. | ||||
|
20.09.2015 22:38 | Jorma Toivonen | ||
| Koppihan on/oli "poikkarin" (= mäkikonnarin) taukotila. Hän tuossa mäen päällä katkoi pudotettavat junat ennalta laaditun listan mukaan ja seuraili, että vaunut valuivat oikeille raiteille, oli jatkuvassa puheyhteydessä veturiin ja ohjaamoon. Olikihon niin, että tuo kertaaja ilmestyi tuonne ylös vaihtotyön yhdenmiehen ajoon siirryttäessä - toinen kertaaja oli kauempana omassa mastossaan. Toki vetureissakin oli omat kertaajansa (Riihimäellä Dr14 1851 ja 1852 sekä Dv15 1995). Kun nuo Dr14:t sijoitettiin Kouvolan kirjoille, Tampereen Dv12-vetureihin (2565-2568) asennettiin ohjaamoihin opastimen kertaajat Riihimäen laskumäkityöskentelyä varten. Mikäli näitä ns. kertaajakoneita ei ollut saatavilla, täytyi P1 (mäki) miehittää myös koneapulaisella. |
||||
|
20.09.2015 00:03 | Jorma Toivonen | ||
| Dv12-pari laskettelee alas mäen vierustaa. | ||||
|
Kuvasarja: Riihimäen laskumäki |
20.09.2015 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että Joonas on vaivautunut kuvaamaan laskumäen kohtaloa. Tännehän taidettiin asentaa ensimmäiset raidejarrut - Pieksämäen ohella - hillitsemään pudotettujen vaunujen vauhtia. Nyttemmin molemmat vilkkaat ratapihat viettävät hiljaiseloa. | ||||
|
19.09.2015 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkäpä kuvan https://vaunut.org/kuva/89329 kommenteista jotain voisi päätellä. | ||||
|
19.09.2015 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Ainakin yksi Haapahuhdan silta sijaitsi Riihimäki-Hämeenlinna rataosalla, hieman Sammaliston seisakkeelta pohjoiseen. Ei ilmeisesti vaikeuttanut Pietarin liikennettä. Mielestäni ei myöskään tuo viittaus RLR:hen (Riihimäen ja Lopen välinen kapearaiteinen) kuulune asiaan. | ||||
|
19.09.2015 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Hienojahan kaikki Jukan ovat, mutta tässä on onnistuneesti kuvattu entisajan postijunan kulkua. | ||||
|
19.09.2015 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Kuten Joona arvelikin on höyryjohto vasemmalla. Mutta tuo signaalinarun pujottelu ( https://vaunut.org/kuva/91041 ) edelleen askarruttaa mieltäni? | ||||
|
17.09.2015 00:43 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan tuossa kyseessä kuitenkin "ristiinkytketty risteysvaihde" (kaikki kulkutiet joko suoraan tai poikkeaville raiteille)? Ainakin ennen engelsmanniksi kutsuttiin "rinnankytkettyä risteysvaihdetta" (= tuulimylly), vaihteenasettimet kielien kohdilla ja "näyttö" tuossa välissä. | ||||
|
10.09.2015 11:47 | Jorma Toivonen | ||
| Alueelle on suunnitteilla 7000 m²:n pressuseinäinen kylmän tilan terminaali Parocin tuotteille. Vanhasta tavara-asemasta kunnostetaan n. 1000 m²:ä lämmintä tilaa. Tavarat saapuvat Paraisten, Oulun, Venäjän, Puolan ja Ruotsin tehtailta pääosin rekoilla. Terminaalissa tavara vaihtuu päivittäin parinkymmenen rekkakuorman verran. Terminaali on valmis ensi vuoden toukokuussa. | ||||
|
09.09.2015 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Paljonkohan vaunustolla on painoa tuossa tilanteessa ja onko veturin suorituskyky testeissä ollut toivotunlainen? Hannulta kuitenkin hieno kuva väritykseltäänkin hienosta veturista. Milloinkahan ylittävät valtakunnan rajan? Melkoisen kaposeilta näyttävät nuo askelmat kavuttaessa ohjaamoon kuljettajan varusteiden kanssa, varsinkin tuo alin askelma radio-ohjauskäytössä. Mutta toki nuokin seikat on ennalta arvioitu. |
||||
|
08.09.2015 00:30 | Jorma Toivonen | ||
| Yhden kuvan löysin tältä rata-osuudelta ( https://vaunut.org/kuva/95634 ?). Onko tässäkin tapauksessa pelko liikennöinnin vapautumisesta? Vaikeutetaan tulevien operaattoreiden toiminnan mahdollista aloittamista, kuten "IsoVelikin" toimii kalustonsa ja infran hävittämisellä. | ||||
|
05.09.2015 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoja kuvia ja kokemuksia ( https://vaunut.org/kuva/104558 ) löytyy Reinon muisteloista. Vr5:ä kutsuttiin Riihimäellä "Pellon raivaajaksi", mistä lie saanut moisen lisänimen? Laskumäkeen työnteli vaikeuksitta saapuvien junien roikkia ja teki tilaa seuraaville jonottajille - ehkä tuo toiminta synnytti tuon lisänimen. Tosiaan, vielä 70-luvullakin Vv15-parilla vedeltiin tavarajunia mm. Riihimäeltä Hankoon asti. | ||||
|
04.09.2015 00:03 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva Hurusta, tässä taitaa olla lopputulos https://vaunut.org/kuva/21190 | ||||
|
31.08.2015 00:43 | Jorma Toivonen | ||
| Tuo Joonan linkkaama sivusto onkin mainio. Mutta kuinka ÖBB:n turvallisuus voi paljastaa vetureiden sijainnin ja tulevan työtehtävän näinkin vapaasti kilpailijan (joita Itävallasta löytyy) tai harrastajan käyttöön? | ||||
|
29.08.2015 00:32 | Jorma Toivonen | ||
| Ei tule vanhan muistin mukaan (torven täydeltä), on yhteydessä kaupungin verkostoon, mutta riittävällä virtauksella kuitenkin. | ||||
|
27.08.2015 00:48 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvillä mielin katsastelen näitä Matin arkistosta löytyneitä kuvia Riihimäeltä (moni mieltäni kaihertanut asia löytää sijansa kuvien myötä). Ei monia korkeita kohteita tainnut löytyä tuolloin aseman läheisyydestä - voimalaitoksen savupiippua minäkin ehdottaisin. | ||||