Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2022 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Aina ei harrastaja voi odottaa täydellistä valaistusta kuvauskohteelleen, "pieni tihkusade" ei haitannut Jussia - kastuitko? Todella laadukas näpsäys. |
||||
|
27.08.2022 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Pitäisiköhän tälle yksilölle (Sr3 3333) keksiä jokin lempinimi? Aika harvinaisia ovat 4x saman-numeroiset veturiyksilöt: Tk3 1111, Dr12 2222 (sorsapoikue), Sr3 3333 (?). | ||||
|
27.08.2022 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Yleensä "keltanokka" (Dm7 4211) on ensimmäisenä? Olikohan joitain ongelmia jo lähtiessä - lähtö 7min myöhässä, Pasilassa jäi lisää myöhään (22min) - "kalustovika". | ||||
|
25.08.2022 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos Teemu asian selkeyttämisestä. Mutta Rajamäen tulotolpalla odotellaan edelleen. Ei hötkyillä... | ||||
|
25.08.2022 23:44 | Jorma Toivonen | ||
| Lohjan suunnalta juna oli käytännössä tyhjä, tappiollista liikennettä myös HMVY:lle. | ||||
|
21.08.2022 22:00 | Jorma Toivonen | ||
| Edo:n numero lienee jotakin muuta kuin 28643, sillä vaunuja on 42 ja suurin numero voi näin ollen olla 28642. SKS |
||||
|
20.08.2022 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Uskalias (?) kuva Hannulta ! Ei haittaa minun katsantoania (minulle sopii perusteluineen). Mutta,,, odotellaan kärkkäämpien mielipiteitä... Mm Mustang (monen pojan haave - minulle riittää Puma, Ford kuitenkin). |
||||
|
19.08.2022 22:42 | Jorma Toivonen | ||
| Jossain vaiheessa pyrittiin vaimentamaan lätän 1-ohjaamon melutasoa lisäämällä ääni-eristystä konesuojan sisäpintaan, ja niittaamalla umpeen kopan sivun pieni luukku. Tuon luukun kautta oli kätevä käynnistettäessä potkaista "tappi haarukkaan" ja tarvittaessa kengän kärjellä hieman lisätä ruiskutusta. En tiedä paljonko melutaso vaimeni näillä toimenpiteillä ? (kakkospäästä taidettiin jo ajella yleisesti). Mutta konesuoja paino ainakin lisääntyi helv.... paljon. |
||||
|
19.08.2022 21:57 | Jorma Toivonen | ||
| Niin, asia on kuten Teppo totesi. Mutta kun alkuperäinen syy kunnostaa 1021 katosi, VR siitä huolimatta kunnostutti veturin – toinenkin vaihtoehto olisi ollut. On sitten suhtautumisasia, miten kukin asian käsittää. Onko lasi puolitäysi vai puolityhjä? Optimisti on hyvillään siitä, että veturi saatiin ajoon, ja sillä myös ajetaan. Pessimisti – no jaa… Vaikka kvarttaalimallin mietiskely muuttuisikin kehäajatteluksi, se ei kuitenkaan ole maassamme kiellettyä. Ja toki tuo sylinteripelti on likainen, mutta niin oli muuten hiililapion varsikin. SKS |
||||
|
|
17.08.2022 22:36 | Jorma Toivonen | ||
| Petri: Tosiaan rauhallisemmat aikataulut ja onnistuneempi "vuorotaulun" sijoittelu taisivat olla tärkeämmät kriteerit lättävuoron haluttavuuteen (tosin tuolloista Sm-vuoroa ei voi mitenkään verrata nykyiseen työrytmiin). Esa: Minulla on harmaa (tosi mustaksi häilyvä) mielikuva, että jostain varustekaapin romujen seasta olisi ollut mahdollista kaivella esiin toinen ajokahva... (kelpasi myös vasaran korvikkeeksi, joissain tapauksissa...) |
||||
|
|
16.08.2022 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Jouni / Petri: vastanneeko seuraava vastaukseni kysymyksiinne? Uudet vuorot ilmestyivät keväisin (Riihimäki) vuoroja alettiin täyttämään virkavuosiltaan vanhemmasta päästä lukien. Ensimmäisenä täyttyi yleensä "lättävuoro" ja vasta senjälkeen Sm-vuoro, jota pidettiiin ansiollisesti rahakkaampana. Ehkä vuoron koostumus oli tärkeämpi kuin ansiotaso. "Lättävuorossa" huomattavasti vähemmän yötöitä (ainut Hnk:n yömakuu su-to). Topi: Ei ollut ajotapahtuma (oikein), entäs jos "kahva" luiskahtaakin ulos liian aikaisin - eikä ajopöytä lukkiuda? |
||||
|
|
15.08.2022 22:38 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin ansiokkaasti on Topi tutkaillut lätän sähkökaavioita. Pienen pieni huomautus noihin ajokahvan ja vaihdekytkimen asentoihin: ylöspäin vaihdettaessa ei vapauteta vaihdekytkintä heti, vaan odotellaan kierrosten laskua koskematta tehonsäätöön (tai voi halutessaan laskea ajojohdon painetta) (minulla tapana vasta kolmoselta neloselle), kun kierrokset putoavat (arvion mukaan) seuraavan vaihteen kierrosluku-alueelle vapautetaan vaihdekytkin. Alaspäin vaihdettaessa täytyy vaihdekytkin olla hitaammalle asennossa, kunnes ajokytkimellä on saavutettu moottorien kierrosluku ja vasta sitteen vapautetaan vaihdekytkin (joskus onnistuu sulavasti, joskus ei). Entä asento 6? Esa: Jos moottorit ovat käynnissä, keskelle jäänyt suunta moottorivaunussa paljastuu nopeusmittarin näyttäessä n.30km/h. Ajopöytä auki (muut junanpöydät kiini), moottorin sammutus ja sen viimeisillä kierroksilla suunnan kääntö haluttuun suuntaan (lähes aina onnistui). Ei välikaapeleiden irroituksia tai perätulpan uudelleen asennuksia. Petri: Lättien tullessa elettiin vielä h-vet. aikaa. Manuaalityö osaltaan helpottui. Omakohtaisesti pidin lätässä työskentelystä (1970-luvun jälkipuoliskolla alkaen). |
||||
|
14.08.2022 23:27 | Jorma Toivonen | ||
| Mikä lie tuon Tve:n kohtalo ? | ||||
|
14.08.2022 23:20 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen voimakas koko-ero on havaittiassa. | ||||
|
14.08.2022 23:09 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että tästä Hv3:n liikkeistä on dokumentoitu myös jälkipolville... | ||||
|
14.08.2022 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Kiva seurata Tapion kuvia, mitä kohdanneekaan huomenna? Kuvat ovat pvm:n tarkkudella kuvan otto-tilanteissa (vuosi vaihtelee). Hieno "keksintö" Tapiolta. | ||||
|
14.08.2022 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Tässä lienee "viikon kuvan aineistoa". Höyry höyryää konti sumuista "tulevaa". Pidän +++. | ||||
|
Kuvasarja: Satakuusikymmenvuotisjunia Riihimäessä |
14.08.2022 22:50 | Jorma Toivonen | ||
| Aika hyvän kuvakollaasiin museojunista on Timo saanut keskittyen vain Riihimäelle. | ||||
|
14.08.2022 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan ankea asunto tuolla on aikoinaan ollut? Syys-/talvikausi, lämmitys (?), mukavuudet (?). Vettä vihmoo joka suunnalta ja tuuli tuivertaa... | ||||
|
13.08.2022 22:52 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/54453 ainut muutostyö tehtiin Ttv6:een. Valmet vaihtui Volvoon (TD 100 G). Jukka tainnut nähdä pahaa "painajaisunta" aamu-yön tunteina, ettäkö moottorin vaihto Scaniaan? Moista en ole kuullutkaan saati kokenutkaan. Taisivat Ttv:t olla varsin haluttomia yhteistyöhön toisen Ttv:n ja Dm7:n kanssa muutostyön jälkeen Dm7:ä Ttv:ksi. Joskus tultiin työmaalta parissa pois omilla miehistöillä, ei edes kokeiltu yhteistyötä. | ||||
|
11.08.2022 21:46 | Jorma Toivonen | ||
| Onko kuvatekstin junan numero väärin? | ||||
|
09.08.2022 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Hauska nähdä, kuinka kiihkeästi tähän kuvaan reagoidaan? Ei raiteita, ei junaa, kuka on Aapee? Ehkä asiaton kommentti, mutta nykyiseen keskusteluun ehkä liittyvä - - tukkeutunut ilmalämpöpumppu/Mustang. Ent. ammattilaisena tuonkin kuvan sanoman ehkä (?) ymmärrän ja hyväksyn. |
||||
|
06.08.2022 22:51 | Jorma Toivonen | ||
| Myöhästymisen syy: "Junan muodostamisen viivästyminen"? (sekä Hki, että Nnl). Naantalissa taukoa reilut 3h, silti myöhässä lähtö. Myöhässä kulkemisesta johtuen Nnl-Kut-Nnl odotettu ajelu jouduttiin peruuttamaan! |
||||
|
|
06.08.2022 21:55 | Jorma Toivonen | ||
| Jonkin verran myöhässä juna taisi saapua Naantaliin, ilmeisesti rantaradan junakohtaukset osasyynä? Myös lähtö Naantalista ei aivan ajallaan onnistunut. Hukkaako imuri noin runsaasti? |
||||
|
Kuvasarja: HMVY:n kaluston siirto etelään. |
05.08.2022 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Operaattorit korjattu oikeiksi, myös ekan kuvan kuvateksti korjattu (+ operaattori oikeaksi - muuttui tekstiä korjaillessa). | ||||
|
04.08.2022 22:09 | Jorma Toivonen | ||
| Korjattu. Kiitos Elmeri. Tarkkaile vaan kuvieni operaattoreita edelleen. Miksi muuten kuvan operaattori muuttuu kuvan tekstin korjailun jälkeen? |
||||
|
03.08.2022 21:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstissä pieni "harhalyönti" veturin sarjamerkinnässä. | ||||
|
Kuvasarja: Dv12 2720 siirto Haapamäelle |
01.08.2022 22:31 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos Elmeri huomiosta. Kun korjailee kuvan tiedostoja julkaisun jälkeen, muuttuu myös operaattori, vaikkei sitä osiota edes muuttaisi. Korjasin, hyväksytäänkö? |
||||
|
31.07.2022 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Ymmärtääkseni höyryveturin tulipesässä on jo riittävästi lämpöä polttamaan myös suurempaa halkoa, tuo pienempi "silppu" taitaa hetkessä humahtaa tuhkaksi. Työtä lisää lämmittäjälle ja 16 m³:n kuorma oli "hetkessä" syöty. | ||||
|
30.07.2022 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Eihän itse veturissa (Tk3 1136) lainkaan mitään hiertämistä ollut. Mutta vanhat säännöstöt: "Tenderi edellä liikuttaessa veturin sn 50km/h" ja tuota vanhaa "sääntöä", ainakin HMVY, pyrkii höyrymatkoillaan noudattamaan. Riihimäen jälkeen (päästiin eroon Tk3:a) junan sn 75km/h. (Tk3 hinauksessa Lh-Ri tenderi edellä). Kuuleman mukaan varsin virkeästi tahtoi Tk3 laukata kohti kotia (Haapamäki) loppumatkan. | ||||
|
27.07.2022 23:46 | Jorma Toivonen | ||
| Ainakin junahenkilökunta palveli vaki-asiakkaittaan vielä tuolloin. Saatoin minäkin (nuori kulj.) syyllistyä moisiin laittomuksiin noihin aikoihin. Muistelisin, että muutama "päällikkökin" joutui heräämään varhain aamuisin, tutkailemaan miksi muutama lättävuoro pysähteli ennen Lahtea ja Hämeenlinnaa (lasitehdes ja valtion vaatetehdas), kuljettajien kuuleminen - lättien ylilämpö.... |
||||
|
27.07.2022 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän mahtoi olla junapaino noilla tyhjillä rekkavaunuilla? Näyttäisikö olevan myös takapään (?) valonheitin päällä ensimmäisessä veturissa (?). Hieno bongaus Juhanilta. |
||||
|
25.07.2022 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelisin, että myös Dm4:ssä täytyi kuljettajan poistua moottorisuojan editse ja lämmittäjän puolelta ulos. | ||||
|
25.07.2022 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/58361?s=1 eikö myös Ruotsissa kokeiltu höyryturbiinia TGOJ:lla? | ||||
|
24.07.2022 21:53 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos huomautuksesta... korjattu. | ||||
|
21.07.2022 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee tuo "suorakulmio" FER:n logon yläpuolella? | ||||
|
17.07.2022 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Ei löydy ei sisäkuvaa 2224:stä, olisi todella mielenkiintoista nähdä kuvia ohjaamon muutostyöstä. | ||||
|
16.07.2022 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Pesään lienee "tungettu" pari ylimääräistäkin koivuhalkoa edessä olevan nousun vuoksi. Erittäin hyvin Tk3 kuulemma suoriutui "Pasilan mäestä" - onnistunut ennakointi... "Julian" mukaan Pasila ohitettiin 7min kuluttua - junapaino n. 300tn:a ja edessä vielä vaihdekujia (sn 35). | ||||
|
16.07.2022 00:01 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen ohuita "tikkujakin" näyttäisi kuormassa olevan propsien seassa. Aika paljon mm. ratojen varrelta on hakkuita suoritettu... myös metsiköiden istutuksia tehty (?)... ohuita riukuja kasvavat... harvennukset tekemättä... Löytyykö metsistämme enää tulevaisuudessa "tukkipuita" lainkaan vai tyydymmekö vain risukkoihin? |
||||
|
15.07.2022 22:44 | Jorma Toivonen | ||
| Eihän se Leena oikeastaan Pietarsaaren Selluloosa Oy:lle ollut tehty. Sinne se kulkeutui vasta vuonna 1919, ja sieltä edelleen Valtionrautateille vuonna 1945. Veturi tilattiin alkuaan Inon linnakkeelle (ks. Resiina 3/2010 s. 27). SKS |
||||
|
12.07.2022 22:57 | Jorma Toivonen | ||
| Ylläpito voinee poistaa kuvan??? | ||||
|
10.07.2022 18:35 | Jorma Toivonen | ||
| Vaikkei puintikausi olekaan vielä, voinen vastata omalta osaltani Roopen uteluun varsin lyhyesti: "Minä en tiedä". Hyvinkäällä käydessään asennettiin mm. kardaaniakselit (?), joidenkin putkistojen (?) asennus kesken jne. | ||||
|
04.07.2022 22:57 | Jorma Toivonen | ||
| Ei tietoa. Mutta olisikohan tämä Teräspyörän (+ monen muun yhteistyökumppanin) "salainen kokeilu" tulevaisuuden veturista?. Veturi voisi liikkua määritellyillä raide-osuuksilla "itsenäisesti" tarkkaillen mahdollisia edessä olevia esteitä yms. | ||||
|
03.07.2022 22:54 | Jorma Toivonen | ||
| En lainkaan tylsistynyt seuratessani heinoa kuvasarjaasi Malmbaanilta. +++ | ||||
|
01.07.2022 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Todella havannoitseva kuva (Dv12 2652) VR:n nykytilasta. Maali on liian kallista... poissa sekin bonuksista. | ||||
|
29.06.2022 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| En epäile, että ainakaan kuljettajat lipsuisivat TES:stä. Mutta kuinkahan helpolla löytyi "korvaajia" "tällä hetkellä"? | ||||
|
29.06.2022 22:38 | Jorma Toivonen | ||
| "Laadukas kone", jäi lähdössä Harjavallasta myöhään tunnin verran. Syynä kirjarru "veturivika" (mikähän todellisuus?). Sääksjärveltä lisää myöhästymisminuutteja yht. +158min. | ||||
|
|
28.06.2022 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan tapahtuivat henk.kunnan vaihdot? Kulj. ja junahenk.kunnan työajat? | ||||
|
28.06.2022 22:09 | Jorma Toivonen | ||
| Ilman sijoittelutietoja pelkästään veturin ulkonäköä (kuvut, käyntisilta) katsellen ei voi olla I1. On joko I2 tai I3. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Kyle Line – Skotlannin kaunein rautatielinja |
25.06.2022 23:59 | Jorma Toivonen | ||
| Thank you Hannu. Elikkä englannin kielestä löytyy enemmän murteita kuin meiltä (häme, savo, jne). Taidampa siirtyä vain "irlantilaiseen tuotteeseen". |
||||
|
Kuvasarja: Kyle Line – Skotlannin kaunein rautatielinja |
25.06.2022 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Totisinkohan kysäistä näin "kielitaidottomana", mitähän tarkoittanee "Kyle" suomennettuna? Esiintyy monen mm. aseman yhteydessä (kylä ???). | ||||