Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2006 15:29 | Arto Lopia | ||
| Eipä tunnu mahdottomalta mutta Hanko-Karjaa välillä olis aika tiukkaa jos sinne lisätään 22 junaa. | ||||
|
03.04.2006 15:01 | Arto Lopia | ||
| Jaa se oli joku virhe! Mä aattelin et siin on jokin jippo joka ei avautunut minulle! | ||||
|
03.04.2006 14:56 | Arto Lopia | ||
| MV3919 ohitti Siuntion klo:13.05 vauhdikkaasti ilman kohtaamista. | ||||
|
03.04.2006 14:50 | Arto Lopia | ||
| Ok! sovitaan sitten niin että liikkuvaan junaan ei kohdistu missään olosuhteissa muuta kuin pituussuuntaista negatiivista ja positiivista kiihtyvyyttä ja sivuttaissuunnassa ainoastaan mutkissa sivuttaiskiihtyvyys eli keskipakovoima ja mitään muita voimia ei edes teoreettisesti voi olla vaikuttamassa liikkuvaan junaan. | ||||
|
|
03.04.2006 14:32 | Arto Lopia | ||
| Jkv ja kohtauspaikkojen rakentaminen lisäisi kapasiteettia hankobaanalla varmaan aika paljon vaikka onhan sitä käyttämätöntä kapasiteettia nytkin jäljellä aika runsaasti ainakin Kirkniemi-Hyvinkää välillä. | ||||
|
|
03.04.2006 14:25 | Arto Lopia | ||
| Voi siihen vaikuttaa monet logistiset asiatkin. Suomestahan lähtee paljon tavaraa laivalla ulos ja jos tuontia laivalla ei ole yhtä paljon on ylimääräistä kuljetuskapasiteettia suomeen päin ja se kapasiteetti voidaan myydä erittäin kilpailukykyiseen hintaan koska tyhjän laivan suomeen ajaminen on lähes yhtä kallista kuin kevyesti lastatun. | ||||
|
|
03.04.2006 14:14 | Arto Lopia | ||
| Sitä minäkin ihmettelen! Ohan tuollapäin sen niminen paikka mut miks se lukee joka ainoossa kuvassa? | ||||
|
02.04.2006 20:12 | Arto Lopia | ||
| Ohan tää hieno! Onks tämä lego alustalla ja kori on jotain muuta tuotantoa? | ||||
|
02.04.2006 20:01 | Arto Lopia | ||
| Saattaa hieman helpottaa operointia ratapihalla kun tuokin tilanne on pian historiaa. Joskus Helsingin junat eivät jätä 2:selle riittävästi tilaa tuota operaatiota varten ja toisaalta yleensä jättävät ja sit ne seisoo ehkä turhankin kaukana asemarakennuksesta ja jotkut matkustajat varmaan ihmettelee ja manailee et taas meitä juoksutetaan ihan turhaan. | ||||
|
|
02.04.2006 19:18 | Arto Lopia | ||
| Kyllähän junia työnnetään ja ihme kyllä olen itsekin nähnyt niin tehtävän ja olen myös tietoinen että ohjausvaunu ratkaisua käytetään ja se toimii. Siis oikeastaan tarkoitin myös rataan kohdistuvia rasituksia eli työnnettäessä kaarteessa ja vaihteissa ulkokiskoon kohdistuu suurempi sivuttaissuuntainen rasitus verrattuna vetämiseen mutta eihän se tietenkään matkustajan tuntemaan sivuttaiskiihtyvyyten mitenkään vaikuta. Toisaalta se mikä toimii muuallakin niin voisi olettaa sen toki toimivan Suomessakin ei kai radan rakenne ja profiili niin paljoa meillä poikkea esim. Saksalaisesta. | ||||
|
|
02.04.2006 17:20 | Arto Lopia | ||
| Heh ei haittaa sähkönpuute ku siin on ihan selkeesti diesel ajomoottorilla varustetut telit. Ainakin telin koon puolesta sinne mahtuis joku diisseli :) | ||||
|
|
02.04.2006 17:16 | Arto Lopia | ||
| Mitenhän se vaikuttaa kulkuominaisuuksiin jos junaa ikäänkuin työnnetään? Vedettäessä mutkassa keskipakovoimaa hieman kumoaa rungon pyrkimys "suoristua" kun työnnettäessä taas ulkokaarteen puolelle kohdistuu suurempia voimia. Tälläsiä pohtisin tässä ja voi olla että asialla ei ole käytännön merkitystä mut joku joka jotain asiasta tietää niin vois kertoa enempi?? | ||||
|
02.04.2006 16:53 | Arto Lopia | ||
| Eli jos toi "mustalainen" epäonnistuu esim. p.vaihde ei mee päälle nii vaunut tärähtää päin veturia tai viel pahempaa jos ajotus menee pieleen ni vaunut törmää veturin kylkeen! Ymmärsinkös oikeen tuon tapahtuman? Hullun hommalta vaikuttais! | ||||
|
|
02.04.2006 16:18 | Arto Lopia | ||
| Horsbäck? Onks Tammisaaren uus nimi? | ||||
|
31.03.2006 14:35 | Arto Lopia | ||
| Heh! kyl olis aika aurat kaivaa esiin jos vielä meinaa aurailla tänä talvena kohtahan lumet jo sulaa ja sit on jo myöhäistä... | ||||
|
31.03.2006 14:32 | Arto Lopia | ||
| Kiva että joku muukin on tämän ajon kuvannut ja vielä saanut tosi hienonkuvan aikaiseksi. Meiät yllätti pimeys ja kuvauskalustokin oli olosuhteisiin sopimatonta mut nyt on vuoden 2005 ajelu saanut arvoisensa kuvan tänne! | ||||
|
30.03.2006 12:35 | Arto Lopia | ||
| Sähköveturiko? Heh ei taida jännite ajolangassa olla iha 25kV !! | ||||
|
30.03.2006 12:24 | Arto Lopia | ||
| Mites se ojakkalan vesitorni onks viel pystyssä? Yks torni siel ainaki oli mut olisko sen kappeeraiteisen vanha ku on niin pieni. Nii jos olis tietoa mistä Lohjan torniin pumpattiin vettä ni olisin kiitollinen tiedoista? Ku on aika kuivaa siin ympäristössä nykyään. | ||||
|
30.03.2006 12:18 | Arto Lopia | ||
| Yritin etsii tietoo tuosta veturista et oliko siin se pörpötin mut en löytäny. Kun en oo mikää huippu etsivä ja tylsäääkin se on... | ||||
|
|
30.03.2006 12:03 | Arto Lopia | ||
| Mä käsitin tost et mun ois pitäny kattoo sitä huitasuu mut en mä ny sitä sit nähny no ehkäpä se ei ole niin tärkeätäkään enää. | ||||
|
|
29.03.2006 14:05 | Arto Lopia | ||
| Mitähän tässä olisi pitänyt muokkaa? Dv12 siniseksi ja Sr:t keltamustavihreeksi? | ||||
|
29.03.2006 13:45 | Arto Lopia | ||
| Eiks ne ollu sota apua Neukuille 2.maailmansodan aikana kuorma-autojen,lentokoneiden,aseiden ja mitä lie tarvisivatkaan sodassa myös Suomeakin vastaan ja kun entisestä liittolaisesta tulikin vihollinen ni niitä myytiin sit Suomeen entiselle viholliselle? Voinhan olla väärässä mut sit oikaiskaa! | ||||
|
|
29.03.2006 13:26 | Arto Lopia | ||
| Tarkotetaan yleensä kai kompressoria pyörittävää diesel moottoria ei itse kompressoria! Voi sitä pyörittää myös pääkone ja ilmeisesti näin myös on pienvetureissa mut varma en asiasta ole. Onks kellää varmaa tietoo??? | ||||
|
27.03.2006 19:07 | Arto Lopia | ||
| Siis pilleihin tarkoitin:) | ||||
|
|
27.03.2006 19:07 | Arto Lopia | ||
| Ite en kyllä muista konnareitten vihellelleen pileihin asemilla. Vai eikö iha joka paikassa tarviikaan viheltää? | ||||
|
27.03.2006 17:24 | Arto Lopia | ||
| Juu ja poliiseille kans sahat vyölle jos maantiellä tulee vastaava tilanne ni saavat kuorman korjattua. Paitsi tietysti jos poliisilla on tukkien kuormaamisesta omakohtaista kokemusta ni sit ei tartte sahaa kantaa ja on oikeus kirjottaa rangaistus vaatimus... | ||||
|
|
27.03.2006 16:52 | Arto Lopia | ||
| Millähän nopeudella Tr2:sesta se suurin teho irtoaa? Dr12 veturissa saatetaan ehkä saada huipputeho käyttöön suuremmalla nopeusalueella johtuen voimansiirto järjestelmästä. Olettaisin että saman huipputehon antavista höyry ja dieselvetureista suorituskykyisempi on diesel! Oliskohan asia niin??? | ||||
|
27.03.2006 16:26 | Arto Lopia | ||
| Melko eheältähän moottori vaikuttaa apulaitteita ainaki hajonnu mut lohko saattais olla iha ehjä. | ||||
|
|
26.03.2006 18:20 | Arto Lopia | ||
| Toi alkaakin vaikutta jo paremmalta lähestymistavalta. Laskelmissa tulee helposti teho joka vaikuttaa höyryveturin pyörissä ja sitähän ei taas voi verrata dieselmoottorin tehoon joka on aina suurempi kuin varsinainen junan liikuttamiseen käytettävissä oleva teho. Kun ikiliikkujaa ei ole vieläkään keksitty! | ||||
|
25.03.2006 14:32 | Arto Lopia | ||
| Luultavasti VR:n ja Fiat tehtaan edustajat ovat ennen junan tilausta pitkään ja hartaasti testailleet kallistusjärjestelmää ravintolavaunussa olutlasien ääressä. | ||||
|
|
25.03.2006 13:59 | Arto Lopia | ||
| Eiks pendoon juuri oluen juomisen helpottamiseksi kovassa nopeudessa rakennettu kallistuva kori joka vähentää keskipakovoiman vaikutusta ja siten vaaraa että arvokas ohraliemi läiskähtää pyödälle tai juojan syliin tiukassa kaarteessa? | ||||
|
|
25.03.2006 13:44 | Arto Lopia | ||
| Onneks ainakin se yksilö millä itse kerran matkustin oli ainakin melkein tunnin ajan kelvollinen. Mukavakin se oli matkustaa vaik tavallinen pikajuna on kyl mun ehdoton suosikki siin on sitä tunnelmaa! | ||||
|
|
25.03.2006 13:33 | Arto Lopia | ||
| Pendot on ihan kelpo junia ei niitä saa nälviä. Niiden ansiostahan syntyy poikkeuksellisia tilanteita jotka on juna bongailijoitten mieleen... | ||||
|
|
25.03.2006 13:21 | Arto Lopia | ||
| Kyllä tuon lastaajaa olisi syytä kyykyttääkin! Ei todellakaan tarvii olla mikään ruudinkeksijä ymmärtääkseen et tollanen ei kelpaa kuljetettavaksi! | ||||
|
24.03.2006 18:14 | Arto Lopia | ||
| Miten noi ameriikan raudat on päätyny Viroon? Onks ne iha ostanu ne uutena vai jostai ylijäämävarastosta hankkineet? | ||||
|
24.03.2006 18:04 | Arto Lopia | ||
| Edellyttäen että ne on oikein asetettu! Täällä tosin varmaan kaikilla on mutta usein ne näyttää ihan mitä sattuu! | ||||
|
24.03.2006 17:57 | Arto Lopia | ||
| Joo antiikki orressahan näkyykin tuollainen "sepän takoma" koriste kiekura :) | ||||
|
24.03.2006 17:03 | Arto Lopia | ||
| Hieman vastaavanlainen viritelmä on Lohjalla Väänteenjoen padon yli pääsemiseksi. | ||||
|
23.03.2006 13:50 | Arto Lopia | ||
| Kiitos selvennyksestä. Ei se sit ihme olekaan kun niitä jää niin paljon alle ku saa silloin 3kertasen hinnan mut sitä mä ihmettelen et ei niitä kannata sit lihoiks pistää eli mistä poronlihaa saadaan? Vai saadaanko viel kerran rahaa ku myydään viikon verran radan varressa helteellä lojunut poro lihoiks? | ||||
|
23.03.2006 13:40 | Arto Lopia | ||
| Heh niinpä siinä lukikin! Yleensä kyllä yritän lukea noi kaikki tekstit mut jotai häikkää tänään ehkä toi hieno ilma sekottaa vähäisetkin ajatukseni. Kyllähä se saattais käytössäki olla! | ||||
|
23.03.2006 13:34 | Arto Lopia | ||
| Sähköhöyry ja alligaattori vaunu siinäpä lyömätön yhdistelmä. Jaa mistähä tollanenki yhtäkkii mieleen juolahti? | ||||
|
23.03.2006 13:22 | Arto Lopia | ||
| Normaalisti vangit olisi työntänyt vaunuja mutta Kilpiä innokkaana rautatie harrastajana halusi ajaa veturia niin sellainen sit hankittiin. Tää on kyl ihan mun oma teoria :) | ||||
|
|
23.03.2006 13:11 | Arto Lopia | ||
| Voip olla et sillan alitus ei onnistu. Mutta mikä tuo laite on antiikinen muuntajako? | ||||
|
23.03.2006 13:08 | Arto Lopia | ||
| Toimiihan ne pendotkin. Useesti nähny sellaisen liikkuvan pitkin kiskoja ja kerran jouduin kyytiinki ja ihan perille asti sillä pääsin. | ||||
|
22.03.2006 17:03 | Arto Lopia | ||
| Kai ne siinä veturissa on kiinni. En kyl yhtään tiedä mut tuntuis et ei niit irrottaa tarvii mut ehkäpä joku tietävä kertoopi tarkemmin? | ||||
|
22.03.2006 16:34 | Arto Lopia | ||
| Noit on kyl ihan pakko lähtee kattoo joku kerta ku tääl on niin fanaattisia vempujen kannattajia. Olenhan toki noita nähny mut en juuri kiinnittäny huomioo mut Pasilaan vie tieni kun joku päivä kaupunkiin joudun lähtee. Siellähän noita kait on? | ||||
|
22.03.2006 15:40 | Arto Lopia | ||
| Jep ku tääl on vaan puhuttu toisen kuvan yhteydessä paaksaamisen olevan junan tai vaunun liikuttamista vaik ite olen kyllä ollut käsityksessä että olisi yleensä moottorin pyörittämistä. No sehän on mainiota että kattoremontti on tehty edesauttaa varmaan säilymistä paljonkin ja tarkoitin tuossa hieman noita muitakin laitteita kuin pelkästään tätä. | ||||
|
|
22.03.2006 15:12 | Arto Lopia | ||
| Onhan se aika älytöntä niitä ulkona pitää jos on tarkoitus kunnostaa. Vuosi vuodelta työn määrä lisääntyy ja kunnostamisen kynnys korottuu ja taas lojuu muutaman vuoden ja kynnys korottu entisestään jne... | ||||
|
22.03.2006 15:04 | Arto Lopia | ||
| Minusta taas tuntuis omituiselta keskustella Norjaksi tai Ruotsiksi ku en kumpaakaan kieltä osaa. Eihän sitä kato ees tietäis mitä tulis puhuttuu... NOjoopajoo! | ||||
|
|
22.03.2006 14:40 | Arto Lopia | ||
| Siis mistä sitä on yritetty 2metrin raudalla pyörittää kampuran päästäkö? Tulis mieleen et jos se liikahtaa ni jotain olis rikkontunut muu jumittuminen ei varmaan sallis ees liikahtamista!? Mut joo kyl toi varmaan on höyryveturiin verrattuna suht yksinkertaine laite ja edullinen korjata,ajaa ja huoltaa mut voi sitä työmäärää minkä se siitä huolimatta vaatii. | ||||
|
22.03.2006 14:00 | Arto Lopia | ||
| Heh iteki oon joskus aatellu rasvata vaseliinilla ns. Muijalan mäen ja jäädä kattoon jääkö juna siihen sutimaan! Joo siis joskus tuli mieleen mut eihän sellasta saa tehä! Eihän? | ||||