Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11.2006 13:14 | Marko Vuoti | ||
| Kateus vie kalatkin vedestä. Toivottavasti nyt joku edes pääsi mielensä päähän. | ||||
|
05.11.2006 13:11 | Marko Vuoti | ||
| Vanha hyvä aika. Silloin oli kaikki paremmin: patsaat oli näköisempiä, pulut lihavampia ja näyttelijät komeampia. Veturit oli dieseleitä ja lätät ja hurut liikenteessä...ja VR:kin taisi olla viell palveluyritys... | ||||
|
18.09.2006 20:42 | Marko Vuoti | ||
| Mikä funktio tuolla Po:lla on näissä HMVY:n junissa, kun se ei ole ihan parhaassa kuosissaankaan (ainakaan läheltä nähtynä), ettei ihan näyttöesineestäkään käy? Se kun näyttää miltei poikkeukseta mukana kulkevan. | ||||
|
23.08.2006 19:13 | Marko Vuoti | ||
| Veikkaan myösa Lahti-Loviisa-rataa, paikkaa en yritä arvata... | ||||
|
23.08.2006 19:12 | Marko Vuoti | ||
| Kuten tuosta linkistä löytyvän kuvan yhteydessä jo arvataankin, ollaan kaiketi Lahti-Loviisa-radalla ja tämä on varmaankin Loviisasta ns. Bellan tasoristeyksestä. Satama oikealla. | ||||
|
15.08.2006 10:17 | Marko Vuoti | ||
| Olen ihmetellyt täällä samaa juttua sähkövetureiden kohdalla, kun siirtoajossa kaksi tai useampoikin kone ajaa virroittimet ylhäällä. Kai niissä on silloin tehotkin päällä...? | ||||
|
15.08.2006 10:13 | Marko Vuoti | ||
| Kukahan se vastaa näiden vetureiden saneerauksen yhteydessä näistä värivalinnoista? Aika epäyhtenäinen on käytäntö. Ainakaan allekirjoittanutta ei ole milloinkaan miellyttänyt tuo deevereiden harmaakattoisuus. Vrt. http://vaunut.org/kuvasivu/28375 , ihan toista maata... | ||||
|
04.08.2006 17:18 | Marko Vuoti | ||
| Vaikuttava! Millaisia nopeuksia koeajoissa on käytetty? | ||||
|
01.08.2006 14:41 | Marko Vuoti | ||
| Jos tämä menee HMVY:n hoteisiin, niin toivottavasti tämä pidetään ja pysyy hyvässä kunnossa siellä. | ||||
|
31.07.2006 11:22 | Marko Vuoti | ||
| Kuinkas monta näitä "korotetulla" katolla varustettuja tre-rto:ja on ollut? Olen aiemmin nähnyt vain noita matalampia, vrt. http://vaunut.org/kuvasivu/9042 | ||||
|
27.07.2006 13:55 | Marko Vuoti | ||
| Kiitos vinkeistä ja linkeistä! Tämä selvisi täysin! | ||||
|
|
27.07.2006 11:06 | Marko Vuoti | ||
| Minkäslaiset jarrut näissä on, kun ei näy jarrukenkiä tai muitakaan jarruja missään? | ||||
|
25.07.2006 21:41 | Marko Vuoti | ||
| Mistä löytyisi tietoja venäläisestä vetokalustosta? Parovoz.com:issa on ansiokkaasti kuvia, muttei juuri tietoa, kuten esim. painot, tehot yms. Kun on vielä tuo venäjän kielen taitokin allekirjoittaneella kehnohko, niin en osaa venäjänkielisiltä sivuilta etsiä (saati lukea)... | ||||
|
25.07.2006 21:29 | Marko Vuoti | ||
| Mihin tarkoitukseen/kenelle näitä on yleensä tehty? Eipä ole näkynyt asemien seinillä ainakaan ns. suurelle yleisölle...mutta minusta ainakin se graafinen aikataulu on selkeämpi ja havainnollisempi. | ||||
|
24.07.2006 14:17 | Marko Vuoti | ||
| Miltei käsinkosketeltavan neuvostoliittolainen tunnelma. | ||||
|
23.07.2006 18:34 | Marko Vuoti | ||
| Vai että on pienoisgolf nykyään ratagolfia? No kuvan veturit on kuitenkin joka tapauksessa komeat. | ||||
|
22.07.2006 20:07 | Marko Vuoti | ||
| Kulkupeliin nähden ison oloinen raideleveys. | ||||
|
29.06.2006 20:32 | Marko Vuoti | ||
| Loviisahan oli melko pitkään kokonaan vailla varsinaistaw asemarakennusta. Alkuperäinen asema purettiin tuon taustalla näkyvän sillan tieltä -72. | ||||
|
28.06.2006 19:17 | Marko Vuoti | ||
| Atomijunan lastausalue http://vaunut.org/kuvasivu/26727 sijaitsee tuon kuvan vasemmassa alalaidassa olevan pellon kohdilla. Atomijunan kuva on otettu sillalta, joka rakennettiin pellon takana näkyvän aseman paikalle. | ||||
|
13.05.2006 22:17 | Marko Vuoti | ||
| Näitä Tve4:ia ehti Loviisassa olla tuon 27:n vuoden mittaan aika monta eri yksilöä, ihan ensimmäinen taiai olla 509. Ehdinpä kyytiin aikoinani päästä minäkin. Haikee homma kyllä tuonkin aikakauden päättyminen. | ||||
|
02.05.2006 13:13 | Marko Vuoti | ||
| Villelle kiitos asiallisesta vastauksesta. HH: rautalanka tarpeeton, kuvan voisit toki piirtää ;) | ||||
|
|
01.05.2006 18:17 | Marko Vuoti | ||
| Minkähän vuoksi tuonkinmittaista junaa vedetään noinkin isolla kalustolla? Voisin kuvitella yhdenkin Dv12:n riittävän. | ||||
|
27.04.2006 09:03 | Marko Vuoti | ||
| Suksiteline! | ||||
|
22.04.2006 15:37 | Marko Vuoti | ||
| Ja täälläkin juodaan nykyään vain kaljaa, eli on muuttunut ns. korttelikapakaksi. | ||||
|
21.04.2006 15:02 | Marko Vuoti | ||
| Ja oikeastaan vieä enemmän olen ihmetellyt tätä dieseliden kohdalla. Useasti olen nähnyt siirtoajossa veturit kaksin- ja jopa kolminajossakin kaikki koneet aina käynnissä, ja niissä luulisi sen jo olevan arvokasta hommaaa. | ||||
|
|
20.04.2006 12:22 | Marko Vuoti | ||
| Ajetaanko tällaisilla parivedoilla (=pelkät veturit) aina molempien veturien virroittimet ylhäällä? Näitä kun on näkynyt muulloinkin. Eikös tehontarve suunnilleen puolitu, jos tehot on vain toisessa päällä? Ihan vaan osallistuakseni kulukeskusteluun... | ||||
|
16.04.2006 20:06 | Marko Vuoti | ||
| Kuinkahan suuri osa Hangon kautta Venäjälle menevistä autoista kulkee tällä hetkellä rautateitse? Varmaan olisi varaa (ja myös toivottavaa) lisätä määrää nykyisestä melkoisestikin... | ||||
|
12.04.2006 21:06 | Marko Vuoti | ||
| Minkä vuoksi koko juna ajetaan halliin? Miksei vain veturi käy siellä? | ||||
|
12.04.2006 21:00 | Marko Vuoti | ||
| Mistähän löytäisi tähän liittyvää teknistä tietoa? | ||||
|
12.04.2006 20:58 | Marko Vuoti | ||
| Ja ainakin vitos- ja kutosraide kaipaisivat hieman "oikomista"... | ||||