Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2009 17:23 | Tauno Hermola | ||
| Tässä(kin) näyttäisi katolla olevan HF- eli lyhytaaltoradion antenni. Minkäslaiset radiojärjestelmät siellä oikein on käytössä? | ||||
|
01.05.2009 14:58 | Tauno Hermola | ||
| Entä tuo lanka, onkos siinä peräti HF-radiokin? | ||||
|
29.04.2009 23:04 | Tauno Hermola | ||
| Heh, vinoilin Nynnyn alkuperäisen kuvan perspektiivistä ja vinoudesta - tässä on kyllä ollut homma 100% hanskassa! :) | ||||
|
28.04.2009 22:45 | Tauno Hermola | ||
| Noh, missäs palstan konnarit nyt on, Larikin on sen varmaan monta kertaa ihan viran puolesta sanonut! :) | ||||
|
25.04.2009 16:59 | Tauno Hermola | ||
| Taskulamputkin on vissiin ollut rautaa, vai miten tuo akkuräjähdys on ymmärrettävä. No, onhan niitä omissakin kaapeissa vielä vanhoja peltisiä taskulamppuja. | ||||
|
|
25.04.2009 01:50 | Tauno Hermola | ||
| Vuonna 1958 mopo on ollut vielä aika uusi käsitekin, ehkä paremmin tunnettu moottoripolkupyörän nimellä. Nythän nimi (esim. Ajoneuvoasetuksen 11 § määritelmässä) tosiaan on mopo eikä mopedi. | ||||
|
24.04.2009 20:03 | Tauno Hermola | ||
| Hyvin samannäköinen Valmet-trukki sattui silmään Patraksen sataman konerivistöstä. Ihan käytössä olevalta vehkeeltä vaikutti, vaikkei työssä juuri silloin ollutkaan. | ||||
|
23.04.2009 11:18 | Tauno Hermola | ||
| Tuntuu hyvin johdonmukaiselta, onhan esim. Κόρινθος suomeksi Korintti! :) | ||||
|
21.04.2009 22:25 | Tauno Hermola | ||
| Melko hurja tuo Ateenaan tuleva päärata (nykyäänhän se käsittää vain normaaliraideleveyden raiteet), sillä se kulkee melkein SKA:n rautatieliikennesolmusta saakka Ateenaan Odos Konstantinoupoleos nimisen kadun keskellä, osin varsin korkeallakin. Kadun varrella asuvat varmaan saavat nähdä, ja varsinkin kuulla, junia aivan tarpeekseen. | ||||
|
21.04.2009 18:55 | Tauno Hermola | ||
| Eipä siellä ole EXIFiä, mutta miksi pikkukuvatkin on mustia? | ||||
|
21.04.2009 18:52 | Tauno Hermola | ||
| Montako ‰? | ||||
|
20.04.2009 22:37 | Tauno Hermola | ||
| Tulee mieleen Buster Keatonin "Kenraali" http://www.mykkaelokuvat.com/kenraali.html jonka eräässä kohtauksessa juna ajaa aivan veturin muotoiseen tunneliin :) Tuo loistava komedia on muuten ladattavissa verkosta http://www.archive.org/details/The_General_Buster_Keaton , kai ikänsä puolesta jo tekijänoikeuksista vapaa. | ||||
|
19.04.2009 01:38 | Tauno Hermola | ||
| Kreikassa, juu, täydensin kuvauspaikan tietoja. | ||||
|
18.04.2009 18:44 | Tauno Hermola | ||
| Strömberg https://vaunut.org/kuva/30080 | ||||
|
17.04.2009 22:01 | Tauno Hermola | ||
| Kalamata... open air railway museum https://vaunut.org/kuva/44847 :) | ||||
|
17.04.2009 21:19 | Tauno Hermola | ||
| Tuossa https://vaunut.org/kuva/28165 on joku, liekö siltä alueelta, mistä haet. | ||||
|
17.04.2009 18:38 | Tauno Hermola | ||
| Tavallisen turistin Turistista ei kalusto selviä, mutta jos nuo "Kirjattua matkatavaraa vain rajoitetusti"-junat olivat porkkanoita, niin kesällä 1976 neljä seitsemästä/kahdeksasta oli niitä. Vastaa kyllä omia muistikuvia. Koskas muuten Suomessa on ollut junissa siivoojia? Porkkanoissa ainakin muistan joskus olleen, Helsinki - Turku välilläkin, siis ihan pikajunissa. | ||||
|
17.04.2009 15:59 | Tauno Hermola | ||
| Kyllähän tuo wikimedian kuva vähän hämää, on nuo 'Larissan' aseman siipiosat melko pitkät ja leveät, mutta on siinä vähän sellainen pikkuasema-look, vessatkin erillään olevassa pienessä tiilikattoisessa mökissä aseman päädyssä :) Laitureita oli nyt kolme ja raiteita neljä, mutta kolme uutta laituria oli rakenteilla, jotka mahdollistavat kai jotain 11 läpiajettavaa raidetta. Tämä Peloponnesoksen vanha asema tosiaan näkyy hyvin Larissan aseman laitureilta, yli rakentamattoman aukion, on siinä tilaa laajentaa. Ehkä SKA:sta sittenkin tulee enemmän lähiliikenteen solmu kuin uusi päärautatieasema. Joku semmonen Pasilan tapainen. | ||||
|
06.04.2009 18:38 | Tauno Hermola | ||
| Istumapaikkalippu! Tuota P0004 leimaa olen muuten hiukan ihmetellyt, kulkiko sellainen juna Imatralta Helsinkiin vai onko kondyktöörillä lipsahtanut leimauspihtejä asetellessa? | ||||
|
05.04.2009 17:37 | Tauno Hermola | ||
| "Aseman kello löi kaksi kertaa, silloin se juna vislas. Silloin se hulivili hummeripoika sen torpan tytön kihlas. Aseman kello löi kolme kertaa, silloin se juna lähti. Silloin se hulivilihummeripoika sen torpan tytön jätti." : ) (suomalainen kansanlaulu) |
||||
|
05.04.2009 15:05 | Tauno Hermola | ||
| Tarkemmasta historiasta tiedä, mutta tuo saattaa olla ollut Salon Romuliike Oy:n ja myöhemmin Salport Oy:n käytössä jo silloin, kun romuttamo sijaitsi vielä 'Tehdasaukiolla', lähempänä Salon keskustaa. Mahdollisesti sama veturi näkyy Markku Nummelinin rantarata-kirjan kuvissa sivuilla 79 ja 81, tosin romuttamolla on kirjan mukaan ollut useitakin vaihtovetureita. | ||||
|
02.04.2009 16:26 | Tauno Hermola | ||
| Ei taida sellaisesta kuvaa olla, Jorman kuva https://vaunut.org/kuva/45296 on 80-luvulta, sitten mennäänkin jo viime vuosisadan alkuun https://vaunut.org/kuva/45353 . Opiskeluaikana, kun asuin Laajalahdessa, tuolta tuli lähetettyä ainakin fillari rahti- vai oliko matkatavarana kotipuoleen. Pitskusta olin kerran lähettämässä pientä kuorma-autoakin, mutta se tuli sitten kuitenkin kumipyörillä, vaikkakkaan ei omillaan, perille asti ;-) | ||||
|
01.04.2009 19:05 | Tauno Hermola | ||
| Koko kohtaus (ilmeisesti ei kuitenkaan samat junat, koska IC ei ole mukana) kreikkalaisen harrastajan videolla http://www.youtube.com/watch?v=sqp_mW_D1NM | ||||
|
29.03.2009 23:06 | Tauno Hermola | ||
| Tuoltakin http://www.netikka.net/vlpcommon/layouts/vertical/vertical_index.php?hname=paulisalo&page=ord&mid=5 löytyy jotain tietoa kentästä. | ||||
|
28.03.2009 15:24 | Tauno Hermola | ||
| Varsinkin tuo pitkä penkki! :) | ||||
|
27.03.2009 22:34 | Tauno Hermola | ||
| Haullakin löytyy pari sisäkuvaa: https://vaunut.org/kuva/11618 ja https://vaunut.org/kuva/33252 . On ainakin kerran saatu laitettua suomalaiseenkin junaan penkit oikein! :) | ||||
|
27.03.2009 17:52 | Tauno Hermola | ||
| Taitaakin olla tässä https://vaunut.org/kuva/24030 juuri sama vaunu ulkopuolelta. | ||||
|
21.03.2009 18:02 | Tauno Hermola | ||
| Mikä mahtaa olla on Sn? :) | ||||
|
20.03.2009 21:48 | Tauno Hermola | ||
| "seuraava eli toinen junamatka meikäläisellä kolmen viikon päästä..." - ja vielä asuukin melkein Tampereen asemalla https://vaunut.org/kuva/4300 :) | ||||
|
16.03.2009 18:23 | Tauno Hermola | ||
| Noiden kommenttien mukaan nyt kyllä kaikki oli menossa romuksi, 2186, Hr11, Dv16,... ;) | ||||
|
15.03.2009 20:56 | Tauno Hermola | ||
| Eiköhän noista Haapamäen 'uusista' vaunuistakin https://vaunut.org/kuva/19520 https://vaunut.org/kuva/19516 https://vaunut.org/kuva/19519 löydy jotain haastetta puusepällekin :) Mutta olisihan niitä kehikoiden puuosiakin mukavampi tehdä kunnon koneilla kuin nyrhiä käsipelillä. | ||||
|
|
15.03.2009 16:40 | Tauno Hermola | ||
| Jaahas, 2186 päätyi sitten kuitenkin Haapamäelle http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/uutiset/ , menikö muut kolme romuksi vai onko nekin jossain vielä jemmassa? | ||||
|
|
14.03.2009 23:26 | Tauno Hermola | ||
| Mites tuo puuosien kunnostus on tarkoitus tehdä, onko siellä Haapamäen varikolla puusepänverstas koneineen - ja puuseppiä? :) | ||||
|
07.03.2009 18:39 | Tauno Hermola | ||
| Kenenkäs logo tuossa rakennuksen seinässä on, rautateihin näkyy liittyvän, paikallinen RHK? | ||||
|
07.03.2009 18:35 | Tauno Hermola | ||
| Lukekaa nyt kuvateksti, puusilmät! ;) Miksi se pitäisi maalata, lakattu se varmaan on ollut alunperinkin! | ||||
|
06.03.2009 16:20 | Tauno Hermola | ||
| Vastaus Tuukalle, tosin vähän myöhäinen, löytyy tästä kuvasta: https://vaunut.org/kuva/35857 | ||||
|
06.03.2009 12:10 | Tauno Hermola | ||
| No onhan Haapamäellä vielä ainakin 1½ Dm9 runkoa. Dm4 enemmän surettaa! | ||||
|
02.03.2009 19:32 | Tauno Hermola | ||
| No suomi nyt onkin ihan patologinen kieli, "Sain kaksi pientä kalaa", eihän siinä mikään ole perusmuodossaan! Onnea etsintään! : ) | ||||
|
28.02.2009 23:38 | Tauno Hermola | ||
| Tuukka: Tarkoittaisiko samaa, kuin 'fixed formation' esim. InterCity 125:ssa http://en.wikipedia.org/wiki/InterCity_125 :) | ||||
|
28.02.2009 18:11 | Tauno Hermola | ||
| Öh, anteeksi, Tapsan kuvahan olikin juuri tänään lisätty. | ||||
|
28.02.2009 18:03 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, "Электропоезд Sm5 №02 проезжает станцию Тиккурила во время ходовых испытаний"? | ||||
|
|
28.02.2009 17:56 | Tauno Hermola | ||
| Markku nostikin esiin hyvän, Tapion itsensä kuvaaman, verrokin https://vaunut.org/kuva/55014 | ||||
|
26.02.2009 22:53 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, https://vaunut.org/kuva/26601 :) | ||||
|
19.02.2009 17:34 | Tauno Hermola | ||
| Tuolla http://www.parovoz.com/history/existing/index.php?ID=487 on jotain tietoa. Savua melko maltillisesti, mikähän tuossa on polttoaine, hiili vai öljy? | ||||
|
14.02.2009 02:54 | Tauno Hermola | ||
| Taitaa olla huomattavasti laajemmassa käytössä, ainakin Kreikan verkkoselostus käyttää sitä, esim. ΠΥΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΙΣΣΗΣ:n Χιλιομετρική Θέση on 15+807 :) | ||||
|
|
13.02.2009 22:19 | Tauno Hermola | ||
| Myös "Rantarata" kirja käyttää tuota RHK:n merkintää. "Radan varrella" taas kirjoittaa jo johdantokappaleessa jotain puutaheinää 'metrin tarkkuudella kilometreinä ja sen desimaaleina'. Tai noh, onhan se, jostain metsien kautta ;) | ||||
|
|
13.02.2009 18:35 | Tauno Hermola | ||
| No jos nyt ruvetaan saivartelemaan, ja miksei ruvettaisi ;), niin eihän sitä lainkaan pidä tuolla lailla desimaalilukuna esittää! Rataverkon kuvauksessakin esim. Suoniemi on 220+655, ts. 655 meeteriä tolopalta 220, eikä mikään 220,655 km, mitä matka sinne ei missään tapauksessa nykyään ole. Mistähän muuten selviää nuo todelliset tolpanvälit metreinä? Sehän olisi edellytys tarkkojen välimatkojen määräämiseen kahden km-lukeman välillä. | ||||
|
13.02.2009 17:35 | Tauno Hermola | ||
| Tai olisiko tämä https://vaunut.org/kuva/34986 parempi ;) | ||||
|
11.02.2009 14:36 | Tauno Hermola | ||
| "Taitaa tulla paremminkin replika" - siis ajossahan tuo on jo ollut: https://vaunut.org/kuva/48748. Voi olla muitakin kuvia, vorgista ei vaan enää löydä niitä mitenkään ;) | ||||
|
09.02.2009 16:53 | Tauno Hermola | ||
| Milläs softalla sitä RAW:ia käsittelet? Luulisi RAW:sta irtoavan kohtuullinen kuva, vaikka olisikin jäänyt hiukan alivalotetuksi. | ||||
|
07.02.2009 22:55 | Tauno Hermola | ||
| Unohdettu Kotalatokin on sitten päässyt kirjoihin ja kansiin, mutta hiukan epäilen joidenkin "Rantarata" ja "Radan Varrella" kirjojen tietojen todenperäisyyttä. Kotalato on muutettu seisakkeeksi 1953 ja kummankin kirjan tiedon mukaan liikennepaikkarakennus purettiin pian tämän jälkeen - 'pian' tai 'varsin pian' on tietenkin suhteellinen käsite, mutta kuten edellä jo kirjoitinkin, kyläläisten mukaan rakennus olisi purettu vasta 1970/1980-lukujen vaihteessa. Omat ensimmäiset muistikuvat rakennuksesta ovat 60-luvun alusta, sen katoaminen ei ole jäänyt mieleen. Samoin molemmissa kirjoissa kerrotaan jäljelle jääneiden rakennusten, siis ilmeisesti vahtitupa piharakennuksineen, siirtyneen yksityisomistukseen 2006 - kuitenkin tässäkin puhutaan edellisestä omistajasta, joka on ainakin asunut vahtituvassa jo 60-luvulta asti. Toivottavasti jostain vielä löytyy kuva Kotaladon Platformskjulista, siitä selviäisi sekin, oliko rakennusta todella laajennettu ja sen keskiosa rakennettu umpeen, itse vähän epäilen tätäkin. | ||||