Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2008 20:36 | Tauno Hermola | ||
| Moderni se tuskin ainakaan on. En tiedä onko itää vai länttä, mutta minulle tulee aina Sm1/Sm2 mieleen tästä Slovenialaisesta DMU'sta http://en.wikipedia.org/wiki/Image:S%C5%BE_series_711_trains_(01).JPG , niissä on vaan innovaatio, joka Sameista valitettavasti puuttuu :) | ||||
|
19.10.2008 16:03 | Tauno Hermola | ||
| Jos tämä on tosiaan "1900 luvun puolivälissä" otettu, niin koskahan asema sitten tämän http://vaunut.org/kuvasivu.php/10877 asun sai? | ||||
|
|
19.10.2008 03:32 | Tauno Hermola | ||
| Noista kahdesta http://vaunut.org/kuvasivu.php/31912 http://vaunut.org/kuvasivu.php/45353 kallistuisin Leppävaaran kannalle ;) | ||||
|
17.10.2008 15:34 | Tauno Hermola | ||
| Riihimäki olisi tietysti aivan ihanteellinen, miljoona innokasta talkoolaista lähijunayhteyden päässä! :) | ||||
|
|
17.10.2008 14:57 | Tauno Hermola | ||
| Entä käytöstä poistetut tunnelit tai 'luolat', olisiko yhtään sopivaa? Niiden pitäminen riittävän kuivana kaluston säilytyksen voi tietysti vaatia joitain toimenpiteitä. | ||||
|
17.10.2008 14:51 | Tauno Hermola | ||
| "Suomen keskiaikaisista kaupungeista vanhin on Turku. Nimi Turku tulee muinaisvenäjän kielen sanasta trg, joka lausutaan turgu ja joka tarkoittaa markkinapaikkaa. Nykyistä Turkua alettiin kutsua Suomen Turuksi erotukseksi muista rannikkoalueen markkinapaikoista eli turuista." :) lähde: http://www.katajala.net/keskiaika/suomi/kaupungit.html (Käyttäjä muokannut 17.10.2008 14:52) | ||||
|
|
17.10.2008 14:39 | Tauno Hermola | ||
| Ei se ole Tukru eikä Turkku vaan Turku! ;) | ||||
|
|
17.10.2008 14:33 | Tauno Hermola | ||
| Niinpä, tuo on kyllä ihan avainkysymys. Ainakin Hr11, Dm2, Dm9't, tämä KCik ja arvokkaimmat vanhat vaunut pitäisi saada kiireesti katon alle. Vaan minne? | ||||
|
17.10.2008 13:50 | Tauno Hermola | ||
| Jaa, jos se tyhjyyttä merkitsee, taitaa olla kieltä, jota en ymmärrä! Siis siinä kyltissä ;) | ||||
|
16.10.2008 14:12 | Tauno Hermola | ||
| Ehkä Hr12+KCik yhdistelmäkin http://vaunut.org/kuvasivu.php/31285 voitaisiin kelpuuttaa? :) | ||||
|
|
16.10.2008 14:06 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, ehkä sitä tyhjyyttä http://en.wikipedia.org/wiki/Leer ei voi pelkästään tästä kuvasta päätellä! | ||||
|
|
15.10.2008 22:51 | Tauno Hermola | ||
| Stadler:in GTW, olisko tuo DMU, lähinnä reitistä päätellen, Arrivan GTW EMU on kyllä jokseenkin saman näköinen. | ||||
|
13.10.2008 16:56 | Tauno Hermola | ||
| Niin, koskas ruotsalaisten LÄTTIEN liikenne Tornioon loppui? Y1-vaunuja http://vaunut.org/kuvasivu.php/36140 ne kai loppuaikoina olivat! | ||||
|
12.10.2008 00:44 | Tauno Hermola | ||
| Heh, joo, tässähän on vain 256 erillistä värisävyä (GIF:in paletista), siitä 'rakeisuus' :) Kaiken lisäksi vorg(?) on tallentanut kuvan jpg-laajennuksella http://vaunut.org/sivukuvat/52403.jpg ;) (Käyttäjä muokannut 12.10.2008 00:47) | ||||
|
09.10.2008 21:59 | Tauno Hermola | ||
| Virkalakki sentään tässäkin http://vaunut.org/kuvasivu.php/19692 , vaikkakaan ei päässä :) | ||||
|
08.10.2008 02:16 | Tauno Hermola | ||
| Eikös se ikäänkuin ole jo suljettu http://vaunut.org/kuvasivu.php/27288 ? | ||||
|
19.09.2008 11:44 | Tauno Hermola | ||
| No tuskin romuksi, kun on ratakin alle vartavasten tehty! | ||||
|
|
18.09.2008 20:10 | Tauno Hermola | ||
| Toivottavasti saa vielä jonkinlaisen suojan päälleen. | ||||
|
17.09.2008 19:37 | Tauno Hermola | ||
| Et ole tainnut hirveästi Norjassa liikkua? Itselle tuli monta kertaa mieleen Suomen 50-luku siellä kulkiessa, sen verran perinteistä ympäristö on. Trondheim on loistava esimerkki, samoin tietysti lukemattomat pienemmät paikkakunnat. Onhan sinne tietysti öljyrahoilla sitä lasista, puhdasta ja steriiliäkin tehty. | ||||
|
|
17.09.2008 18:40 | Tauno Hermola | ||
| ??? | ||||
|
11.09.2008 10:46 | Tauno Hermola | ||
| Kotaladon liikennepaikka on kai aikanaan sijainnut tuossa aivan kuvan keskellä, kohdassa, jossa kuvauspaikalta katsoen radan takana on nyt tyhjä niitty. | ||||
|
10.09.2008 16:55 | Tauno Hermola | ||
| "Taajamajuna" on kyllä sellainen sanahirviö, ettei moni sanakirjakaan taida sitä tuntea! Kreikassa tämä varmaan olisi "ΚΟΙΝΗ" eli "tavallinen" juna :) | ||||
|
09.09.2008 15:10 | Tauno Hermola | ||
| En tiedä, kulkiko "tavallisen tallaajan" ulkomaanpuheluja tätä kautta, mutta ainakin eri puolilla maailmaa oleviin Suomen suurlähetystöihin tuolta otettiin yhteyksiä. Tuossahan oli vielä sellainen jännä juttu, että Vihdissä oli ainoastaan lähetysantennit, vastaanottoantennit olivat Keimolassa (toivottavasti ei nyt mennyt väärin päin ;-)), niiden välillä tietysti lankayhteys. | ||||
|
07.09.2008 22:40 | Tauno Hermola | ||
| Tuota itsekin epäilin, mutta ei se kyllä oikein selitä, miksi Tku ja Tus lasketaan eri kautta, onhan se asemakin ollut siinä jo ennen rantarataa. | ||||
|
|
07.09.2008 19:06 | Tauno Hermola | ||
| Mistähän muuten johtuu, että Turku sataman ratakilometrit on 277+696? Turku asema on 199+673. Nämä luvut ovat useammassakin RHK:n dokumentissa, mm. vuoden 2008 verkkoselostuksen liitteessä. | ||||
|
06.09.2008 18:38 | Tauno Hermola | ||
| Eipä ole enää Salon vanhaa linja-autoasemaakaan. Uusi on samassa paikassa, mutta osa isoa liikerakennusta. | ||||
|
|
05.09.2008 16:08 | Tauno Hermola | ||
| Olisiko ollut Salon linja-autoasemalla, joskus 60..70-luvulla, ehkä. | ||||
|
05.09.2008 16:00 | Tauno Hermola | ||
| Tollanen käsipumppu meilläkin oli saunassa ennen kaupungin vesijohdon tuloa! :) | ||||
|
|
04.09.2008 22:35 | Tauno Hermola | ||
| Joskus muistan nähneeni, olikohan se linja-autoasemalla, yhdistetyn vaaka-horoskooppi-aparaatin, "Painonne ja kohtalonne" luki muistaakseni kyltissä! :) Itse asiassa viime syksynä näin Kreikassa, Kalamatassa tai Kyparissiassa, vähän vastaavan, tosi aataminaikaisen vehkeen, joka ei kylläkään ollut horoskooppi, mutta sen piti jotenkin antaa vastauksia joihinkin kysymyksiin. Valitettavasti ei tullut kuvattua sitä eikä muutenkaan perehdyttyä tarkemmin sen sielunelämään. :) | ||||
|
26.08.2008 19:09 | Tauno Hermola | ||
| Onkohan se virallisesti ollut edes pysäkki, noita 'platformskjul'-rakennuksiahan on ollu laiturivaihteilla ja laitureilla! | ||||
|
21.08.2008 19:21 | Tauno Hermola | ||
| Pari Guinness Stout'ia pubissa työpäivän jälkeen? :) | ||||
|
20.08.2008 20:02 | Tauno Hermola | ||
| Niih, onko noille paksuille ikkunatolpille joku järjellinen perustelu vai pelkkä muotioikkuko vain? | ||||
|
14.08.2008 18:03 | Tauno Hermola | ||
| Well, after closer look I must say I'm not sure of the barrel distortion, it's apparent only in the big pole, maybe the pole is indeed bowed! ;) | ||||
|
|
13.08.2008 16:46 | Tauno Hermola | ||
| Nice shot! The vertical lines are admirably vertical (slight barrel distortion is visible), wondering whether some perspective correction has been made or has the photographer just managed to resist temptation to tilt the camera up or down! ;) | ||||
|
12.08.2008 20:12 | Tauno Hermola | ||
| Tai ihan "kyllä tosta vielä ehtii" asenteella, eikä sitten ehtinytkään... | ||||
|
12.08.2008 16:36 | Tauno Hermola | ||
| Missähän on sijainnut matkatavaratoimisto, löytyykö sen paikka jostain kuvasta? | ||||
|
20.07.2008 22:18 | Tauno Hermola | ||
| Varmasti toinen henkilö, jolla on selvä vastuu turvallisuudesta, ohjaamossa auttaa paljon. Näinhän lentoliikenteessäkin toimitaan, PNF (eli 'monitoroiva' pilotti) ei tosiaan ole 'kahvinkeittäjä'. Silti, vaikea JKV-pakkoa on vastustaakaan. Jyväskylän ja Jokelan muistaen! | ||||
|
20.07.2008 22:11 | Tauno Hermola | ||
| Sanoisinpa, että luotettavammin kuin kuvaamataidon opit, ohjaamon ikkunassa näkyvät kuljettajan kasvot kertovat, että juna on saapumassa! ;) | ||||
|
|
20.07.2008 16:26 | Tauno Hermola | ||
| Jaa se menee tuolla lailla, kiitos Topi. Kotona nikkaroitua JKV:tä ei kyllä hyväksytä edes vitsiksi! :( | ||||
|
|
20.07.2008 01:11 | Tauno Hermola | ||
| Onko tosiaan niin, ettei JKV puutu lainkaan koneen tehonsäätöön? Silloinhan ei pitäisi olla mitään suurempaa ongelmaa edes höyryjen kanssa. Kunhan se aparaatti vaan saa jostain tarpeeksi hyvää sähköä toimiakseen! | ||||
|
19.07.2008 14:29 | Tauno Hermola | ||
| No ota nyt ennen sitä edes muutama kunnon kuva siitä vaunusta! ;) | ||||
|
|
19.07.2008 14:28 | Tauno Hermola | ||
| Miten helppoa mahtaisi käytännössä olla yhden JKV-laitteen käyttö useissa erityyppisissä vetureissa ja moottorivaunuissa? Eri aikaan, tietenkin! ;) Luulisi tuon olevan mahdollista, jo pelkästään laitteiden huollon takiakin. Jotainhan siellä tietenkin pitää olla 'kiinteästi pultattuna' jokaiseen veturiin tai moottorivaunuun, miten suuri osa koko laitteistosta se mahtaa olla? | ||||
|
18.07.2008 23:20 | Tauno Hermola | ||
| Jotenkin hauska kuva III lk:n matkustajista: pikkutakit, valkoiset paidat, kravatit kaulassa. Kaulusköyhälistöä? ;) | ||||
|
|
18.07.2008 14:10 | Tauno Hermola | ||
| Onhan Haapamäellä se KCik 2071 http://vaunut.org/kuvasivu.php/17239, http://vaunut.org/kuvasivu.php/17241 . Taitaa olla turha haaveilla korjaamisesta, kun kukaan ei ole vaivautunut edes kuvaamaan sitä lähes 20 vuoteen! :( | ||||
|
|
18.07.2008 00:03 | Tauno Hermola | ||
| Näköalapääty: http://vaunut.org/kuvasivu.php/11415, http://vaunut.org/kuvasivu.php/11416, http://vaunut.org/kuvasivu.php/11417 :) | ||||
|
|
17.07.2008 01:39 | Tauno Hermola | ||
| Ehkä Santeri kertoo, mistä sellaisen JKV laitteen voi ostaa? | ||||
|
12.07.2008 23:27 | Tauno Hermola | ||
| Ööh, kenenkäs logo noissa on? | ||||
|
11.07.2008 16:22 | Tauno Hermola | ||
| Aina sama juttu, kun kysyy näiden eroista tai yhtäläisyyksistä ensimmäisen maailmansodan aikana toimitettuihin "Russian Decapod" vetureihin! Syvä hiljaisuus tai jotain epämääräistä mutinaa teknisestä kehityksestä 30 vuoden aikana ;) Netistä http://www.nber.org/booksbyyear/1961-1962.online.html löytyi kuitenkin kirja "Freight Transportation in the Soviet Union, Including Comparisons with the United States" Williams, Jr., Ernest W., Published in 1962 by UMI, joka luvussa 2 "Soviet Railroad Traffic" sisältää pari mielenkiintoista kohtaa. Pitkä lause, jossa kuvataan toisen maailmansodan aikana Neuvostoliittoon toimitettua rautatiemateriaalia päättyy ".., and some 1,800 standard steam locomotives (largely of the Decapod 2-10-0 type similar in capacity and general features to the locomotives built for Imperial Russia during the first war, but equipped with certain modern specialties and generally more satisfactory from a maintenance point of view), plus a few electric and diesel units." Vähän myöhemmin samoista vetureista mainitaan "The locomotives supplied under Lend-Lease were undoubtedly important in maintaining an ample supply. They were basically similar to the light Decapods which had been extensively used in Russian heavy freight service for a number of years." Eli 1910-luvun tekniikka näyttäisi Trumppa olevan! :) | ||||
|
03.07.2008 14:37 | Tauno Hermola | ||
| Mikähän Valmetin kone se on, 15-sarjaako, montako sylinteriä? | ||||
|
29.06.2008 23:02 | Tauno Hermola | ||
| "Toinen veturi", tuntuu jotenkin huvittavalta tuo rinnastus :) Tuossa on tietoa siitä http://www.yhdistykset.toijala.fi/veturimuseo/move1.html | ||||
|
28.06.2008 22:28 | Tauno Hermola | ||
| Eikös ne kasvot ole jo ennestään tutut http://vaunut.org/kuvasivu.php/46022 , jos nyt kuvatekstin oikein ymmärsin ;) | ||||
