Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2008 22:36 | Tauno Hermola | ||
| Mitenkä tuo taivas onkin suorastaan pelottavan näköinen, pitäisiköhän sille tehdä jotain? ;) | ||||
|
11.01.2008 17:36 | Tauno Hermola | ||
| Mitä 'idioottivarmuuteen' tulee, tuo kolmikiskojärjestelmäkin on kyllä mielenkiintoinen, ei noille ratapihoille oikein passaa mennä suomalaiskansalliseen tapaan juovuspäissään hortoilemaan! Jostain (elokuvasta??) ymmärsin, ettei noissa kuitenkaan olisi jatkuvasti jännite päällä, pitäneekö paikkansa? (Käyttäjä muokannut 11.01.2008 17:37) | ||||
|
11.01.2008 17:14 | Tauno Hermola | ||
| Taisi olla hiukan epätarkka ilmaisu tuossa edellä: Matkustajat vaihtavat nyt kyllä kapearaideverkon junista normaaliraideleveyden juniiin Kiatossa, mutta metrinen rata jatkunee edelleen Agioi Anargiroihin Ateenan pohjoispuolella. Joidenkin tietojen mukaan tällä radalla kulkisi vielä rahtiakin, arvattavasti Patraksen satamaan/satamasta. Ja jo tässä kuussa pitäisi avata liikenteelle Korintos - Argos - Tripoli (toivottavasti tarkoittaa myös Tripoli - Diabolitsi osuutta) ja Argos - Nafplio radat. Tässähän rupeaa jo tekemään mieli matkustaa keväällä uudestaan Peloponnesokselle! :) | ||||
|
|
10.01.2008 23:06 | Tauno Hermola | ||
| ... siis "South West Trains liikennöi Waterloosta, mutta ei ole ainoa etelään liikennöivä." :( | ||||
|
10.01.2008 22:53 | Tauno Hermola | ||
| Mikäs se HMVY:n tili sitten on? Ei tuolla havaintopalstalla kerrotulla uudella/uusitulla kotisivullakaan näkynyt tietoa! | ||||
|
|
10.01.2008 22:44 | Tauno Hermola | ||
| Victoria pitänee paremman puutteessa hyväksyä ;), kaluston värityskin viittaa kaakkoisenglantiin ja nykyisinkin Southern ja Southeastern liikennöivät Victorian asemalta. South West Trains liikennöy Waterloosta, mutta ei ole ainoa etelelään liikennöivä. Karttoja reiteistä ja niitä liikennöivistä yhtiöistä löytyy tuolta http://www.nationalrail.co.uk/tocs_maps/maps/network_rail_maps.htm | ||||
|
|
10.01.2008 18:51 | Tauno Hermola | ||
| Voi kyllä tulla pieni paniikki siinä vaiheessa, kun pitäisi päästä asemalla junasta pois ja huomaa, ettei ovissa olekaan kahvoja ja tuo ohjekin http://vaunut.org/kuvasivu/43528 on jäänyt huomaamatta ;) | ||||
|
|
10.01.2008 18:17 | Tauno Hermola | ||
| Juu, siis edessä oleva 3454 on Class 423/1 ja takimmainen 1574 on Class 411/5. Mutta mikähän tässä on liikennepaikka tai asema, eihän tommottii pelkkiä kaupunginimiä saa vorgi:ssa käyttää! ;-) | ||||
|
|
10.01.2008 00:42 | Tauno Hermola | ||
| Tai noh, ehkä 423 tai jotain sinnepäin ;) | ||||
|
|
10.01.2008 00:10 | Tauno Hermola | ||
| Näiden sarja taitaa olla 411 tai 412 http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_411 (Käyttäjä muokannut 10.01.2008 00:12) | ||||
|
10.01.2008 00:00 | Tauno Hermola | ||
| Olisko kuitenkin 465-sarja? | ||||
|
|
09.01.2008 23:57 | Tauno Hermola | ||
| Wikistä löytyy aika hyvin tietoa UK:n EMU:ista http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_British_Rail_electric_multiple_unit_classes ja DMU:ista http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_British_Rail_diesel_multiple_unit_classes | ||||
|
09.01.2008 16:41 | Tauno Hermola | ||
| Ei se ole mikään 'Kuninkaantie' vaan 'Suuri Rantatie' tai 'Alinen Wiipurintie'! ;) | ||||
|
09.01.2008 16:36 | Tauno Hermola | ||
| Älä nyt Jorma ota sitä noin vakavasti ;) Tuntemattomia ovat ylläpitäjän tiet, mutta jotenkin sellainen hytinä, tarkoitus on ollut poistaa viereinen ohjaamokuva, jossa oleva maininta 'Kuskin lupa' ei ehkä ole riittänyt täysin vakuuttamaan, ettei kuvasta voisi tulla jollekin ongelmia. (Käyttäjä muokannut 09.01.2008 16:37) | ||||
|
|
08.01.2008 21:15 | Tauno Hermola | ||
| Niin, onhan täälläkin tämä http://vaunut.org/kuvasivu/44840 kuva :) En tosiaan yhtään veturivetoista junaa, enkä tietysti silloin tavarajunaakaan, nähnyt liikkeellä, mutta eihän se todista mitään ;) Ratatöissä varmaan ainakin käytetään ja siellä on isoja töitä käynnissä. Toki noita on ollut kaikkialla, Ateenassakin, onhan se vaihtoveturi. Kaluston käyttöä pohtiessa pitää muistaa, että kapearaideverkko on nyt paljon pienempi kuin joskus aikaisemmin: 'eteläinen' haara Korintoksesta Kalamataan (tai oikeastaan Diabolitsiin saakka) sivuratoineen on suljettu ratatöiden vuoksi ja läntinenkin haara päättyy Kiatoon, ennenhän kapearaiderata siis oli käytössä Ateenaan ja Pireukseen saakka. | ||||
|
|
08.01.2008 16:33 | Tauno Hermola | ||
| Tuosta videolla näkyvästä Jonin mainitsemasta linjakilvestä vielä: siinähän lukee selvästi Pireus - Ateena - Patras - Pyrgos - Kyparissia - Kalamata. Rohkenen kuitenkin epäillä, että tuolla kalustolla todella oltaisiin matkalla Pireuksesta ja Ateenasta Kalamataan ja tässä välillä vielä poiketaan Olympiassakin ;) | ||||
|
|
08.01.2008 10:34 | Tauno Hermola | ||
| Ai niin, unohtui, kyllä minäkin sen 50 euroa voin halliprojektiin luvata! :) | ||||
|
|
08.01.2008 00:20 | Tauno Hermola | ||
| Oliko tuo tosiaan noin hienossa kunnossa VR:n jäljiltä vai oliko sitä kunnostettu paljonkin? (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 00:21) | ||||
|
|
07.01.2008 19:37 | Tauno Hermola | ||
| Voisi veikata, että poistuivat ainakin pääosin vuonna 2004, jolloin GTW 2/6 DMU't tulivat. Kuitenkin kesällä 2006 veturivetoiset junat ja vanhemmat Ganz-Mavag DMU't olivat käytössä useamman kuukauden ajan, kun uudet GTW't jouduttiin poistamaan käytöstä jonkun ongelman takia. (Käyttäjä muokannut 07.01.2008 19:39) | ||||
|
|
07.01.2008 18:50 | Tauno Hermola | ||
| Koskahan tuo video mahtaa olla kuvattu, ei siellä enää kyllä tuollaista kalustoa liiku. Nyt Olympia - Pyrgos - Katakolo väliä kulki GTW 2/6 http://vaunut.org/kuvasivu/42554 (tämä tosin Kalo Nerossa kuvattu). | ||||
|
07.01.2008 18:34 | Tauno Hermola | ||
| Imatra? | ||||
|
|
06.01.2008 23:50 | Tauno Hermola | ||
| Laitetaan nyt tähänkin Jonin jo toisaalla antama karttalinkki http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/greece/greece.gif niin on helpompi hahmottaa noita paikkoja. Sekä Olympia että Kyparissia ovat siis sivuratojen päässä, tosin jotkut pääradan junat taitavat 'koukata' Kyparissian kautta. (Kalo Nerossa näytti olevan kolmioraidekin, en kyllä tiedä, käytetäänkö sen Kyparissiasta Kalamataan johtavaa haaraa, vai käydäänkö kuitenkin aina Kalo Nerossa kääntymässä). | ||||
|
06.01.2008 16:06 | Tauno Hermola | ||
| Tälläisen rakenteen syytä miettiessä tuli lähinnä mieleen vuoden 1986 suuri maanjäristys Kalamatassa. En tosin tiedä, onko rata ollut käyttämättä jo niin kauan. | ||||
|
06.01.2008 01:02 | Tauno Hermola | ||
| Hieno on, harvoin jos koskaan on nähnyt kuvia, joissa 1150 vetää kunnon junaa. Vieläkö nuo kaikki vaunut ovat tallessa ja jos, niin missä? | ||||
|
|
04.01.2008 18:28 | Tauno Hermola | ||
| Senverran pitää korjata itseään, että tärkeimmille väleille aikatauluhaku antaa hinnan ("Indicative ticket price") B-luokassa, tuo yllämainittu sivu on tosiaankin lisämaksusivu. | ||||
|
|
04.01.2008 18:01 | Tauno Hermola | ||
| Kannattaa huomata, että tuolla sivulla ei ole lainkaan matkalippujen hintoja, pelkästään IC-junan lisämaksun hinta, siis tässä kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/43049 näkyvän valkoisen lipun hinta. Kreikkalaista suurpiirteisyyttä, jota esiintyy myös aikataulusivuilla! ;) Alin menolipun hinta on 0,70 euroa meno, 0,90 euroa meno-paluu ja esim. kuvassakin näkyvä Kalo-Nero Pyrgos menopaluu-lippu oli 2,80 euroa. IC lisämaksu on siis suhteessa matkalipun hintaan hyvin kallis! | ||||
|
|
04.01.2008 16:29 | Tauno Hermola | ||
| Joo http://www.ose.gr/ecportal.asp?id=133&nt=18&lang=1 , niin se menee :) (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 16:32) | ||||
|
|
04.01.2008 14:30 | Tauno Hermola | ||
| Kapsuhan se on ;), mutta en kyllä osaa varmana sanoa, onko 620-sarja http://vaunut.org/kuvasivu/34983 yhtään leveämpi. Railfaneurope.net sivun mukaan "1000mm gauge, 6520+5520 DMUs for local trains, same as class 620 (old 701) plus bar", mitä se 'same' sitten tarkkaan ottaen on. Luultavasti 2 on vaunu tai osasto, koska jossain oli myös 3. Ja vertailun vuoksi, uusi kalusto näyttää tältä: http://vaunut.org/kuvasivu/42553 (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 14:33) | ||||
|
03.01.2008 12:07 | Tauno Hermola | ||
| Korrekti linkki olisi kai tämä http://vaunut.org/kuvasivu/44769 , piti vaan eilen tonkia poistettujen kuvien arkistoa... ;) | ||||
|
03.01.2008 00:41 | Tauno Hermola | ||
| Kyllä se ihan oikea liityntäterminaali oli, 35:n päättärikin kehä ykkösen sillan alla! :) | ||||
|
|
02.01.2008 21:42 | Tauno Hermola | ||
| No sepä hyvä, olin jo menettää yöuneni mysteerin takia! ;) Olisko nyt poistettu erehdyksessä väärä kuva. Itse kuvahan on kyllä tuolla http://kuvat.vaunut.org/44769.jpg | ||||
|
|
02.01.2008 21:19 | Tauno Hermola | ||
| Heh, kun minusta tuntuu, että näin jossain tuosta sinisestä vaunusta lähempää otetun kuvan, jossa teksti näkyi aivan selvästi, mutta en sitä täältä löydä enkä saa päähäni, missä muualla se olisi voinut olla... ;) | ||||
|
02.01.2008 16:14 | Tauno Hermola | ||
| Yep, and there's not too much light at that time of day, as EXIF confirms: ISO 1600, F/4, 1/60 sec. :) | ||||
|
02.01.2008 14:43 | Tauno Hermola | ||
| Mitenkäs muuten Kaliningradin ja Venäjän välinen 'transitioliikenne' nykyään pelaa, "itäeuroopan kirjeenvaihtaja" osannee kertoa? ;) | ||||
|
02.01.2008 10:40 | Tauno Hermola | ||
| Olis' nyt kannattanu rajata niin, että tavaravaunut näkyy kokonaan - noista pikajunien perässä roikkuvista kiitotavaravaunuista ei liikaa kuvia ole! ;) | ||||
|
01.01.2008 22:35 | Tauno Hermola | ||
| Kyllä sieltä vähän photoshoppaamalla löytyy ihan rata ja maisemakin :) | ||||
|
01.01.2008 18:21 | Tauno Hermola | ||
| Ööh, mikä on 'matalan' ja 'korkean' laiturin raja? ;-) Eihän tuo Keran laituri nyt niin mahdottoman matala ole http://vaunut.org/kuvasivu/29671 | ||||
|
01.01.2008 15:55 | Tauno Hermola | ||
| .. ja vielä ohje aikojen lukemiseen http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=51 , joka tosin on vanhemmasta aikataulusta, mutta pätee ilmeisesti tässäkin. | ||||
|
|
01.01.2008 15:28 | Tauno Hermola | ||
| Tuossa http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=340 on ainakin jo selvä aikataulu Turku satamaan. | ||||
|
31.12.2007 20:27 | Tauno Hermola | ||
| Vieläkös Helsingissä vemputetaan? :) | ||||
|
28.12.2007 16:29 | Tauno Hermola | ||
| En kyllä muista, että tuota kuvaa olisi ainakaan tuossa Juhanin mainitsemassa kirjassa ollut, vesitornista oli kyllä joku, muistaakseni aika huono, kuva. Kirja muuten löytyy Salon kirjastosta. (Käyttäjä muokannut 28.12.2007 16:30) | ||||
|
28.12.2007 12:22 | Tauno Hermola | ||
| Enpä malta olla Jarkolta kysymättä, miten Hajalan kehittäminen etenee? Nythän on moottoritien ramppikin vain 2 km päässä ja ihan vakavissaan Hajalaankin on suuniteltu paikallisjunien pysähdystä. Kunhan se Turun paikallisliikenne nyt siitä käynnistyy... ;) | ||||
|
26.12.2007 22:36 | Tauno Hermola | ||
| Vetovoimaakin taitaa olla riittävästi... | ||||
|
24.12.2007 19:00 | Tauno Hermola | ||
| Tosin pienimmissä kaksoisvahtituvissakin on vain yksi ulko-ovi (ja yksi savupiippu), ei siitäkään voi oikein päätellä. Museoviraston vahtitupien korjausohjeissa http://www.nba.fi/fi/rakperjulk on esitettu vahtitupien eri tyyppejä, mutta ei niistäkään oikein voi päätellä, jotenkin tuo ikkunaton takaseinä ja lyhyt lape sopisi paremmin yksinkertaiseen vahtitupaan http://vaunut.org/kuvasivu/32222 | ||||
|
24.12.2007 15:26 | Tauno Hermola | ||
| Toki Kennedy oli demokraatti eikä tuolloin vielä edes puolueen presidenttiehdokas, murha tapahtui Kalifornian esivaalia (jonka Robert Kennedy oli voittanut) seuraavana aamuna. | ||||
|
24.12.2007 15:01 | Tauno Hermola | ||
| Miten tuo kilometrijärjestelmä oikein menee, jos oikaisun varrelle jää useitakin kilometripylväitä? Laitetaanko oikaisun varteen uusia ja millä periaatteella? En ainakaan ole huomannut, että minkään liikennepaikan etäisyys kilometritolpalta olisi yli 1000 m, voihan se olla vain sattumaakin. Onko jossain tuon ratakilometrijärjestelmän tarkka kuvaus? Verkkoselostuksessa siihen vain viitataan. | ||||
|
|
24.12.2007 14:46 | Tauno Hermola | ||
| No joko siitä Kotaladon 'laituriasemarakennuksesta' on löytynyt valokuva? ;-) Minustakin tuo vahtitupa on jotenkin 'epästandardi', palotikkaista päätellen yläkerrassa olisi ollut asuinhuoneitakin. | ||||
|
23.12.2007 14:43 | Tauno Hermola | ||
| Olikohan täällä edes sähköä 'rantaradan alkuhämärässä', tai tuliko se rautatien mukana? Ensimmäiset radat olivat aivan varmasti 'sähköistämättömiä', mutta 1899 valmistuneesta rantaradasta vaikea suoralta kädeltä sanoa mitään. Valtionrautateiden historiikeista tuokin tietysti selviäisi. | ||||
|
22.12.2007 15:16 | Tauno Hermola | ||
| ... lännen tai luoteen suunnalta, oli tarkoitus sanoa, ratahan tulee lounaasta. | ||||
|
|
22.12.2007 15:00 | Tauno Hermola | ||
| Siis kuva olisi Saloon päin? Aurinko paistaisi silloin lännen tai lounaan suunnalta, aika ylhäällä kyllä minusta... ja ratakin vissiin kaartaa väärään suuntaan! (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 15:02) | ||||
|
|
22.12.2007 14:53 | Tauno Hermola | ||
| Olikos se Kauhainen edes tuolla (siis etelän) puolella rataa? ;) | ||||