Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.12.2007 14:53 | Tauno Hermola | ||
| Olikos se Kauhainen edes tuolla (siis etelän) puolella rataa? ;) | ||||
|
|
22.12.2007 12:58 | Tauno Hermola | ||
| Kauhainen oli kaiketi laituri ja rakennus platformskjul. Pitääkö lähteä hakemaan Turku-Toijala radalta? | ||||
|
|
22.12.2007 01:52 | Tauno Hermola | ||
| Vesta on vielä -76 kesäaikataulussakin eikä noista http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=55 näytä Karjaa-Kirkkonummi väliltä muitakaan 'kadonneen' -76 syksyyn mennessä. Tuossa http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=192 -77 aikataulu. Onkohan tuo 'vihje' varmasti oikein? (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 01:55) | ||||
|
20.12.2007 14:55 | Tauno Hermola | ||
| No materiaalihan ei tuosta kyllä selviä, kun on osin vielä ihan noen peitossakin... Puutako tuo kehikko on kokonaan? | ||||
|
|
20.12.2007 13:44 | Tauno Hermola | ||
| Oletko ihan tosissaan, että niissä on puukehikko, eikä vaan jotain 'fylliä' teräskehikossa? "Puuseppää aina tarvitaan..." vai miten se laulu menikään ;) | ||||
|
|
20.12.2007 10:39 | Tauno Hermola | ||
| Minkäslainen se seinärakenne sitten oikein on? Ei kai TERÄSvaunuissa sentään ole PUUkoria (vaikka busseissa kyllä takavuosina olikin, taisi Kutter käyttää vielä 70-luvulla?)? | ||||
|
|
19.12.2007 22:25 | Tauno Hermola | ||
| Hienoja kuvia Jukalla jemmassa! Mutta miten tässä näin pääsi käymään, että täysin toimintakuntoinen ja tälläiseen käyttöön ilmeisen hyvin sopiva moottorijuna päätyi nykyiseen rappiotilaan? Eikö olisi ollut helpompaa pitää kunnossa ehjää junaa kuin korjata romua? ;-) | ||||
|
17.12.2007 14:00 | Tauno Hermola | ||
| Ei sitä oikein suomalainen tajua, miksi joku haluaa maksaa päästäkseen kylmään ja pimeään ;) | ||||
|
16.12.2007 22:08 | Tauno Hermola | ||
| Seisake 'Niemet' Rovaniemen ja Kemin välillä. | ||||
|
|
16.12.2007 22:02 | Tauno Hermola | ||
| No jos Sotkia kelpuutetaan monikkomuodoksi niin varmaan sitten myös Karjaa. Jossain vanhoissa teksteissä se on muuten muodossa 'Karja'. | ||||
|
16.12.2007 21:23 | Tauno Hermola | ||
| Platformskjul'eista ei ole koskaan liikaa kuvia! :) | ||||
|
|
16.12.2007 21:06 | Tauno Hermola | ||
| Ööh, miten höyryveturi voisi kehittää sellaisen määrän sähköä??? Jos noissa olisi höyrylämmitys, vieläkö löytyy dieseleitä, joilla ne voisi lämmittää? (Käyttäjä muokannut 16.12.2007 21:11) | ||||
|
|
16.12.2007 18:26 | Tauno Hermola | ||
| Minkähänlainen suunnitelma B noilla on siltä varalta, ettei esim. Tk3:lla jostain syystä päästäisikään matkaan? Milläs noita vaunuja muuten lämmitetään? | ||||
|
15.12.2007 00:35 | Tauno Hermola | ||
| Aha, ai ne oli nuo Uudenkaupungin raiteet, luulin että 7 ja 8 olisi myös olleet jossain tässä päässä. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa! :) | ||||
|
|
14.12.2007 22:52 | Tauno Hermola | ||
| Missäs ne 7 ja 8 on, 5 ja 6 on vissiin tuon Deeverin oikealla puolella? | ||||
|
14.12.2007 21:42 | Tauno Hermola | ||
| Ööh, siis mikä tässä http://vaunut.org/kuvasivu/39955 nyt sitten on mikäkin laituri? | ||||
|
12.12.2007 15:16 | Tauno Hermola | ||
| ... ja tuo pieni mökkikin keskellä Peltoa! :) | ||||
|
12.12.2007 15:13 | Tauno Hermola | ||
| Siinähän on vissiin ollut oikein objektiivikin, eräistä uudemmista VGA-kameroista ei voi olla ihan varma ;) | ||||
|
11.12.2007 22:13 | Tauno Hermola | ||
| Pituutta Dm2:lla pari senttiä alle 20 m. Kuinkas korkea Hr11 on? Ainakin se on sopinut kuormaulottuma II:een (Pohjankurun silta), ei ainakaan yli 5 m. Jatketaan haaveilua! :) | ||||
|
|
10.12.2007 18:34 | Tauno Hermola | ||
| Olisko joku tuommonen http://www.k-maatalous.fi/index.cfm?main_frame=http://www.k-maatalous.fi/users/89/1085.cfm mitään? ;) (Käyttäjä muokannut 10.12.2007 18:36) | ||||
|
|
10.12.2007 18:21 | Tauno Hermola | ||
| Niinpä! Tuo (ja tietenkin Hr11) pitäisi välttämättä saada katon alle. Eihän noille edes kovin kummoista hallia tarvita, kaksi porkkanaa on siinä suhteessa jo paljon ongelmallisempia... | ||||
|
07.12.2007 22:14 | Tauno Hermola | ||
| ... tosin Paltamo on kyllä aika paljon kauempana etelärannikosta kuin Perniö ;) | ||||
|
07.12.2007 13:54 | Tauno Hermola | ||
| Pitkät valotusajat näkyy olevan nyt in! ;) | ||||
|
05.12.2007 23:20 | Tauno Hermola | ||
| Onkos tuo vaunu Eil vai mikä? Mitä se Turus' tekee? | ||||
|
04.12.2007 14:00 | Tauno Hermola | ||
| Ei yleensäkään pitäisi käsiteltyjä jpg-kuvia käyttää uudelleenkäsittelyn pohjana, koska jpeg-kompressointi aina hävittää kuvasta tietoa, vaan käyttää alkuperäistä. Jos välituloksia haluaa tallettaa, pitäisi käyttää kompressoimatonta formaattia tai kompressointia, joka ei hävitä informaatiota (esim. tiff), levytilaa tietysti silloin palaa. Edelleen ihmettelen tuota viirua n. 2 cm kuvan yläreunasta, onko vika kamerassa vai skannerissa? Hienojahan nämä kyllä on, filmikuvat vaan näyttää jotenkin 'vanhoilta', jos päivämäärää ei näkyisi, voisi luulla, että tässä P30A pysähtyy Pohjankurussa ;) Tai ei nyt ehkä sentään, taisi olla Hr11 tai Hr12 sen veturina. | ||||
|
03.12.2007 00:24 | Tauno Hermola | ||
| Kreikassa on myös jonkin verran 1000/1435 mm dualisysteemiä Ateena-Korintos (vai mikä hiton Korintto/Korintti se suomeks' on ;-)), tietoa löytyy EDISY:n verkkoselostuksesta http://www.ose.gr/Documents/2007_EDISY_en.pdf , tosin ainakin aikataulunmukainen kapearaideliikenne tuolla välillä on tainnut jo loppua. En ihmettelisi, jos Korintos-Patra välille tulisi lisää duaalia, kunhan projektit etenee. | ||||
|
|
02.12.2007 21:49 | Tauno Hermola | ||
| Mistä muuten on tullut tuo kuvien yläreunassa näkyvä raita, naarmuttaako kamera filmiä vai onko skannerissa jotain vikaa? | ||||
|
02.12.2007 21:29 | Tauno Hermola | ||
| Kolumbia, siellä Jorma on käynyt! :) Jaahas, vai ei ollutkaan! :( (Käyttäjä muokannut 02.12.2007 21:31) | ||||
|
|
02.12.2007 21:06 | Tauno Hermola | ||
| No nyt pitäisi joku osua: Azerbaijan (Shusha), Colombia [3236] (Medellin, Pereira), Cuba [91], El Salvador [602], Georgia (Bakuriani) [37], Guatemala [1019], Guyana [187], Honduras [277], Indonesia (Freeport mine), Ireland (Ballymena, Cushendall & Red Bay) [158+], Isle of Man (Manx Electric Rly [29], Isle of Man Rly) [48], Japan (Otaru, Koiwai farm tramway, Kyushu railways), Mexico (Pachuca), New Zealand (Dun Mountain Rly), Norway (Spitsbergen/Longyear), Panama [160], Peru [300], Philippines (Corregidor tramway [11]), Singapore, Spain (Palma-Soller [32], Irun-Elizondo [56]), UK (Douglas Horse tram / Isle of Man; Ulster TA [68]; Londonderry & Lough Swilly [50]; Marland; Ravenglass & Eskdale; Strabane & Letterkenny [32]; Southwold), Ukraine (Skvira), USA (White Pass & Yukon; Hawaii; Cumbres & Toltec; Durango & Silverton; Denver & Rio Grande; Sumpter Valley; East Broad Top [8/50]), Venezuela [184] (Carenero, La Ceiba, La Guaira, Macuto) ;-) | ||||
|
|
02.12.2007 15:50 | Tauno Hermola | ||
| Nämä on vissiin filmille otettuja kuvia? :) | ||||
|
02.12.2007 01:11 | Tauno Hermola | ||
| Mihinkäs tämän liikenteeseen saaminen tyssäsi? Ikkunat kai sentään olisi saanut kuntoon kesän aikana. | ||||
|
02.12.2007 01:00 | Tauno Hermola | ||
| Eipä sitä tarvinnut kauaa odottaa http://vaunut.org/kuvasivu/36449 http://vaunut.org/kuvasivu/36450 :( | ||||
|
30.11.2007 21:32 | Tauno Hermola | ||
| Lähinnä kai kaipaa kadonneita palveluja. Junia, jotka pysähtyivät pienilläkin asemilla. Kohtuullista vuorotiheyttä myös maaseudulla. Asemia, jokat olivat auki aamuvarhaisesta iltamyöhään. Kohtuuhintaisia matkalippuja, hinnaltaan kilpailukykyistä joukkoliikennettä (tunnetustihan VR:n hinnat ovat nousseet yleistä kustannustasoa nopeammin, bensiinin hinta taas sitä hitaammin). Junia, joihin ei tarvinnut varata paikkaa. Nyt tuon kaiken kokeakseen pitää matkustaa pois Suomesta http://vaunut.org/kuvasivu/42553 :) | ||||
|
30.11.2007 15:11 | Tauno Hermola | ||
| Jotenkin oudon oloinen sana tuo 'articulated' tässä yhteydessä suomalaisen korvaan on englannin kielessäkin, mutta paljon sitä käytetään http://www.stadlerrail.com/default.asp?ms=6&h=1&id=63&n=136&s=2 , http://en.wikipedia.org/wiki/Articulated | ||||
|
29.11.2007 09:52 | Tauno Hermola | ||
| Niinpä, ja lisäksi halliin pitäisi saada pari Dm9:ää, Dm2, KCik, olikos vielä muita 'uhanalaisia'? Juhani kirjoitti Rautatiemuseon foorumissa, että maalataan 5..10 vuoden välein ja säilytetään ulkona, en usko tuohon ratkaisuun tippaakaan. Jos se olisi toimiva ja kustannuksiltaan kohtuullinen, miksi näitä ei sitten ole maalattu säännöllisesti siitä alkaen, kun ne enemmän tai vähemmän hyväkuntoisina on aikanaan hylätty! Onneksi lätsyt on sentään pääosin sisätiloissa... | ||||
|
27.11.2007 21:42 | Tauno Hermola | ||
| Oliko se sitten huonoin noista kolmesta, vai mikä ratkaisi, toki yhden Dm8:n olisi toivonut säilyvän. Saatiinkos siitä edes varaosia talteen? Senhän piti kai olla konepajalla korjattukin ennen Kaipiaisiin siirtoa! Rautatiemuseon sivulla on jotain keskustelua hänestä http://www.rautatie.org/forum/fi/topic.asp?TOPIC_ID=649 , tosin foorumin lukeminenkin vaatii rekisteröitymisen. | ||||
|
27.11.2007 21:24 | Tauno Hermola | ||
| Verrokki: http://vaunut.org/kuvasivu/34110 | ||||
|
26.11.2007 09:46 | Tauno Hermola | ||
| Nehän on Junaturvallisuussäännöissä, joka löytyy mm. täältä: http://www.rhk.fi/tietopalvelu/maarayksia_ja_ohjeita/junaturvallisuusmaaraykset/junaturvallisuussaanto_jt/ | ||||
|
|
25.11.2007 18:28 | Tauno Hermola | ||
| Olihan Nokia tuolloin tietysti paljon muutakin kuin pehmopaperia: Vuoden 1967 alussa fuusiolla syntynyt Oy Nokia Ab muodostui teollisuusryhmistä Puunjalostus- ja voimateollisuus, Kumiteollisuus, Suomen Kaapelitehdas ja Elektroniikkateollisuus. (Käyttäjä muokannut 25.11.2007 18:29) | ||||
|
|
25.11.2007 15:20 | Tauno Hermola | ||
| Mitä muuta meni romuksi? Vieläkö Hr11 on olemassa? | ||||
|
|
25.11.2007 00:03 | Tauno Hermola | ||
| Täh? Joko se Rautatiemuseon Dm8 meni romuksi? | ||||
|
24.11.2007 22:18 | Tauno Hermola | ||
| Päästiinkö matkalla nauttimaan myös rahastajan perinteisistä "Käytävällä eteenpäin!" kehoituksista? ;) | ||||
|
24.11.2007 15:43 | Tauno Hermola | ||
| Toisella keskustelupalstalla kyseltiin 815D:n öljy- ja poltoainesuodattimista, onk's täällä tietoo myyjistä ja suodattimien tyypeistä? | ||||
|
23.11.2007 11:59 | Tauno Hermola | ||
| Nonnii, nyt kun Resiina on saanut itselleen tälläisen hienon webbisaitin, niin siitä vaan rakentamaan sitä liikennepaikkatietokantaa, josta aina joskus on ollut puhetta! ;) | ||||
|
22.11.2007 10:20 | Tauno Hermola | ||
| Ohjeesta muuten puuttuu kehoitus sulkea ikkuna - niinpä ne sitten usein jäivätkin auki ;-), ei ainakaan "slam-door" junissa mikään automaaginen voimakaan ikkunaa sulkenut. No, onneksi kovat pakkaset ovat Britanniassa harvinaisia ;) | ||||
|
21.11.2007 22:02 | Tauno Hermola | ||
| Olen ymmärtänyt, että "slam-door" junien hylkäämisen takana oli kaksi perustavanlaatuista ongelmaa, 1) matkustajat ei pysy sisällä, 2) liikkuvan junan avoimet ovet työntävät laiturilla seisovat kumoon. Minusta tässä on aivan samat ongelmat, miksi nämä sitten ovat turvallisia, onko näissä joku sähkölukitus ovissa? (Käyttäjä muokannut 21.11.2007 22:04) | ||||
|
|
21.11.2007 21:49 | Tauno Hermola | ||
| Ai tuommosia ovia on vielä käytössä, luulin niiden kadonneen "slam-door" junien http://vaunut.org/kuvasivu/28680 myötä! | ||||
|
17.11.2007 15:09 | Tauno Hermola | ||
| Mitenkäs tuota paikkatietoa pystyy täällä edes muuttamaan? Keskustelun perusteella jotenkin saa vaikutelman, että ainakin joku joskus on onnistunut sen tekemään, mutta en minä saa sitä muutettua! Kuvan selitystekstin saa kyllä korjattua editoimalla tekstin ja painamalla "Muokkaa kuvan tiedot", mutta muutettu paikkatieto ei päivity. Ei jummarra!! | ||||
|
16.11.2007 15:33 | Tauno Hermola | ||
| Millähän nimellä rakennus on aikaisemmin tunnettu, 'taukotupa' on tuskin ollut käytössä ainakaan 1907! | ||||
|
15.11.2007 21:14 | Tauno Hermola | ||
| Tuohon Mikon kommenttiin liittyen: voisiko tosiaan jossain olla Dm4 jäljellä, edes 'raatona'? Onko muilla tälläisestä jotain havaintoja tai tarkempia tietoja? | ||||
|
15.11.2007 18:23 | Tauno Hermola | ||
| Niin, ja sitten Jouni velvoitetaan laittamaan esille kuva siitä Postin linja-autosta! : ) Olikos se jostain museosta vai ihan vaan yksityisen? | ||||