Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.09.2006 18:31 | Tauno Hermola | ||
| Eihän asia toki niin ole, että jos on kaksi veturia, niin kuluu kaksinkertainen määrä polttoainetta, pikemminkin vakio kulutus hevosvoimatuntia kohti, vetureiden määrästä riippumatta. Maksimi teho tarvitaan vain lyhytaikaisesti, kahdella koneella tietysti vielä lyhyempi aika. | ||||
|
26.09.2006 22:40 | Tauno Hermola | ||
| Hyvässä kunnossa rata näytti olevan, ei paljon vesakkoakaan ollut tullut paksun sepelikerroksen päälle, kai se on ihan äskettäin korjattu ;-), kiskot vaan puuttuu. Ihmettelin kanssa Kelkkalassa noita samoja tolppia. | ||||
|
26.09.2006 22:15 | Tauno Hermola | ||
| Vielä tuosta vedostamisesta sanoisin, että tokihan PC:n kuvankäsittelyohjelmalla saa skannatulle negalle tehtyä nopeasti ja helposti (ainakin melkein) kaiken sen, minkä siellä pimeässä kopissa niiden myrkyllisten liemien kanssa tuhraamalla! ;) | ||||
|
|
26.09.2006 22:00 | Tauno Hermola | ||
| Parempaan tulokseen, kuin paperikuvia skannaamalla, pääsee varmasti skannaamalla suoraan negatiivista. Edellyttäen tietysti, että on siihen sopiva skanneri. Filminpitimellä varustetulla A4 tasoskannerillakin saa kohtuujälkeä, ainakin siinä koossa, mitä tänne voi laittaa. Tämän jutun http://www.normankoren.com/Tutorials/Epson_flatbeds.html mallit ovat jo hiukan vanhoja, mutta mutta paljon hyödyllistä tietoa siitä löytyy. |
||||
|
|
26.09.2006 17:50 | Tauno Hermola | ||
| Näitä katsellessa, vaikkei paperikuvista olekaan kysymys, tulee myös mieleen Norman Korenin http://www.normankoren.com/makingfineprints3.html ohje "The closest thing I have to a hard and fast rule for fine photographic printmaking is that some portion of the print must contain deep, rich black tones. These areas shouldn't be too large or they become lifeless. If you have a well exposed negative, this is easy to accomplish. As with all "rules" there are exceptions, but you'd better know what you're doing if you violate this one." | ||||
|
25.09.2006 10:43 | Tauno Hermola | ||
| Karttapaikan kartassa nimi on tosiaan kaksikielisesti "Kälkala Kelkkala", mutta ainakin 'Turistin' liikennepaikkaluettelo ja aikataulu http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=61 tuntee vain Kelkkalan. | ||||
|
|
25.09.2006 02:13 | Tauno Hermola | ||
| Kelkkalahan se. Seisake Kelkkalassa oli melko lyhyen aikaa, kymmenkunta vuotta 60-luvun alkupuolelta Salo-Karjaa henkilöjunaliikenteen loppumiseen saakka. | ||||
|
|
24.09.2006 23:56 | Tauno Hermola | ||
| Ei ole Rödbrott (jonka aikataulu kertoi olleen aika tarkkaan Siuntion ja Inkoon puolivälissä), ei myöskään Tiviä. | ||||
|
22.09.2006 21:11 | Tauno Hermola | ||
| Onkos tuolle kaavalle jossain esitetty jotain perusteluja, lähinnä tuolle 0,65:lle, muuhan siinä onkin ihan koulufysiikkaa. | ||||
|
22.09.2006 21:07 | Tauno Hermola | ||
| Jos laittaisit värierottelut mustavalkofilmille, olisi se säilyvyys hoidettu ja saataisiin nauttia värikuvista! :) | ||||
|
22.09.2006 18:47 | Tauno Hermola | ||
| Havaintojen lisääminen näyttää olevan (hieman epäloogisesti kyllä, sanoisin) samassa paikassa, kuin kuvien lisääminen. | ||||
|
21.09.2006 13:07 | Tauno Hermola | ||
| Mahtaakos' siellä mehtässä olla paljonkin hirvikärpäsiä näin loppusyksystä? ;) | ||||
|
21.09.2006 11:14 | Tauno Hermola | ||
| Nämä rakennukset https://vaunut.org/kuvasivu/27653 , vai? | ||||
|
20.09.2006 01:01 | Tauno Hermola | ||
| Mikä ongelma oikoradassa on? ;) | ||||
|
19.09.2006 14:42 | Tauno Hermola | ||
| Aiheesta syvällisemmin kiinnostuneet voivat tutustua vaikkapa tähän 'Yucca' Korpelan kirjoitukseen http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/orto.html | ||||
|
|
19.09.2006 14:12 | Tauno Hermola | ||
| Niin, noh, ollakseen edes mielekäs, tuo väite edellyttää, että on olemassa joku yleismaailmallisesti hyväksytty yhteys puhutun ja kirjoitetun kielen välillä! ;) En olisi siitä niinkään varma. Ja mitä suomen helppouteen tulee, voi vaikka miettiä suomen kielen substantiivien sijamuotoja ja niiden käyttöä, adjektiivien taipumista jne. vastaan esim. englannin tai ruotsin prepositioiden käyttö. | ||||
|
|
18.09.2006 16:40 | Tauno Hermola | ||
| No johan on löytynyt Trumpallekin tarkka teholukema! Mikäs se "VR:n käyttämä laskutapa" on? | ||||
|
17.09.2006 13:50 | Tauno Hermola | ||
| Jeps, tälläinen maallikko tajuaa liikennepaikoiksi aseman, pysäkin ja seisakkeen, nämä nimethän esiintyvät esim. peruskartoissa, laiturit ja vaihteet tuntuvat enempi laitteilta kuin liikennepaikoilta! :) | ||||
|
|
17.09.2006 03:44 | Tauno Hermola | ||
| Edellä mainittu JT vuodelta -57 määrittelee kylläkin laiturin hieman toisin kuin MarkoA edellä: "Laituri = miehitetty epäitsenäinen liikennepaikka, jossa ei ole sivuraidetta eikä junanlähettäjää". Siis miehitetty liikennepaikka. Mikä se miehitys sitten on ollut, kun junanlähettäjää kuitenkaan ei ole? | ||||
|
16.09.2006 18:05 | Tauno Hermola | ||
| Aikanaan asemalla oli tietysti myös tulli, kuten aikataulukin http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=65 kertoo. | ||||
|
16.09.2006 00:52 | Tauno Hermola | ||
| Tämä tapaus https://vaunut.org/kuvasivu/22591 , luulisin. | ||||
|
15.09.2006 12:28 | Tauno Hermola | ||
| Kuvattu vissiin vanhalta ratapenkereeltä? Mikä juna (l. mihin aikaan tuolla on oltu haahuilemassa ;))? | ||||
|
|
13.09.2006 14:17 | Tauno Hermola | ||
| Jatketaan monologia :) Vuoden 57 JT (PiRaKe:n sivulla http://www.saunalahti.fi/~harhaa/pirake/jt57sanasto.html ) määrittelee liikennepaikat näin: "Liikennepaikka = yhteinen nimitys asemalle, pysäkille, laiturivaihteelle, laiturille ja seisakkeelle". Koskas tuommonen 'seisakevaihde' ja 'vaihde' sitten on keksitty? | ||||
|
|
12.09.2006 22:46 | Tauno Hermola | ||
| Kuis se nyt menee? ;) Siis tuo järjestys? Ja mitkä noista on nykyään käytössä? | ||||
|
12.09.2006 22:37 | Tauno Hermola | ||
| Taitaa jotain säästyä ratamaksussakin, sehän menee bruttotonnikilometrien mukaan... | ||||
|
10.09.2006 22:56 | Tauno Hermola | ||
| Penkinkääntöohjeetkin vielä seinällä! | ||||
|
10.09.2006 17:52 | Tauno Hermola | ||
| Yep, kyllä se Pendon kallistelu minustakin aika 'kulmikasta' on, ei se yhtään siltä tunnu, että juna kulkisi oikein kallistetuilla raiteilla. Onkohan joku muu osannut tehdä toimivan kallistuvakorisen junan? ;) | ||||
|
09.09.2006 17:07 | Tauno Hermola | ||
| Ainakin IE:llä piti kuvalinkki editoida käsin tämmöiseksi http://www.24.fi/kimmo/kuvat/Haapamaki2004/Kuva52Haapam%E4ki2071.jpg jotta sai näkyviin, noi ääkköselliset nimet ei ole oikein valiideja URL:iä. | ||||
|
04.09.2006 17:23 | Tauno Hermola | ||
| Paikka on kyllä Pohjankuru eikä Pohjakuru! Ei muuten, mutta paikkahakukin löytäisi kuvan, jos olisi oikein kirjoitettu. | ||||
|
01.09.2006 22:06 | Tauno Hermola | ||
| Onkos näissä kuvissa https://vaunut.org/kuvasivu/24486 https://vaunut.org/kuvasivu/22986.jpg olevat vaunut muuten samoja, mutta ennen 'saneerausta', kuin tässä kuvassa näkyvät? | ||||
|
31.08.2006 16:50 | Tauno Hermola | ||
| Mitä tarkoittaa "toisenlaisissa töissä", onkos tämä nyt sitten joku pikajuna satamaan, vai? | ||||
|
30.08.2006 17:21 | Tauno Hermola | ||
| Tuohonko lättä on matkustajat jättänyt? Aika vaatimaton laituri, sanoisin! | ||||
|
29.08.2006 14:25 | Tauno Hermola | ||
| Onhan niitä vihjailuja ollut, että luolissa on kaikenlaista mielenkiintoista tavaraa Valmetin moottorikehityksen varrelta, prototyyppejä, muiden valmistajien moottoreita, jne., ei kai niitä sivullisille haluta esitellä. Alueella on myös pieni moottorimuseo, mutta sekään ei ole yleisölle avoinna. | ||||
|
|
29.08.2006 12:45 | Tauno Hermola | ||
| Eikö "The stony location also gave possibilities to hide the most important operations inside the rock." sitten riitä selitykseksi? | ||||
|
|
28.08.2006 17:18 | Tauno Hermola | ||
| Eipä se vuoren sisään rakentamisen syy ainakaan enää mikään suuri salaisuus ole: http://www.sisudiesel.com/company_overview/history/ | ||||
|
27.08.2006 15:15 | Tauno Hermola | ||
| Heh, tulee tuosta mieleen tämä https://vaunut.org/kuvasivu/25339 kuva teksteineen! ;) | ||||
|
26.08.2006 00:05 | Tauno Hermola | ||
| Eka vilkaisulla kuvittelin ihan oikeasti, että piippu kuuluu tuohon koneeseen! ;) | ||||
|
25.08.2006 19:37 | Tauno Hermola | ||
| Jotain tuosta ikäänkuin puuttuu... ;) | ||||
|
25.08.2006 13:03 | Tauno Hermola | ||
| Minusta hyvä, että vorggilaisetkin näkee, että on muitakin tapoja hoitaa paikallisliikennettä, kuin Deeveri ja sen perässä yksi tai kaksi vanhaa vaunua, siis A), B) tai D) ;-) | ||||
|
25.08.2006 11:59 | Tauno Hermola | ||
| Varsinaisen museoliikenteen lisäksi South West Trains käyttänee edelleen 'slam-door' junia normaalissa liikenteessä Lymington Branch linjalla. Nämä yksiköt on kai jotenkin uudistettu täyttämään nykyiset turvallisuusmääräykset ja myös maalattu alkuperäisellä British Railways:in tummanvihreällä värillä. | ||||
|
24.08.2006 21:39 | Tauno Hermola | ||
| Kiitos! Tämä on siis joskus purettu, vai? | ||||
|
|
24.08.2006 19:38 | Tauno Hermola | ||
| Tuo kuvakin on jo 15 vuotta vanha - miltähän vaunu näyttää nyt? | ||||
|
23.08.2006 21:14 | Tauno Hermola | ||
| Tämähän on vanha kunnon Peipohja! ;) Miltäs näytti tai näyttää wanha kunnon Kokemäki? Tästä 3 km Tampereen suuntaan! | ||||
|
23.08.2006 20:36 | Tauno Hermola | ||
| Jos se ei ollutkaan tarkoitettu syötäväksi ;) | ||||
|
22.08.2006 20:28 | Tauno Hermola | ||
| ... samat kuin tässäkin https://vaunut.org/kuvasivu/28317 kuvassa ;) | ||||
|
22.08.2006 15:11 | Tauno Hermola | ||
| Vuoden 1969 keväällä H 34 näytti taas lähtevän Turusta Karjaalle 16.05, silloin lapsukaiset varmaan olivat jo/vielä hereillä ;) 1.6.1969 jälkeen ei sitten enää paikallisjunia Saloon saakka ollutkaan. | ||||
|
|
21.08.2006 20:19 | Tauno Hermola | ||
| Saattoihan se vuonna 1967 mennä myös Saloon, tai jopa Karjaalle saakka, kuten vielä tässä vuoden 1969 aikataulussakin http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=54 | ||||
|
20.08.2006 22:56 | Tauno Hermola | ||
| No eihän sitten mitään valittamista, jos sai istua! Muistan yhden matkan Helsingistä Saloon, jonkun bussilakon aikana, taisi olla alkukesä, lämmintä kuitenkin. Juna oli aivan tupaten täynnä, itse seisoin eteisessä, sekin aivan täynnä. Noihin ovien kumipalkeisiin koitin kädellä vääntää rakoa, että olisi edes vähän tuuletusta! ;-) Karjaalla kai tuli jo vähän tilaa, sinnehän jää aina paljon porukkaa. | ||||
|
20.08.2006 18:54 | Tauno Hermola | ||
| Tuon hallintalaitekuvauksen (6-portainen tehonsäätö ja automaattivaihteisto) ei kyllä ihmettele, että ne tuppasivat menemään tallin takaseinästä läpi! ;) | ||||
|
|
20.08.2006 18:41 | Tauno Hermola | ||
| Hieno kuva taas Tapiolta! Hauska vaunusto, ensinmäisenä puuvaunu ja perässä kiitojunavaunut :) Aika samanlaisen junan saisi tehtyä vieläkin, kun tallessa olevan kaluston vaan laittaisi kuntoon. Vuoden 1969 aikataulussa http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=62 tuo muuten ainakin oli vielä MP 28, koskas ne MP-junat lopetettiin? | ||||
|
18.08.2006 20:17 | Tauno Hermola | ||
| Onkos nuo mittarit jossain tallessa? Kuvasta näyttäisi aivan siltä, että ne on poistettu? Vertailun vuoksi, Dm4:n ohjaamokuva löytyy täältä http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/kiitojun.htm , jotain samaa, mutta ei kuitenkaan likikään identtinen. | ||||
