Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2006 01:18 | Tauno Hermola | ||
| Eipä ollut Yli(s)kylässä enää mitään jäljellä, vanhat puunkäkkyrät entisen tasoristeyksen eteläpuolella ehkä juoruavat rakennuksen paikasta. | ||||
|
07.08.2006 00:24 | Tauno Hermola | ||
| "Laitteet on vielä toistaiseksi VR:n omaa suljettua järjestelmää, ..." - eli miten homman on jatkossa tarkoitus edetä? | ||||
|
06.08.2006 18:30 | Tauno Hermola | ||
| Mitkäs junat tällä 'uudella' seisakkeella sitten on pysähtyneet? Eikös nuo pikkuasemat (esim. Perniö, Koski) tippuneet aikataulusta jo ennen peruskorjauksen valmistumista. | ||||
|
05.08.2006 14:43 | Tauno Hermola | ||
| Miksi Porvoon radalla? | ||||
|
03.08.2006 18:45 | Tauno Hermola | ||
| Otsikon ja kuvatekstin kirjoitusvirheet on kyllä helppo korjata jälkeenpäinkin "Kuvien hallinnassa" - mutta kommenttia et pysty poistamaan tai muuttamaan! :) | ||||
|
01.08.2006 12:52 | Tauno Hermola | ||
| Miksihän tuota ei haettu vaihtolava-autolla? :) | ||||
|
29.07.2006 15:37 | Tauno Hermola | ||
| Sehän on hienossa kunnossa, vaikka kaikki yksityiskohdat ei näytä olevan enää ihan Bruno Granholmin kynänjälkeä. Onkohan tuo ainoa vielä käytössä oleva Platformskjul? | ||||
|
29.07.2006 15:27 | Tauno Hermola | ||
| Hmmm, hiukan ehkä voisi kuvan sävyjä säätää ja rajata toisin, näkyisi päähenkilökin vähän paremmin... | ||||
|
28.07.2006 18:13 | Tauno Hermola | ||
| "Junia ei satamista tule koskaan" https://vaunut.org/kuvasivu/24040 ? Noh, se oli vain maallikon näkökulma! :) | ||||
|
28.07.2006 01:49 | Tauno Hermola | ||
| VR:n näkemys asianmukaisesta paikallisliikennekalustosta vuonna 1986! :) | ||||
|
|
25.07.2006 21:45 | Tauno Hermola | ||
| Onhan Kotaladolla yhä oma postinumerokin "25170 KOTALATO", vaikka postitoimipaikkaa ei siellä tietysti enää ole. Tuntuisi kyllä järkeenkäyvältä, että Yliskylän liikennepaikka on ollut Yliskylässä! ;) Muistelen, että Yliskylässä, siinä jossain entisen tasoristeyksen kohdalla, on ollut vielä pari vuosikymmentä sitten jotain vanhoja rautatierakennuksia, en tiedä onko enää, pitää tarkistaa. | ||||
|
25.07.2006 18:50 | Tauno Hermola | ||
| Tuon mukaan tosiaan olisi sama paikka, Kotaladon km lukemahan on ollut 133 ja Salon 144. Yritin laittaa kuvan noista Kotaladon rakennuksista https://vaunut.org/kuvasivu/27653 , mutta näytti vähän takkuavan, koitetaan korjata, jos kuva ei tuonne ilmesty. | ||||
|
|
25.07.2006 15:47 | Tauno Hermola | ||
| Jaajas, vorggi jotenkin tössi tuon karttalinkin, näkyy se silti toimivan. Kotalato taas oli tässä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2450815&y=6688598&scale=16000&text=Kotalato&lang=FI , pysäkkirakennuksen paikka oli mielestäni suunnilleen tuon nykyisen ylikulkusillan kohdalla. | ||||
|
|
25.07.2006 15:37 | Tauno Hermola | ||
| En voi oikein väittää vastaankaan, mutta Kotalato on kyllä muutaman kilometrin Yliskylästä (tämä on nykykartoissa oleva muoto) Saloon päin. Hämärä mielikuva, että Yliskylässäkin olisi tai olisi ollut joku radanvartijantupa tms. suunnilleen tuossa http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2451904&y=6685061&scale=16000&text=Yliskylä???&lang=FI . Olisiko mahdollista, että on tehty uusi liikennepaikka uuteen paikkaan? Onko kellään tietoa, koska Kotaladon pysäkkirakennus on tehty? Omien muistikuvien (jostain 60-luvulta) mukaan rakennus oli tyypillinen Platformskjul. Resiinan Platformskjul-jutussa sitä ei kuitenkaan mainita. | ||||
|
20.07.2006 21:23 | Tauno Hermola | ||
| No onhan se nyt aikaisemmista kuvista https://vaunut.org/kuvasivu/22199 ja keskusteluista jo tullut esiin, että Karjalan tasavallassa nimet ovat olleet ja ovat sekä venäjäksi että suomeksi. Ihme sinänsä, jos näin on ollut myös koko Stalinin kauden. | ||||
|
20.07.2006 12:12 | Tauno Hermola | ||
| Functional! Btw, can passengers go from unit to unit if multiple units are connected, or it for staff only? | ||||
|
18.07.2006 20:50 | Tauno Hermola | ||
| No jos et tuossa horisonttia n e ä, niin onhan nuo pylväätkin äänin 4 puolesta yksi vastaan sitä mieltä, että kuva on vinossa ;) | ||||
|
|
18.07.2006 18:19 | Tauno Hermola | ||
| Negatiiviin roskat annetaan anteeksi - kun en edes n e ä niitä ;) - mutta horisontin vinoutta ei, se on liian helppo korjata lähes jokaisessa vaiheessa, kuvaamisesta alkaen! :) | ||||
|
18.07.2006 14:12 | Tauno Hermola | ||
| ... ja käyttämäsi softa on? | ||||
|
17.07.2006 17:32 | Tauno Hermola | ||
| Tuossahan se P565 https://vaunut.org/kuvasivu/13965 , jos et huomannut linkkiä tuon edellä ylempänä linkitetyn sivun lopusta. | ||||
|
15.07.2006 18:24 | Tauno Hermola | ||
| ... of course "Desiro" | ||||
|
|
15.07.2006 18:10 | Tauno Hermola | ||
| Not so obvious outwards but the left one is a DMU (British Rail Engineering Limited) and the right one is an EMU (Siemens Deriro) | ||||
|
15.07.2006 17:58 | Tauno Hermola | ||
| Paljonkohan tuossa on perää, että joku Scania-Vabiksen kone on ollut Valmetin 15-sarjan esikuva? Omassa historiikissaan Valmet (tai oikeastaan Valtra) puhuu ensimmäisestä omaa suunnittelua olevasta moottorista. Sarja tosiaan käsitti kasin lisäksi 4- ja 6-sylinteriset moottorit, taisi olla 2-sylinterin protokin vielä. | ||||
|
|
14.07.2006 18:40 | Tauno Hermola | ||
| Taitaa muuten tämä https://vaunut.org/kuvasivu/17415 olla vorgin paras kuva lätän koneesta, vaikka onkin jo vähän evp ;) | ||||
|
14.07.2006 18:32 | Tauno Hermola | ||
| To me it happened in Camberlay, I don't think the train from Ash Vale was so long, a good-old slam-door train, I think ;) Btw, it's a nice feature of this website that long comments get duplicated! :) | ||||
|
|
14.07.2006 18:08 | Tauno Hermola | ||
| Mitäs nuo kahdeksan 'öljyntäyttökorkkia' oikein on, onko joka sylinterillä tosiaan oma vai ovatko ne jotain koppien 'pikalukkoja'? | ||||
|
|
14.07.2006 12:14 | Tauno Hermola | ||
| This reminds me how on some trains passangers need to take a specific car when travelling to certain stations, if you ignore the advice, like me ;), your car stops outside the platform and you have gotten a small problem... | ||||
|
|
14.07.2006 12:00 | Tauno Hermola | ||
| Yeah, the "third rail system", quite common in the UK, especially in southern England, see e.g. http://en.wikipedia.org/wiki/Third_rail | ||||
|
13.07.2006 12:25 | Tauno Hermola | ||
| Siis 1240 kilometriähän tuo matka... | ||||
|
|
13.07.2006 12:23 | Tauno Hermola | ||
| Selvennyksenä senverran, että kuvassa on vihon ensimmäinen sivu, kullekin matkaosalle oli sitten oma sivunsa. Hinta menolipun taksalla koko 1270 km matkalle, lisättynä huimalla 1 mk lisämaksulla. Lipun taisi saada tilausta seuraavana päivänä. | ||||
|
12.07.2006 21:19 | Tauno Hermola | ||
| Oikeassa olet ja kyllähän nuo samat linjat näkyvät hyvin esim. Wiiman tai Kutterin koreissakin jo ennen 60-luvun puoliväliä, vaikka se tarkoituksenmukainen laatikkolinja tulikin vasta 70-luvun loppupuolella. | ||||
|
|
12.07.2006 19:36 | Tauno Hermola | ||
| Tyypillistä 70-luvun alun ylimuotoilua ;) Samaa on aika paljon tuon ajan busseissa, henkilöautoissa, jne. | ||||
|
11.07.2006 12:40 | Tauno Hermola | ||
| Sääli että paloi, paikka on oikeastaan hieno, kaikki aseman rakennukset melkein vanhan Turuntien varressa. Eikä se nyt mikään leikkimökki ollut, ihan kunnon asema! ;-) | ||||
|
11.07.2006 12:33 | Tauno Hermola | ||
| Mitenkään tähän kuvaan erityisesti liittymättä, löytyykö jostain listaa kaikista rautatieliikennepaikoista, josta selviäisi ainakin perustamis- ja mahdollinen lopetusvuosi? | ||||
|
10.07.2006 15:42 | Tauno Hermola | ||
| Vähän hankala lähemmin tutustua tuohon ensimmäiseen museoon, kun paikalle ei johda mitään tietä! Muutenkin hiukan ankean oloinen, ratapenkka poistettu, kiskot sillalta poistettu, vain pelkät pölkyt jäljellä ja silta suljettu päistä teräsverkoilla. Kreosootti kyllä jaksaa tuoksua vieläkin ihan kiitettävästi! ;) Silta-arkussa näkyi vuosiluku 1899, joten ainakin se oli yhtä vanha kuin Rantaratakin. | ||||
|
|
07.07.2006 12:18 | Tauno Hermola | ||
| Heh, "Karta öfver Jernvägarna i Finland", Halikko on lipsahtanut Salon väärälle puolelle! :) Luettelossa näkyy olevan Ylikylä (jossa tosiaan taitaa olla jotain vanhoja rakennuksia vieläkin), muttei Kotalatoa, ilmeisesti liikennepaikka on avattu vasta 1916 jälkeen? | ||||
|
06.07.2006 14:03 | Tauno Hermola | ||
| Hauska vertailukohta Salamalle on englantilaisten samalla periaatteella, siis linja-auton komponentteja käyttäen, tehty "Pacer" http://en.wikipedia.org/wiki/Pacer_%28train%29 , Wikipedian kirjoittajaa lainaten "The Pacer series was the result of an experiment to see whether the possibility of using bus parts to create a train was viable (the exact results of this are still undecided)". Näistä 142-sarjaa http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_142 on tehty lähes 100 kpl. | ||||
|
04.07.2006 18:47 | Tauno Hermola | ||
| Kuis on, näkeekö kuski tuolla jostain merkkivaloista tai vikakoodeista, että lamppu on mennyt? Vai onko nuokin vaan sellaista wanhempaa teknolokiaa ilman turhia hienouksia? ;) | ||||
|
04.07.2006 15:06 | Tauno Hermola | ||
| "Ihan kuin olisin nähnyt tämän viime yönä menossa kohti Turkua" Unessa vai ihan todellisuudessa? :) Mitäs muuten on tapahtunut http://jpl.dy.fi/tavara/ -palvelulle, oletko sulkenut sen, kun ei tunnu enää toimivan? | ||||
|
03.07.2006 16:48 | Tauno Hermola | ||
| Kuis' wanha se wanha asema sitten on, ei ilmeisesti tämä https://vaunut.org/kuvasivu/10877 vaan tämän edeltäjä? Vai onko tätä rakennusta ehkä joskus modernisoitu? | ||||
|
02.07.2006 15:47 | Tauno Hermola | ||
| Turhaan Salamaan tuollainen muotoiltu nokka tehtiin, saman asianhan tämä englantilainen DMU hoitaa http://en.wikipedia.org/wiki/Image:158823_at_Bristol_Temple_Meads.JPG , pääsee yksiköstä toiseen kulkemaan ja ainakin ovien sijoittelun puolesta kuljettajarahastuskin onnistuisi. Tarkoituksenmukainen on kaunis ;) | ||||
|
30.06.2006 18:21 | Tauno Hermola | ||
| No olihan niitä sittenkin montakin, tässä yksi laivaterminaalien suuntaan otettu https://vaunut.org/kuvasivu/24040 ja toinen https://vaunut.org/kuvasivu/1277 Wärtsilän vanhalle telakalle päin. | ||||
|
|
30.06.2006 18:11 | Tauno Hermola | ||
| Eipä taida vorgissa olla yhtään kunnon kuvaa Turun sataman matkustaja-laitureista, tämä https://vaunut.org/kuvasivu/11078 nyt voisi menetellä, mutta kun on melkein pimmeessä otettu! ;) | ||||
|
30.06.2006 11:39 | Tauno Hermola | ||
| Minulle on jäänyt sellainen mielikuva (harhakuva?), ettei ainakaan henkilöliikennettä rataverkkojen välillä ennen tunnelia ollut, vaan etelään menevät junat lähtivät ainoastaan Vestbanestation:en https://vaunut.org/kuvasivu/26613 asemalta. Kai rataverkkojen välillä oli joku yhteys myös Oslon ulkopuolella, vai? | ||||
|
29.06.2006 19:58 | Tauno Hermola | ||
| Juu, ja tuosta Teron kertomasta paikastahan se sataman rata vieläkin kulkee, Viking-linjan terminaali ei olisi kovin kaukana kuvan vasemmasta alanurkasta. | ||||
|
|
29.06.2006 19:32 | Tauno Hermola | ||
| Ei kai asemaa sentään tuossa pitäisikään näkyä, kuvan yläreunasta on vielä toinen mokoma matkaa Turun rautatieasemalle? | ||||
|
29.06.2006 17:17 | Tauno Hermola | ||
| Pääraiteella paras lannoitus? ;) | ||||
|
29.06.2006 15:48 | Tauno Hermola | ||
| Kiitokset kommenteista Juhanille. Se on vaan sitten oma kysymyksensä tuo digitaalisen materiaalin arkistointi, eipä noiden 'kotipolttoisten' CD-levyjen säilymisestäkään vielä paljon kokemusta ole. | ||||
|
|
29.06.2006 10:39 | Tauno Hermola | ||
| Juhanille kysymys: Miten arkistoit kuvasi ja mikä noin yleensäkin on kokemuksesi värimateriaalin säilyvyydestä? Oletko digitoinut vanhoja kuviasi arkistointimielessä ja miten arkistoit digikuvat? | ||||
|
28.06.2006 14:18 | Tauno Hermola | ||
| Jaa katos vaan, se olikin Tampereella, mää luulin Helsingin Asematunneli! :) | ||||
|
|
28.06.2006 10:29 | Tauno Hermola | ||
| "Asematunnelin eteläpuolelle"??? | ||||
