Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2006 17:04 | Tauno Hermola | ||
| Olisit menny pari viikkoa sitten, niin ei olis tarvinnu viikatetta! ;) Eikös se ennen ollut aika lähellä rataa ja näkyi hyvin junaan, mutta paljonkos ratalinja tuossa on muuttunut? Vanhaa ratalinjaa kulkemalla varmaan löytyy helposti. | ||||
|
30.05.2006 00:42 | Tauno Hermola | ||
| Niin, ja aika monella varmaan on jo koneessa joku kuvankäsittelyohjelma, jolla sen voi lukea, esim. Adobe Photoshop Elements'llä löytyy kohdasta File->"File Info" ja siellä Section->EXIF. Kamera näkyy muuten olleen HP PhotoSmart R717 :) Mutta eihän tuota EXIF-tietoa käsitellyissä kuvissa useinkaan ole enää mukana! | ||||
|
29.05.2006 19:02 | Tauno Hermola | ||
| Kaksikielisyys, noinkos se on siellä kaikkialla? Lukeekos esim. Viipurin asemallakin "Viipuri" ja Syvärin (Svir) asemalla "Syväri"? | ||||
|
29.05.2006 18:48 | Tauno Hermola | ||
| Veturi näyttäisi olevan samaa tyyppiä, mutta pienistä eroista päätellen ei ehkä kuitenkaan sama yksilö, kuin tässä https://vaunut.org/kuvasivu/25113 kuvassa. | ||||
|
28.05.2006 22:20 | Tauno Hermola | ||
| Tuon Hr11 veturin Maybach MD325 on kai suora ahdettu kuutonen, nehän käy aina kauniisti :) | ||||
|
28.05.2006 16:06 | Tauno Hermola | ||
| Alkuaan, vielä liikenteessä ollessankin, tuo oli KOEMV 9991, loppuaikoina tunnus näkyy olleen Dm10 4301, milloin se muuttui? | ||||
|
28.05.2006 15:57 | Tauno Hermola | ||
| Junat 337 ja 338 olivat juuri kiskobusseja ja kulkivat Karjaa-Salo väliä (Salosta Turkuun ei paikallisjunia enää ollut), mutta kuten kirjoitin, vuoden -81 aikataulussa noitakaan ei enää ollut. | ||||
|
|
27.05.2006 18:21 | Tauno Hermola | ||
| Tommi kysyi ylempänä tuon äänestä. Sen mitä muistan, ei se minusta ollut mitenkään erikoinen, ihan terve dieselin ääni :) Dm4:n uliseva ääni on kyllä jäänyt mieleen siitä ainoasta kerrasta, kun sellaisella olen matkustanut. | ||||
|
27.05.2006 15:56 | Tauno Hermola | ||
| Sellainen mielikuva, että Hr11 olisi joskus ollut myös parivedossa ranraradan pikajunissa. Vai muistanko väärin? Kaksinajolaitteita noissa tuskin on ollut? | ||||
|
|
27.05.2006 15:39 | Tauno Hermola | ||
| pjh: Laita sit' kuva siitä tupakkiaskista tänne vorg'iin! :) | ||||
|
|
27.05.2006 15:37 | Tauno Hermola | ||
| Liekö romuraudan hinta koskaan ollut yli 100¤/tonni, ei sillä kovin suurta merkitystä tässä yhteydessä ole. Ja kun tuo Hr11 https://vaunut.org/kuvasivu/15520 nyt on Rautatiemuseolle varattu, tuskin se niin vaan on edes ostettavissa. Mutta vääjäämättä se tuhoutuu, jos sen vaan annetaan seistä taivasalla. Vähän sama tilanne taitaa olla sen kiitojunavaununkin kanssa. | ||||
|
|
26.05.2006 21:30 | Tauno Hermola | ||
| Niinpä, ja varmasti se dieselveturi, joka parhaiten sopisi vetämään museoituja puuvaunuja https://vaunut.org/kuvasivu/4371 Vai onko unta, että Hr11 voisi joskus vielä kulkea radoilla? | ||||
|
|
26.05.2006 21:04 | Tauno Hermola | ||
| Niin, ja se Hr11, on se kumma, kun sitä ei saada edes minnekään suojaan, vaikka kunnostukseen ei rahaa juuri nyt olisikaan. | ||||
|
26.05.2006 19:16 | Tauno Hermola | ||
| Saakos ne jotenkin näkyviin suoraan selaimella, ettei tarvitsis' aina tallettaa kuvaa ja ladata kuvankäsittelyohjelmaan? | ||||
|
26.05.2006 12:01 | Tauno Hermola | ||
| Tehovipu on onnistunut piiloutumaan jonnekin :) | ||||
|
24.05.2006 18:14 | Tauno Hermola | ||
| Niin mikä vuosi (tai vuosikymmen/sata :) mahtoi olla kyseessä, täsmääkö se noihin 'protovetureihin'? Alkuperäinen tekstihän puhuu "Alsthomista VR:än väreissä", joten tuosta linkin veturista ei voine olla kysymys. Koeajon lisäksi voisi tietysti syynä olla jonkinlainen esittely itävaltalaisille ostajakandidaateille. | ||||
|
23.05.2006 16:21 | Tauno Hermola | ||
| <=W=> "Jos otan normaalikinarilla 800mm tötteröllä tosta kuvan, ja rajaan siitä 1,6 kertoimen omaavan kameran kennon kokoisen palan, on tulos täysin identtinen." - Kylläkin sillä "pienellä" erolla, että "croppikameran" kuvasssa on 2.5x enemmän pikseleitä, jos kennojen koko pikseleinä on sama! Mitä kennon pikseleiden koko vaikuttaa, on taas sitten toinen asia... | ||||
|
20.05.2006 18:36 | Tauno Hermola | ||
| Tuostahan https://vaunut.org/kuvasivu/11360 ne mittasuhteet hyvin näkyy. | ||||
|
19.05.2006 21:48 | Tauno Hermola | ||
| En ajatellutkaan, että nuo on filmille kuvattu! :) Värit on kyllä hienot, mutta jonkinlaista karkeutta noissa on, ehkä juuri filmin rakeisuus yhdessä kuvapalvelun tekemän terävöinnin kanssa sen on aiheuttanut. | ||||
|
|
19.05.2006 19:42 | Tauno Hermola | ||
| Minusta noita kuvia on terävöitetty liikaa, ja 'likaisuus' johtuu ainakin osittain siitä. Onkohan tuossa ollut vorgin oma terävöitys käytössä vai onko tuo ollut kuvissa jo alkuaan? | ||||
|
19.05.2006 19:38 | Tauno Hermola | ||
| No siinä osastossa on ainakin kaikki penkit samaan suuntaan? Mikäs systeemi noissa on, joka toinen vaunu toisinpäin, toinen suunta ajetaan kaikki väärinpäin vai käännetäänkös vaunut/penkit jotenkin aina oikeaan suuntaan? Kyll' tää suomalainen, vielä DM12:stakin käytetty, matkustajien nokat vastakkain on se kaikkein typerin järjestely! ;-) | ||||
|
19.05.2006 12:40 | Tauno Hermola | ||
| Vaikka en ole paikkaa koskaan nähnyt, en silti ihan heti usko, että näkyvyys on 100 m, ei tuolla radalla voi olla sellaista geometriaa! :) | ||||
|
19.05.2006 00:21 | Tauno Hermola | ||
| Vetureiden määrä! ( https://vaunut.org/kuvasivu/25278 ) | ||||
|
16.05.2006 23:38 | Tauno Hermola | ||
| Zekin zalama? :) Mahtaakos tuossakin kuljettaja rahastaa? | ||||
|
16.05.2006 10:33 | Tauno Hermola | ||
| Eikös se selvinnyt ikkunasta katsomalla https://vaunut.org/kuvasivu/4300 ? ;-) | ||||
|
15.05.2006 13:48 | Tauno Hermola | ||
| Onkohan tuossa kopperossa kuskia lainkaan, ettei vaan olis' joku kauko-ohjattava, vai mitä tuo "Tele-Trac" mahtaa tarkoittaa? | ||||
|
14.05.2006 02:18 | Tauno Hermola | ||
| En tiedä mitä historiatietoa mahdat hakea, mutta rantaradan peruskorjauksen jälkeen rata ohittaa Perniön tunnelissa, asema ei ole enää radan varressa! Mutta eihän Paimiossakaan ole aikoihin ollut enää henkilöliikennettä, vaikka on isompi paikkakunta ja rata on pysynyt entisellä paikallaan. | ||||
|
12.05.2006 22:31 | Tauno Hermola | ||
| Onhan se Fonseenintie, juu, kun Autokeskus näkyy taustalla! Aika vaarallisen tuntuinen paikka vielä myöhemminkin, kun jalankulkijat kulki tuosta yli, Mäkkylään pysähtyneen junan edestä, tai takaa. | ||||
|
|
12.05.2006 20:07 | Tauno Hermola | ||
| Siis mikä katu tuosta meni yli? Kun näyttää niin vieraalta, vaikka noihin aikoihin sentään kuljin Mäkkylässä melkein päivittäin... | ||||
|
12.05.2006 11:06 | Tauno Hermola | ||
| Jos oikein tavasin ja ymmärsin tuon RHK:n verkkoselostuksen http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f104.pdf , ratavero on dieselvedolla tuplasti sähkövetoisen ratavero ja lähes yhtä suuri kuin ratamaksun perusmaksu. Kun maksut ovat per bruttotonnikilometri, ei tässäkään ole kysymyksessä ihan pikkukillingit tuollaisella junalla! | ||||
|
10.05.2006 23:09 | Tauno Hermola | ||
| Ei tuntunut tuota saittia enää olevan olemassa, oliskos se ohjaamokuva jossain kuitenkin? | ||||
|
10.05.2006 15:00 | Tauno Hermola | ||
| ...tai vaikkapa Naantali-Raisio-Turku-Satama | ||||
|
09.05.2006 10:54 | Tauno Hermola | ||
| Noin juuri kannattaa tehdä, eihän se kameran liikkuminen tarkennuksen jälkeen epäterävyyttä aiheuta, olisiko tuossa tullut joku väärinkäsitys. Enemmän voi tulla ongelmaa siitä, että myös valotus lukitaan (ainakin minun kamerassani) ja jos se on mitattu selvästi kohdetta vaaleammasta tai tummemmasta kohdasta, kuten tässä tuo tumma silta, voi valotus mennä niin paljon pieleen, että huippuvalot 'palaa puhki'. Riippuu tietenkin siitäkin, kuinka isolta alalta ko. kamera mittaa. | ||||
|
08.05.2006 21:31 | Tauno Hermola | ||
| Jonkin sortin maataso-antenni? Tuollaisella 'paksulla tötteröllä' saadaan isompi kaistaleveys kuin ohuella piiskalla, sitä tuossa varmaan on haettu. | ||||
|
08.05.2006 12:41 | Tauno Hermola | ||
| Näyttää tuo HS:n kertoma 26.5.2005 olleen "slam-door" junien liikenteen lopetuspäivä tuolla minunkin kulkemalla South West Trains'in linjalla. Muualla niitä on näemmä ollut käytössä ainakin viime vuoden marraskuussa, tuosta http://paulbigland.fotopic.net/c774734.html löytyy myös muutama hieno kuva. | ||||
|
|
07.05.2006 22:58 | Tauno Hermola | ||
| Huvittavinta noissa oli, että ulos mennessä ihmiset avasivat oven avaamalla ensin ikkunan (joka sitten tietysti monilta jäi vielä auki) ja avaamalla oven ulkopuolelta! Kun kysyin Lontoossa asuneelta työkaverilta syytä moiseen, hän väitti, ettei sisäpuolella ole ovissa kahvoja! En tiedä miten asia oli. Ehkä nuo käyttämäni junat olivat jotain 'huippumodernia' mallia, joissa oli ovenkahvat myös sisällä ;), mutta ihmiset vanhasta tottumuksesta avasivat ovet ulkopuolelta, tai sitten kahvoja ei tosiaan ollut, mutta joku toinen samasta ovesta ulos pyrkivä ehti avata oven, enkä edes huomannut 'ongelmaa'. Luultavasti noissa kahvat kuitenkin oli. Näin UK:ssa 2000-luvulla :) | ||||
|
07.05.2006 18:31 | Tauno Hermola | ||
| Olikos Kevolassa koskaan mitään pysäkkirakennusta ja jos oli, onko siellä mitään enää jäljellä? Kevolahan olisi tuosta seuraava pysäkki Turkuun päin, jos vielä olisi... ;) | ||||
|
|
07.05.2006 15:57 | Tauno Hermola | ||
| Vieläkö siellä oli käytössä vaunuja, joissa kullakin penkkiriviparilla on oma ovi ulos? Vielä noin viisi vuotta sitten ainakin matkustin sellaisella Lontoo-Farnborough välin. Suomalaisesta tuntuu jotenkin oudolta ja hassulta systeemiltä! :) | ||||
|
05.05.2006 17:52 | Tauno Hermola | ||
| Näin sivullisesta tuntuu jotenkin oudolta, että joidenkin kirjoittajien kommnetit eivät lainkaan tule "Kommentit junakuvista" listalle! ;) | ||||
|
04.05.2006 21:41 | Tauno Hermola | ||
| Hämmästyttävintä tuossa ELSA-päätöksenteossa oli se, että päätös eduskunnan jo myöntämien määrärahojen jäädyttämisestä tehtiin Liinamaan virkamieshallituksessa 26.6.1975, vain pari viikkoa hallituksen nimittämisen jälkeen. Eikä sekään riittänyt, vaan virkamieshallitus kielsi myös virkamiestyönä tapahtuvan valmistelun, mm. lausuntojen käsittelyn! RKP:n liikenneministeri (Ragnar Granvik) on noihin aikoihin ollut vain Miettusen melko lyhytikäisessä vähemmistöhallituksessa 1976..1977, ei siihenkään oikein voi vedota. Vähän vaikea sanoa, missä sylttytehdas oikein oli. Kekkosen ajan demokratiaa? Valitettavasti tuo virkamieshallituksen ELSA-päätös sitten jäi myös lopulliseksi. | ||||
|
04.05.2006 16:51 | Tauno Hermola | ||
| "Eiks sulla |
||||
|
04.05.2006 14:55 | Tauno Hermola | ||
| Vertailun vuoksi, 1983 n. 30 vuotta aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/23985 | ||||
|
04.05.2006 11:10 | Tauno Hermola | ||
| Itse olin tulossa Salosta Pasilaan, joillekin messuille. Kai konnarin kuulutuksesta kuulin, että päärata on poikki onnettomuuden vuoksi. Kun myöhemmin iltapäivällä olin palaamassa kotiin, kuulin jostain uutisen, että onnettomuuden uhreja on yhä junassa. Ei kovin mukavaa kuultavaa. | ||||
|
|
03.05.2006 19:55 | Tauno Hermola | ||
| Noh, löytyipäs kuitenkin tälläinen, Turun Sanomien pääkirjoitus (vai verkkolehden pääkirjoitus?) 28.4.2004: "Mihin ovat kadonneet rantaradan peruskorjaukseen ja sähköistykseen käytetyt 340 miljoonaa euroa, kaksi miljardia entistä markkaa? Eikö näillä rahoilla saatu rataa sellaiseen kuntoon, että se vastaisi nykyliikenteen tarpeita vajaa kymmenen vuotta peruskorjauksen valmistumisen jälkeen? Vuonna 1995 järjestetyissä juhlissa peruskorjattua rataa luonnehdittiin valtakunnan nykyaikaisimmaksi." Linkki on liian pitkä, http://arkisto.turunsanomat.fi/ hakemalla löytyy. | ||||
|
|
03.05.2006 19:26 | Tauno Hermola | ||
| Wikipedian mukaan 400 miljoonaa euroa (eli n. 2,5 miljardia markaa) vuoden 2004 rahaa. Vaikea sanoa, mistä löytyisi luotettava tieto, Googlekin tuotti vain neljä osumaa haulla "rantaradan peruspannus", niistäkin puolet vorggiin! ;) | ||||
|
02.05.2006 22:58 | Tauno Hermola | ||
| Siitähän oli aika tuore kuva täällä, vähän runsas viikko sitten otettu https://vaunut.org/kuvasivu/24258 | ||||
|
02.05.2006 18:49 | Tauno Hermola | ||
| Mistä lie tiedot peräisin, mutta täällä http://www.satelliteviews.net/finland.htm on listattu Suomesta 455 rautatieasemaa ja 173 pysäkkiä, esim. Halikko, Kotalato, Koski ja Fiskars, joista tuo liikennepaikkahaku ei tiedä mitään, löytyvät. Hajalan puuttuminen on kyllä anteeksiantamaton puute tuollakin! ;-) | ||||
|
02.05.2006 17:00 | Tauno Hermola | ||
| Siis tietenkin Waterloo station, pahoittelut väärästä informaatiosta! :) | ||||
|
02.05.2006 16:55 | Tauno Hermola | ||
| Heh, kuusi lähtöraidetta, joku pikkuasema! :) Esim. Thamesin vastarannalla olevalla Waterloon asemalla on 19 raidetta, lisäksi viereinen Waterloo East 4 raidetta. | ||||
|
30.04.2006 22:30 | Tauno Hermola | ||
| Mikäs tämän kohtalo sitten on, meneekö tämäkin varaosiksi? | ||||
|
29.04.2006 00:53 | Tauno Hermola | ||
| Eipä kai Dm4:llä ja Dm7:lla ollut mitään yhteistä? Kun tuossa edellä jo oli linkki kuvaan Dm4:n eksoottisesta GM kaksitahtidieselistä http://digilander.libero.it/pmg/contributi/marco_g/gm.jpg , niin laitetaan nyt vertailun vuoksi kuva Dm7:n Valmet 815D koneestakin http://www.sisudiesel.com/company_overview/history/10462-259883.jpeg , ei ole ihan samanlaisia nekään! ;) | ||||
