Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.06.2022 10:05 | Kimmo Huhta | ||
| Eräiden säilyneiden liikenneosaston papereiden mukaan Ähtärissä oli oma Trr johonkin asti vuotta 1970. Käyttö ja sijoitus päättyi rikkoutumiseen. Marraskuusta 1970 lähtien vaihtotyöt kuuluivat Myllymäen rata-autolle. | ||||
|
01.06.2022 21:43 | Kimmo Huhta | ||
| Mitä tavaraa mahtoi Humppila-Loimaa JK-junassa kulkea 1990-luvulla? Minkälaista muuta tavaraliikennettä tämä Humppilassa palveli (kapearaiteisen rautatien kaupallisen liikenteen päättymisen jälkeen)? | ||||
|
18.05.2022 15:13 | Kimmo Huhta | ||
| Onnistunut kuva sähköstä täydessä työn touhussa Tuomarilassa. Laiturilla kävelijät saivat ikimuistoisen äänielämyksen. | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
10.05.2022 11:34 | Kimmo Huhta | ||
| Sarjan kuvissa esiintyy Tve3 ja Tka3. Molempien sarjojen sijoituksista Mikkeliin 1970-luvulla löytyy myös Liikenneosastolla laadittuja papereita. Tekikö kukaan Mikkelissä havaintoja, oliko sarjoilla jokin selvähkö työnjako? Kuuluivatko jotkin makasiinit, teollisuusraiteet tai lähialueen vaihtotyöt jommalle kummalle sarjalle, vai oliko käyttö sekalaista vaihtotyörata-auton ja pienveturien välillä? |
||||
|
05.05.2022 21:24 | Kimmo Huhta | ||
| Oliko Fiskarsin nosturitehtaalle tavaraliikennettä Ilkan mainitsemaan lopetukseen, 1986 saakka? | ||||
|
05.05.2022 21:17 | Kimmo Huhta | ||
| Kuvatekstissä on jännittäviä lähtökohtia jatkokysymyksille. Minkä niminen saha tuolla vasemmalla oli? Mihin lähinnä oleva, oikealle haarautuva pistiraide vei? | ||||
|
27.04.2022 07:18 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos hyvästä huomiosta. Muokkasin tekstiä. | ||||
|
07.04.2022 11:13 | Kimmo Huhta | ||
| Onko havaintoja, mitä tavaraa nosturilla Parkanossa kuormattiin silloin, kun se oli vielä VR:n käytössä? | ||||
|
04.04.2022 22:35 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos näistä Vaalan kuvista! Näissä asustaa tosi idylli ja onnellinen tunnelma jostain lapsuuden ajoilta. | ||||
|
16.03.2022 15:19 | Kimmo Huhta | ||
| Kellonajat olivat peräisin junalistauksesta 'Tampere - Pori - Rauma 28.5.1988 lukien', joka oli julkaistu FB:n rautatieharrastus-ryhmässä. PDF:ssä oli kynällä tekstattu (jostakin lähteestä jäljennetty) taulukko. Jonkinlainen jäljennösvirheen mahdollisuus siinä voi piillä. | ||||
|
|
16.03.2022 10:16 | Kimmo Huhta | ||
| Tunnistaisiko joku tässä kuvassa olevan tavarajunan? (Kuvattu Kokemäellä 2.8.1988) https://www.flickr.com/photos/tramfan/15790940592/in/album-72157649697802335/ Valaistuksen perusteella se voisi ehkä olla JK3780, joka kulki ma-pe välin Kokemäki-Pori 17.50-19.05. |
||||
|
04.03.2022 14:02 | Kimmo Huhta | ||
| Tekivätkö nämä Kihniön keikkojen lisäksi vaihtotöitä myös Parkanon ratapihalla? Esim. peltihallin kivikuljetuksiin tai Karvian hiekkamyllyn Bsvs-kuormaamisiin liittyen? | ||||
|
27.02.2022 19:31 | Kimmo Huhta | ||
| Tämän yksilön numero on 295. 295:stä toisaalla otettu valokuva näyttää identtiset maalipinnan haalistumat. http://www.kolumbus.fi/sami.nordlund/tka3.jpg |
||||
|
13.02.2022 14:49 | Kimmo Huhta | ||
| Tässä kuitenkin Tka-292 toukokuussa 1970, eli noin kuukauden (tarkka kuvauspäivä ei ole näkyvillä) vastaanottonsa jälkeen: http://vaunut.org/kuva/149438?paik=Helsinki&tag0=6%7C%7C Näkyy jo korotetut lamppuasennukset. Voisi siitä arvioida, että ainakin viimeinen tilaussarja 291-305 olisi ollut tällä asennuksella jo tehtaalta lähtien. S.A.T.:n kirjoittamat rakenne-erittelyt eivät valitettavasti erittele tätä seikkaa. |
||||
|
12.02.2022 07:30 | Kimmo Huhta | ||
| Ja useimmiten yhden veturin kunnostamiseen sentään osallistuu lukuisia jätkiä, ehkä naisiakin. Sitä kautta kysymys "monikohan jätkä" karkaa helppojen laskelmien ulottumattomiin. Miksi haluaisit sen tietää? Mitä sillä on merkitystä? | ||||
|
|
12.02.2022 07:22 | Kimmo Huhta | ||
| Moniko jätkä saa restauroitua? Ei varmaankaan enää kauhean moni, kun Hv3-aihioita on olemassa hyvin vähän. Jos tiedät, John, niiden lukumäärän, voit päätellä ainakin maksimimäärän jätkiä, joita ajokuntoon restauroinnissa vielä onnistaa. | ||||
|
|
11.02.2022 17:46 | Kimmo Huhta | ||
| Eli jokin muutostyöohjelma on käyttöajan kestäessä tehty. http://www.vaunut.org/kuva/116276?paik=Taivalkoski&tag0=6%7CTka3%7C http://www.vaunut.org/kuva/150485?paik=%C3%84ht%C3%A4ri&tag0=6%7C%7C http://www.vaunut.org/kuva/46015?paik=keuruu&tag0=6%7C%7C |
||||
|
|
11.02.2022 17:44 | Kimmo Huhta | ||
| Minäkin olin pitkään uskossa, että kaikki 271-305 eli JA-7BP-malliset olivat alusta asti noilla korotetuilla lamppujalustoilla, mutta tänään huomasin, että riittävän vanhoja kuvia tutkiessa täälläkin näkyy kulmikkaan konesuojan mukaan numeroavaruuteen 271-305 kuuluvissa se varhainen lamppuasennus. | ||||
|
|
10.02.2022 19:53 | Kimmo Huhta | ||
| Mahtaisiko tämä Tka olla 290, sillä tässä ovat samat erikoiset puskinlyhtyrakenteet, kuin Ämmänsaaressa Eljaksen kuvaamassa 290:ssa? | ||||
|
10.02.2022 16:20 | Kimmo Huhta | ||
| Hei huomasitteko, että jo eilen kerrottiin purkupäätöksen jääneen pöydälle? Onko todella vieläkin näin paha olo? | ||||
|
10.02.2022 13:31 | Kimmo Huhta | ||
| https://www.transporttreasury.com/p398176684 Tuossa näkyy luultavasti sama kone Kuopiossa. Ainakin puskinlyhtyjen ripustuksen ja suojarautojen poikkeuksellisen mallin perusteella. |
||||
|
10.02.2022 12:01 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos kuvauspaikan päivityksestä! | ||||
|
05.02.2022 10:05 | Kimmo Huhta | ||
| Olihan siellä ihan selvästi "kutsuvieraita"?!?! Oikeita "pamppuja" "nautiskelemassa" kansan kustannuksella.....?!? En kylläkään ollut ko. "junaa...?" lähelläkään asiaa havainnoimmassa, mutta saadaampa "rasvaisempi....?!?' juttu aikaan. Sehän "lienee" kaikkein tärkeintä?!?... | ||||
|
05.02.2022 09:47 | Kimmo Huhta | ||
| Nykyisen ja näköpiirissä olevan tehostetun kunnossapidon myötä ei kestä se rata Dr19 käyttöä. | ||||
|
28.01.2022 17:30 | Kimmo Huhta | ||
| Onko Raision tavaraliikenteestä tämän jälkeen mitään havaintoja? Juliaa taaksepäin kuukausikaupalla kelaten ei tullut yhtään merkintää näkyviin. | ||||
|
27.01.2022 10:18 | Kimmo Huhta | ||
| Suloinen Rhodes-intro ja sitten: "Kuka valon taittoi, huoneissain? On niin hämärää, en sua nää. On niin hämärää." Ja niin eteenpäin. | ||||
|
17.01.2022 08:06 | Kimmo Huhta | ||
| Tässäpä kuva. Ihana rautatietunnelma välittyy. | ||||
|
12.01.2022 19:36 | Kimmo Huhta | ||
| Tuukka, kenties turhautumista löysään, vinoilevaan, ja iänikuisia stereotypioita mutta minimaalisesti mitään tietoa sisältävään kommentointiin. | ||||
|
12.01.2022 15:52 | Kimmo Huhta | ||
| Tämä 263 monen muun keralla siirtyi 90-luvun alkuvuosina rataosaston käyttöön ja omistukseen, kuten sen ajan Tasoristeys-palstat kertovat. Tietäisikö joku siirron taustaa; oliko rataosastolla kalustopulaa jolloin Tka3:t tulivat todella tarpeeseen? Vai oliko niin päin, että liikenneosastolla ei enää ollut töitä niille, ja rataosaston oli ikään kuin pakko ottaa ne vastaan? | ||||
|
05.01.2022 19:19 | Kimmo Huhta | ||
| Lapsuudestani muistan pinkin vesivaunun ja lisäksi Tve1-pienveturin, joka oli vaunussa kiinni. VAPON alueella lojui laskematon määrä ruostuvia, neuvostoliittolaisia DT75-telatraktoreita. | ||||
|
05.01.2022 09:00 | Kimmo Huhta | ||
| Jompi kumpi ei täsmää, päivämäärä tai Tka:n numero. Numero 301 rakennettiin S.A.T.:lla vasta 1970. (Lähde: Suomen veturit, osa 2 Moottorikalusto) | ||||
|
02.01.2022 13:33 | Kimmo Huhta | ||
| Milloin Pyhäkummun vaunukuormakuljetukset (rikkihappoja, kalkkia ym. tarveaineita rikastamolle) siirtyivät rautatieltä autoille? | ||||
|
23.12.2021 12:11 | Kimmo Huhta | ||
| Pyhäsalmella työskennellyt asemamies sanoi tämän 273:n olleen Pyhäsalmelle sijoitettu ja itse toimineensa vuosikaudet sen päätoimisena kuljettajana. Kuvassa toki voidaan olla Haapajärvelläkin käymässä, kun puupino peittää kaiken tunnistettavan taustamaiseman. | ||||
|
18.12.2021 21:36 | Kimmo Huhta | ||
| Rakenneselostuksen mukaiset varusteet ovat tiedossa. Kiitos, kun laitoit selostuksen taannoin arkistosivulle! Se, missä selosteteksti ei tiedonjanoani sammuta, on jarrujen, suunnanvalinnan, tehonsäädön, vaihteenvaihdon käyttöliittymät. Olivatko vivustot sijoittelultaan ja muulta toteutukseltaan samankaltaiset, kuin olemme Tka3:n valokuvissa nähneet? Vai oliko toteutus vielä sukua JA5-tyypeille, joissa ainakin varaosaluettelon piirroskuvien mukaan ilmeisesti joitakin toimintoja ohjattiin jalkapolkimin? | ||||
|
|
18.12.2021 07:55 | Kimmo Huhta | ||
| Vasemmassa päässä runkoa, porrasaskelmien takana on jokin laatikkomainen rakenne, joka puuttuu oikeasta päästä. Mikä se on? | ||||
|
10.12.2021 10:15 | Kimmo Huhta | ||
| Nämä Karvetin raiteet (ainakin pääraiteesta porteille asti) näkyivät poistuneen maastosta. Havaittu 5.12.2021. | ||||
|
08.12.2021 16:44 | Kimmo Huhta | ||
| Onko vaihto saavuttanut jo Keitelepohjan? | ||||
|
Kuvasarja: HMVY:n lättähattujunat Turun seudulla |
05.12.2021 13:42 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos kuvista. Ilman näiden julkituloa olisi minulta jäänyt koko turnee huomaamatta. Nyt älysin pistäytyä Naantalissa. | ||||
|
|
03.12.2021 18:59 | Kimmo Huhta | ||
| Kurkkasiko kukaan tällaisen ohjaamoon? Vaikka Eljas ohjaamon sarjanumeroa ylös merkitessään? Olivatko hallintalaitteet Tka3:n kaltaiset? | ||||
|
|
02.12.2021 21:02 | Kimmo Huhta | ||
| Tietääkseni moottori oli vasemmassa (lyhyessä) päässä. Oikeassa (pitkässä) päässä oli painoja. Terästä ja betonia jossain muodossa. | ||||
|
|
02.12.2021 19:46 | Kimmo Huhta | ||
| Onko jokin optinen, silmää huijaava vaikutelma, vai onko Tka2:n akselisto pituussuunnassa epäsymmetrinen? Siis niin, että etuakselista on etupään puskinpalkkiin pidempi matka, kuin taka-akselista takapään puskinpalkkiin. Mistä syystä niin on? | ||||
|
28.11.2021 21:28 | Kimmo Huhta | ||
| Taivalkosken rata. | ||||
|
27.10.2021 17:43 | Kimmo Huhta | ||
| Sivutolppien sankka punaruskea ja hiukan matala sivutolpasto ei näytäkään Sp-, Sps-, Spa-, Spar- sati varsinkaan Snps-vaunujen pankoilta. Ja niihin kai puukuljetukset on rajattu vuosia sitten. Joten jostain muusta tavarasta lieneekin kyse kuin raakapuusta. | ||||
|
07.10.2021 19:18 | Kimmo Huhta | ||
| Onko tällaiselle radalle tulossa hyväksyntä 22 tonnin akselipainolle? Saisi siten aikanaan Dr19 liikkua täälläkin. | ||||
|
05.08.2021 21:31 | Kimmo Huhta | ||
| Tulee mieleen van Goghin loppuaikojen maalaus "Vehnäpelto ja korpit". | ||||
|
29.07.2021 16:43 | Kimmo Huhta | ||
| Onkos tilannekuvaa, onko Srj-Knki jo yhtenäinen 54E1-kiskotus? Ovatko vaihdetut pölkyt olleet synteettisiä pölkkyjä vai puisia (poislukien jo mainitut muutamat betoniset)? | ||||
|
27.01.2021 10:29 | Kimmo Huhta | ||
| Enpä ajatellutkaan, että tämä kuvassa oleva juna olisi sellaisenaan etelään kääntynyt. Aprikoin sitä, että taaimmaiset Hhn-vaunut ovat hypoteesini mukaan voineet jäädä tästä Haapajärven ratapihalle ja jatkaa myöhemmin 4302:lla. | ||||
|
|
27.01.2021 09:52 | Kimmo Huhta | ||
| Kyllä 1974 vielä oli periaatteessa päivittäinen junapari 6955/4302. Aikataulujen valossa liikenne supistui vasta 27.5.1979 alkaen Jy-Pp-järjestelijään. | ||||
|
|
26.01.2021 15:59 | Kimmo Huhta | ||
| Voisivatko taaimmaiset puruvaunut olla matkalla Äänekoskelle? | ||||
|
12.11.2020 20:39 | Kimmo Huhta | ||
| "Eetvi lähti pariksi päiväksi nii... Ristijärven taloihin. Voin ostoon." | ||||
|
25.08.2020 21:29 | Kimmo Huhta | ||
| Jouko, asensiko näitä jokin pitkin maata kiertävä tasoristeystyökunta, vai kuuluiko se oman rata-alueen tehtäviin? | ||||