Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2022 20:56 | Kimmo Huhta | ||
| Tämä taitaa olla ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa kaupallisen liikenteen ajalta oleva kuva Outokummusta täällä. Kiitos tästä ja jatkoa toivotaan. | ||||
|
10.12.2022 19:05 | Kimmo Huhta | ||
| Erittäin nautittava valokuva. Kiitos tästä! | ||||
|
30.11.2022 14:12 | Kimmo Huhta | ||
| Terolle ylinnä: ainakin Makro-talon tuotteita Neuvostoliittoon. (Rautatieläinen, N:o 5, 31.1.1985 ja Rautatieuutiset 12.6.1986). Lehtien mukaan puurakenteisia asuntoja ja leipomoita. Erään rautatieläisen muistitiedon mukaan, meni myös jonkinlaisia kylmähallielementtejä. Resiina 1/97:ssä julkaistu juttu 'Unohdettu rautatie' kertoo oletettavasti noin 90-luvun puolivälin tilanteena, että Kankaanpäähän kuljetettiin metalliromua. Tätä vasten mielenkiintoinen havainto on tasoristeyspalstalla 1/99. Siinä viimeiseksi oletettu tavarajuna tuo metalliromua Obrk-vaunuilla Niinisalosta Parkanon suuntaan. Kumpaan suuntaan se metalliromu enemmän liikkui? |
||||
|
25.11.2022 12:12 | Kimmo Huhta | ||
| Onko tietoa, minä vuonna alkoivat turpeen kokojunakuljetukset ja linjaveturien käynnit Aitonevalla? Voisiko Naistenlahden voimalaitoksen historiasta saada jotakin osviittaa? Naistenlahti 1 valmistui 1971 (pääpolttoaineena aluksi öljy, kenties jonakin täydentävänä polttoaineena jo silloin turve?). Naistenlahti 2 valmistui 1977 jo alunpitäen pääpolttoaineenaan turve. |
||||
|
07.11.2022 13:42 | Kimmo Huhta | ||
| Ei varsinaisesti kuvan tilanteeseen liittyen, vaan muusta sivuraidekiinnostuksesta kummuten: Oliko tälle raiteelle kaupallista (eli PV:n) tavaraliikennettä vielä 80-luvulla? Toisaalla eräs tamperelainen VEK muisteli sorajunakeikkaa tällä raiteella 30.5.1988, vetokalustona Tve4 531. | ||||
|
05.11.2022 20:11 | Kimmo Huhta | ||
| Samat havainnot. Kokeilin liikkeessä kerran jotakin näistä 4000-lukuisista, ja todella kömpelö vaikutelma jäi. Mutta saundi oli makuuni se juuri oikea. Täytyy myöntää, että ulkonäköasiat myös vaikuttavat, ja näiden kohdalla olen aika myyty. Genesiksen M. Rutherfordin Rickenbacker-soitot ovat mulle merkittäviä. Pitäisikin tutustua Leen ja Squiren yhtyeiden musiikkiin lisää. | ||||
|
|
05.11.2022 18:57 | Kimmo Huhta | ||
| Täältä löytyy Fender Mustang -basso. Kai Japanissa valmistettu. Jos olisi varaa ja oikeasti paljon keikkaa, hankkisin Rickenbackerin nelitonnisen. | ||||
|
25.10.2022 16:53 | Kimmo Huhta | ||
| Heinolassa Tka-293:n ura on kaiketi jäänyt hyvin lyhyeksi. Vuodelta 1973 peräisin oleva koonnos sen hetkisistä käyttöpaikoista ei Heinolaa enää mainitse, eikä sen jälkeenkään ole vastaavia merkkejä. Olisiko Tka ollut liian heikko Heinolaan? | ||||
|
22.10.2022 15:19 | Kimmo Huhta | ||
| Eikös tämä PMR:n Otso ole kuitenkin Tve1? (Ainakin numero 418 on kaikissa aiemmissa kuvissa litteroitu Tve1-sarjaan.) | ||||
|
12.10.2022 13:01 | Kimmo Huhta | ||
| Olisiko kellään valokuvaa Karvoskylän malmijunasta? Eikös sitä vedetty jopa Tve4-veturilla? | ||||
|
07.10.2022 12:50 | Kimmo Huhta | ||
| Ne näyttävät venäläisiltä vaunuilta + ne näyttävät merkintöjen perusteella ammoniakkivaunuilta + venäläisen näköisillä vaunuilla liikennöidään useimmiten Venäjältä/Venäjälle, tosin poikkeuksiakin alkaa olla + tyhjiä ammoniakkivaunuja ei ole mieltä ajattaa Ukiin. Näillä osatekijöillä rakentaisin varovaisen päätelmän, että ammoniakkia vieläkin tuodaan Venäjältä. En tohdi ihan varma olla. | ||||
|
|
07.10.2022 11:39 | Kimmo Huhta | ||
| Ratapiha vaikuttaa olevan ammoniakille jonkinlainen välivarasto, josta tehtaalle viedään sopivia eriä. Tänään kymmeneltä Ukiin lähti kokoonpano 2743, 11x Vgobo. Enkä valita ollenkaan. Onpa asemalla jotain asjallista katseltavaa ja seurattavaa, kun näin toimitaan. | ||||
|
01.10.2022 20:41 | Kimmo Huhta | ||
| Ja punatulkkukin oikeassa reunassa häämöttää! Voisiko jopa lisätä tunnisteisiin, jotta Tka3-haku toisi tämänkin esille? Mukkulan kuvia ei muita siitä taida löytyäkään. | ||||
|
01.10.2022 15:42 | Kimmo Huhta | ||
| "Eiköhän junissa ole ihan samat ongelmat..." Tuskinpa. Aika merkittävä ero on siinä, että savusukeltaja liikkuu pienellä antennilla varustetulla käsipuhelimellaan rakennuksen sisällä, kun taas veturissa voi olla kiinteäasenteinen versio paremmalla antennilla ja liikutaan ulkona. Käytin kymmenkunta vuotta ajoneuvoon asennettua, kiinteää VIRVE:ä, myös melko pitkillä yhteysväleillä. Hyvin toimi, eikä pätkinyt. Pitää digifriikiksi tässä tunnustautua. | ||||
|
30.09.2022 14:22 | Kimmo Huhta | ||
| Näissä kommenteissa ilmitullut yleinen epätoivo ja esim. Hr11-veturin tilanne saavat usein miettimään kontrastia ilmailupuolen museotoimintaan, joka tuntuu saavan paljon aikaan. VL Myrsky II on tiistaikerhon ja Ilmavoimamuseon yhteistyöllä rakennettu ruosteisesta putkirangasta melko lähelle valmista. Aiemmin on melko nopealla tahdilla saatu näytteille Blenheim mk IV, DC-2 ja lainakone Brewster B.239. Vastikään maahan tuotiin Caravelle, jolle ainakin alkuun näyttää tapahtuvan kunnostusta. Rautatiemuseo näyttää sitä vastoin keskittyvän sukankudontatapahtumiin ja muuhun vastaavaan. | ||||
|
15.09.2022 09:53 | Kimmo Huhta | ||
| Mahtava kuva ja tilanne. Kiitos tästä! | ||||
|
07.09.2022 13:29 | Kimmo Huhta | ||
| En tietystikään voi tietää Raimon ajatuksia, mutta voisiko olla, että negatiivisuus ei kohdistu varsinaisesti tähän valokuvaan ja sen julkaisemiseen, vaan rautatienäkymien nykytilanteeseen aivan yleensä? Jos raidesoran ja puupölkkyjen ruskeat sävyt, aidattomuus, sähkötolpattomuus ja monet muut kadonneet elementit ovat sydäntä lähellä, ei useimmista nykykuvista saa iloa. Mutta se ei ole tämän kuvan erityinen vika. Upea kuva! | ||||
|
04.09.2022 12:17 | Kimmo Huhta | ||
| Lisätään unelmiin vielä, että peräyttävä kuski ei omin käsin ajanut, vaan katsoi vierestä kun kortiton sukulainen ajoi. Molemmat toki tukevassa humalassa. Saadaan iloa pitkäksi aikaa, kun sääntö nikkareilla meni jauhot tästä suuhun. | ||||
|
26.08.2022 14:15 | Kimmo Huhta | ||
| Erääseen toiseen valokuvaan (vuodelta 1970) vertaamalla löytyy yhteinen tuntomerkki. Puskinpalkissa olevien puhtaampien tai haalistuneempien laikkujen mukaan tämä voisi olla numero 264. | ||||
|
22.08.2022 12:37 | Kimmo Huhta | ||
| Niin. Kuittasit tuolla toisaalla erään ilmeisen vakavamielisen kommentin tuolla samalla hevosvitsillä. Ja julistit, ettei kaikki ole niin vakavaa. Talousjärjestelmistä ja vaihtoehtoisuuksista en osaa paljon mitään sanoa. Mutta kovin vakavia nekään tuskin ovat. Heko-heko. | ||||
|
|
21.08.2022 17:13 | Kimmo Huhta | ||
| Esalle voisi kvartaalikammosta ja pellin tahrasta vastata: ei kaikki ole niin vakavaa. Surkoon hevonen, kun sillä on iso pää. Heko-heko. | ||||
|
28.07.2022 14:58 | Kimmo Huhta | ||
| Arkistolähteiden mukaan myös Hämeenlinnassa palveli 70-luvulla jonkin aikaa Tka3. Onko sen töistä Hämeenlinnssa kellään havaintoa? Kantolanniemen teollisuusraiteillako sekin kävi? | ||||
|
18.06.2022 10:05 | Kimmo Huhta | ||
| Eräiden säilyneiden liikenneosaston papereiden mukaan Ähtärissä oli oma Trr johonkin asti vuotta 1970. Käyttö ja sijoitus päättyi rikkoutumiseen. Marraskuusta 1970 lähtien vaihtotyöt kuuluivat Myllymäen rata-autolle. | ||||
|
01.06.2022 21:43 | Kimmo Huhta | ||
| Mitä tavaraa mahtoi Humppila-Loimaa JK-junassa kulkea 1990-luvulla? Minkälaista muuta tavaraliikennettä tämä Humppilassa palveli (kapearaiteisen rautatien kaupallisen liikenteen päättymisen jälkeen)? | ||||
|
18.05.2022 15:13 | Kimmo Huhta | ||
| Onnistunut kuva sähköstä täydessä työn touhussa Tuomarilassa. Laiturilla kävelijät saivat ikimuistoisen äänielämyksen. | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
10.05.2022 11:34 | Kimmo Huhta | ||
| Sarjan kuvissa esiintyy Tve3 ja Tka3. Molempien sarjojen sijoituksista Mikkeliin 1970-luvulla löytyy myös Liikenneosastolla laadittuja papereita. Tekikö kukaan Mikkelissä havaintoja, oliko sarjoilla jokin selvähkö työnjako? Kuuluivatko jotkin makasiinit, teollisuusraiteet tai lähialueen vaihtotyöt jommalle kummalle sarjalle, vai oliko käyttö sekalaista vaihtotyörata-auton ja pienveturien välillä? |
||||
|
05.05.2022 21:24 | Kimmo Huhta | ||
| Oliko Fiskarsin nosturitehtaalle tavaraliikennettä Ilkan mainitsemaan lopetukseen, 1986 saakka? | ||||
|
05.05.2022 21:17 | Kimmo Huhta | ||
| Kuvatekstissä on jännittäviä lähtökohtia jatkokysymyksille. Minkä niminen saha tuolla vasemmalla oli? Mihin lähinnä oleva, oikealle haarautuva pistiraide vei? | ||||
|
27.04.2022 07:18 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos hyvästä huomiosta. Muokkasin tekstiä. | ||||
|
07.04.2022 11:13 | Kimmo Huhta | ||
| Onko havaintoja, mitä tavaraa nosturilla Parkanossa kuormattiin silloin, kun se oli vielä VR:n käytössä? | ||||
|
04.04.2022 22:35 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos näistä Vaalan kuvista! Näissä asustaa tosi idylli ja onnellinen tunnelma jostain lapsuuden ajoilta. | ||||
|
16.03.2022 15:19 | Kimmo Huhta | ||
| Kellonajat olivat peräisin junalistauksesta 'Tampere - Pori - Rauma 28.5.1988 lukien', joka oli julkaistu FB:n rautatieharrastus-ryhmässä. PDF:ssä oli kynällä tekstattu (jostakin lähteestä jäljennetty) taulukko. Jonkinlainen jäljennösvirheen mahdollisuus siinä voi piillä. | ||||
|
|
16.03.2022 10:16 | Kimmo Huhta | ||
| Tunnistaisiko joku tässä kuvassa olevan tavarajunan? (Kuvattu Kokemäellä 2.8.1988) https://www.flickr.com/photos/tramfan/15790940592/in/album-72157649697802335/ Valaistuksen perusteella se voisi ehkä olla JK3780, joka kulki ma-pe välin Kokemäki-Pori 17.50-19.05. |
||||
|
04.03.2022 14:02 | Kimmo Huhta | ||
| Tekivätkö nämä Kihniön keikkojen lisäksi vaihtotöitä myös Parkanon ratapihalla? Esim. peltihallin kivikuljetuksiin tai Karvian hiekkamyllyn Bsvs-kuormaamisiin liittyen? | ||||
|
27.02.2022 19:31 | Kimmo Huhta | ||
| Tämän yksilön numero on 295. 295:stä toisaalla otettu valokuva näyttää identtiset maalipinnan haalistumat. http://www.kolumbus.fi/sami.nordlund/tka3.jpg |
||||
|
13.02.2022 14:49 | Kimmo Huhta | ||
| Tässä kuitenkin Tka-292 toukokuussa 1970, eli noin kuukauden (tarkka kuvauspäivä ei ole näkyvillä) vastaanottonsa jälkeen: https://vaunut.org/kuva/149438?paik=Helsinki&tag0=6%7C%7C Näkyy jo korotetut lamppuasennukset. Voisi siitä arvioida, että ainakin viimeinen tilaussarja 291-305 olisi ollut tällä asennuksella jo tehtaalta lähtien. S.A.T.:n kirjoittamat rakenne-erittelyt eivät valitettavasti erittele tätä seikkaa. |
||||
|
12.02.2022 07:30 | Kimmo Huhta | ||
| Ja useimmiten yhden veturin kunnostamiseen sentään osallistuu lukuisia jätkiä, ehkä naisiakin. Sitä kautta kysymys "monikohan jätkä" karkaa helppojen laskelmien ulottumattomiin. Miksi haluaisit sen tietää? Mitä sillä on merkitystä? | ||||
|
|
12.02.2022 07:22 | Kimmo Huhta | ||
| Moniko jätkä saa restauroitua? Ei varmaankaan enää kauhean moni, kun Hv3-aihioita on olemassa hyvin vähän. Jos tiedät, John, niiden lukumäärän, voit päätellä ainakin maksimimäärän jätkiä, joita ajokuntoon restauroinnissa vielä onnistaa. | ||||
|
|
11.02.2022 17:46 | Kimmo Huhta | ||
| Eli jokin muutostyöohjelma on käyttöajan kestäessä tehty. https://www.vaunut.org/kuva/116276?paik=Taivalkoski&tag0=6%7CTka3%7C https://www.vaunut.org/kuva/150485?paik=%C3%84ht%C3%A4ri&tag0=6%7C%7C https://www.vaunut.org/kuva/46015?paik=keuruu&tag0=6%7C%7C |
||||
|
|
11.02.2022 17:44 | Kimmo Huhta | ||
| Minäkin olin pitkään uskossa, että kaikki 271-305 eli JA-7BP-malliset olivat alusta asti noilla korotetuilla lamppujalustoilla, mutta tänään huomasin, että riittävän vanhoja kuvia tutkiessa täälläkin näkyy kulmikkaan konesuojan mukaan numeroavaruuteen 271-305 kuuluvissa se varhainen lamppuasennus. | ||||
|
|
10.02.2022 19:53 | Kimmo Huhta | ||
| Mahtaisiko tämä Tka olla 290, sillä tässä ovat samat erikoiset puskinlyhtyrakenteet, kuin Ämmänsaaressa Eljaksen kuvaamassa 290:ssa? | ||||
|
10.02.2022 16:20 | Kimmo Huhta | ||
| Hei huomasitteko, että jo eilen kerrottiin purkupäätöksen jääneen pöydälle? Onko todella vieläkin näin paha olo? | ||||
|
10.02.2022 13:31 | Kimmo Huhta | ||
| https://www.transporttreasury.com/p398176684 Tuossa näkyy luultavasti sama kone Kuopiossa. Ainakin puskinlyhtyjen ripustuksen ja suojarautojen poikkeuksellisen mallin perusteella. |
||||
|
10.02.2022 12:01 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos kuvauspaikan päivityksestä! | ||||
|
05.02.2022 10:05 | Kimmo Huhta | ||
| Olihan siellä ihan selvästi "kutsuvieraita"?!?! Oikeita "pamppuja" "nautiskelemassa" kansan kustannuksella.....?!? En kylläkään ollut ko. "junaa...?" lähelläkään asiaa havainnoimmassa, mutta saadaampa "rasvaisempi....?!?' juttu aikaan. Sehän "lienee" kaikkein tärkeintä?!?... | ||||
|
05.02.2022 09:47 | Kimmo Huhta | ||
| Nykyisen ja näköpiirissä olevan tehostetun kunnossapidon myötä ei kestä se rata Dr19 käyttöä. | ||||
|
28.01.2022 17:30 | Kimmo Huhta | ||
| Onko Raision tavaraliikenteestä tämän jälkeen mitään havaintoja? Juliaa taaksepäin kuukausikaupalla kelaten ei tullut yhtään merkintää näkyviin. | ||||
|
27.01.2022 10:18 | Kimmo Huhta | ||
| Suloinen Rhodes-intro ja sitten: "Kuka valon taittoi, huoneissain? On niin hämärää, en sua nää. On niin hämärää." Ja niin eteenpäin. | ||||
|
17.01.2022 08:06 | Kimmo Huhta | ||
| Tässäpä kuva. Ihana rautatietunnelma välittyy. | ||||
|
12.01.2022 19:36 | Kimmo Huhta | ||
| Tuukka, kenties turhautumista löysään, vinoilevaan, ja iänikuisia stereotypioita mutta minimaalisesti mitään tietoa sisältävään kommentointiin. | ||||
|
12.01.2022 15:52 | Kimmo Huhta | ||
| Tämä 263 monen muun keralla siirtyi 90-luvun alkuvuosina rataosaston käyttöön ja omistukseen, kuten sen ajan Tasoristeys-palstat kertovat. Tietäisikö joku siirron taustaa; oliko rataosastolla kalustopulaa jolloin Tka3:t tulivat todella tarpeeseen? Vai oliko niin päin, että liikenneosastolla ei enää ollut töitä niille, ja rataosaston oli ikään kuin pakko ottaa ne vastaan? | ||||
