Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2005 21:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinähän tuo 2748 alkuperäisen oloisena ja ennen suurta onnettomuutta. | ||||
|
19.08.2005 08:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tervon kuvasta näkee myös, että akselinpäässä on merkintä R1 sekä vuosiluku 1942. 1037 on valmistunut kyseisenä vuonna, 1087 taas vasta 1955, jolloin Riston sarjamerkintäkin oli vaihtunut R1:stä Tr1:ksi. Totta kyllä on, että höyryveturien osat ovat vaihtuneet konepajassa veturista toiseen, suurimpana komponenttina ehkä tenderit! Hyvä kysymys toisaalta on, missä vaiheessa veturi on vaihtanut identiteettiään osavaihdon seurauksena. Onko veturin identiteetti hytissä, jonka kyljessä ovat numerot ja useimmiten valmistajalaatta, sen aluskehyksessä vaiko kattilassa? Entä olisiko Sr1 3003 pitänyt numeroida uudestaan korivaihdon seurauksena, uudelleenrakennetuista Deevereistä (mm. 2508, 2548, 2748) puhumattakaan? | ||||
|
14.11.2004 22:19 | Timo Hirvonen | ||
| jep, etummainen on siis tuo mainitsemani dv 12 2748 | ||||
|
10.08.2004 12:12 | Juha Kutvonen | ||
| Minkähän takia tuon 2524:n ovi-ikkunat on pienennetty? Alun perinhän 2500-sarjan koneissa ja 2701-2748:ssa ei ollut ovissa ikkunoita lainkaan, mutta ne lisättiin 1970-luvulla. | ||||