Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.01. 00:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Uskomatonta kyllä, juuri äsken meni aivan vastaavanlainen kokoonpano Saloon junassa 53586. En olisi uskonut, että kun Aurajoen silta valmistuu, ajetaan taas yhä vain deeverivetoisia salolaisia. Luulin, että Salon raakapuujunan hoito olisi vakiintunut Sr3-vedolle. | ||||
|
01.01. 23:45 | John Lindroth | ||
| Rainer hyvä havainto/Pääasia näyttää olevan että joku laskuttaa tästäkin hommasta ja ylläpidosta joka päivältä /Simple!Yhdysvalloissa sähköistyksiä on purettukin juuri korkeiden ylläpidon kustannuksien takia!Kannattanee vähän miettiä onko meillä varaa kaikkeen elitistiseen kunnes joku EU/Pankki herra tulee sanomaan mitä kuuluu tehdä!Jo viime keväänä Björn Wahlroos ilmoitti Suomen ollevan konkurssikypsä! | ||||
|
01.01. 23:44 | Robert Sand | ||
| Kaunis Ironin vaunu rakennusvaiheessa. https://vaunut.org/kuva/93399?u=201&paik=Kiiruna | ||||
|
|
01.01. 23:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Nyt kun rata Uuteenkaupunkiin on saanut sähkötkin, niin eipä sinne mitään matkustajajunia ole ajettu, jos laskee pois parin vuoden takaiset Jukolan Viestin erikoisjunat. | ||||
|
01.01. 23:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Kannattaako siis ottaa 1. luokan lippu kun menee interraililla aterioiden vuoksi? | ||||
|
|
01.01. 23:11 | Petri Nummijoki | ||
| Välin Helsinki-Turku pituudeksi rautateitse tavattiin jonnekin 80-90-lukujen taitteeseen asti ilmoittaa tasan 200 km, joskin matka on oikeasti lyhentynyt rataoikaisujen vuoksi tästä muutamalla kilometrillä. Itse lukisin tuon niin, että kysymys on 200 km:n matkan ajamisesta Helsingistä-Turkuun dieseljunalla ajolangan alla ja sitten jatkosta samalla junalla Uuteenkaupunkiin, jonne rata oli (tuolloin 2009-2010) sähköistämätön. | ||||
|
Kuvasarja: Interrail 07/2024 |
01.01. 22:06 | Tor Lillqvist | ||
| Kiitoksia, tällaisia kuvasarjoja toivoisi tänne lisää. | ||||
|
01.01. 22:04 | Tor Lillqvist | ||
| Minkäniminen hotelli, täytyy pistää muistiin... | ||||
|
01.01. 22:02 | Tor Lillqvist | ||
| Näitä samoja vaunuja on myös esimerkiksi junassa EC 163/164 Transalpin, Zürich–Feldkirch–Graz, sekä ehkä hieman yllättäen junassa EC 106/107 Porta Moravica, Graz–Wien–Kraków–Przemyśl (eli Ukrainan raja), joka siis liikennöi kokonaan Sveitsin ulkopuolella. Komeasta ensivaikutelmasta huolimatta nämä vaunut eivät välttämättä ole kovin ideaaliset, varsinkaan kesällä. Ikää on jo ja ilmastointi pettää helposti. Isot ikkunat aiheuttavat aikamoisen kasvihuone-efektin. Ja kaarevien ikkunoiden heijastukset näyttävät ikäviltä ikkunan läpi otetuissa valokuvissa. |
||||
|
|
01.01. 21:49 | Tor Lillqvist | ||
| Kun teillä oli 1. luokan Interrail olisitte voineet käydä myös aseman SJ Loungessa. (Sinne mentäessä pitää lukijalle näyttää SJ-paikkalippuaan saman päivän junaan, ei Interrail-lippua.) Sieltä saa voileipää, mysliä, kahvia, teetä, hedelmiä, yms. (Paikan päällä syötäväksi.) Kahdella aamupalalla (lounge ja juna) pärjääkin yleensä Hampuriin asti;) Ja 1. luokassa saa Kööpenhamina–Hampuri-junassakin pientä purtavaa (pakattu pieni näkkärivoileipä, vettä, kahvia/teetä/kaakaota). | ||||
|
|
01.01. 21:31 | John Lindroth | ||
| Tuosta on Rivarossin erikoissarjan/Limited edition HO malli ,tulin jossain vaiheessa sen ostaneeksi! Eli Modello Rivarossi Galletto (Art. 5305)del ATR 410 prototipo del Pendolino diesel FS mai entrato in produzione!Voin sen jossain vaiheessa ehkä myydäkin? | ||||
|
|
01.01. 21:18 | Vertti Kontinen | ||
| https://youtu.be/MbRDwglqaJU?si=36JSx5DGRPb5unDl tässä hyvä esimerkki kaunis ironin vaunujen toiminnasta | ||||
|
|
01.01. 21:16 | Vertti Kontinen | ||
| Kaunis ironin vaunuissa on toisella sivulla "rulla", jolla vaunun kippimekanismia käytetään. Nämä ovat LKAB:n liikenteen vaunuja | ||||
|
|
01.01. 20:34 | Lasse Holopainen | ||
| 200 km tai 200 km/h. Kaks vaihtoehtoa. Molemmat ovat loogisia. Ja puolustaminen ei ole säälittävää, päinvastoin, mikäli ymmärrämme ihmisestä kokonaisuutena yhtään mitään. | ||||
|
01.01. 20:26 | John Lindroth | ||
| Nämä toimivat aikoinaan myös Göteborgin suuressa satamassa! Tuossa Knorr ilmapumppu ja AGA lyhdyt. | ||||
|
01.01. 20:16 | John Lindroth | ||
| Aikanaan tästä N/Niklas veturista oli saatavilla Firman DJH/Model Loco Ho messinkinen rakennussarja! | ||||
|
01.01. 20:02 | John Lindroth | ||
| Uskoisin vahvasti että ihmiset tahtoo enemmän nostalgiaa raiteille ja erilaisia Teemajunia!Hieno Kuva Tapsalta! | ||||
|
01.01. 19:46 | Petri Nummijoki | ||
| Ehdottomasti mutta tarkennetaan sen verran, että Dr16 ei ollut Tampereella sattumalta vaan sitä käytettiin Jyväskylän IC-junissa suunnitelmallisesti ko. siltatyön ajan. Muut Tampere-Jyväskylä-pikajunat vedettiin Dr13-vetureilla, kuten entisinä aikoina. | ||||
|
|
01.01. 19:39 | Uwe Geuder | ||
| Kenen juna näkyy kuvassa, siihen en voi ottaa kantaa. Mutta Railcare hoitaa Kaunis Ironin kuljetuksia, ym. lehdistötiedote on vielä verkossa. Näkyyko kuvasta, että nämä olisivat LKAB:n vaunut? | ||||
|
|
01.01. 19:39 | Petri P. Pentikäinen | ||
| On kyllä ihana tilanne. | ||||
|
01.01. 19:28 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos kehuista! :) | ||||
|
01.01. 19:28 | Uwe Geuder | ||
| 003, aika vanha… Interraillipulla semmoisia toiveita on periaatteessa helppo toteuttaa Saksassa. Nousee vain kyytiin, kun näkee mielenkiintoisen junan, varausta ei yleisesti tarvita. Niin minäkään tein lokakuussa Ranskassa, kun näin laiturinäytössä mielenkiintoisen pääteaseman nimen. Mutta Ranskassa se käy vain osalle junista, monelle tarvitsee paikkalipun. Minä varaan yleisesti yösijan vasta, kun olen saapunut jonnekin. Aamulla paikka ei ole välttämättä vielä tiedossa, päivällä voi tulla uusia houkutuksia. Mutta lokakuussa se toimii ehkä paremmin kuin heinäkuussa, samaten kun on yksin eikä tarvitse neuvotella kenen päähänpistoja ovat nyt parempia. ICE1:sille on tehty toinenkin käyttöajan pidennys, siis saneeraus. Suunniteltu poisto liikenteestä joskus 2030. Ihan niin ainutlaatuisia kuin 1990-luvulla ne eivät enää ole. Jo ensimmäisen saneerauksen yhteydessä on esimerkiksi lisätty istuinrivejä. |
||||
|
|
01.01. 19:00 | Joonas Kauppinen | ||
| Kimmo selvästi tarkoitti 200 km/h. Paistaa läpi Visan ja Juhanin kaverisuhde Kimmoon, kun yrittävät puolustaa häntä. Säälittävää. | ||||
|
01.01. 18:56 | Vertti Kontinen | ||
| Huhhuh! Miltähän tämä paikka näyttää nyt lankojen alla? | ||||
|
|
01.01. 18:23 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs idylli! | ||||
|
|
01.01. 18:19 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa. Yksi parhaista rautatie & revontuli kuvista mitä olen nähnyt! | ||||
|
|
01.01. 16:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Komppaan Pasia. Vaihdan tietokoneen taustakuvaa harvoin, mutta nyt se sai vaihtua! :) | ||||
|
01.01. 11:25 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuva ja tuttu kasa kuvausalustana. Sepeli tulee siirtymään kasasta ratapenkkaa kunhan perusparannustyöt jatkuvat. Jollei sitten ole pois otettua sepeliä. Oli lumi tullut päälle kun itse kävin. | ||||
|
01.01. 11:24 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Osuudella (Jõhvi–)Viivikonna–Musta kulki kyllä matkustajajunia, mutta ei Edelaraudteen Narva–Musta-ostojunia. Viivikonnan kautta ajoivat kaivosyhtiön omat henkilökuntajunat sen omalla kalustolla, eivätkä ne ajaneet yleisellä valtion rataverkolla. Narvasta tuleva Edelaraudteen juna käytti Auveresta lähtenyttä rataa, joka tuli Mustaan päinvastaisesta suunnasta kuin Viivikonnan rata. Auvere–Musta on purettu pois, mutta ratalinjan voi nähdä selvästi vielä GoogleMapsista; radan alku löytyy linkistä https://www.google.fi/maps/@59.3603143,27.8984504,1543m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTIxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D | ||||
|
01.01. 11:20 | Pasi Seppälä | ||
| Komeaa valon ja sumun yhdistelmää. Nätti otos. | ||||
|
|
01.01. 11:19 | Pasi Seppälä | ||
| Erikoiset ja näyttävät värit. Huippuhieno on kyllä kuva. | ||||
|
01.01. 10:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vaunu on ainakin aktiiviaikanaan ollut Hkb. Runko voi olla toki vanhempi, toisesta vaunusta peräisin ja kuvanottohetkellä vaunusarja on voinut vaihtua jo virkatarvevaunuksi. | ||||
|
01.01. 09:45 | Kimmo Huhta | ||
| Onko Turussa päättynyt Dv12-vetureiden seisotus? Tuleeko Tampereelta vain tarvittaessa veturi paikalle? Loppuvuodesta, kun silloin tällöin kuljin ratapihan yli, ei enää näkynyt seisovia diesel-vetureita. Vähäkin jokapäiväinen käyttö lienee loppunut, kun makuuvaunujen ja autovaunujen vaihtotyö siirtyi sähköveturille. | ||||
|
01.01. 05:29 | Jaakko Harjuvaara | ||
| Kuvan tiedostosijainti on korjattu. Kaikki kuvat ovat nykyisin https://www.jaakkoharjuvaara.fi/ domainilla ...kuvatiedostojen loppuosa/hakemistot ja tiedonimi ovat sama kuin aikaisemmin. Muutan näitä oikeiksi sitä mukaa kuin ehdin. Elisa lopetti kokonaan kotisivustoni domainin www.kolumbus.fi/jaakko.harjuvaara VAIKKA olivat itse sen antaneet 1990-luvunpulivälissä ja domainillani oli tässä vaiheessa yli 800 sivua ja yli puoli miijoonaa kävijää. On ollut "hirveä" työ siirtää kaikki uuteen hakemistoon ja muuttaa tuhansia linkkejä sivustoilla. Siellä voi olla vieläkin virheitä. Siirsin kaiken toimintani Elisalta DNA:lle ja olen hyvin tyytyväinen siihen. |
||||
|
01.01. 03:18 | Arto Papunen | ||
| Olisikohan liian kova homma remontoida jäljelläolevia CEmt:jä, jos VR:ää alkaisi kiinnostaa yöjunienkin ajo Ruotsissa. Edm:t lienee liian isoja Ruotsin kuormaulottumaan, jollei niitä suunnittelisi ihan uudelleen. | ||||
|
|
01.01. 03:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minustakin kyseessä on 200 km, ei km/h. Eli Kimmo tarkoitti matkan pituutta, ei nopeutta. Näin ollen ei mitään lukihäiriötä olekaan. | ||||
|
01.01. 02:15 | John Lindroth | ||
| Kuva sinänsä on vaikuttava! | ||||
|
|
01.01. 02:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja sinäkö sen tiedät paremmin, Joonas? | ||||
|
31.12.2024 22:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kas, tuostahan tosiaan löytyykin Timon mainitsema kuva: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=956.msg119730#msg119730 . Mutta voi juku sentään! On kerta kaikkiaan, päättäväinen katse Arskalla. On todella. Siitä ei ole montaa päivää, kun yhtenä iltana kadulla käveli vastaan kolme muidua, ja heistä yksi huudahti kommentin, joka sopii kyllä Arska-kissaankin: »Komea kolli!» | ||||
|
|
31.12.2024 21:03 | Lasse Holopainen | ||
| No, kuha kyttää ulkopuolella, samoin kuin junan kissa. | ||||
|
|
31.12.2024 20:48 | Joonas Kauppinen | ||
| Kääntyvät kiinni kun nopeutta on yli 80 km/h. | ||||
|
|
31.12.2024 20:27 | Timo Salo | ||
| Laitoin hengenheimolaisen kuvan Offtopic-alueelle... | ||||
|
31.12.2024 20:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pikkusieluisten ihmisten ajatuksetkin ovat pikkusieluisia! Teoista puhumattakaan. Häpeä sille, joka tuon tempun tekaisi!!! |
||||
|
|
31.12.2024 18:08 | Panu Breilin | ||
| Maaliskuuhun 2001 asti tällä rataosalla kulki matkustajajuniakin, kun Edelaraudtee ajoi energiayhtiön tilauksesta työläisjunia välillä Narva–Musta. | ||||
|
|
31.12.2024 17:38 | Petri Kiviniemi | ||
| Mitäköhän olen ajatellut kommentillani yllä. Mutta onhan tämä LKAB malmikuljetuksia, joita Railcare hoitaa, eikä Kaunis Iron kuljetus. Svappavaara-Kiiruna välillä. | ||||
|
|
31.12.2024 17:24 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Väinö jolkotteli autuaammille hiirestysmaille maanantaina 22/8-2022. Oli silloin n. 15-vuotias, eli ehkä samaa vuosikertaa Arskan kanssa. Väinö tuli meille Turun löytöeläinkodista perjantaina 18/2-2011. Meille samoihin aikoihin ― perjantaina 15/4-2011 ― Porin eläinsuojelun kautta tullut Minttu-kissa ( https://vaunut.org/kuva/108119 ) sen sijaan oleilee vielä meidän elossa olevien keskuudessa. Mutta kiitos ― Väinön tuntien se takuulla vastaanottaa terveiset hyvillä mielin siellä pilvenreunalla ― ja terveiset Arskalle, sekä hyvää uuttavuotta kaikille! Niin ja Lasse, kyllä se junan kissa sitä käymälääkin saattaa kytätä: https://vaunut.org/kuva/109113 |
||||
|
31.12.2024 17:08 | Petri Kiviniemi | ||
| Mukava bongaus tämä. Tästäkin veturista pitäisi tulla Dekasin HO pienoismalli. | ||||
|
31.12.2024 16:09 | Jari Välimaa | ||
| Uuden ratikkayhteyden myötä matka-aika Tampereen Keskustorin pysäkiltä Hiedanrannan keskustaan on 12 minuuttia sekä Tehtaan pysäkille 13 minuuttia. Hiedanrantaan avataan myös uusi vaihtopiste liityntäpysäköintialueineen Paasikiventien varrelle, johon saapuvilta liityntäbusseilta on vaihtoyhteys ratikkaan. Ratikan liikennöinnin ja asuinrakentamisen alkaminen ovat Hiedanrannalle merkkipaaluja, jotka merkitsevät kaupunginosan siirtymistä suunnitteluvaiheesta toteuttamiseen. Ensimmäiset asuintalot rakennetaan kaupunginosan pohjoispäähän ratikkareitin varrelle. https://hiedanranta.fi/ajankohtaista/hiedanranta-siirtyy-ratikan-ja-asuinrakentamisen-aikakauteen/ |
||||
|
|
31.12.2024 15:28 | Lasse Holopainen | ||
| Luultavasti ne ajattelee, että turha maalata niitä loppuajaksi. Aikovat kuitenkin poistaa lopulta. Mutta ei anneta nyt VR:lle hyviä huonoja ideoita, meinaan siinä sitä oltaisiinkin kun yhtäkkiä jostain tulisi vihreä CEmt. Hrrr. | ||||
|
31.12.2024 15:27 | Rasmus Viirre | ||
| Ei liene ketään vieläkään onnistanut tässä jo legendaarisessa haasteessa. Dv12 2612 ”Tapani” Tapaninpäivänä 26.12. Edit. Perun sanani https://vaunut.org/kuva/60599?kp=26&kk=12&tag0=1%7CDv12%7C2612 |
||||
|
31.12.2024 15:20 | Joonas Kauppinen | ||
| Joo, on vuodelta 1944. | ||||