Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2017 17:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
23.10.2017 10:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Hieno kuva tästä minullekin tutusta paikasta. Kohta männyt kasvavat tukkimaan näkymän. | ||||
|
16.10.2017 13:12 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana pollahti, hieno kuva. Vieläkös Haminan tallissa on kalustoa? | ||||
|
12.10.2017 21:51 | Raimo Harju | ||
| Oikein hyvä kuva, ja varsin hieno kuvateksti. | ||||
|
10.10.2017 14:35 | Perttu Karttunen | ||
| Juutas miten hieno kuva! | ||||
|
08.10.2017 17:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi, upeaa että sait kuvattua tämän! Tämä trio tuli lättähattua vastaan ja harmittelin että siinä menee hieno kuvauskohde. | ||||
|
08.10.2017 13:26 | Tage Löfman | ||
| Hieno kuva. Se on kuvattu aikaisemmin koska henkilöliikenne lopetettiin vuonna 1981. | ||||
|
06.10.2017 23:49 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva mutta huono objektiivi! :) Ei kai vain kyseessä ole huippupiirtoinen C seitkytkakssatanen kakspistekasi vakaajalla kun jo näinkin helposti flarettaa? :)) | ||||
|
05.10.2017 18:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella hieno kuva! | ||||
|
04.10.2017 12:21 | Timo Järvi | ||
| Keväisen kömyistä junamatkan hurmaa Alstikan kyydissä, hieno kuva! | ||||
|
02.10.2017 21:14 | Heikki Jalonen | ||
| Kaunista. Ammattimies oli Ukko-Parski. Muut eivät nokimustissa ja pikisynkissä pajoissa saaneet kunnollisia valokuvia, eivät tuolloin eivätkä vielä nykyisinkään. Nykypäivän laadukkaat tehdaskuvat syntyvät enemmänkin siksi, että ympäristö on siisti ja valoisa... Kuopion knp:llä oli jo sähkövalo. Eristimet ovat vielä kovin puhtaita, asennuksesta ei siis ole vielä kovin pitkää aikaa. Pari lamppua, ilman valoa, onkin tuossa kattovasassa roikkumassa. Hehkulamppuja, luonnollisesti. Katossa näkyy melkoinen sähköjohtojen veto, pienillä posliinieristimillä vedettyä pintalankaa. Katkaisija-ryhmätaululta lähti melkoinen johdinmatto, hajaantuen sitten kukin pari oman ryhmänsä suuntaan. Itse johdinlankakin on toki eristettyä, puuvillaa ja pikeä ja guttaperkkaa tai kautsua, mutta nuo eristimet siis vielä lisävarmistuksena. Järjestelmä on mitä luultavimmin 110 V tasavirta. Etualalla yksiakselisen telin runkoja, ainakin kahta eri rakennetapaa. Lehtijousten perusteella voisi veikata Sk1...Sk2 sarjaa. Taustalla näkyy ryhmäkäytöllä pyöriviä työstökoneita: ainakin normaalisorvin, yleisjyrsinkoneen ja pystymallisen pistokoneen voi sieltä tunnistaa. Vasemman reunan kone (jossa näkyvillä suuri hammaspyörä) on pyöräkertasorvi, jossa oma teräkelkka molemmille pyörille erikseen, jolloin koko pyöräkerran työstö sujuu kertakiinnityksellä ilman työkappaleen kääntämistarvetta. Etualan kapearaiteinen poikittainen rillirata palvelee juuri pyöräkertasorvia. Työstettävä pyöräkerta siirretään siirtovaunulla sorvin taakse ja siitä edelleen sorville taljan ja nostokiskon+kissan avulla. Etualan nostokissa ja talja puolestaan tarvitaan pyöräkertojen siirtoa nostopaikkojen radoilta siirtovaunuun ja pois. Joka pyöräkerran siirtely kaipaa vähintään paria miestä, jollei enemmänkin. Ja taljat ovat käsikäyttöisiä, tietysti. Koko sisätilan alueen hallitsevat sähköiset siltanosturit olivat vielä kaukana tulevaisuudessa. Samoin kuin olivat pajat, joissa ei ollut joka välissä pylväitä ja tolppia Ja portaita ja pykliä... Ja tulevaisuudessa olivat vielä myös altasorvaavat pyöräkertasorvit. Kuvassa näkyy myös kaksi ruuvitoimista pilarinostinta, tässä kuvassa joutilaina, vedettynä sivulle kauemmas nostopaikalta. Niitä vastapäätä (kuvan ulkopuolella oikealla) ovat niiden parit, nekin joutilaina juuri tuolloin. Kuvassa nostettuna on jokin tankkiveturi (ehkä F1-sarjaa, koska pieni takateli) jonka nostoon tarvitaan vain 4 pilarinostinta. Jos nostettuna olisi veturi tendereineen, kaikki 8 nostinta tarvittaisiin. Tuon ajan pilarinostimet olivat (taisit jo arvatakin...) käsikäyttöisiä. Paavo Koivunevan (Höyryhepoa kengittämässä, Suomen Rautatiemuseo/Gummerus 1998) mukaan noiden nostimien käyttö oli erittäin hankalaa ja vaati monta miestä käsittävältä työryhmältä suurta taitoa, jotta veturi nousi tasaisesti ja turvallisesti. Koivunevan mukaan ainakin Viipurin konepajalla olikin vakioroikka, joka hoiti nostamisen. Verratkaapa työtä tämän päivän autosynkronoituihin sähköisiin kalustonnostimiin, yhden miehen ajettaviin. Ei ole nostajalla edes laulukaveria... Kaiken kaikkiaan, hieno kuva ja harvinainen miljöö! |
||||
|
02.10.2017 09:35 | Simo Virtanen | ||
| Puhtaaksi pestyä moottorivaunua ei ilmeisesti ollut saatavilla vaikka kyseessä oli juhlareissu? Ei sillä, etteikö olisi hieno yritys ja hieno kuvasarja erittäin harvinaisesta tapahtumasta. |
||||
|
28.09.2017 23:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pitäähän se toki ankan kautta ajaa. Mullakin on ollut viistoista vuotta suunnitelmissa ottaa kuva suunnilleen tästä tai jostain siitä luonnontieteiden talon rappusilta. Ei vaan ole ollut koskaan aikaa. Mut hienoa kun Miti oivalsi ottaa. Hieno kuva! | ||||
|
27.09.2017 13:40 | Pave Saarinen | ||
| Hieno kuva. Kerrankin päästiin kunnon aiheeseen tällä palstalla! | ||||
|
19.09.2017 22:58 | Heikki Jalonen | ||
| Hieno kuva ja paljon tutkittavaa, kiitos! Tuossa huolintakonttorin kulmalla (A/B Stevedoring O/Y) oleva lyhty on tavallinen kaasulyhty, liekkipolttimella, polttoaineena kaupunkikaasu yleisestä verkosta. Hienoa ja edustavaa mallia. Torneå-laiva oli rannikon linjaliikenteen laiva. Kuvassa siihen kuormataan (lankongilla pari miestä punnertaa juuri laivaan yhtä kollia) jotain laatikoitua kappaletavaraa; ehkä jonkin tukun tai keskusliikkeen toimituksia aluekaupoille? Jos kuva olisi 1930-luvulta (jälkeen 5.4.1932), ne voisivat olla O/Y Alkoholiliike A/B:n suosittuja kuljetuslaatikoita. Mutta se ei ollut mahdollista vuonna 1920. Kuvassa on, paperirullien lisäksi, huomattavan monta rullanmuotoista laatikkopakkausta. Jos niissä ei ole jotain pahvi- tai paperituotetta, niin voisivatkohan ne olla kaapeli- tai johdinköysikeloja? Ehkä vast'ikään maahantuotuja ja jonnekin sähköistysprojektille tai voimalaitostyömaalle menossa? Suomalainen alan tuotanto ei vielä vuonna 1920 tainnut niitä saada vientiin saakka valmistettua? Ja juuri nyt ajankohtaiseen kaasu-kysymykseen liittyen: Gd 39'262 takana näkyy suurenpuoleinen puulaatikko. Kyljessään teksti "Gas"+jotakin noin kolme-neljä merkkiä. Kaikille tuttu "Gasaccumulator" se ei ole, se olisi liian pitkä mahtuakseen tuohon mittaan. Keksiikö joku mistä firmasta voisi olla kyse? Ehdotteita? |
||||
|
18.09.2017 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva Hannulta, mutta yleisemmin raiteelle 5 saapuivat pikajunat Riihimäelle idän suunnasta (kuten näköjään tämäkin). Mikähän lienee ollut viimeisin idän suunnan pikajunapari, joka ajettiin Hr12-vedolla (en muuten itsekkään tiedä vastausta, mutta jos joku muistaisi)? | ||||
|
14.09.2017 13:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi! Todella hieno kuva! | ||||
|
13.09.2017 10:43 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva! - Kannuksen juna ohitti klo 16.15, ja Toijalan illalla klo 20.40: https://youtu.be/omxqQXQ7VCc . | ||||
|
03.09.2017 14:17 | Leo Jussila | ||
| Hieno kuva ja hyvä teksti! | ||||
|
01.09.2017 02:05 | Jussi Mäkinen | ||
| Tämä(kin) on kyllä hieno kuva. Ajatellaan, ettei Tk3 kauhean iso veturi ole, mutta tämä suora sivuprofiili tuo mittakaavan hienosti esille. | ||||
|
27.08.2017 19:45 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
26.08.2017 15:25 | Ilari Inkiläinen | ||
| Todella hieno kuva! Yksi Vaunut.orgin suosikkejani. | ||||
|
22.08.2017 10:21 | Ossi Rosten | ||
| Jotenkin tämä kuva ei vaikuttaisi olevan tältä kesältä. Jostain menneisyydestä kaukaa ennmiinikin! Hieno kuva! | ||||
|
22.08.2017 09:05 | Ossi Rosten | ||
| Oho! Hieno kuva! | ||||
|
|
21.08.2017 15:05 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, kesäinen keli välittyy kainaloita hiostaen. Miljööstä löytyy mukavasti yksityiskohtia havaittavaksi. | ||||
|
18.08.2017 20:37 | |||
| Hieno kuva! | ||||
|
17.08.2017 23:22 | Pietu Tuovinen | ||
| Hieno kuva! Kuva näyttää mielestäni yllättävän vanhalta, ehkä 1980-luvulla otetulta, kun on vanhat valaisimet ja opastimet (ja tietenkin Lättä) Vain korkeat laiturit ja kauempana kurkkivat Edo ja Sm5 paljastavat kuvan olevan 2010 luvulta. Paremmin aluetta tuntevat toki löytävät lisää paljastavia yksityiskohtia, mutta tässä on oma tulkintani maisemasta. :) | ||||
|
16.08.2017 07:39 | Timo Salminen | ||
| Korjaathan vielä Tk3:n numeron. Hieno kuva ansaitsee tulla löydetyksi myös sillä. - Onkos tuo 3303 muuten pyörinyt enemmänkin tällä kulmalla viime aikoina? Viime viikon torstai-iltana se nimittäin seisoi Ri aseman raiteella 2. | ||||
|
11.08.2017 22:00 | Julius Ylitalo | ||
| Hieno kuva! kävin itsekin tällä vaihteella katsomassa jäännöksiä. | ||||
|
07.08.2017 22:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
03.08.2017 00:39 | Heikki Jalonen | ||
| Hieno kuva! Arkipäivän työtä mutta jo mennyttä. Ja tosiaan aivan liian vähän dokumentoitua arkista aherrusta. Mahtaisikohan tuo kuitenkin olla Kajaani Oy:n konepajan valmistetta tuo paalipihti? Auramon varhainen kilpailija ja tämän työlaitteen varsinainen pioneeri ellei peräti keksimispaikka - mutta nykyään aika lailla unohdettu. Nuo kääntyvät läppäset... Rautateiden kuormaustyöt ja haarukkatrukki kuuluvat kiinteästi yhteen. Kuten myös WW II logistiikan ongelmat. Molemmat vauhdittivat trukkialan kehitystä perin kovasti. Clark, Hyster ja Towmotor olivat aikojen alussa alan ykkösnimiä. Aitoja Amerikan herkkuja kaikki. Eikä mihinkään niistä dieseliä saanut käyttövoimaksi rahallakaan. Vain bensa tai nestekaasu, jolla kuvankin kone liikuskelee, olivat saatavissa. Ja moottorina sivuventtiili-nelonen, Hercules tai Continental tai Chrysler. Ei siis mitään rakettitiedettä konepellin, eikun koneteräslevyn, alla.... Mutta muunninvaihteisto oli kaikissa lähes alusta saakka. Ja samaan aikaan autopuolella vasta alettiin käydä debattia synkronoinnin yleisemmästä tarpeellisuudesta - siis parin ylimmän nopeuden osalta, korkeintaan. Hydrauliikka oli trukeissa myös mukana alusta saakka, yhtenä ensimmäisistä ihan oikeasti laajalle levinneenä sovelluksena - jätetään Harmikki tässä nyt laskuista pois, pysytään teollisuuden puolella. Vaatien kalliita oppirahoja jollei siihen osattu oikein suhtautua. Vanhat "kyllä se älytön siitä vetää ja se on ihan sama mitä tonne nyt laitetaan ja nuo huollot on ihan turhia"- asenteet kostautuivat trukkien osalta todella kalliina korjauksina. Suomalaisesta metsäteollisuudesta nuo hälläväliä-asenteet katosivat jo kauan sitten. Meidän kaikkien suomalaisten onneksi. |
||||
|
01.08.2017 10:24 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hieno kuva - juna suomalaisessa kesämaisemassa ja taustalla perinteinen tehdas! | ||||
|
31.07.2017 14:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Komppaan. Todella hieno kuva. | ||||
|
28.07.2017 01:24 | Oskari Manninen | ||
| Hieno kuva, ja mielenkiintoinn illuusio! | ||||
|
28.07.2017 00:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuvahan se on, mutta kuvaa en ole ottanut minä, vaan Marcus Jonsson :) ( https://flic.kr/p/ciT4nE ) | ||||
|
|
27.07.2017 23:59 | Hannu Peltola | ||
| Hurjan hieno kuva, Jimi! Tuo kuvan silta oli pohjoisen pääradan Stambanan genom övre Norrlandin alkuperäinen silta Öreälvin yli. | ||||
|
25.07.2017 15:23 | |||
| Hieno kuva Aleksi! varsinkin kun kyseessä on pariveto. | ||||
|
23.07.2017 01:00 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva!! | ||||
|
|
23.07.2017 00:48 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
22.07.2017 07:41 | Reijo Kankkunen | ||
| Tälläisiä vaunuja ei monesti näy!Hieno kuva! | ||||
|
21.07.2017 15:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Hieno kuva! Tuosta kuvakulmasta tulee jotenkin ihan sellainen vaikutelma, että Volvo takana olisi jokin pienoismalli. :-) | ||||
|
21.07.2017 08:00 | Jari Välimaa | ||
| Hieno kuva tehtaan samasta veturityypistä eri kuosissa ! | ||||
|
20.07.2017 21:06 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, olisiko ollut kuvaushetkellä jo lättien lähtö lähellä riksusta? Mutta arkisen oloinen iltahämy, mahtaako pari vasenta runkoa olla valmisteltu lähtöön ja oikean puoleiset tulleet. Näin loppuopasteista pääteltynä, osaako Jorma tai muut riksulaiset kenties valaista toimintatapoja Riihimäen tallilla. | ||||
|
17.07.2017 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Kuva tuli satunnaiskuvana ja jotenkin tämä pysähdytti. Hieno kuva, kuvasta oikein kuulee, miten kolme Deeveriä taistelee puujunan kanssa ja vaunujen laipat kirskuvat tiukoissa mutkissa. | ||||
|
17.07.2017 13:34 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä on hieno kuva, taustan pilvet tuovat jyrkkyyttä, veturista ja kunnostetuista kääntöpöydän rakenteista heijastuva iltaa aurinko raikkautta. Näin maallikkopohdintana... | ||||
|
15.07.2017 23:19 | Hannu Peltola | ||
| Olisiko vain teknisiä ongelmia, ne haittasivat minulla kuvien latausta. Hieno kuva, mutta huomasin, ettei iPad osaa käsitellä Vorgin pystykuvia (kuva jää poikittain...). | ||||
|
11.07.2017 21:09 | Johannes Erra | ||
| Hieno kuva, tuota uutta vaunutyyppiä en itse ole vielä livenä nähnyt. Käsittääkseni 101-sarjalaisten käyttö noissa Prahan suunnan junissa ei välttämättä jatku enää loputtomiin, suunnitelmia on ollut että junia alettaisiin ajaa Tshekin CD:n vetokalustolla ilman veturinvaihtoa Hampurin ja Prahan välillä. | ||||
|
02.07.2017 19:34 | Jukka Suortanen | ||
| Hieno kuva ja samalla upean erilainen. | ||||
|
01.07.2017 21:39 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva! - Kalustona EFi 22380, Ei 22771, Rkt 23839 ja Em 2186. | ||||
|
26.06.2017 01:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Hieno kuvasetti näistä! | ||||
|
22.06.2017 14:18 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja huokuu jotenkin mennyttä maailmaa! | ||||