Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2022 22:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsoin ensin että oli Kalannista :) | ||||
|
23.07.2022 22:16 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Toisen edestakaismatkan paluumatkalla (Lahteen) ainakin tässä myytin julisteita, kirjoja, postikortteja, lehtiä ja Tk3 1136 metallilaattoja. | ||||
|
23.07.2022 22:02 | Mika Hakala | ||
| Kuvan leveys 2005p (1920p), korkeus 1127p (1200p), sulkeissa sallitut max.rajat. | ||||
|
23.07.2022 20:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Veturin jarrusylintereihin ilmaa päästettäessä tapahtuu jarrutus, mutta riippuen siitä, käytetäänkö suorista vai itsaria, voidaan noiden samaisten jarrusylinterien täyttyminen saada aikaan joko ohjauspaineen nostamisella tai laskemisella. Suorista käytettäessä nimensä mukaisesti päästetään painetta lähes suoraan pääsäiliöstä jarrusylintereihin. Sen sijaan itsaria eli Esan mainitsemaa Westinghousen kehittämää junajarrua käytettäessä junan jarrujohdon paineen alentuminen saa, kuten Topi kertoi, veturin toimintaventtiilin päästämään apuilmasäiliöstä painetta jarrusylintereihin. Sitä vastoin kuorma- ja linja-autojen seisontajarrusylinteri toimii itsessään käänteisesti, eli siihen paineilmaa päästettäessä saadaan painettua jousi kasaan ja siten seisontajarru irrotetuksi. Tästä logiikasta on aikanaan seurannut ajoneuvojen karkaamisia, kun tyhjää paineilmajärjestelmää on käytetty täyteen seisontajarruvivun ollessa irrotusasennossa ja käyttäjän vaikkapa ulkosalla savukkeella. Näiden vaaratilanteiden estämiseksi nykyajoneuvoissa on käsijarrun suojaventtiili eli ns. spärri, joka laukeaa järjestelmän paineen pudotessa tietyn rajan alle. Spärrin olemassaolon unohtamisista on puolestaan seurannut solmuun menneitä kardaaniakseleita. |
||||
|
|
23.07.2022 19:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Onkohan kuvan mitat ohjeiden mukaiset? https://vaunut.org/ohjeet |
||||
|
23.07.2022 18:00 | Anton Carlsson | ||
| No siinä tapauksessa olisi ainakin hurulla tai alstikalla pitänyt pärjätä. | ||||
|
23.07.2022 17:57 | Anton Carlsson | ||
| Tarkoitetaanko politbyroopikajunalla jollain tavalla ylemmän statuksen omaavia matkustajia ja expressillä enemmän "tavallista" väkeä? Toisaalta express-nimitys vaunussa tuntuisi enemmän siltä että on oltava kyse jonkin sortin erikoisluokan vaunusta. | ||||
|
23.07.2022 17:55 | Lari Åhman | ||
| Arvasinhan minä, että joku tässä menee pieleen kun kiireellä yrittää kuvat laittaa ja lisäksi nämä junanumerot ovat hämääviä, tämä on siis 5295. Kiitos Rasmus, korjataan. | ||||
|
|
23.07.2022 17:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esan kommentti pitää myös paikkansa. | ||||
|
|
23.07.2022 16:56 | Juha Vuorinen | ||
| Topparoikka ry järjestää kahvilapalvelut Vierumäen asemalla. Junassa ei tästä syystä ole myyntiä. | ||||
|
23.07.2022 16:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko järkeä muotoilla nuo metrojen numerot 101+102 ja laskea jarrupainoksi nolla. Nyky excellillä pystyisi käyttämään metrojen kohdalla M ja numero perään. Metrojen numeroita minulla ei ole tietokannassa koska ne ei normaalisti liiku normaalisti rataverkolla. | ||||
|
|
23.07.2022 16:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kuva on oikein hyvä mutta.. Taitaapi mennä Talvivaaraan päin T 5281 5286:n sijaan. Myös veturien numerot vaikuttavat olevan hieman vinksallaan ;) |
||||
|
23.07.2022 14:38 | Petri Kiviniemi | ||
| Katselin vanhoja valokuviani. Otin kuvia kun Hv3 995 vesitettiin viskurin avulla 2014 syyskuussa. Vesi otettiin paloautosta tai joka tapauksessa letku oli vedetty kiskojen ali viskurille. | ||||
|
23.07.2022 14:35 | Alex Chudoba | ||
| Kyseessä on G1 124:n piippu, joka näkyy mm. kuvissa https://vaunut.org/kuva/53691 ja https://vaunut.org/kuva/145214. Nykyisinhän 124:ssä on huomattavasti uudempi ja hieman asuun sopimaton halkopiippu: https://vaunut.org/kuva/81800 Piippua muistomerkiksi otettaessa 124 on siis "odottanut toimenpiteitä" Kaipiaisissa, ja siitä on voinut helposti lainata osia museaalisempaan käyttöön. |
||||
|
|
23.07.2022 13:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmeisesti viimevuotisten kohujen mainehaitan takia talkooväki on äänestänyt jaloillaan...? | ||||
|
|
23.07.2022 13:45 | Lari Åhman | ||
| Siitä minulla ei ole tietoa. | ||||
|
23.07.2022 12:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Metrolle voi varmaan laskea jarrupainoksi 0? | ||||
|
|
23.07.2022 12:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos oikaisuista korjaan ne kalustokantaan takaisin. Minulle on tullut virhe kun kalustokannassa on noin 13-15000 riviä, sallitaan tämä tämä virhe suureen kalustomäärään suhteutettuna. Minulla on mennyt melkein koko kesä valokuvien purkamisessa Eilen tuli kuvattua 1104 kuvaa muutamassa tunnissa. Silloin kun en ole hoitamassa asioitani tai kuvaamassa niin läppäri tekee päivästä täyden työpäivän. | ||||
|
Kuvasarja: Iisalmi-Ylivieska -radan liikennettä |
23.07.2022 12:22 | Pasi Seppälä | ||
| Tuli mahtavia lisäkuvia ennestään tasokkaaseen kuvasarjaan. Vaivannäköä ja valvomista vaatineita otoksia, mutta lopputulos on ensiluokkaista. | ||||
|
|
23.07.2022 12:21 | Panu Breilin | ||
| Liekö vesiviskuri vielä toimintakunnossa? Sepelikuormien kasteluunhan tuota on käytetty 2000-luvullakin. | ||||
|
|
23.07.2022 12:02 | Panu Breilin | ||
| Jos vuorokauden kuluessa kuvan lataamisesta vaihtaa kuvan tilalle uuden kuvan, niin vaihto ei vaadi ylläpidon tarkastusta. | ||||
|
23.07.2022 11:29 | Timo Salo | ||
| Yksi Hannun parhaista on jäänyt huomiotta... Tässä sama "vajaalataus"-ilmiö, jää n. 1/4-osa pois, sitten taas ok, kun Ctrl+F5! Sama ilmiö myös eri koneilla, selaimilla, käyttiksillä ja liittymillä. (Lenovo ja Panasonic. Chrome ja Firefox. Windows 10 ja Ubuntu. DNA ja Elisa.) Telian serveri??? | ||||
|
23.07.2022 11:23 | Timo Salo | ||
| Tämän kuvan vuoksi kannattaa "vähän venkoilla"!!! Hieno... Tässä muuten taas selainkin v.......ee, jos lataat uudestaan, niin puolet kuvasta jää pois! Jos lataat Ctrl+F5 serveriltä, niin taas näkyy koko kuva! On nämä laitteet syvältä... :-( | ||||
|
|
23.07.2022 11:18 | Timo Salo | ||
| Siis lataa tämän kuvan päälle, menee ylläpidon tarkastukseen ja jos on blanco, niin jää pois! Jos on uusi kuva, niin ilmestyy yleensä n. 24h kuluessa... | ||||
|
|
23.07.2022 11:03 | Samuel Pajunen | ||
| Laitoin jo uuden | ||||
|
|
23.07.2022 10:47 | Timo Salo | ||
| Pistä tilalle "blanco"-kuva, ni kyllä häviää... | ||||
|
|
23.07.2022 10:46 | Veeti Heino | ||
| Onkohan jälleen vorgin temppu kun kuva kyljellään. | ||||
|
|
23.07.2022 10:45 | Samuel Pajunen | ||
| Ylläpito saa poistaa | ||||
|
23.07.2022 00:54 | Arttu Uusitalo | ||
| Kappas vaan, nyt on oikein. | ||||
|
23.07.2022 00:20 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin itse "kyttäämässä" tätä Teollisuuskadun tasoristeyksessä. Videota en ehtinyt saada, mutta yhden kuvan ehdin onneksi napata. | ||||
|
|
23.07.2022 00:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tuo junan numero oikein? Meinaan vain sitä, että tuolla numerolla kulkevaa junaa ei löydy juliasta tuolta päivältä. Ainoa hakemalla löytynyt T55491 joka on tänä vuonna aikataulun mukaan kulkenut on mennyt 6.5 Ylivieskasta Riihimäki tavaraan. Raiteelle 437, joka on kuorimon raide, ovat tuolloin menneet T4332 ja T3353. | ||||
|
22.07.2022 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha tasoristeys.fi toimi täysin irrallaan muista tietojärjestelmistä ja sen päivittäminen oli varsin tehotonta manuaalista työtä. | ||||
|
|
22.07.2022 23:09 | Oula Ahlholm | ||
| Aivan älyttömän upea kuva! | ||||
|
22.07.2022 23:04 | Antti Kukkonen | ||
| Henkilöauto-Transporter/muu vastaava on kyllä varmasti Suomen epäverotehokkaimpia autoja. Ainakin takavuosina onnistui helposti matkailuautoksi muuttaminen (halpa vakuutus ja pakettiautoa vastaava käyttövoimavero), onnistuuko enää? | ||||
|
22.07.2022 21:52 | Vesa Höijer | ||
| Olisko jollakulla kuvaa Kanavuoren seisakkeesta? | ||||
|
22.07.2022 21:40 | Erkki Nuutio | ||
| Kytketään tämän kuvan aiheyhteyteen tämä keskusteluketju: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=6477.0 | ||||
|
|
22.07.2022 21:25 | Jyrki Talvi | ||
| Salonkivaunu Vip matkustajille tosin tuonne ei saa paikkatietoa vain paras on kyllin hyvää All Inclusive palvelua, autonkuljettajasta huonepalveluun. | ||||
|
|
22.07.2022 21:18 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onpa kliseisesti aakeeta laakeeta. | ||||
|
22.07.2022 19:08 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole maisema juurikaan muuttunut. | ||||
|
|
22.07.2022 19:07 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole hyvä juttu kun sivusto lakkautettiin ja Väylästä ei löydy lakkautettuja, ainakaan niin paljon kuin tasoristeyshausta. | ||||
|
|
22.07.2022 16:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mainitsemassani ilmat sisällä - ulkona - periaate juontui vanhasta kunnon Westinghousen systeemistä. Ilman muuta on selvää, että joka päivä on jossain joku, joka miettii ihan uutta tai vanhan parantelemista, oli kyseessä sitten vaikka nyt naisten hormonikorvauslääkkeet tai vetureiden jarrujärjestelmät... Oikeastaan tällainen piirre on mielestäni parasta koko ihmiskunnassa. |
||||
|
|
22.07.2022 13:58 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Mikko tarkoittaa varmaankin että 2711 ja 2712 romutettiin 2021. Koska molemmat 25 sarjalaiset (2511 ja 2512) ovat olleet alkuvuoden liikenteessä normaalisti. | ||||
|
|
22.07.2022 12:57 | Timo Salo | ||
| Niin, turvallisuusmielessä se on lähes "pakko" olla noinpäin! Sama on sähköisissä lamellijarruissa, sähköllä auki, jousilla kiinni. Fataaleja suunnitteluvirheitä kuitenkin sattuu. Eräässä laitteessa oli tonniluokkaa oleva luisti, joka liikkui ylös/alas. Sähköttömässä tilanteessa jousitoiminen jarru piti painon paikallaan. Jarru oli kuitenkin moottorin sisällä ja moottorilta hammashihnaveto kuormaan... Arvatkaa mitä kävi, kun hihna meni poikki.....? JUMPS ja TÖMÄYS!!! | ||||
|
|
22.07.2022 12:37 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä junissakin paineilma sylinterin sisällä hoitaa jarrutuksen, ja ilmat ulos = jarrut irti. Jarruttavan ilman ohjaus sen sijaan toimii jarrujohdon paineella, jossa paineen vähennys aiheuttaa jarrusylinteriin paineen kasvun. | ||||
|
22.07.2022 12:29 | Tapio Keränen | ||
| Jokainen sää on kuvaussää. | ||||
|
22.07.2022 11:52 | Timo Salo | ||
| Vai onko Sm4:ssa keinokuituiset istuinkankaat? Itselläni "operaattorituolina" on sellainen ja talvisin sillä saa aikaiseksi pirullisen kovia oikein kipua aiheuttavia staattisia tämmejä. (kipinän pituudesta päätellen useita kilovoltteja) Operaattorihuoneen ovi on maissa oleva peltiovi ja välillä oikein aristelee koskea siihen... :-( | ||||
|
22.07.2022 11:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä "uusi" asema on muuten vuodelta 1918: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:1129 ; sitä ennen täälläkin oli klassinen Knut Nylanderin Oulun radan asema: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:1124 | ||||
|
|
22.07.2022 11:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähän olisi hienoa saada lisäksi liikennepaikaksi Kavantsaari, vaikkei kuva Suomen alueelta enää olekaan. Löytyisi sitten helposti :) | ||||
|
22.07.2022 11:42 | Timo Salo | ||
| Nämä on niitä parhaita knoppeja, kun vaan joku sanoisi "varman päälle" vastauksen... Tässä kuitenkin lienee Mikko vei potin? | ||||
|
|
22.07.2022 11:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Itse koin erikoisen vian eräässä Sm4-yksikössä viiime talvena. WC:n lämpöpatterin metallinen ritilä oli jännitteinen. Sain siitä sähköiskun. Onneksi ei käynyt pahemmin. Näin junan konduktöörin ulkona ja kerroin asiasta. | ||||
|
|
22.07.2022 11:27 | Timo Salo | ||
| Esa, en ole ollut koskaan missään tekemisissä veturien/vaunujen tekniikan kanssa, ainoastaan vaunussa matkustajana... Kuitenkin kiva havaita, että rakennekomponentit ovat ihan "samanlaisia", mutta eri valmistajilta ja eri ominaisuuksilla, kun työstökoneitten rakennekomponentit. Tuo pyörän navassa oleva anturikin pitäisi eurooppalaisissa laitteissa olla ilmanmuuta Heidenhain, mutta eipä taida olla???? Tuon sylinterin toiminnan käsittäisin kyllä niin, että tuo ulkoinen jousi hoitaa palautuksen...? Paljon "ihmeellisiä" asioita, kuten esim. miten jarruvoima on suunnilleen sama kaikissa akseleissa? Pimeän aikaan kiva katsella, kun jotkut pyörät jarruttaessa heittää kipinöitä, toiset taas mustana. Kumma, että näitä alkaa vieläkin pohtimaan, vaikka on ollut eläkkeellä yli 4v... :-) |
||||