Resiina-keskustelu

Havaittu tänään klo 12.50 SM5 (se numero kai tuolle PK-seudun uudelle vihreälle lähijunalle tulee?) Rovaniemen rautatieasemalla. Pakkasta 28 astetta celciusta ja komiaa auringonpaistetta.

Kerrankin hieman tuuria pakkaskokeiden kanssa. Nykyään kokeilujen tekokin on helpompaa, kun sähköistys yltää laajemmille alueille.

<nipo> Sm5, ei SM5 </nipo>

Olisikohan raadilla junan kulkuajoista tietoa?

Ja mitähän kautta menee? Tuleeko länsirataa pitkin mennen Seinäjoen läpi? Jos tulee, niin voisin käydä muutamat otokset räpsäisemässä, kun on kerrankin digi-järkkäri käytössä. Tuskin tulee näkymään Seinäjoella montaa kertaa.

Jos tulee Oulun kautta nii sanokaa minulle että tiedän mennä kuvaa
Edit: Sanokaa kun lähtee rovaniemeltä.
Edit2: Kuinka kauvan sillä menee rovaniemeltä ouluun? :D

Pääsekö se Rovaniemeltä pois tulematta Oulun kautta?  ;)

Oulussa voisi joku tarkkailla josko palatessaan lähtisi Kajaanin suuntaan  :)

Ja sama havainnointi koskee myös sitä, jos lähtee Seinäjoen suuntaan. Semmoinen 4-5 tuntia pyöreästi aikaa sen jälkeen Seinäjoelle tuloon, kun on startannut Oulusta.

Telinvaihdot Haaparannassa ja Puolan itärajalla, niin pääsee ;)

Todennäköisesti juuri näin menetellään, eli telit vaihdetaan ja kierretään Haaparannan kautta, koska salainen pakkastestausoperaatio on vuotanut julkisuuteen...  ;)

modedit: lainaus kohdalleen

Tietääkö kukaan kukaan Milloin Sm5 lähtee Rovaniemeltä Etelään ???

modedit: Yksikin kysymysmerkki riittää..

Eiköhän se siirry yötämyöten pimeässä muitten nukkuessa sitten joskus alas, kuten meni ylöskin. Olikohan se viime maanantaina?

Klo 23:n aikoihin kävin Rovaniemen asemalla, ja tällöin en havainnut alueella Sm5-junaa.

Voi ei! Se kait on jo Helsingissä... :(

Jaa, mistä päätellen se olisi Helsinkiin lähtenyt?

No jos se on lähtenyt kotiapäin, niin luulis et se menee Helsinkiin.

Vielä kun joku kertoisi, mistä päätellen se olisi lähtenyt kotiapäin. :)

Niin.  :)

Vitonen oli eilen (21.1.2009) illalla Oulun asemalla kolmosraiteella parkissa.

Menin asemalle katselemaan, olisiko siellä jotain kuvattavaa. Jätin auton parkkiin linja-autoaseman puolelle ja siinä kameraa viritellessäni huomasin, että kymmenkunta oranssitakkista henkilöä nousee asematunnelista. Mietin, että VR:n henkilökunnalla on jokin koulutus.

Kävelin välilaiturille ja sattumalta hoksasin Sm5:n. Näpsin junasta kuvia, ehtipä siinä asemalle saapuneen P703:n kuljettajakin leukailla ikkunastaan: "No onko se kuvauksellinen?". Vastasin, että harvinainen ainakin.   :)

Sähkömato lähti heti sen jälkeen, kun oranssitakit olivat nousseet sisään ja P703 lähtenyt. Vitonen lähti sitten sen perään kohti pohjoista klo 17.41.
Muutama kuva on tulossa tapahtuneesta.

Havaittu pääkaupunkiseudun uusi paikallisjuna Sm5 klo 19:53  Tampereen asemalla matkalla kohti etelää.

Luulin nähneeni näkyjä, mutta taisi olla tuo Sm5 joka suhahti Korson ohi noin 20min sitten etelään menossa.

Sm5 94102081001-1 matkasi tosiaan jo tänään Rovaniemeltä Helsinkiin. Noin kello 9 oli matkaan lähdetty, Oulussa pidetty taukoa noin kello 12-14 ja perille Helsingin varikolle saapuivat noin kello 21.30.

Suomen rautatiehistoriallisen seuran tiedotteen mukaan Sm5 lähti Rovaniemeltä ja palasi Helsingin varikolle torstaina 29. tammikuuta kello 21. Kolmen viikon pituiselta Rovaniemen vierailulta ehdittiin ottaa joitakin kuvia, jotka löytyvät Vaunut.org:n kuva-arkistosta.

Ilmalassa möllisti tänään kaksi flirttiä, eli toinen on palannut pohjoisen matkalta ja toinen muuten vain siirretty sinne. http://aleksik.1g.fi/kuvat/Joukkoliikennekuvat%202009/Helmikuu%202009/IMG_5453.JPG

Sm5 nähty Tampereen asemalla tänään klo 11. Juna oli matkalla kohti pohjoista.

Itsekkin näin sen 2.2.-09 14:40 ja harmitti  kun ei ollut kameraa mukana,  nyt olen yrittänyt kytätä sitä Tampereen rautatieasemalla klo.14:30-16:30 välillä. Ilmoitelkaa jos näette sen maanantai-keskiviikkona klo.14-17 välillä niin saisin kuvat otettua.

Ja oletettavastikin sama yksikkö matkasi takaisin kohti etelää klo 14.28.

Flirt eli Sm5 havaittu juuri hetki sitten, eli hieman ennen klo 13 Seinäjoella menossa etelään päin.

Aamulla molemmat yksiköt menivät peräkkäin numerojärjestyksessä pohjoiseen. Jokelan ohitus n. klo 8:57 ja 9:00.

 001 palasi etelään Jokelan kohdalla klo 15:52.

Sm5 havainto Rukkamäessä klo 15:05 Helsinkiin päin. Radanvarteen ehtii vielä tätä kirjoittaessa 15:28.

Ylläpito, kanattaisiko nämä "Flirt paikassa x" -ketjut yhdistää samaan ketjuun? Kiinnostuneille jäisi parempi kokonaiskuva vehkeiden liikkeistä.

EDIT: Sm5-havaintoviestit ketjutettu yhteen. En kuitenkaan kiellä uusien ketjujen aloittamista tulevista Sm5-spottauksista koska se on tällä hetkellä ainoa tapa saada tuoreet havainnot etusivulle. Yhdistelen niitä sitten tähän ketjuun myöhemmin.
-Moderaattori

Sm5 tuli Keravan suuntaan kulkenutta K-junaa vastaan Pukinmäen ja Malmin välillä klo 16.41.

Sm5 #01 havaittu Hämeenlinna-Parola välillä matkalla pohjoiseen klo 09.25.

Sm5 havaittu Hämeenlinnassa matkalla etelään, äkkiä kuvaamaan, ne joilla on hiihtoloma!

SM5 havaittu tänään maanantaina 9.3.09 klo 8.20 aikoihin Oulunkylän tietämillä matkalla pohjoiseen päin.

Itse olin I-junassa matkalla Tapanilasta Pasilaan, enkä huomannut numeroa kumpi Suomessa olevasta Flirtistä oli kyseessä.

TERO

Sm5 1 ohitti Tiksin matkaten pohjoiseen klo 8.29

Sm5 runko seisoo tällä hetkellä (10:18) Tampereen aseman "raiteella 8"(*, kuten muuten eilenkin näihin aikoihin.

Sen verran pitkä on matka havaintopaikasta raiteelle, ettei numeroa näe.

(* reunimmaisin raide Tammelan puolella ratapihaa. 

Sm5 lähti n. 10:42 Tampereen asemalta kohti pohjoista/länttä.

Sm5 #01 pohjoiseen Hämeenlinnasta klo 09.20.

Eli siis Sm5-havainto Käpylän ja Oulunkylän välillä n. 08:15. Juna taisi ajaa nollaraidetta.

Alkaa olla jo tuttu näky Helsingin ja Tampereen välillä. Niin usein ovat liikkeellä. Kaksiko niitä nyt on maassa?

Kakski protoa maassa, sarjajunia alkaa tulemaan sarjatulella vissiin tämän vuoden loppupuolella muistaakseni.

Sm5 havaittu Koivukylässä tänään noin klo 15.05 matkalla etelän suuntaan.

16.3. aamupäivällä Sm5 losotti arvatenkin täyttä aurausvauhtia Ylöjärveltä Parkanon suuntaan.

K.L.

Sm 5 havaittu tänään klo 15.37 Vallinojan kohdalla matkalla etelän suuntaan.

Tämänpäivän Flirt-koeajojen havainnot Vuosaaren radalta...??

Sm5 01 kävi tänään pikavisiitillä Ilmalan ratapiha-Oulunkylä-Ilmalan ratapiha konduktöörien kalustokouluttajien koulutuspäivän merkeissä.

2 x Sm5 yksikkö ohitti Parkanon aseman 20.5. klo 9.36. Onko pariajo ollut vielä kuinka yleistä?

mihin suuntaan meni

Tampereen suuntaan hetikohta S46:n perässä!

Onko tietoa koska on tulossa etelään?

"Nuoret sisarukset" ovat liikkuneet yhdessä ensimmäisiä kertoja muutama kuukausi sitten ja siitä alkaen satunnaisin väliajoin...

Kaksikko nysväs seinämäen Kaseperin ratapihalla vielä eilan illalla ja kai vielä tämänkin vuorokauden puolella. Laitan kuvan ehkä jos viittin.

Sm5 ajoi hiljaa Tuomarilan aseman ohi kello 22.45 paikkeilla.

Näissä havainnoissa olisi ihan kiva mainita että mihin suuntaan meni.

Sm5 seisoo Tampereen aseman eteläpuolella.

Sm5 oli matkalla pohjoiseen päin oikoradalla hieman Haarajoen aseman pojoispuolella eilen 18.6 n. klo: 13:58.

Havaittu Tikkurilassa paluumatkalla jokusen verran myöhemmin, seisoskeli hetken raiteella 6.

H 174 Hämeenlinnasta Helsinkiin ohitti tämän Sm5:n Rekolassa noin klo 14.53. Kun H 174 pysähtyi Tikkurilassa klo 14.58, Sm5 saapui sinne raiteelle 6.

IC2 175 korvaava taajamajuna kohtasi Sm5-pariskunnan Käpylässä kello 15:14. Kunnon bongausketju, joka päättyi erään bongarin bongaamiseen Riihimäellä kello 16:02. Bongattu esiin... ;)

Sm5 saapui noin klo 17.00 tienoilla Kontiomäellä. Se seisoo tällä hetkellä makasiinin kohdalla ja yöpyy myös Kontiomäellä saamani tiedon mukaan. Huomenna ilmeisesti ajetaan koeajoja dieselveturin vetämämänä.

Ja testauspaikkahan on varmaan tämä: http://vaunut.org/kuva/53143

Testit kestävät kolme päivää (jos eivät sitten muuta paluuaikaa).

Hyvä tietää tuo. Hiljainen ääni tuossa Sm5- sarjan junassa, kun ajoi kesäpaikkani ohi. Lähteenekö ennen viikonloppua jo Kontiomäeltä paluumatkalle vai jäänekö "parkkiin" viikonlopuksi?

Kontiomäelle mennyt yksikkö on 01. Kulki 5 minuuttia T 3409:ää (Vka–Jy) jäljessä ja ohitti Jyväskylän melkolailla tasan 12:00.

Kuulemma ensi viikolla olisi lisää koeajoja Hki–Jy-välillä.

Ja sitt vielä Kainuun sanomien artikkeli aiheesta: http://www.kainuunsanomat.fi/cs/Satellite/Kainuu/1194621541152/artikkeli/ratakaluston+testausasema+vihittiin+kayttoon.html

Muutama minuutti sitten YLEn Pohjois-Suomen uutisissa oli kiinnostavaa kuvamateriaalia paikan päältä. Pätkä löytynee myös YLEn Areenasta piakkoin.

Pohjois-Suomen uutisten video aiheeseen liittyen http://areena.yle.fi/video/290609 .

Tämän mukaan huomenna siis olisi luvassa Laajankankaalla kaarretestausta.

Sm5 ohitti Järvensivun km 188:n ma 6.7.2009 klo 15:13 suuntaan Jyväskylä->Tampere kilvillä "R Tampere - R Tammerfors". Yksikön numero jäi näkemättä, mutta veikataan Kontiomäellä testattua yksilöä.

Näin keravalla 09.10

Lähti takaisin kohti Jyväskylää samoilla tunnuksilla, havainto Järvensivulta klo 15:44. Tampereenpuoleisessa telissä oli ilmeisesti mittauskalustoa, 01-ohjaamon kyljestä teippailtu johtoja sinne.

Palasi jälleen Järvensivun ohi klo 16:34 Tampereelle...

Kontiomäen testiradan korkannut ja lauantaina etelään palannut Sm5 01 luovutti testivuoron 02:lle, joka tänään pyörähti Keski-Suomessa.

Se saapui Ilmalasta Jyväskylään ~12:10 ja lähti Tampereelle päin P 911:n saavuttua eli joskus 13:40:n jälkeen (911 ja myöhemmin myös Sm5 joutuivat hidastamaan vauhtia Paasivuoren ja Keljonkangas I:n tunneleiden välillä työskennelleen kaivinkoneen vuoksi).

Jotain telinrasitustestejä (muistaakseni) ovat tekemässä ja käyvät huomenna samanlaisella aikataululla uudestaan Jyväskylässä, josta sitten palaavat Ilmalaan.

Lähti toisen testipäivän ajoileen kohti Jyväskylää tänä aamuna, havainto klo 10:24 Järvensivulta. Kilvet: "Testiajo"

Ohjaamon sivuikkunan alta ei löydy Sm5:ssä ohjaamon numeroa, vaan yksikön numero kahdella numerolla merkittynä. Kyseessä siis Sm5 001:n jompi kumpi pää.

EDIT: ...mikä taas ei täsmää Halosen mainitsemaan 002-yksikköön... :)

Kiitos Topille huomiosta, myös käynti optikolla riittää... kiisi jälleen Tampereelle klo 15:24, ja yksikkö on todellakin tuo 02. :)

http://vaunut.org/kuva/57217

Lähti jälleen Jyväskylään kellon ollessa 15:50, jotenka hyvin tuntuu etenevän eilisen aikatauluilla nuo testailut...

http://vaunut.org/kuva/57218

Palasi 16:40 Tampereelle. Bongattu myös bongari kuvaamassa tapahtumaa km 188:n liepeiltä ;)

Ja matkasi noin klo 17.20 etelään Kantolanniemen entisen seisakkeen kohdalla ( Hämeenlinnan eteläpuolella ) tämä samainen runko #02.

Nähtiin  taas Lempäälässäkin tuolla reissulla matkalla Manseen päin joskus aamukymmenen jälkeen.
Koskahan noita on oikeasti Hesassa työhommissa. Heitin jo aikoinaan ehdotuksen veikkauksesta, että
mahtaako ensimmäinen työkeikka sujua kommelluksitta.

Jos 02 tosiaan paineli menemään tänäänkin Ilmalasta Tampereelle ja otetaan huomioon Haaramon raportoimat noin 50 minuutin lenkit saadaan aikaan seuraavanlainen kierto:
1671 Ilmala ratapiha – Jyväskylä
1672 Jyväskylä – Tampere
1673 Tampere – Orivesi?
1674 Orivesi? – Ilmala ratapiha

Varmaa tietoa ovat numeroiden 1671–1674 käyttö näiden kahden päivän aikana sekä numeroiden 1671 ja 1672 reitit ainakin eilisen osalta.

Syksyllä. Malttia miehet.

Lusitaan lomat alta pois, koulutetaan henkilökunta ja eiköhän sitä ennen lumia - tosin riippuu ensilumen satamisen ajankohdasta.

SRHS on alustavasti jo neuvotellut koeajon järjestämisestä jäsenistölleen ennen virallisen liikenteen alkamista kaluston valmistajan kanssa. Kun kaikki testit saadaan suoritettua ja lupa-asiat ovat kunnossa, niin sitten mennään.

Tänään Sm5 ohitti Tikkurilan aseman kohti pasilaa, numeroa en ehtinyt nähdä kun senverran oli vauhtia.
Kello oli n. 16.00

Sm5 nähty menevät aamulla n. klo 10 aikoihin Tampereelta länteen päin pispalassa.

Tälläviikolla joka päivä Sm5 ohittanut siinä 16.00 Tikkurilan aseman etelään päin.
Tiedän kun H -juna on juuri silloin kakkosraiteella asemalla niin pyyhältää ohi ja itse siellä H:ssa istuskelen. Aina jää kummastuneita ihmisiä ihmettelemään perään vihreää matoa mikä vilahti ohi!  ;D

Molemmat Sm5 lähti Keravalta kohti Helsinkiä 19.47 01.10.2009  ;D
http://www.youtube.com/watch?v=Mb-lJ-3NjZw

Sm5 002 ohitti Tampereen klo.10:30 ja jatkoi minuutin pysähdyksen jälkeen pohjoiseen. Kyseessä oli koeajo.

Itse tänään ehdin nähdä juuri kun olin 2min Keravan aseman sisällä, että ulkona meni  Sm5 ilmeisesti raidetta 2 etelään vauhdilla kuvan sain kun siitä näky enää ihan vähän ja kännykällä, ei edes näyttämisen arvoinen

Eli Sm5 meni etelään päin Keravalla 2 raidetta (?) pysähtymättä klo 14.51 vauhdikkaasti

...ja taas mennään: Sm5 havaittu minuutti sitten matkalla Oulunkylästä Pukinmäen suuntaan.

Sm5 01 havaittu klo 6:01 Helsingin Rautatieasemalla, raide 19...

...jolta se aloitti neitsytmatkansa noin 20 minuuttia myöhemmin.

Sm5 jämähti Rekolaan hätäjarrun aiheettoman käytön vuoksi, uutisoidaan osoitteessa
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/paikallisjuna_jamahti_rekolan_asemalle_hatajarrun_takia/

Joku oli tuohon kommentoinut "eli flirtit ovat huono hankinta." No jos junassa on hätäjarru, onko se huono vai hyvä asia? Kommentoija "asd" miettii uudelleen, ole hyvä.

Eihän yksi heikko avain tietenkään koko junasta huonoa tee.
Hyvä suorastaan, että tämä tapahtui nyt, kun ongelma on loppujen junayksiköiden osalta vielä helppo tehtaalla korjata.

Aika typerä kämmi Stadlerilta joka tapauksessa. VR:llä lienee mahdollisuus saada asiasta korvaus JKOY:ltä, joka taas voi repiä sitä Stadlerilta. Vai? (tämä siis sillä oletuksella, että VR:lle aiheutui tapahtuneesta jotain kuluja, mikä ei välttämättä ole asian laita)

Mutta Larihan kirjoitti "aiheettoman käytön vuoksi". Eli joku olisi vetänyt hätäjarrusta aiheettomasti eli turhaan eli tahallaan ja tietoisesti "vahinkoa" aiheuttaen?

Et lukenut linkin juttua? Hätäjarrun kuittaukseen tarvittava avain katkesi, joska se oli "liian heikkoa metallia". Tämän Staedler tosiaan voisi korjata.

Uutisen mukaan juna jäi 10 minuuttia myöhään. Voi kauheeta!

Vai katkesi avain.  :D

Tänään siis on kaupallisen Sm5- liikenteen 1- vuotispäivä! Onnea! http://vaunut.org/kuva/59725

Sm5 havaittu Lahdessa.

Onko etelään tulossa ???

Kolmosrunko havaittu muutamia minuutteja sitten Seinäjoella. Lähti äsken takaisin etelään. Kuvia on nyt kamerassa, mutta kaapelia tietokoneeseen ei ole saatavilla... :(

Jos nyt ketäkutajotakin kiinnostaa,niin 4 runko on jo Ilmalassa. ;)

Milloinkohan nämä sarja-FLIRTit laitetaan kaupalliseen liikenteeseen?

Onko jotain tietoa miten paljon ne eroavat esisarjalaisista?

Ei ehkä tekninen eroavaisuus, mutta tänne jo laitetuista kuvista ilmenee että Junakaluston logo puuttuu (ainakin toistaiseksi) keulalta.

Junat tulevat kaupalliseen liikenteeseen kunhan yksiköllä on ajettu testi ja luotettavuus ajot (alku sarjalla 6000km), keulan logoa ei juniin tule ja kahdesta muustakin ne tulevat poistumaan, jos katsotte tarkemmin junia huomaatte että sininen värikin on hiukan vaaleampi.
Teknisiä eroja ei ole paljoakaan ja "esisarjan" junatkin yhdenmukaistetaan sarja juien kanssa.

Yksi matkustajien kannalta täysin merkityksetön, mutta kuljettajalle vähän huomattavampi ero on se, ettei kolmosessa ainakaan "kilometrienkeruu-koeajolla" ollut linjaradiota eikä perinteistä sisäpuhelinta/kuulutuslaitetta. Tuskin niitä tuleekaan, kaikki hoituu uudella Hörmannilla (kiinteä GSM-R puhelin joka on myös Sm6:ssa).

Offtopic: On muuten "vähän" eroa saksalaisella (?) Hörmannilla ja ranskalaisella Sagemilla, jota käytetään muussa kalustossa. Ei tarvitse tässäKÄÄN tapauksessa miettiä, kumman maan tekniikkaa ostaisi OMAAN käyttöön!  ::)

(sanoo hän, jonka mielestä ranskalaiset ja italialaiset osaavat tehdä pelkästään hyvää ruokaa, tekniikasta pitäisi molempien pysyä HYVIN kaukana...)

Ja kun avaat sen Hörmannin niin sisältä löytyy Sagemin valmistama puhelin...

Viimeisestä lauseesta olen samaa mieltä, paitsi sanan "ostaisi" pitäisi vaihtaa sanaan "ottaisi". Hinnassa on meinaan aivan järkyttävä ero. Sana järkyttävä on vielä lievä ilmaisu tässä.

Tänä aamuna noin klo 9.15 04-runko ohitti Oulunkylän, oli matkalla Ilmalasta kohti pohjoista.

Sm5 03 on ollut tänään liikenteessä N-junana. Se oli mm. klo 8.35 Keravalta lähteneessä vuorossa. Protojunista poiketen 03 on ainakin tällä hetkellä rataverkolla toisinpäin eli B-pääty pohjoiseen.

Eikäpä testaavat Kehäradan vaikutusta etukäteen... :)

A-junissa havaittua 21.12.2010: Flirtit "02" ja "03". Havainnot iltapäivältä.

Oulunkylän "nollaraiteella" Sm5-yksikkö kello 15:30 "Huoltoajo"-teksteillä varustettuna. Valitettavasti etäisyys oli niin pitkä, että yksikön numero jäi arvauksen varaan. Olisiko 03 tai 04?

Aika varma veikkaus, että 03 :)

Varmaa tietoa ei ole, mutta väittäisin että kyseessä oli nelosrunko. Kolmonen on ollut kaupallisessa liikenteessä jo hetken aikaa. Saattoi olla myös koulutusajoa, joka on voinut tapahtua millä tahansa rungolla..

Tänään 2-runko koulutuskäytössä

Hajalan ohitti Dv12 + Sm5 (viitosflirtti, kiitos korjauksesta, Topi) klo 13:52. Salossa lienee noin klo 14, varmaan jatkaa siellä pysähtymättä kohti Karjaata. Menee Ilmalaan? En ehtinyt kuvata, kun näin vain vilahdukset aseman ikkunasta...

Vilahduksen aikana kuitenkin näit sen olevan nelosyksikkö? Vähän epäilen havaintoa, nelonen kun on ollut jo pitkään Ilmalassa, ja liikkunut omin voimin koeajoilla. Ettei vain olisikin vitosyksikkö?

Omaa tietämättömyyttäni luulin, että neljäs. En toki mitään numeroa nähnyt, luulin että kaks on ollut aikoja kasassa, yksi tuli viime vuonna Toijalan kautta... Mutta siis, korjattakoon ylös tuo nro.

Lisätään nyt vielä sen verran, että minäkään en varmaksi tiedä havaitun Flirtin numeroa, mutta kohtalaisen varma veikkaus on tuo vitonen. Toisaalta, eihän se täysin poissuljettua olisi, että nelosta roudattaisiin dieselillä esim. epäonnisen Turkuun suuntautuneen koeajon jälkeen. :)

Toisaalla myös veikattiin sen olleen vitonen, joten lukitaan se vastaus paremman faktatiedon puutteessa.

Kyllä yksikkö oli 5:nen, itse mukana olleena kuljetettiin turvallisesti Ilmalaan.

Nyt niitä sitten tulee "rytinällä" tänne suomeen parin viikon välein :D

Ei nyt sentään. Nelosyksikkö tuli Ilmalaan sunnuntaina 12.12.2010 ja tämä vitonen siis 23.1.2011. Uusia tullee noin kuuden viikon välein. Siispä 6.3. iltapäivällä kannattanee taas päivystää rantaradan varressa :)

Luulisin että jo muutamana edellisenä ja seuraavana päivänä. :)

Se olikin lainausmerkeissä en siis oikeasti tarkoittanut sitä ihan kunnolla ;)

Jos joku saa _oikeasti_ luotettavaa tietoa siirtokuljetuksesta, olisi tosiaan mukava kuulla etukäteen siitä, edes päivän tarkkuudella.

Sm5 lähti juuri tampereelta etelään.

Sm5 03 oli tänään Hyvinkäällä raiteen 2 eteläpäässä ilmeisesti etelää kohti lähdössä n. klo 16.30.

Joku Flirt tuli vastaan läntisimällä raiteella Tikkurilassa noin klo 17 eli taisi olla sama juna matkalla kohti Ilmalaa.

Sm5 04 on päässyt kaupalliseen liikenteeseen. Aamupäivällä se oli ajossa A-junana Leppävaaraan.

Ja tänään se oli taas koeajossa. :-\
Ohitti Tikkurilan noin klo 17 matkaten kohti etelää.

Veikkaisin taas koulutusajoa.

No joo, yhdessä sivuikkunassa oli Stadlerin mainosplakaatti, mutta ehkä koulutusajo on todennäköisempi vaihtoehto.

Minä taas pidän todennäköisempänä, että kyseessä oli 05.

Onhan se ehtivää sorttia, Eilen (to 24.2.2011) kun satuin matkustamaan siinä Helsingistä klo 18.29 lähteneessä A-junassa.

5:lla ajetaan tällä hetkellä luotettavuus ajoa, 6 yksikkö siirretään Ilmalaan todennäköisesti 7.3:tta jollei aikataulu muutu.

Oma veikkaukseni perustui sille, että 04 oli jo havainnon tekoaikaan luovutettu Junakalustoyhtiölle ja nähty tienaamassa fyffeä kaupallisessa liikenteessä. Siihen nähden Stadler-plakaatit eivät oikein istu ideaan. Tässä siis kilpailee kaksi asiaa keskenään: 1) plakaatinpoistovastuullisen huolimattomuus, ja 2) Kimmon aivojen tulkinta verkkokalvoilleen taittuneesta fotonistosta. :)

Sm5 005 on ollut ainakin tänään ja eilen nähty Tampereella Ilm-Tpe-? klo 10-11 ja ?-Tpe-Ilm 13-14. Voi olla että käyvät Seinäjoella kääntymässä.

Mitä se Iisalmella?  ???

Tämä sitten lie tullut Tkl eteläpuolella etelää kohti vähän ennen klo 16:ta.

Vaihtoehto 2 lienee lähempänä totuutta. :D Katselin nääs hieman tarkemmin otosta kyseisestä junasta ja numero näyttää enemmän 5:lta.

Pyydän anteeksi (harhaan)johtajuuttani. ;)

Vitsinä tuo on vanha, mutta jos on syntynyt johtajaksi -ei muuksi-, niin silloin toki kannattaa pyytää sori siitä, että anteeksi johtaja, mutta minä olen meistä se toinen, joka on lähempänä herraa.

Anyone have information about the next Sm5 arrival to Finland? Should be 04-03-2011 to Turku and on Saturday-Sunday to Ilmala. Anyone confirm this?

Kiitos!

Next monday

SM5, 6-yksilö bongattu juuri, eli 15:59 7.3. ohittamassa Jorvaksen seisaketta kohti Helsinkiä.

Kuten Teemu kirjoittikin 6 flirtti saatettiin tänään onnellisesti Ilmalaan

Milläs numerolla kulki?

Sama pää kesät-talvet, 1 joku ja 888, sori

"Tuplavitonen" eli Sm5 #5 havaittiin tänä aamuna Tikkurilan asemalla raiteella 2 noin kello 8:30 ja suuntana oli pohjoinen.

Sm5 06 havaittu tänään 8:53 Käpylässä, pysähtyneenä Ilmalan puoleisella raiteella.

Joku flirtti paineli pohjoista kohti Lempäälän seutuvilla noin kymmeneltä tänään. Kuinka monta niitä lienee maassa ja montako jo työajossa?

Kai niitä ainakin jo se kuusi on Suomessa. Kellään tietoa koska 07 saapuu (Turkuun)?

Eiköhän tuo tule siinä huhtikuun puolivälin paikkeilla. PS 6 junaa Ilmalassa ja niistä 5 kaupallisessa liikenteessä, 5 sai luvat tämän viikon alussa.

Kaupallisessa käytössä ovat esiintyneet 01 - 05. Itse havaitsin 05:n ensimmäistä kertaa tänä aamuna A-junassa, jolla oli edessään lähtö Hki C:stä klo 7:09. Se oli tehnyt yhden kierroksen A:ta jo tätä ennen. Vaan onko vitonen ollut työajossa jo tätä aikaisemminkin?

Sm5 #06 saapui koeajolta pääradalta Oulunkylän "nollaraiteelle", josta todennäköisesti takaisin Ilmalan ratapihalle torstaina 31.3.2011 kello 16:36.

Kaikki kaupallisessa liikenteessä olevat Sm5-junat liikennöivät edelleen saman periaatteen mukaan kuin ensimmäisen rungon aloittaessa 18.11.2009: arkena rantaradan ja viikonloppuisin pääradan puolella. Milloin tämä asetelma mahtaa muuttua? Viidellä rungolla olisi jo mahdollisuus liikennöintiin päivittäin kaikilla kaupunkiradoilla.

Olen ymmärtänyt että tällä hetkellä liikenteessä on enimmillään kolme Sm5-yksikköä samanaikaisesti, ja että 4.4. alkaen runkoja olisi jopa viisi samanaikaisesti. Asiasta enemmän tietävät jatkakoot tästä.

Eilen näin nelosyksikön normaaliliikenteessä. Saapui Helsinki C:lle A:na, jatkoi M:nä. Kolme liikenteessä ei siis kuulosta realistiselta.

Vai onko tuo sana "samanaikaisesti" tässä erityisen tärkeä, eli yhtä pidetään aina muussa kuin kaupallisen liikenteen käytössä. Miksi?

Mun ymmärtääkseni tällä hetkellä arkisin kaksi (joskus kolme), ja viikonloppuisin kolme. Ja 4.4. jälkeen arkisin neljä, ja vkl neljä.

Totuus lienee jossain tuolla ulkona.

Kuten varmaan ymmärrät junille tehdään korjaus ja huoltotoimenpiteitä, lisäksi on oltava varajuna mahdollista linjavaihtoa varten (rikkoutunut yksikkö) tästä johtuen ei liikenteeseen laiteta kaikkia käytettävissä olevia yksiköitä, tällä hetkellä myös henkilökunnan koulutus vaatii junan varikolla oloa, siihen emme voi käyttää "luotettavuus testissä" olevaa yksikköä.
4.4 lisääntyy ajossa olevien määrä neljään kesäaikataulun vaihtuessa saamme jälleen lisää vitosia ajoon.

Korjaanpa tässä hieman itseäni. Ensimmäisen yksikön 01 aloittaessa 18.11.2009 liikennöitiin Sm5:illa vain arkisin, jolloin niitä oli A- ja M-junissa. Sm5:ten viikonloppuliikenne alkoi vasta yksikön 02 aloittaessa kaupallisen liikenteensä 13.12.2009. Siitä lähtien viikonloppuisin niillä on liikennöity K-, I- ja N-junia, 21.8.2010 lähtien vain N-junia.

Ehkä huomisesta lähtien näemme Sm5:ia pääradan puolella myös arkisin ja rantaradan puolella myös viikonloppuisin? Ainakin niitä riittäisi jakaa tasan pääradan ja rantaradan kesken.

Eikös se raide ole 544?

En muista virallista numeroa, mutta "nollaraiteeksi" sitä on kutsuttu niin kauan kuin minä muistan... Nämä on näitä mistä lie, milloin lie alkaneita sanontoja, joita rautateillä liikkuu ammattikielessä joka päivä... Osasta ei kukaan tiedä edes, että mistä nimet ovat alkuperänsä saaneet...

Kyllähän se niin on että Olk nelosraide on 540, kolmonen 541, kakkonen 542, ykkönen 543 ja "nolla" 544.

Jottei porukka eksy turhaan huomenna pääradalle femmoja etsimään, mainittakoon, että kaikki neljä kiertävät (jos menee suunnitellusti) rantaradan puolella. Näyttäisi myös siltä, että aamusella ajetaan pari M-junaparia kahdella yksiköllä, joten sinne sitten ihmettelemään, jos tällaisesta kokoonpanosta saa fiiliksiä.

Viikonloppuna kaikki neljä femmaa näyttäisivät olevan N-junissa.

Off topic: ex-keravalainen on oppinu snadisti Stadin slangia...  :)

Seuraava oppi äijälle lienee muuan "Giv mii faiv"-juttu. Tuu käymään, niin näytän miten homma skulaa skebaa.

Joo, yritän kotoutua. :)

Vähän tietysti ihmetyttää, mitä "pyhän Martsarin" kasvatilla on slangin saralla meikäläiselle opetettavaa. ;)

No kattos kun kilometri 14 on erisuuri kuin km 29  :)

Jako meneekin eri tavoin. 4.4. aamulla A-junissa esiintyivät yksiköt 03 ja 04, M-reitillä minua vastaan tuli tupla-Sm5 01+02. Se oli lähtenyt Hki C:stä 06:53. A:issa Flirtit kulkivat ainakin ensimmäisinä tunteina tutuilla lähtöajoilla.

Kiitos hyvästä vastauksesta! Varsinainen pääsyy lienee siis koulutuskäyttö, koska varajunana voisi ainakin kaupunkilaisjärjellä ajatellen hyvin pitää myös jotain vanhempaa kapinetta kuin lirttiä.

Tämän voi tehdä vain sellaiselle Flirt-yksikölle, jota ei päivän aikana ole tarkoitus niputtaa toisen kanssa yhteen. Muutoin pitää korvata myös se tuleva kumppani.

Rantaradan puolella Sm4-kiertoja on suunniteltu siten, että Sm4-kalustovajauksen sattuessa voidaan osa korvata vanhoilla yksiköillä. Tällöin monesti joudutaan juurikin kiertojen takia korvaamaan enemmänkin kalustoa - ottamaan ehjiä nelkkuja pois kierrosta.

Jokohan pian alkaa olla sen verran Sm5:ia, että R-juna Helsingistä klo 16.19 voitaisiin alkaa ajaa Sm4-kalustolla, vai poistuuko Sm1:iä vahvuudesta samaan tahtiin kuin Sm5:ia tulee? Tuo klo 16.19 vuoro on siis sellainen, joka nykyään ajetaan Eil-kalustolla ja on siksi hitaampi kuin Sm4-vuorot. Varsinaisesti hitaus ei ole kiinni Eil-vaunuista (niidenkin sn on 160) vaan siitä, ettei keulille löydy vapaata Sr2-veturia. Hitauden takia juna joutuu myös päästämään nopeampia ohi Saunakallion ja Purolan välillä. Kokonaismatka-aika on jopa 14 minuuttia hitaampi kuin perus-R:llä.

JUURI NYT menee rantaradalla Flirt (6?) Dv12 hinauksessa kohti Helsinkiä. Havaittu Hajala 13:08. Salosta varmaan 13:30 jälk eteenpäin

Ettei olisi seiska jo.

Taas olen näköjään laskuissa jäljessä. Pakkohan sitä Flirttiä oli kuitenkin vähän jahdata, kuvia myöhemmin.

Millaista vauhtia tuo kulki, liekö jo painellut Espoon ohitse?

Edit: Kauniainen ohitettiin 15:25, ikävä kyllä Nikoni petti ja kuvia ei ole.

Tässä hieman erikoisempia Sm5-havaintoja: http://www.flickr.com/photos/janbeeldrijk/with/5590314776/

7-runko palasi tänään 15.4. Ilmalaan koeajoilta

05 tänään A-junana liikenteessä

Vielä tuohon R-junaan, niin luulenpa että Flirtit jäävät ajamaan kaupunkiratoja, A, M, I, K, N ja Marja-Rataa syrjäyttäen Sm1/2 mutta ei Sm4 kiihtyvyyden takia. Joten ehkä R:ää ajetaan jopa Sm2-kalustolla? Flirtithän eivät sinne tule koska ne kuuluvat HSL:n alueeseen ja R jatkaa kauemmaksi VR:n alueelle. Flirtit omistava PJOY:han on PK-seudun kaupunkien yhtiö tässä vaiheessa.

Tällä hetkellä VR omistaa JKOY:stä 35%.

Kaikki(?) Sm5:t menevät tulevaisuudessa kehäradalle.

Ei ainakaan nykyisillä aikatauluilla. Sm4 ajelee 160 km/h, Sm2 vain 120 km/h. Enkä näe tässä muutoinkaan järkeä.



Eiköhän niitä riitä myös Keravan ja Leppävaaran (Espoon, Kauklahden) kaupunkiradoille. Yksiköitä tulee yhteensä 32 kappaletta.

Sm5 "06" on tänään (12.5.2011) aamulla liikkunut A-junana.

Näytti saapuvan Hkiin n. 8.35. Toinen Sm5 seisoi Oulunkylässä 10 - 15 minuuttia aiemmin.

Itse asiassa arkisin aamulla aikaisin R:ssä kyllä näkee säännöllisesti Sami-Ykkösiä ja -Kakkosia. Tänään viimeksi. Riihimäki (6:05) - Hki (7:00) lienee varsin varma tärppi.

Sm5 07 tuli koeajolta takaisin Ilmalaan päin Kytömaalla 1.6.2011 klo 15.02
Tieto tuli vähän myöhään.

Näin on. Ne vuorot eivät kuitenkaan aja yhtä nopealla aikataululla kuin Sm4-vuorot.

Eikä edes ole tarkoitus ajaa R:n nopeimmalla aikataululla. Aikataulussa on otettu kalusto huomioon.

Tietääkseni R-junat (Hki)-Ri-Tpe-Ri-(Hki) junienaikataulut ovat SN140 koska muuten Sm1-2 kalusto ei pysy aikataulussa.

Onko Tampere-Riihimäki välin sn edelleen 140?

Verkkoselostuksen mukaan Tikkurila-Tampere sn on 200.

Tietääkseni Sm1-2 sn on vain 120.

Kyllä, ja tässä mainittujen tiettyjen R-junien aikataulut onkin suunniteltu tuon mukaan. Suurin osa R-junien aikatauluista on suunniteltu edellisiä kireämmiksi, ja kalustona tulee olla Sm4-junia.

Mutta itse aiheeseen. Sm5:sien käyttöä on laajennettu 6.6. alkaen. Nyt niitä on arkisinkin Tikkurilan kaupunkiradalla, kun aiemmin niitä näki viikolla vain A- ja M-liikenteessä. Viikonloppuisinkin niitä tultaneen näkemään kaikilla kaupunkiradoilla.

Vaikka Juhana taisi tarkoittaa koko kaupunkirataa Keravalle asti, niin tarkennetaan kuitenkin, että Keravallakin asti niitä jatkossa arkisinkin suhaa, ja vieläpä kohtalaisen runsaslukuisesti. Esim. sekä aamu- että iltaruuhkan aikana jokunen vuoropari kahdella yksiköllä.

Tottahan toki. Käytän Pääradan rinnalla kulkevasta kaupunkiradasta usein nimitystä Tikkurilan kaupunkirata, vaikka ko. rata on jatkunut jo lähes 7 vuotta Tikkurilasta yli 10 km pohjoisemmaksikin. Sm5-kalustoa näkee erityisesti K- ja N-junissa ko. suunnalla. Edeltävään aikataulukauteen nähden huomionarvoista tavallaan onkin se, että viime talvena kaikki I-junat taisivat olla Sm1-2-kalustolla hoidettuja, kun nyt I-juninakin on matalia lähtöjä.

Leppävaaran kaupunkiradasta olen useissa yhteyksissä käyttänyt ilmaisua Huopalahden suunnan kaupunkirata, koska M-junat käyttävät samaa rataa Huopalahteen saakka, ja M-junilla ja A-junilla on useissa tapauksissa yhteinen kalustokierto.

Tänään nähty 03+05 K-junassa menossa kohti Keravaa Rekolassa 7:56.

Vastaan täydentävästi, että M:ssä nähty 04+06, lähtö oli Hki C:stä 6:43. A:ssa taas oli 02. Olikohan tuossa (+ Pertin viestissä) aamun kaikki kaupalliset Sm5:t kaluston osalta?

Ensiviikolla (torstai) saadaan 07 kaupalliseen liikenteeseen ja nyt perjantaina haetaan 08 Ilmalaan

Mahtaako tämä hinaus liikkua millaiseen päivänaikaan? Onko sama ajastus kuin viimeksi?

Tarkoitus olisi että Turusta lähdettäisiin puoli kymmenen maissa, ajoissa kotiin!

Äsken meni SM5 DVXXXX vetemänä rantatadalla kohti Helsinki nyt 12.57 on se varmana jo Kirkkonumella

Dv12 2723 oli se veturi, ja Flirt taas Sm5 08.

Onko kukaan törmännyt (ehkä jopa kuvannut) kolmeen yhteenkytkettyyn Sm5-yksikköön?
Onko tietoa monelleko yksikölle sen moniajo on speksattu?

Kolme yksikköä on maksimi: http://raitio.org/news/uutis08/sm5.pdf

Tänään näytti pääradalla olevan Sm5 junia kahdella rungolla liikenteessä N-junissa Käpylän ajolankavauron vuoksi.

Normaalisti olisivat kulkeneet kahdella rungolla K-junissa, joten kaksirunkoisuus ei välttämättä ollut ajolankavaurion seurausta.

Mikko saattoi myös tarkoittaa, että liikenteessä olivat poikkeuksellisesti N-junat K- ja I-junien sijasta ja että ne ajettiin 2x Sm5 -rungoilla; ajettiin sitten K-junia normaalistikin tuplina tai ei.

Ekaa kertaa näin noita kaksinajossa pääradalla, niin ajattelin ilmoittaa. K-junissa en ole vielä nähnytkään ja viikonlopun N-junissa vain yhdellä rungolla.

Sm5 07 näkyi 19.6. M-junana ja 20.6. aamulla A-junana.

Näinköhän oikein, mutta näin kuitenkin olin näkevinäni puolen kilometrin etäisyydeltä radasta Hiekkaharjun Golfkentän kohdalla klo 19.33 suuntana pohjoinen. Nopeus oli ehkä 50 km/t, verkkaista kuitenkin.

Juna, jossa kalustona ajosuunnassa oli: Sm3+Sm5+Sm5.

Aamulla tulin 2xSm5:llä Helsinkiin päin, ja samoilla paikkein kuljimme tasatahtia 3xSm4:n kanssa.  Nopeus oli alhainen (ja tarkkaan sama) Rekolan ongelmien vuoksi.  Vastaavanlainen yhdistelmä illalla voisi tuottaa kuvaamasi näköhavainnon.

Kun olen nyt useampana aamuna tullut 2xSm5:llä K-junassa, olen huomannut että yhdistelmän rungot vaihtuvat koko ajan.  Johtopäätös => kyseessä on kaiken muun ohella moniajotestaus.  Tavoitteena on ilmeisesti testata kaikki mahdolliset parit.

Esitän kilpailevan ajatuksen => jokainen runko on vuorollaan huollossa, jolloin aamun parit pitää koota niistä, jotka eivät ole huoltovuorossa.

Esitän toisen kilpailevan ajatuksen => en tiedä miten runkokierrot menee, mutta voisikohan iltapäiväpari koostua eri yksiköistä luonnostaan kuin aamupari?

Kyllä Topin eka ajatus on lähinnä se oikea, illalla kun vedot saapuvat Ilmalaan joudutaan parit katkomaan, ainakin toinen ja sikäli mikäli on varalaitteita kootaan todennäköisesti uusi pari

Sm5 06+07 Helsinkiin matkalla olleena K-junana kehittivät ovivian ja tyhjennettiin matkustajista tänään n. kello 8:40 Puistolan asemalle.

Sm5 08 on tänään mm. Vantaankosken junissa. Aamulla (28.7.) se kulki 05:n kumppanina.

Kolmen yksikön koeajojuna Hämeenlinnassa 9.8.2011 klo 15:47: http://vaunut.org/kuva/70944?a=1

Eilenkin tuollainen kolmikko oli liikenteessä.

Flirtin serkusta havainto idän suunnalta...
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=332860&LNG=EN#picture

Miten niin serkusta? Eikö toi ole Flirt aivan siinä missä meidän Sm5:kin? Eiväthän vuoden 2010 Volvo V50 ja toinen vuoden 2010 Volvo V50:kään ole serkuksia keskenään.

Tuo "serkku" nyt on eräs tapa viitata toisessa maassa käytössä olevaan kalustoon, joten älä ota sitä vakavasti. Ymmärsit varmasti, että mitä ilmaisulla haettiin.

Toki ymmärsin, mutta serkkuina voidaan minusta pitää esim. Sm3:sta ja ETR 460:sta ja pikkuserkkuina esim. Sm3:sta ja Sm6:sta, mutta sisarukset eivät mielestäni ole serkuksia.

Täällä ei taidakaan olla vielä havaintoa Sm5 09:stä. Eli muutama päivä sitten pohjoiseen matkalla ollut 09 tuli N-junaa vastaan jossain Pasilan ja Keravan välillä. Juna käytti läntistä keskiraidetta.

En oikeastaan pidä virheenä kutsua tuota EP^G:tä Sm5:n serkuksi, mutta pistipähän tämäkin keskustelu silti pohtimaan turhuuksia.
Flirtit ovat keskenään usein jokseenkin erilaisia, osa jopa saa sähkönsä dieselkoneilta. NSB:llä on yhdenlaisia Flirttejä, VR:llä toisenlaisia ja SBB:llä kolmannenlaisia.
Valko-Venäjän Flirtit ovat kuitenkin oikeastaan lähes tasan samoja kuin Suomenkin. Saadakseen junat halvalla tilasi BC kalustoa tyyliin "Meille noita samoja kuin Suomelle, kiitos". Kun eroavaisuudet Suomeen myytävään malliin nähden pidettiin minimissään, ei räätälöinnistä tarvinnut juurikaan maksaa. Arvaisin että kuitenkin ainakin ilmaverho EP^G:stä puuttuu, samaten polkupyörille ei välttämättä tarvita Valko-Venäjällä kovinkaan paljoa tilaa. Periaatteessa EP^G on kuitenkin aika pitkälti suorastaan Sm5:n identtinen kaksonen, jolle Stadler-äippä vaan on pukenut erilaiset vaatteet päälle (ja ehkä antanut samalla ohuemmat talvihanskatkin). SBB:n Flirtit ovat sitten tulkinnasta riippuen laihempia isoveljiä tai ehkäpä sittenkin serkkuja :)

Sm5 #09 Parolasta pohjoiseen JUURI nyt.

Sm5 #10 ohitti Huopalahden 25.8. klo 16:20. Kyseessä oli siirto Turusta Helsinkiin, ja junaa vedettiin Dv12:lla.

Maanantaina 29.8. oli aikaa tarkastella Flirt-tilannetta Pasilassa odotellessani 50 minuuttia myöhässä kulkenutta IC 77:ä. ::)

Havainnot n. klo 16.05-16.55:

1 - M
2 - M
3 - K (3+7)
4 - ei näkynyt
5 - K (5+8)
6 - A
7 - K (3+7)
8 - K (5+8)

Havainnot ke 31.8. #10 runko ajeli testi/koeajoa Ilmalan ratapihalla. Sm5 #? (K) tuli siirtoajona Ilmalaan.

Sm5 #09 kaupallistunut. Liikkeellä N-junana.

Ja oli M-junana jo lauantaina 10.9. Kuva (http://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2011-09-10/100911+014A.jpg)

Sm5 nro 11 juuri nyt hinauksessa Turusta kohti Ilmalaa. Dv12 + Sm5 sivuutti Hajalan klo 13:54. Marssinopeudeksi arvioisin jotakin 60-80 km/h. Pari tuntia tästä hetkesä ja se lienee perillä. Kiinnostuneet rantaradan varteen!

Dv12 2631 näytti olevan keulilla ja tosiaan Sm5 #11 hinauksessa. IC2-133 kohtasi yhdistelmän Ervelässä kello 14:20.

Jotta 10 käynti nikkilässä tallentuisi tännekkin  ;D niin Sm5 10 Nikkilässä Sipoossa Lauantaina 08.10.2011 klo 11.00-n12.15

Sm5 10 on tänään 22.10. N-reitillä.

Sm5 numero 12 havaittu Dv12 perässä Turun asemalla. Lähtenee Helsinkiin?

Joukkoliikennefoorumilla ensiksi Suomessa kerrottu juttu, ja pannaan myös tännekin:
http://bilder.nw-news.de/paderborn_ein_schwerlasttransporter_mit_einer_strassenbahn_beladen_kommt_auf_der_a33_bei_paderborn_auf_die_gegenfahrbahn/60/722131/722133.html
Sm5 nro 13 kolarissa.

Alkaakohan tuosta tulemaan tapa? Pendo heitti kuperkeikkaa laivassa ja meni kierrätykseen. Mitenköhän käy tuolle yksikölle, ainakin se varmaan palautetaan tehtaalle tarkistettavaksi?

Ja vielä linkki itse artikkeliin jossa lisää kuvia:
http://www.nw-news.de/lokale_news/paderborn/paderborn/5446201_Schwertransporter_auf_A_33_verunglueckt.html

Kuinkas sattuikaan, että kyseessä on #13... Ikävä juttu.

Mielenkiintoista, että auttamaan on rientänyt palo kunta :)

Yllättävän totaalisesti on auto romuttunut.

Olin tulossa juuri hampurista päin Travemünden satamaan A1 baanalla juuri ennen A20 risteystä (Lübeckissä) oli erikoiskuljetusten parkkipaikalla 13 kummatkin ohjaamot pitämässä "taukoa" yhden aikaan Suomalaista. Tulevat odottamaan satamaan laivausta

Korjaus: alan nettisivustoista taisi Joukkoliikennefoorumi ennättää ensimmäisenä. Linkkiin törmäsin jo hieman aikaisemmin "toisaalla". :)

Tänään aamulla Sm5 numero 11 oli Z-junassa klo 8:03 Keravalta Lahteen päin.

Samoin tänään, mutta oli niin pimeää, etten nähnyt numeroa.

Tänään 19.12 Flirtti flirttaili Tampereella hieman keskipäivän jälkeen, Tampereen valtatien sillalla, matkalla pohjoiseen aseman suuntaan.

Ja päivällä näkyi myös, kulki Tampereelta etelään päin yhden aikaan.

Taitaa olla Sm5 nro 11 valjastettu tuonne Lahden suunnalle vakituisesti? Havainnot kyseisestä junayksiköstä Z-linjalla ainakin eilen iltaruuhkassa ja tänä aamunakin.

Näin ollen ilmeisimmin tuo minun ja Akin havaitsema flirttiyksikkö oli Tampereella piipahtava R-juna, ajallisesti havainnot kävisivät melko yksiin.

Vielä luultavammin se oli koeajossa.

X1011 ajaa kaupallista testiajoa Z-junan aikataululla puoleen väliin tammikuuta jonka jälkeen vuorossa on X1012 maaliskuun puolelle saakka.

Mikäs ihmeen merkintätapa tämä X1011 on? Eikös joko "11" tai "2810 011" olisi loogisempi tapa? Tai edes "X2810-11". Tai sitten ihan vaan Sm5 11.

Käytössä ainakin erään suomalaisen rautatieyhtiön eräällä varikolla. Syytä en moiseen merkintätapaan kylläkään keksi. :)

Yleensä käytämme 4numeroista lukua yksiköistä, flirtissä olemme päätyneet tuollaiseen lyhennykseen, ei siinä sen kummempaa, sitä paitsi se on helpompi muistaakin.

Tänään X1012 oli kuitenkin iltaruuhkassa K-junana yhdessä X1004:n kanssa.

Hauska yksityiskohta ovikotelossa olevassa lähiliikenteen reittikaaviossa on se, että siinä näkyy edelleenkin G-juna. Ei ole tainnut ainakaan X1012 ollut liikenteessä siihen aikaan, kun G-juna vielä liikennöi. ;)

G on tällä hetkellä vain niinsanotusti pumpulissa. Noiden varsin tyyriitten linjakarttojen uusi painos tehdään vasta kun Ring-Bahn avataan, ja sitten se vasta kuopataan.

Keskiviikkona 18.01.12 siirretään x1013 Turusta Ilmalaan, lähtö noin klo 13:sta aikaa Turusta.

Olikos se tämä 13:nen joka on vaunua lyhyempi sen moottoritieonnettomuuden takia? Jossain taidettiin mainita, että ko. vaunu meni romuksi ja tehdas joko valmistaa uuden tai ottaa seuraavan junan vastaavan vaunun ja niin edespäin...  ;D

Sepä se, sai elimen siirron x1014 junasta

Ensi sunnuntaina 29.01.12 olisi sitten X1014 vuoro siirtyä Turusta Ilmalaan, näillä näkymin samaan aikaan kun edellinenkin:

Erittäin hyvä vinkki. kiitos! Ollaan putki pitkänä sitten!

Nyt tuli hiukan jobinpostia sunnuntain siirtoa ajatellen, purkavat ilmeistä pommia jossain sataman lähettyvillä ja näin ollen koko satama on suljettu, siirto tapahtuu tai sitten ei, aikataulusta ei mitään havaintoa tällä hetkellä.

Otetaan tämäkin huomioon ja pidetään kamera esillä. Mulla on reilu minuutti aikaa, jos huomaan kaukaa dieselin jyrinää ja valonheittimien ilmestyneen parin kilsan suoran päähän...

Turun Sanomat (http://"http://www.ts.fi/online/kotimaa/304069.html") osaa kertoa tuon kuuluisan pommin olleen iso kivi, joten suurille eristyksille ei liene tarvetta poiston aikana.

Joo palataan vanhaan aikatauluun, noin klo 13:00 Turusta

Deeveri (?) veti flirtiä kohti Helsinkiä Kupittaan nurkilla klo 13.15. Hölmönä vaan pällistelin enkä ehtinyt saada edes kännykkäkuvaa. Ehtisiköhän Hajalan asemapäällikkö kuvamaan tuon.

Kaksi henkilöä kahden kameran kanssa passissa. Oletan että sivuuttaa Hajalan jotain 14:50 maissa. Eli pian!!

Totta toki yllä olevassa viestissäni tarkoitin klo 13:50:tä, jolloin tuo tästä ohi lipsahtikin. Eli yhdistelmä sivuutti Hajalan klo 13:52 kohti Saloa. Jatkanee Salosta pysähtymättä, koska kohtaamispaikkoja ennen Karjaata on ainakin Ervelä. Tämä on minun oletustani.

Sm5 13 ohitti n. 10 min sitten Hämeenlinnan matkalla kohti etelää.

Onkos Flirt 15 jo rantautunut kenenkään huomaamatta maahamme? Onko tietoa seuraavasta hinausajankohdasta Tku-Ilr?

Eikös siitä tullut vähän aikaa sitten kuvakin?

#15 taisi saapua Helsinkiin (ja Ilmalaan) 11.3.

Eilen näin Z:lla tuplana #12:n ja #13:n.

25.3. alkavissa aikatauluissa Sm5-sarjan käyttö laajenee kaupunkiradoilla, etenkin A- ja M-reiteillä.

#14 puuttuu välistä, joten kerrotaan siitäkin. :)
Lähti koeajolle tänään Ilmalasta kohti Päärataa noin klo 8.

SRHS ry:n juhlajunan jätettyä viime lauantaina matkustajat Helsingin päärautatieasemalle oli Sm1 6001 ja Sm5 #15 päätyneet Ilmalan ratapihalle vierekkäin.

Tänään Seinäjoella Sm5 parkissa tallin Pohjoispuolella. Aikataulu ei antanut myöden käydä tunnistamassa yksilöä.

Laivafoorumin puolelta luettua...

Finnbreeze Turussa 19.04.2012, 17:26:44:
Miksiköhän Finnbreeze kävi aamupäivällä Pansion satamassa, viipyi siellä pari tuntia ja siirtyi sen jälkeen Länsisatamaan? Nyt taas matkalla, Pukinsalmella parhaillaan.

« Vastaus #1 : 19.04.2012, 18:33:55 »
Finnlinesin alukset kuljettavat silloin tällöin Flirt-junia Turun kantasatamaan, kyse voi olla siitä.

Olisikohan #16 saapunut Suomeen?

On saapunut, siirto Hesaan keskiviikkona Toijalan kautta, ratatyöt Turku paanalla.

Monenkohan aikaan Sm5-siirto mahdetaan suorittaa?

Noin klo 14:00 lähtö Turusta

Kiitoksia, eli kombo olisi Toijalassa noin kello 15.20?

ja Sm5 16 havaitu kaupallisessa liikenteessä tänään.

Taisi olla jo torstaina ensimmäistä päivää. On muista (tai ainakin enemmistöstä poiketen) A-pääty kohti Helsinkiä. 17-femmakin taitaa olla jo maassa.

Tämäpä tekeekin käteväksi sen, että lipunmyynti on nykyään virallisesti vain C-osastossa, eli siinä, jossa ei ole juurikaan istumapaikkoja. Lähiksen aikataulukirjasta voi todeta tämän omin silmin. Sm5:n lipunmyyntivaunu ei siis olekaan nykyään junan toinen vaunu vaan se vaunu, jossa on pyörätuolin kuva ovessa. Loogista :)

Erittäin loogista  ;)

No, tämä on onneksi vain aikataulukirjan virhe. Kyllä ne oikeasti on sekä C- että D-vaunussa (eli keskimmäisissä).

Eri asia on tietysti se, että pysähdyspaikkamerkit on suunniteltu Sm1-, 2- ja 4-yksiköille, jolloin kaikissa tapauksissa femman osasto ei välttämättä osu kohdalleen. Tämä siis jos kuljettaja noudattaa ohjeistusta. Jos taas kuljettaja vähän "soveltaa", niin saattaa jopa osuakin.

Eivätkös keskimmäiset vaunut ole C ja B?

Jos Sm5-yksikkö on "oikein päin", ts. kuten ne ovat nyt olleet suurimmaksi osaksi, järjestys Helsingistä lukien on B, C, D, A.
Aiemmin mainittu 16-runko kävi tänään Keravan kolmioraiteella kääntymässä.

Vai niin, okei. Olen luullut koko ajan, että A ja B tarkoittavat ohjaamoja...löytyykös välivaunuista jostain kohdasta kirjaimia C ja D?

Luehan viestini uudestaan, kyllä ne A- ja B-vaunut ovat ohjaamollisia :)
Välivaunuista ei muistaakseni löydy kirjaimia.

Mutta ainoastaan ohjaamoja, kuten Sr -vetureiden 1 ja 2.

Jaajuu, hoksasinhan lopulta mitä tarkoitit :D

En oikein käsitä, miksi niitä pitää käännellä "oikeinpäin". Vehkeet ja niiden huolto on suunniteltu joka tapauksessa siten, että yksiköt voivat olla kummin päin tahansa. Tämä siis siksi, että Kehäradan myötä ne kuitenkin pyörivät miten päin sattuu.

Siitä syystä myös lipunmyyntivaunut ovat keskellä junaa, eikä toisessa päädyssä.

Sm5 #17 oli M-reitillä perjantaina 20.7.2012.

Ja sunnuntaina siirretään X1018 Turusta Ilmalaan

Lähtö Turusta klo...?

13:15

Ok.

Mikä oli junanumero?

Sm5 18 päästi hetki sitten Mäntsälässä P 32:n ohitseen, äsken se lähti Helsinkiim kohti.

Flirt 18 tuli juuri etelästä, pysähtyi Mäntsälään ja jatkoi pohjoiseen.

Sm5 19 lähti äsken Turun ratapihalta jonnekin. En osaa sanoa, että lähtikö Helsingin vaiko Toijalan suuntaan. Ehkä mennään kohta ohi. N. 12:55 lähti.

Sm5 #19 tuli Ilmalan aseman kohdalla vastaan 19.8.2012 Dv12 2703:n vetämänä. Siirto Tku - Hki (Ilr) tapahtui siis normaalia reittiä eli Karjaan kautta.

Tämä tulee vähän viime tipassa, mutta huomenna sunnuntaina on taas kulussa Sm5 -hinaus Turusta Ilmalaan.

Lähtö Turusta aikataulun mukaan 13:15 mutta se on vaan suuntaa antava aika, missään tapauksessa ei ennen kahtatoista.

Moneltakos tämä hinaus olisi Ilmalassa aikataulun mukaan?

Sain vain lähtöajan tietoon.

Eiköhän se siinä neljän paikkeilla siellä ole

Niin itsekin laskeskelin.

Hannu, voisitko nyt kertoa, mikä tulee olemaan junanumero? Entä mikä se oli silloin, kun x1019 hinattiin?

Minulla ei ole kotona aikataulua joten en voi sitä kertoa kun vasta huomenna kun palailen reissun jälkeen kotiin, x1019 hinauksen aikaan oli lomilla ja näin ollen minulla ei siitä ole tietoa.

Ok, asia selvä.

Sm5 #20 saapui Helsinkiin edellisten kommenttien mukaisesti 9.9.2012. Vetäjänä oli Dv12 2627. Huopalahti ohitettiin noin klo 16.15.

Sm5 #19 oli N-reitillä 7.10.2012.

Huomenna tulee kaksykkönen. En tiedä aikataulusta kovin hyvin. Vissiin enintään pari tuntia aiemmin on kulussa kuin aiemmin.

Jos tulee tietoa tarkemmin niin kuulisin mielelläni, niin ehtii ajoissa väijymään. Samaa reittiä kuitenkin tulee?

Tässä havainto kaksykkösestä tältä päivältä noin varttia vaille kymmeneltä: http://www.youtube.com/watch?v=P-CI8Dio5OI

Eli noin kello 12 oli Hesassa, ite odottelin 14-15 Mäkkylässä mut ei tullu nii lähin site pois  :)

Onko jollakin havaintoa EVN -numeron tarkistusnumerosta?

Sen voi laskea itse. :)

http://tarkistusmerkit.teppovuori.fi/tarkmerk.htm#luhn

Toki, mutta mielestäni on mielekkäämpää tehdä havainto itse, tai tähän tapaan kysyä asiaa joltain, joka on ehkä nähnyt numeron junarungosta. Ei pidä liiaksi helpottaa harrastusta ;) ;)

loppu osa on 21-9

Ok, kiitos Hannu. :)

Joku Flirt oli lähdössä Lahdesta länteen 5.11. noin klo 13.55 IC 5:n saapuessa sinne. Olin näkevinäni, että se olisi ollut joku #2x. Onko tästä muilla havaintoja?

Z -junissahan on käytetty Flirttejä jo jonkin aikaa.

Tuohon aikaan ei lähde Lahdesta kaupallisia henkilöjunia. Z-junissa oli jonkin aikaa Flirtejä, mutta onko enää? Ei ole omiin silmiin osunut pitkään aikaan.

Ei ole tällä hetkellä Z-junissa suunnitellusti Sm5-yksiköitä.

Kysehän noiden käyttämisessä oli siitä, että Sm5-kalustoa haluttiin päästä kokeilemaan 160 km/h normaaliliikenteessä. Nyt on tutkimustulokset saatu, eikä Flirttejä enää tarvitse lähettää Lahden suuntaan.
Sm5:hän ei kuulu VR:lle, vaan Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:lle, jonka omistuksesta pääosa on pääkaupunkiseudun kunnilla. Junat on tarkoitettu HSL-alueen liikennöintiin, eikä niillä siis periaatteessa ajeta HSL-alueen ulkopuolelle.
Eli jos Lahti ei liity HSL:ään, Sm5-junia tuskin siellä kaupallisesti nähdään muuten kuin ehkä joissain aivan erityisissä poikkeustilanteissa kerran ehkä viiteen vuoteen.

Tosin, koskaan ei saisi sanoa "ei koskaan".

Sm5-junia käytettiin Z-junissa viimeksi tämän vuoden alussa.

Numero 20 on myös päässyt liikenteeseen. Tänään 7.11. liikkunut K/N-junana Tuli äsken 19:40 Helsinkiin Keravalta yhdessä 05:n kanssa.

Jimi Lappalainen soitti ja pyysi minua välittämään tänne seuraavan kirjoitushetkellä hyvin ajankohtaisen havainnon: Dv12 2721 hinaa uusinta tulokasta Sm5 nro 22 Turusta rantarataa myöten kohti Ilmalaa. Tähti Turusta 13:15. Tästä voi laskea, että matkaan menee ainakin kolmisen tuntia, sillä rantaradalla on tunnin välein molempiin suuntiin IC-liikennettä. Vielä on valoa kuvata. Vaan itse en ehdi radan varteen...

Kiitokset Jarkko. Junanumero on kuulemma sama vanha tuttu 11812.

Tämä yhdistelmä ohitti Huopalahden noin klo 16:18.

Jimi oli yrittänyt soittaa minullekkin mutta nukuin sillo ja tietenkin unohdin soittaa takaisin herättyäni.. :/ Ehkä ens kerralla vihdoin saisi kuvattua tuon siirron.

Sm5 22 kiihdytti juuri kohti länteä/etelää Lahden asemalta. Reittinäytöissä oli Helsinkiin matkaavan I-junan tiedot.

Kaksykkönen on päässyt liikenteeseen, oli tänään aamuruuhkassa K-junassa ja sittem jatkoi N-junana.

Sm5 numero 22 seisoi Lahdessa makasiinin edustalla 13 aikaan.

Minä istun IC2 959 ja Espoon asemalla seistessämme Helsingin suuntaan meni juuri äsken eli klo 16:21 minulle täytenä yllätyksenä yhdistelmä Dv12 + Sm5. Liekö yksilö 24 rantautunut maahamme?

Jep, saimme eilen tulevasta siirtoajosta jo varoituksenkin.
http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5577.0.html

Sm5 järjestysnumeroltaan 24 lipui Dv12:n vetämänä Leppävaaran ohi tänään kello 16.32.

Äh, en huomannut ennakkovaroitusta. Olisin edes voinut tarkkailla rataa "sillä silmällä".

Sm5 lähti juuri Lahdesta kohti etelää.

Sm5 24 ohitti Oulunkylän raidetta "0" etelän suuntaan tänään 27.2. klo 16.39.

Raide 544.

Eli niin sanottu raide nolla, jonka nimityksen epävirallisuutta sitaattimerkit hyvin kuvastavat.

Tiedätkös muuten Jimi, miltä asemalta löytyy raide 2? ;)

No, kunhan mainitsin  ;) Tuleehan tuota itsekin nollaraiteeksi kutsuttua joskus.

Aika monelta asemalta löytyy raide 2 (tai 002, jos etunollat ovat merkityksellisiä), mutta jos tämä on jokin kompa, niin annapa tulla vastausta  :)

Jokaisen raiteen virallinen numero on kolminumeroinen. Jos joku vaatii (en väitä että vaadit), että Oulunkylän nollaraidetta pitää täällä nimittää 544:ksi, niin sitten pitää asemillakin käyttää raiteiden virallisia nimiä. Helsingissä "kakkonen" on 002, Keravalla 602, Lahdessa 702 ja Pasilassa kakkosraiteen numero ei taida edes sisältää kakkosta - olikohan se 440. Vaikka olen virallisuuden ystävä, niin v.orgissa on kyllä varsin fiksua käyttää matkustajainformaation käyttämiä laituriraidenumeroita, sekä niistä "keksittyjä" raidenumeroita myös laiturittomille raiteille.

Keravan 602 on siitä hyvä esimerkki, ettei sillä ole edes laituria, eikä mitään matkustajainformatiivista 2-kylttiä. Jos ja kun sitä kuitenkin voi ihan hyvin nimittää kakkosraiteeksi, niin yhtä hyvin Oulunkylän läntisintä raidetta voi nimittää nollaraiteeksi, samalla logiikalla.

Onko kenelläkään 23:sta linjalla havaintoa? 23 on ollut aika pitkään jo laitettavana eikä sitä ole koeajossakaan enään nähnyt (24:sta on koeajoissa nähty viimeaikoina). 22:n liikenteeseen tulostakin on jo jonkin aikaa.

Olen kuullut Oulunkylän raiteesta 544 käytettävän nollaraide-nimitystä myös asemakuulutuksessa. Tämä tapahtui elokuussa 1992, kun Helsingin keskusasetinlaite oli "out of order" ja pikajunat ajettiin linjalta suoraan Ilmalaan käymättä Helsingin asemalla. Matkustajat jätettiin raiteiden 0 ja 1 välissä olevalle laiturille. Kuulutus oli käsikuulutus ja lause jotakuinkin: "Pikajuna xx Kontiomäeltä saapuu raiteelle 0." Oulunkylän asemalla vallitsi melkoinen kuhina ja aseman odotussalikin taisi olla poikkeuksellisesti avoinna matkustajille. Keravan raiteesta 602 puheenollen, kyseinen raide näkyy Nummelinin mainiossa kiskoliikennekalenterissa juuri alkaneen kuukauden kuvassa. Vai onkohan ollut silloin eri numerolla?

Vai 441?

Totta kai. Kyllä mä sen ymmärrän mitä tarkoitat, enkä pane vastaan millään lailla.

Kun nyt kerta Olkissa ollaan, niin eivätkös muut raiteet ole 540-543?

4 = 540
3 = 541
2 = 542
1 = 543
0 = 544 noinko se meni?

Eiköhän se tästä päivästä alkaen ala näkymään muiden seassa. PS ensi viikolla jos mitään outoa ei tapahdu saapuu 25 Ilmalaan

Tiedätkö vielä, mihin aikaan on Turussa?

Eipä ole vielä tarkempaa tietoa.

Joo 441 se on. Muistin 5B:n olevan 444, ja laskin siitä alaspäin. Mutta 5 välissä onkin 439 ja sotkee numerojärjestyksen. :)

Oukunkylän raiteet menevät myös kuten sanoit.

Kerrataanpa vielä Pasilakin ::) ::) Eikös se näin mene? Vai kuinka?
1 = 440
2 = 441
3 = 442
4 = 443
5 = 439
5b = 445 (vai 444?)
Ohitusraide = 444 (vai 445?)
6 = 446
7 = 447
8 = 448
9 = 449

Vaan entäpä Käpylä? Eikös siellä olla 500 -sarjassa?

Kakskolmonen voi olla aamulla ajossa....

5b = 444
Saattoraide = 445

Meneeköhän tällä kertaa tekemään ensiesittäytymisensä A tai M-junalle.. En muista tarkkaa summaa mujt 3-4 viimeisintä liikenteeseen tullutta on ensiesittäytynyt N:llä (K:lla) (muistaakseni ainaki 18, 19, 20, 21 ja 22), jatkaako 23 samaa linjaa?

Kiitos.  :)

Sm5 #22 oli tänään A-Junassa.

Pienen väärin ymmärryksen johdosta 25 saapuukin vasta ensiviikolla, sori.

Minä päivänä, ja kulkeeko normaaliin aikaan eli olisi noin klo 16 Ilmalassa?

Jep ensi torstaina tuodaan, Ilmalassa todennäköisesti neljän pintaan, varsinaista aikataulua en ole vielä saanut.

Pistäppä jakoon sitten niin tiedetään radan varrella mennä kärkkymään ;)

Jännä kyllä että 25 on tulossa ensi viikolla mutta 23:sta ei ole kenelläkään havaintoa että olisi kaupallisessa liikenteessä..

Kyllä se on ollut viime lauantaista lähtien.

23 seilaa tänään lännen reiteillä eli Helsinki-Leppävaara ja Helsinki-Vantaankoski. Parhaillaan lähestyy Helsinkiä junassa 8678.

Vai ehkä maanantaista? Käsitykseni mukaan siinä oli vielä pientä fiksausta toisessa ohjaamossa, vai ehtikö se lauantaina käväistä tienaamassa?

Sunnuntaina piti tulla, mutta palvelus alkoi vasta maanantaina.

Mutta havaintoja ei ollut, jota viestissäni ihmettelin. Usein joku on raportoinut kun on nähnyt 23:n liikenteessä.. KEskiviikkona oli kakskolmonen N-junasssa.

Tänään havaittu N- ja K-junissa lukuisia junavuoroja ajetun kokoonpanolla 3×Sm5. Huisia!

23 on ollut liikenteessä ainakin lauantaina A-Junassa.

Koeajoja liikenteessä vielä keskiviikkona ja torstaina.

Siis niitä ajetaan koeajoissa kolmen yksikön pötköinä? Pakko käydä kuvaamassa! Ilmesiesti ruuhka-aikaan, vai onko koko päivän ajan?

Joo ruuhka-aikaan niitä näkyi. Ei tosin kaikissa junissa, vaan osa meni kahdellakin. Ja nämä(kään) eivät ole koeajoja siinä mielessä miten minä koeajot ymmärrän. Enemmänkin sanoisin "kokeiluksi". :)

Okei :) Eli puoli neljän aikaan tohon Tapanilan asemalle väijyy, eiköhän siinä puolessa tunnissa ainaki yks koomiyksikköinen mene

No niin huomenna 25 siirto Turusta Ilmalaan juna numerolla 11984 lähtö Turusta 12:19, Salosta 12:59, Karjaa 13:36, Kirkkonummi 14:12, Espoo 14:31 ja Ilmala 14:48 jos siis kaikki sujuu suunnitelman mukaan, eikun kuvaamaan.

Hieno ilmoitus!  :) Itse en valitettavasti pääse katsomaan, koulussa kun olen.

Kolmelta pääsen koulusta...mutta koeajoja voisi mennä kuvailemaan.

Kuvia kuvasivustollani: http://zige94.1g.fi/searchresults/3xSm5 ja video youtubessa: http://youtu.be/cPGhY2brIM8


Ja kiitos Hannu Heino sulla tuosta aikataulusta! Väijymään pitää johonkin mennä.

Kiitti aikataulusta! Työn sopiva alkaminen sallii mulle sopivasti Espoossa kyttäilyn.

IC2 955 kohtasi juuri äsken Dv12 + Sm5 #25:n Inkoossa.

Minä jouduin tyytymään tyhjään arpaan - en ehdi odottaa. Kiitos kuitenkin väliaikatiedoista!

Jaa, olisin ehtinyt sittenkin koulusta, mutta päätin valita Tikkurilan :)

Ei kannata kirjoittaa lainauksen sisälle. Yritit siis sanoa:
Ensi keskiviikkona 24.4 olisi Flirt 26 vuoro siirtyä Turusta Ilmalaan, junan numerosta en ole nyt varma mutta aikataulu on sama kun 25 hinauksessa.

Kyllä, vahvistan että Sm5 26 meni Dv12 hinaamana tänään Turusta Ilmalaan, sivuutti Hajalan alkuiltapäivänä (yllätti minut, kun en ylläolevaa viestiä älynnyt lukea ajoissa).

Junan numero oli 11982 ja hinurina 2703 vanhus.

Näin tuon hinauksen 15:23 Pasilasta lähteneen A-junan ikkunasta jossain Pasilan ja Ilmalan välillä.

Käytiin kääntymässä Linnunlaulussa

Minäkin onnistuin ensimmäisen kerrann näkemään Sm5-hinauksen Pasilan 3/4-laiturilta käsin. Aikamoinen yllätys, kun näkyviin tulee ensin Dv12 ja sen perässä Sm5. :o

Itse taas unohdin kokonaan mokoman hinauksen, TAAS.. Alkaa pikku hiljaa ketuttamaan :D

24 oli päässyt liikenteeseen, ainakin 23.4. oli A/M-junissa.

Sm5 25 on kaupallisessa liikenteessä. Se oli 13.5. klo 7.21 Helsingistä lähteneen K-junan jälkimmäisenä yksikkönä.

Jokohan kohta on seuraavan (#27?) vuoro?

Nyt keskiviikkona.

Dv12 2735 valmistautuu hinaamaan uusimman #27 Ilmalaan Turusta.Lähtöaika Turusta 12.05.

äääh, taas meni ohi. No - näin sentään kuulosuojaimet korvilla ruohonleikkurin päältä. Hajala sivuutettu 12:56 kohti Ilr.

Siitähän se pyyhälsi Huopalahdessa ohi 15.09 yllättäen ja (mun) pyytämättä!
Edit: Niin, Ilr kohti vielä oli matkalla.

Sm5 #27 matkalla kohti Ilmalaa 14 minuuttia ennen viivaansa kello 12:05.

11984.

Siis mitäh... Missä vaiheessa tuo meidän junan ohitti? Duunissa olin S/U, Kirkkikseltä lähettiin 14:58 takaisin, eikä kyllä menomatkalla sinnekkään tuota bongattu...

15.11 ohitti Ilmalan aseman, kävi kääntymässä Linnunlaulussa jonka jälkeen meni varikolle.

Kuvasin #27:n Pasilassa: http://vaunut.org/kuva/83187

Joku Flirtti havaittu lähtevän Riihimäeltä n. klo 13:13 kohti etelää, eli ennen myöhässä ollutta IC:tä sekä H-junaa.

Haarajoen ohitti Sm5 #26 klo 16:01, taisi olla koeajolla ja kuva tulossa myöhemmin.

Flirt Sm5 #26 koeajolla pääradalla helteisenä kesäkuun torstaina.

Lie pian Sm5 #26:n vuoro tulla liikenteeseen?

Juna sai liikennöintiluvan tänään joten 15.06 alkaen sitä voi nähdä eri reiteillä.

Sm5 26 havaittu M-junana pohjoiseen Pasilassa.

#27 käynyt tänään ajelulla. Havaittu Käpylässä palaamassa Ilnalan ratapihalle.

Sm5 #27 lähti juuri servicekörningille Lahteen Riihimäeltä käyttäen pohjoista raidetta.

Huhut kertovat, että Dv12+Sm5 (taitaa olla 28) liikkuvat tänään Turusta Ilmalaan. Tarkkoja aikoja ei tiedossani.

Lähtenee näillä hetkillä Turusta (12:19).

Satuin olemana Turussa menossa siihen johonkin ravintolaan joka on siinä jossakin vanhassa veturihallissa. Parkkilippun otin klo 12:09 ja siitä kun kävelin siihen ravintolaan ja menin sisälle niin näin ikkunan läpi kun Sm5 läks, noin klo 12:12 ehkä.

Sm5 27 oli tänään 28.7. M-reitillä.

Niinpä näytti (napattu U-junan ohjaamosta, en huomannut junaan mennessä tuota ollenkaan..). Aika aikasin tullut liikenteeseen, eikös noi ole tullut yleensä n. viikon seuraavan flirtin saapumisen jälkeen?

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/p480x480/558481_503963933029092_1977350145_n.jpg

Sm 5 ohitti Keravan pohjoiseen päin tänään klo 8:45, tekstinä "Testiajo".  Kun havahduin tähän, yritin pikaisesti katsoa junan numeron, joka oli melko varmasti 28.

Pukinmäen ohittivat yksilöt 06 ja 16 klo 6.06.

Normaaleja Keravan K-junien siirtoja.

2566 hinaa parhaillaan Flirttiä etelään...

Tällä hetkellä Kirkkonummella ja liikennehäiriön vuoksi saattaa olla siellä hetken...

Saapuu juuri Helsinkiiin. Ohitti juuri äsken Ilmalan.

Meni hetki sitten Valimon ohi.

Dv12 2566 työnsi Sm5 29:ä kohti Ilmalan varikkoa Linnanmäen kohdilla n. 16.35.

Uuden aikataulukauden vaihtuessa pääsee Viikonloppuisin Flirteillä liikkumaan myös rantaradan E-junissa. Sm5-junat liikennöivät tulevana viikonloppuna ensimmäistä kertaa säännöllisesti E-junissa.

http://www.vr.fi/attachments/tulostettavataikataulut/newfolder_3/12.8.-26.10.2013/suomi/6IDwbx9au/Hki-Kr_la.pdf

http://www.vr.fi/attachments/tulostettavataikataulut/newfolder_3/12.8.-26.10.2013/suomi/6IDwe5ezk/Hki-Kr_su.pdf

Montas kertaa samasta asiasta toitotetaan? ;) Noh ainaki on selväksi tullut  ;D

Ensimmäisen Flirtillä ajettavan E-junan aikataulu:

8323 / Helsinki 8.25 – Kauklahti 8.54
8324 / Kauklahti 9.01 – Helsinki 9.30

_{Allekirjoittaneen saattaa jopa löytää matkustamasta tällä junaparilla!}

Rautatiehistorian kirjoihin merkittäköön Sm5 #04 suorittaneen tämän tehtävän. Seuraavan junaparin E8325/8326 Sm5#24.

Ainakin osa päivän E-junista ajettiin tänään Sm5 kalustolla. Erään konnarin mukaan noita flirttejä on koekäytössä viikonloppuisin muillakin linjoilla kuin vakiovuorot A- ja M junat lännessä.

E-junissa ajetaan vakituisesta ihan aikataulun mukaan kaikki vuorot Flirteillä lauantaisin ja sunnuntaisin. Huhuja kuullut foorumeilta että Kirkon juniin tulisi Flirttejä talvella, mutta mitään faktaa en ite ole vielä kuullut... Onko jollakulla muulla tietoa siitä?

Kuitenkin tällä hetkellä Flirttejä on tavanomaisten linjojen lisäksi vain E-junissa lauantaisin ja sunnuntaisin.

15.8. ja 16.8. osui silmiin 24 kpl 27:stä liikenteessä olevasta Flirtistä. Esimerkiksi 15.8. iltapäiväruuhkassa K:lla oli 10 Flirtiä, A:lla kaksi ja M:llä 12 kpl. K:lla taitaa olla nyt juuri se määrä, joka riittää pyörittämään N-liikennettä keskellä päivää ja illalla 10 minuutin välein. Eli kaikki 10 Flirtiä ajavat tehokkaasti aamusta iltaan. Seuraavat K:lle lisättävät Flirtit ajaisivat vain ruuhkassa. A:lla samoin on nyt se määrä, joka pyörii tehokkaasti aamusta iltaan, seuraavat ajaisivat vain ruuhkassa. M:llä puolestaan on kaikissa vuoroissa jo Flirtit eli sinne ei tarvitse enää lisätä mitään. Seuraava järkevä paikka Flirteille alkaakin siis olla Rantaradan liikenne.

Kyllä niitä on 28 liikenteessä 20.8 alkaen

Eikös #8 ole edelleen pajalla kesän "pusun" seurauksena?

Kenes kanssa kasi on käyny pussailemassa?

Kaivinkoneen :)

http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6007.0.html

Kyllä sekin jo on jonkin aikaa ollut tienaamassa

Sm5 28 päässyt liikenteeseen. Kyyditsi mua Keravalle ja takaisin N-junassa illalla.

Oli jo viikko sitten liikenteessä.

Jep, mutta ei ollut kukaan havainnut tänne mokomasta ;) Tänään viihtyikin kovasti uudella Flirt-linjalla E:llä.

Luulin että oli ollut jo kauemminkin liikenteessä niin en pistänyt silloin havaintoa ;)

Ehei ;) Joko viime viikon lopulla tai tän viikon alussa (ilmeisesti viime viikon lopulla) tullut liikenteeseen :) Ite näin ekan kerran pe iltana.

Ylempänä tässä viestiketjussa kommentissaan 26.8. klo 11.10 Hannu Heino kyllä mainitsi epäsuorasti Sm5 28:n liikenteeseen tulosta.

Dv12 2740 valmistautuu Turussa (kuljettajat murkinoivat) uusimman Sm5 siirtoajoon Ilmalaan.

Se on jo kolmekymppisen vuoro! Pari kappaletta ehtii tänä vuonna vielä tulemaan ilmeisesti, eli olisiko oikeastaan koko ensimmäisen tilauksen sarja (32?)

Mihinkä aikaan sen siirron pitäisi ohittaa Kilon seisakkeen?

Edit: Kello 15:30 aikoihin ohitti!

Ja huomisesta 28.9 alkaen on sitten kaupallisessa liikenteessä.

Tänään 30.9. Sm5 29 oli mm. N-junassa, jonka lähtöaika Helsingistä oli klo 10.31.

Flirt n:o 25 näytti kärsivän ovi viasta B päässä. Ovet eivät auenneet vaikka nappeja painettiin. Näin sivusta kun astuin A junaan.

Sm5 ohitti tiistaina 29.10.2013  klo 12:13 Jorvaksen seisakkeen, kohti Kirkkonummea, ajoi U-junana arkipäivänä.
Eli palaa kohta S-junana kohti Helsinkiä. Eka kerta, kun näen Flirtin Jorvaksessa arkipäivänä (näin junan ikkunasta istuessani työtuolissani Jorvaksessa)

(tm)

Aamu- ja iltapäiväruuhkia lukuunottamatta suurin osa (vai kaikki?) S, U, E- ja L-junat ajetaan Sm5-kalustolla nykyään.

Ohitti? :P

Sm5 #30 M-reitillä keskiviikkona 30.10.2013.

On tullut pari kertaa matkustettua Sm 5 junilla rantaradalla Espooseen asti. Muutenhan matkanteko ei eroa muihin reitteihin verrattuna, mutta aikataulun noudattaminen taitaa olla vaikeaa. Ensimmäisellä kerralla juna kulki kolmisen minuuttia myöhässä, oli vissiin niin uusi henkilökunnalle ja matkustajille että ajeltiin varmuuden vuoksi toinen käsi jarrulla ja asemilla seistiin aina vähän ylimääräistä, ja varsinainen moka suunnittelussahan on että Huopalahdessa junat eivät enää pysähdy laiturikatoksen kohdalla, joten kaikki  jotka odottavat junaa katoksen alla joutuvat juoksemaan n 100 metriä kun se tulee, mikä aiheuttaa kanssa viiveitä.

Toisena kertana skarpattiin mutta siloin juna kulki etuajassa, kaikilla asemilla Leppävaarasta alkaen n minuutin, verran tarkistin ajan sekä junan sisältä olevalta näytöltä että omasta kellostani! ilmeisesti Sm5 kulkee niin liukkaasti silloin kun löydetään oikea asento tehonsäätövivusta että vanhoille junille suunnitellut aikataulut aiheuttavat kepposia. 

t. Rainer

Hellanduudelis. Kolme minuuttia myöhässä!

Minkä perusteella Rainer katselit niitä aikatauluja? Ethän katellut Flirttien infonäytöistä pysäkkiaikoja? En nimittäin usko että etuajassa olisi mennyt kuin ehkä parikyt sek...

Ilmeisesti  Rainer on katsellut niitä Sm5 junien sisänäyttöjen aikataulusta. Niissä kun on heittoja jopa useita minuutteja siten, että niistä päätellen juna kulkee etuajassa.

Katsoin sekä omasta rannekellostani että junan sisänäytöstä, ja jonkun aseman kohdalla myös laiturinäytön kellosta. Voiko olla niin että ne kaikki kulkevat jäljessä?

t. Rainer

Nyt emme tarkoita Tepon kanssa sitä juoksevaa kellonaikaa, se varmasti pitää paikkaansa. Vaan mistä katsoit aikataulua, eli pysähtymisaikoja asemille?

Osaan ne ulkoa!

t. Rainer

Minäkin tarkoitan sitä Sm5 matkustajaosastossa näkyvää näyttöä, jossa näkyy junan määräaseman lisäksi tieto osaston lipunmyynnistä, junan sijainti (lähimmät pysähdyspaikat), kelloaika, ulkolämpötila, ja junan nopeus.
Näiden näyttöjen aikataulut ovat myös omien havqaintojeni mukaan poikenneet nimn Liikenneviraston sivuilta löytyvistä graaffisista aikatauluista, kuin myös Liikenneviraston vastulla olevista laiturien näytöistä.

Ilmeisestikin asia vaatii reklamaation tekoa seuraavan havainnon jälkeen niin palvelun ostajalle eli Helsingin Seudun kuntayhtymä Oy:lle kuin junakalustosta vastaavalle Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:lle.

Asia on jo tiedossa kolmella eri taholla (HSL, VR ja Junakalusto Oy). Tiedä sitten milloin muutosta on tulossa, jos on tulossa... Se ei kyllä ole vieläkään selvinnyt, mistä se nuo ajat hakee? Kirkkonummen junissa esim. E/S/U on Huopalahti-Leppävaara näytön mukaan ainoastaan 2 minuuttia, vaikka oikeastihan se on enemmän. Kirkkonummella oltaisiin myös perillä olikohan jopa 5 min aikaisemmin kuin oikeasti olisi.

Onkohan se manuaalisesti asetettavissa, näkyvätkö pysähdysten kellonajat näytöllä vai eivät? Joskushan ne näkyvät mutta toisinaan taas ei.

Se "aikataulu" on Mitronin GPS-paikannukseen perustuvaa arviota, eikä sillä ole mitään tekemistä junan oikean aikataulun kanssa. 

Itse kyllä ihmettelen miten se GPS:n perusteella laskis sen... Ei se voi senkään perusteella laskea, ainakaan Kirkkonummen radalla. Aika hyvin se osaa näyttää esim. Krravan kaupunkiradoilla ne ajat, mutta Kirkkonummen radalla ne ovat ihan päin mäntyä.. Ei se GPS voi laskee esim. Huopalahti-Leppävaara väliä niin pielee, että luulee sen menevän 2 minuutissa, kun Tapanila-Malmi välin osaa laske 2 minuuttiin tai Käpylä-Pasila 3 minuuttiin tai Pasila-Helsinki 4 minuuttiin (joka yleensä etenkin iltasin on se aika joka oikeasti menee Pasilasta Helsinkiin)

Ei sillä GPS:n kanssa ole mitään tekemistä. Kyseinen aika haetaan kuulutuslaitteen kannasta jossa näillä ajoilla ei ole ollut tähän asti mitään käyttöä (eli eivät ole olleet välttämättä oikein), ennen kuin ne alkoivat "yhtäkkiä" näkymään näytöissä. Ajat tulevat korjaantumaan kunhan homma pääsee vauhtiin.

Todennäköisesti GPS:n lisäksi tarvitaan järjestelmään myös tieto rataosan sn:stä. Olisiko se syötetty väärin Huopalahden ja Leppävaaran väliselle osuudelle? Kun laskenta etenee Kirkkonummelle asti, siihen voivat vaikuttaa myös matkalle osuvat kolme laituripolkua sn80-rajoituksineen. Näyttäisi myös siltä, että laskennan pohjana ei käytetä kuluvaa kellonaikaa vaan aikataulun mukaista lähtöaikaa lähtöasemalta. Näin päättelen siitä, että asemien väliajat eivät muutu, vaikka juna olisi myöhässä. Tavoitteena lienee siis ollut laskea aikataulun mukaisia tuloaikoja asemille, kun taas HSL:n pysäkeillä olevat näytöt näyttävät arvioituja todellisia tuloaikoja.

Uskokaa nyt, että siellä ei tehdä mitään ennustavaa laskentaa ja aika joka näytetään on kiinteä kannassa oleva aika. Sattuu tällä hetkellä olemaan väärin ja tullaan korjaamaan. Vai onko joku nähnyt ajan muuttuvan?

Kirjoitin omaa kommenttiani sillä aikaa, kun olit lähettänyt omasi. :)

Tänään on taas uuden perheenjäsenen siirto Turusta Ilmalaan ( 31 ), lähtö aikataulun mukaan 12:19 ja Ilmalassa ollaan noin klo15

Asema   Aikatauluaika   Aika    +/- min Syy     Selite
Turku asema     12:19
Salo    12:59
Salo    12:59
Karjaa  13:35
Karjaa  13:35
Kirkkonummi     14:16
Kirkkonummi     14:16
Espoo   14:26
Espoo   14:26
Ilmala ratapiha         14:36

Kohta koko pesue koossa...  ;D

Olikos noista joku optiokin vielä olemassa, vai meneekö uudeksi tilaukseksi jos niitä lisää tilataan? Voisivat toki tilata KISS:ejä...  ::)

9 kpl oli muistaakseni ekojen 32 kappaleen lisäksi tilattu, eli 41 tuloss :)

Kuvakiintiöni on loppu, siksi tuossa poikkeuksellisesti viestin yhteydessä kuva (en ota tavaksi). Tämä kävi kääntymässä peräti Helsingin asemalla raiteella 8 siten, että Dv12 oli hieman katoksen ulkopuolella. Kellonaika oli n. 15:15, kun tätä lähdettiin työntämään Ilmalan ratapihalle. Kyseiselle raiteelle piti tulla nopeasti jokin kaukojuna, joten matkustavaisia oli jonkin verran hengaamassa paikalla. Selvästi osa matkustajista lähti kävelemään tätä kohti pohtiva ilme kasvoillaan laiturin alkupäästä, kun hinaus tuli paikalle odottaen lupaa vaihtotöihin Ilmalan ratapihalle viitisen minuutin ajan.

Ja nuo Suomeen tulevat Sm5 junat on havaittu myös muuallakin: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,6634186

#30 kaupallisessa liikenteessä.

Myyrmäki-Helsinki eilen ajettuna.

Johan tuosta oli havainto viime kuun puolelta tässä samassa ketjussa :)

Näinpä näkyy olevan. Harmillisesti juuri edellisellä sivulla, johon pikatarkistukseni ei ehtinyt. :)

Tuossa oli ilmeisesti sitten jonkinlainen normaalia pidempi tauko toimitusten välillä?

M-junassa luki M Huopalahti. Taas jotain häikkää.

Samaa häikkää mitä on parisen viikkoa jo ollut.

Tuolta Postikeskuksesta kun katselen Ilmalan Sm-junien seisontaraiteille, niin sattuu silmään, että Sm vitoset "yöpyvät pimeinä". Sm ykkösissä ja kakkosissa sen sijaan matkustamojen valot palavat (kai kaiken yötä).
Sm nelosista mainittu havainto puuttuu.

Flirteissä valot sammuu automaattisesti tietyn ajan jälkeen, kun taas vanhoissa Sm-junissa ne pitää sammuttaa kytkimestä.

Vanhoissa ne täytyy jättää siivoojia varten päälle, ja siivoojilla ei taas käsittääkseni ole lupaa koskea kytkimiin. Sm5-kalustoon saa siivoojatkin valot päälle.

Samoin Sm-4 juniin

Torstaina olisi vuorossa 32 hinaus Turusta jotakuinkin samanlaisella aikataululla

Eikö kuitenkin Sm4:ssa valot sammu automaattisesti x ajan kuluttua? Näin olen jonkun veturinkuljettajan puheista ymmärtänyt.

Bongattu, Dv12 + Sm5 32 sivuuttivat Hajalan klo 12:57. Pihalla tuli oltua nuotiota polttelemassa, joten paraatipaikalta ehdin nähdä, mutta yllättäen se jälleen tuli, kun luulin, että eilen on torstai :) ja hinaus oli mennyt jo.

#31 liikkui tänään (9.12.) M-reitillä.

Lappalaisen Jimi vihjasi minulle, että tänään to 19.12. olisi sitten 33 vuoro tulla hinauksessa Ilmalaan. Aikataulusta ei minulla tietoa. Ja sairaslomani vuoksi jää havaitsemattakin...

Veturina Dv12 2629 ;)

Näitä aikoja on ilmeisedti fiksailtu ja ainakin muutamassa N-junassa millä oon mennyt/oon ollut töissä näyttäisi ajat olevan oikein. Olisi kiva kuulla muualtakim havaintoja, jos joku Flirtillä säännöllisesti matkustelee.

32 havaittu eilen testiajoilla Tikkurilan lähistöllä suuntana Helsinki (Ilr?). Tarkkaa aikaa en saa millään päähäni..

Toissapäivänä E-junassa näytöt olivat kyllä väärässä...

Vahvistetaan omalta osaltani, virheitä olen edelleen nähnyt, viikon sisällä. Nyt en linjaa muista, täytyy tarkastella taas perusteellisemmin niitä. On se kertakaikkiaan kumma, ettei tuollaista yksinkertaista, tärkeää asiaa saada kuntoon.

Ja kun tätä erityisolosuhteiden Suomea pidetään tietotekniikan edelläkävijänä. Taitaa vain olla että ne erityiolosuhteet aiheuttavat sen ettei noita saada toimimaan, vai onko tuo oikea aikataulutieto VR-yhtymä Oyn liikesalaisuuksien piiriin kuuluvaa tietoa. (Nykyisin useimmin sillin, kun tiedot ovat Helsingistä lähdettäessä oikein, niin Pasilan kohdalla on jo virheellistä tietoa)

2 x M-junapari, väärin osa asemista, S ja U väärin osa asemista, siinä havainnot tältä päivältä. Usein lähtöajat alkuasemilta oikein, sitten alkaa mennä minuutin liian aikaisin nämä näyttöjen ajat. Kyseessä on tietääkseni Mitronin infojärjestelmä.

Osaan Flirteistä on ilmestynyt A ja B-vaunujen oviin isot "EI LIPUNMYYNTIÄ" logot, eli ei tekstiä vaaan se logo joka merkkaa ettei kyseissä vaunussa ole lipunmyyntiä.  Yritän kuvan saada, jos osuu enemmän noita kohdalle. Ainakin 3 ohi menneessä sellaiset näin.

No poijaat huomenna olisi 34 vuoro rantautua Ilmalaan, siirto satamasta Turun asemalle kymmenen jälkeen ja siitä eteenpäin 12:sta jälkeen, Ilmalassa 15:sta paikkeilla

Tuossa nyt sitten kuva: http://vaunut.org/kuva/89805

Raportoin tästä ircin puolelle jo pari päivää sitten, mutta mainitaan nyt täälläkin. Mitronin toimittamassa matkustajainformaatiojärjestelmässä tuntuu olevan edelleen kaikennäköistä pientä ongelmaa. Matkustin U-junalla Hki-Mas, etulinjakilvessä luki U Kauklahti, Masalaan tullessa kuulutettiin kahdella kotimaisella "Masala - Jorvas - Masala" ja samalla siihen asti oikein toimineet sisä-led-näytöt alkoivat näyttää Huopalahtea...

U/S Kauklahti ja U/S Kilo sekä L Valimo on ollut joissakin yksiköissä jo pitkään ongelmana. Jännä ettei Mitronin jäbät ole saanut korjattua. Yleensä vieläpä kyseisten "vale"pääteasemien jälkeen kaikki näytöt on pimentyneet mystisesti. Nuo kuvitteelliset päättärit on näkynyt myös sivukilvissä, takakilvissä sekä sisällä olevissa tft-näytöissä ja näytöissä olevat reittikartatkin ovat loppuneet noille virheellisille päättäreille.

Meninhän mä tuossa jokunen kuukausi sitten Vantaankoskelle niin että junassa luki Pori ja kuuluttikin hienosti Nokiat, Kokemäet sun muut.

Olin viime viikonloppuna Helsingissä, mentiin sitte kuvaamaan linnunlaulun sillalle "pari" junaa. FLIRTtejä tuli yhtenään: sanoisin melkein että minuutin välein. Blogiini tulee myös tänään kuvia niistä ;D

Viime lauantaina U olikin menossa kyltin mukaan Kiloon...

Ja yksi näistä on numero 22. Ja tarkennetaan lukumääräksi 2 kappaletta, joissa siis nuo uudet tarrat on. Toisen numeroa en ole bongannut. Sisälle oli myös lisäilty tarroja, lisään niistäkin tänne kooste kuvan.

EDIT: Kuva http://vaunut.org/kuva/89864

Sm5 32 on liikkunut M-reitillä ainakin 3.2. ja 4.2.2014.

Ainakin Flirteissä 01, 03, 07, 11, 12, 22, 23 ja 32 on nuo tarrat.

Juu ne on lisääntynyt huomattavaa nopeutta, suurimmassa osassa on jo.

Tänään klo 17:50 Sm5-pari 18+27 pyyhälsi Rekolan aseman ohi ykkösraidetta. Mikähän järjestely oli kyseessä, kun näin kyseiset yksiköt aiemmin K-junassa Keravalle?

Veikkaisin niiden olevan ruuhkasta poistuvia junia, eli matkalla Ke-Ilr.

Niin minäkin. Itse olen kyllä käsittänyt, että Flirtit katkaistaan Keravalla kahdeksi eri junaksi ruuhka-ajan päätyttyä pyöriäkseen vielä illan N-junaliikenteessä, ja Sm1/Sm2-junat poistuvat ruuhkasta.

Tästä tapauksesta varmaa tietoa, havaittu juna oli peruttu Ke-Hki, sillä se tuli Keravalle syystä tai toisesta niin rapsakasti myöhässä, että pelastettiin perässä tulevan ja Helsinkiin lähtevän junan myöhästyminen. Satuin olemaan duunissa tuon pariskunnan aiemmalla reissulla, joka saapui Hesaan Keravalta 16:39 vajaa minuutin myöhässä vain (Linnunlaulussa odotettiin vapautuvaa raidetta hetki).

Keravalla ei kyllä noita pätkitä, vaan pätkimiset tapahtuvat Helsingissä. Sm1/Sm2 osa kyllä poistuvat Keravalla ja osa Helsingissä.

Selvä.

Niitä on kyllä aivan lähimenneisyydessä pätkitty Keravallakin, eikä ole mitenkään poissuljettu, etteikö näin tehtäisi taas jossain vaiheessa tulevaisuudessakin. Tällä hetkellä on kalustokierron suunnittelijat päätyneet ratkaisuun, että ei pätkitä Keravalla.

Ainakin iltaruuhkassa on  nyt Kirkkonummen junapari, mikä ajetaan kahdella Flirtillä. Lähtö Helsingistä S-junana 17.07, paluu U-junana 18.42.

30.3. alkoi uusi aikataulukausi jolloin myös Flirt-liikennettä laajennettiin uusien Flirttien myötä mm. Kirkkonummen radalle ruuhka-aikana sekä I-juniin aamu- ja iltaruuhkassa.

Myös Flirteissä 02, 04, 05 ja 16 on Ei lipunmyyntiä-tarrat.

31 ja 33 myös.

Itselläni viimeisin havainto Sm5-junan pätkäisystä Keravalla on eiliseltä maanantailta. :)

Heh. Joo ei kannattaisi ulkomuistiin vedoten kirjoittaa asioita heti kalustokiertomuutosten jälkeen...

Tosiaan näyttäisi olevan parikin tuollaista pätkäisyä arkipäivässä Keravalla: 10:01 ja 18:01 Helsingistä lähteville junille.

Onko 33 jo liikenteessä? Minun silmieni eteen ei ole vielä osunut.

Muutaman kerran tullut jo työskenneltyä siinä. 34 pitäisi lähiaikoina tulla liikenteeseen.

Jostain luin tai kuulin, että optioerän Sm5:sien kaupalliseen liikenteeseen tuleminen ei olisi toteutunut alkuperäisen aikataulun mukaisesti. Tiedon mukaan huoltosopimuksissa on ollut jotain tarkennettavaa. Onko siis toisen tilauserän Sm5:sia oikeasti kaupallisessa ajossa?

Flirteissä 09 ja 26 on myös.

On, ymmärtääkseni ainakin 32. 33:n ja 34:n tämänhetkistä statusta en tiedä, mutta 35 kävi eilen ensimmäisellä linjakoeajollaan Lahdessa.

Tarkastin vielä oman listan (oon huvikseen pitänyt kirjaa missä Sm5-rungoissa oon työskennellyt), ja 33 löytyy listalta.

Selvä. Muistatko vielä, missä junassa 33 liikkui?

33, 34 eikä 35 eivät ole vielä saaneet kaupallisen liikennöin lupaa

Hyvä tietää, korjaan listaa.. Oisko ollut sitten 32 jossa olin..

Kaikennäköisiä listauksia olen juniin liittyen nähnyt, mutta sanon nyt toivottavasti ketään loukkaamatta että tämä on (mun mielestä) turhin koskaan...

Saahan sitä tehdä millaisia listoja huvittaa, mutta ei ehkä tänne VOrkkiin…minun mielestäni turvaväritettyjen vetureiden / ohjausvaunujen listaus on aikalailla turhaa. Ja kyllä, olen myös itse lisännyt sinne havainnon. Mutta silti ;)

En toki voi yleisen konsensuksen puolesta mitään virkkoa, mutta omasta mielestäni tällaiset listaukset ovat ihan paikallaan muutaman ensimmäisen yksilön kohdalla. Jos nyt joku haluaa moisia bongailla.

Tämän jälkeen listat muodostunevat melko tarpeettomiksi, kunnes jäljellä on enää muutama yksilö, joihin ei ole muutostyötä tehty. Jos nyt joku haluaa moisia bongailla.

Totta puhut.

Sm5 34 on ollut tänään liikkeellä Keravan kaupunkiradalla, mm. klo 19.15 Keravalta lähteneessä N-junassa. Mielenkiintoista, että 33:sta ei ole täällä vielä kuitenkaan havaintoa. Ovatkohan laittaneet yksiköt liikenteeseen väärässä järjestyksessä?

Tämä oli ensimmäinen havaintoni Sm5-optiosarjan junasta ja samalla ensimmäinen matkustuskokemukseni sellaisella. Erona pääsarjan juniin oli ainakin hieman aiemmasta poikkeava kuulutuksen alkamisen äänimerkki. Myös roskikset saattoivat olla aiempaa tummemman harmaat. Valitettavasti ne roskikset joka tapauksessa olivat vanhalla paikallaan.

No ainakin tänään pitkänäperjantaina 18.4.2014 #33 kulkee M-reitillä.

Itselleni oli tänään listasta hyötyä, kun pohdin että oliko kuvaamani Sm5 26 vai 28. Katsoin listasta että 28:lla ei ole tarroja, joten kuvaamani yksikkö oli 26: http://vaunut.org/kuva/91785

Olettaen, että lista oli tuolla hetkellä täysin ajantasalla. Mitä se ei tietenkään välttämättä ollut.

Eilisen puolella osui #34 sattumalta työvuorooni ja pitihän vähän tutkia löytyykö eroja yksikköihin 1-32 verrattuna. Kuulutuksen etuääni oli uusi kuten aikasemmin todettiin. Työkaveri sanoi että olisi muissakin Sm5:ssa työpäivänsä aikana kuullut uuden plingin, mutta tämä vahvistamaton (ainakin rungossa 11, jolla kotiin menin, kuului vanha etuääni).

34:n vessa oli ehditty jo sotkea kunnolla tussi töherryksillä. Isoja rumia sotkuja peilit täynnä sekä seinät, näytti pahemmalta kuin mitä oon vähään aikaan nähnyt. Kuvia niistä en tänne laittele, koska eivät mielestäni ansaitse mainospaikkaa.

Alla kuvina eroavaisuudet 1-32 runkoihin verrattuna. Ovat siis pieniä muutoksia eli enimmäkseen tarroituksissa.


"Info"tarrat ovat valkoisella pohjalla.
(https://db.tt/GXxbBir1) (https://db.tt/qV3t5wPr)

Vaahtosammuttimien sijainnit ilmoittavia tarroja on myös ilmestynyt mm. kuvassa näkyvään kohtaan sekä esim. vessan ulkopuolelle siihen kaarevan seinän kohtaan. Nämä siis ainakin C-vaunussa, jossa ei sammutinta ole (sammuttimet löytyvät vaunuista A, D, B)

(https://db.tt/TDiKjOwj)

Koska tällä sivustolla ei ole synti viilata pilkkua, mainitsen, että kyseessähän on toki jauhesammuttimet.

Eilen tiistaina 22.4. Sm5 33 oli N-junassa Keravalta klo 17.15.

Sm5 35 on liikkunut 12.5.2014 M-reitillä. Havainto Hki C:n lähdöltä 6:54.

Tänään 20.5. yksikkö 35 liikkui ainakin aamulla Keravan kaupunkiradalla, ollen mm. Keravalta klo 6.55 lähteneessä K-junassa.

Flirtti numerolla 37 meni äsken ogelin nollaraidetta Ilmalaan.

Lähti noin 10:15 aikoihin Mäntsälän raiteelta (40)1 etelän suuntaan.

Havaitsin Sm5 36:n perjantaina 13.6. tai lauantaina 14.6. N-junassa.

Perjantaina ainakin oli N:ssä. Piti outoa todella kovaa huminaa, siis bokseista jotka olivat A ja Bvaunujen vien päällä kuului todella kovaa huminaa. Lauantaina ei kuitenkaan enään kuulunut.

37 koeajolla Lahdessa 2.7.14. Aiheesta myös video: https://www.youtube.com/watch?v=MHpSlFIhb4I

Dv12 2552+Sm5 38 odottaa lähtöä Turun asemalla. Miehistö lienee ruokailemassa.

E: No niin. Lähtee puolenpäivän jälkeen junana 11920.

Taitaa kaikki Flirtit ehtiä hyvin valmistua ennen kehäradan avajaisia. Saa nähdä tilataanko, kuinka pian lisää Flirttejä. Onko kenelläkään tietoa kuinka monta Flirt runkoa tarvitaan "kehäradan" ja "heiluriradan" liikenteeseen? Kuinkahan paljon tulee vaikutusta pisara-radan valmistumisen jälkeen?

Hinaus ohitti Kupittaan 12.10.

Kuva junasta: https://www.flickr.com/photos/95365559@N02/14377707110/in/photostream/ :)

Tarkat määrät lienee vielä virallisestikin hakusessa, mutta vaikuttaisi siltä, että 41 kappaletta Sm5-yksiköitä eivät riitä HSL-alueen sisäiseen liikennöintiin (eli siihen osaan lähiliikenteestä, joka kilpailutetaan). Niitä siis tarvitaan lisää, tai sitten tarvitaan jokin toinen ratkaisu...

HSL on jo päättänyt tilata lisää Flirttejä, vähintään 13 kappaletta ja enintään 34 kappaletta. 13 lisäyksiköllä saataisiin kaikki Sm1 junat pois HSL:n liikenteestä (ja samalla VR:n tietenkin) ja 34 yksiköllä lisäksi Sm2 junat pois HSL:n liikenteestä.

37 ohitti juuri Hyvinkään kohti pohjoista

Joku Flirtti matkasi etelään Rekolan aseman lähellä n. klo 12.40 ykkösraidetta pitkin. Olisiko 37?

Erittäin järkevää olisi olla "omavaraisia" tässä kalusto asiassa viimeistään silloin, kun kilpailutus on tarkoitus ensikertaa järjestää. Ei tarvitse olla mitenkään VR:stä mitenkään riippuvaisia. Ei muuta, kuin 13 junaa samantien tilaukseen edellisten perään, jos rahaa on. Samaten myöhemmin 21 junaa lisää. Se on sitten tulevaisuudessa sama, kuka on operaattorina VR, Arriva, Veolia...

KLO 14:00 Dv12 + Sm5 nro 38?/39? hinauksessa kohti Helsingin varikkoa Ilmalassa. Äkkiä ajateltuna Karjaalla varmaan ennen klo 15 ja siitä IC2-junan jäljessä eteenpäin.

xx39

Kiitos varmennuksesta. Siis yksikkö 39 sivuutti hinauksessa Hajalan klo 14:00, mikä jäi ylempänä mainitsematta.

VR teki erinomaisen diilin merkitessään Pääkaupunkiseudun Junkalusto Oy:n osakkeita 9 miljoonan euron edestä vuonna 2004 - siis itsensä kannalta. Tuon häsläyksen pitäisi olla yksiselitteisesti lainvastaista, sillä HSL:n tilaaman (ja rahoittaman) liikenteen operaattorina on itse asiassa firma, joka omistaa yli kolmanneksen HSL:n kalustoyhtiöstä (35 %). Kaiken huippuna tässä on vielä se, että VR toimii tässä sotkussa monopolissa.

Tässä nyt ei tarvitse olla juristi tai ekonomi, jotta tämän kuvion mielettömyyden ja kustannus- ja kerrannaisvaikutukset pystyy hahmottamaan.

Sm5 38 ravasi tänään Lahden ja Riihimäen välillä testiajoissa, pysähdys tehtiin joka asemalla ja (myös Hausjärvi tavaran edessä) ja ovet avattiin, Oitista en tiedä eikä sattunut Herralassa eikä Lappilassa kohdalle mutta muissa. Pari havaintoa tuosta löytyy Juliasta :) Tänään Vr:n junakartassa näkyi V 11656 Kouvola-Käpylä, joka on melko varmasti tän Sm5:sen siirto Ilmalaan.

Olin klo 16.15-18.15 Mäkkylässä odottamassa Sm5-hinausta mutta eipä näkynyt. Oli luultavasti mennyt jo.

Turussa oli allejäänti päivällä klo 12 aikaan. Se viivästytti tota siirtoa ja sekoitti myös iltaan asti Turun kalustokiertoja sekä aikatauluja, joten voi olla Tommi et on voinu mennä pahastikkin "myöhässä", jos on joutunu jäämään esim. Karjaalle odottamaan radan vapautumista jne.

Minä taas luulen, että Karjaalla oli viimeistään se 15 aikaan ja siitä Espooseen ei tarvita 1h 15 min eli oli ehkä mennyt jo klo 16:15, jos sattui sopivien "viivojen väliin".  Mikähän tuo hinausnopeus suurimmillaan on? 80 km/h?

Max 100 km/h, se Turun allejääntikin sattui tuolle hinaukselle.

Ti 26.8. seurailin liikennettä klo 15.30-17.00 Helsinki-Pasila-akselilla ja silmien eteen osui 34 Flirtiä. #38 näyttää olevan jo liikenteessä. En ollut kuullut, että I-junatkin ajetaan nyt jo kokonaan Flirteillä.

Maaliskuusta asti on osa vuoroista ajettu Flirteillä. 10.8. lähtien on aamuruuhkassa joka toinen I-juna ajettu Flirtillä ja iltaruuhkassa kaikki vuorot.

Flirt 39 koeajolla Lahdessa.

Mihin aikaan teit havainnon ja oliko matkalla jonnekin, jos niin minne päin oli menossa?

Sm5 39 jälleen koeajossa, ohitti Rekolan aseman klo 9.00.

2704 hinaa Sm5 40:ä Ilmalaan. Nähty 12.25 Piikkiö-Paimio -välillä.

Kuva: https://www.flickr.com/photos/95365559@N02/15203838461/

Se oli siinä vähän 13 jälkeen. Kyseinen yksikkö seisoi ihan asemalaitureiden läheisyydessä eli eli liikkunut kyseisen havainnon aikana.

Saapui Lahteen n. 13:05. Olin ite lähössä Zetalla siitä. Seisoi niillä raiteilla missä tavaravaunuja yleensä seisoskelee, ihan melkein raiteen 4 laiturin kulmalla. Kuljettaja käppäili ilmeisesti tauolle eikä täten lähtenyt ainakaan ennen mun Zetaa (13:17).

Sm5 40 koeajossa, ohitti Rekolan aseman klo 8.45.

Joku tomppeli oli töhrinyt Sm5 07:n kylkeen graffitin. Havainto Rekolasta 8.46 (myöhässä ollut N-juna).

Sm5 39 havaittu tänään junassa U-8501.

Se oli eilenkin jo kaupallisessa liikenteessä, odotteli Helsingin aseman raiteella 14 lähtöaikaansa (12.07) S-junassa.

Huomenna 94 10 2081 041 tulee.

Milloinkas olisi odotettavissa koeajoihin?

Dv12 2719 + Sm5 94 10 2081 041-7 ohitti Piikkiön klo 12.22. Komea lovipyörä veturissa! ;D

Tällainenkin näkyy jo onnistuvan: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=1384035023 .

Vau :)

Näköjään onnistuu, pitää vaan osata jarruttaa taktisesti oikeaan paikkaan

Se paikka on nimeltään "päätepuskin".

Sm5 #40 on tätä kirjoitettaessa A-reitillä.

Sm5 #01:n Helsingin päädyssä istuinten nahkapäällystekokeilu meneillään. Erittäin mukavilta vaikuttivat.

3.2. Kytömaalle saapui klo 13:07 päärataa pitkin pohjoisesta Sm5-yksikkö. Koeajo?

Vahva veikkaus kuljettajaoppilaiden harjoitusajolle. Näitä on tällä hetkellä lähes päivittäin kaikella lähiliikennekalustolla. Esim. tämän viikon perjantaina voi nähdä harvinaisen näyn - Sm1 käväisee Hy Knp:lla tullen takaisinkin omin konein :)

Sm5-junien väri muuttuu: https://www.hsl.fi/uutiset/2015/lahijunien-vari-muuttuu-violetiksi-6049 . Niinpä tänne (tähän ketjuun) saadaan jossain vaiheessa havaintoja violeteista FLIRTeistä. Käsittääkseni yksiköt 42:sta eteen päin tulevat suoraan uudessa asussa.

Sm5:n kolmas väritys.
Tuon tekstin luettuani olen aika varma ettei yhtään jätetä alkuperäiseen väritykseen.
Mitä luulette, tuleekohan näihin myös jossain vaiheessa mainoksia?

Pienoismallivalmistajat saisivat tästä jo kolmannen värimallin samalla muotilla...

Vai olisikohan oikeastaan vasta toinen. Logomuutoksia en laskisi värityksen muutoksiksi.

01:ssä ja 02:ssa sininen on tummempi kuin 03 - 41:ssä.

minusta eka Väritys on parempi mutta on uusikin on ihan ok

Mikroskoopillako oot tutkinu? Oon ilmeisesti värisokee ku en huomaa niissä eroja.

Tuo uus väritys on omasta mielestäni tyylikäs. Oviin ehkä vähän enemmän väriä ja muutenkin kyl valkosta pitäis olla vähemmän, tai no tuleehan niistä sit ruskeita.

Kyllä niissä sen eron huomaa kun hieman tarkemmin katsoo... Voisipa olla arkistossakin hyvä todiste kuva... Pitää vähän kaivella.

On niissä sinisissä sen verran iso ero että huomaa helposti vaikka ei edes yritä kiinnittää huomiota siihen.

Mä oon sitten värisokee nähtävästi ku en oo huomannu eroa vaik Sm5:stenkin parissa oon melkein 2 vuotta päivittäin pyöriny.

En mäkään ole kyllä Sm5:sissa mitään värieroa huomannut vaikka niillä oon jonkin verran matkustanu.

Alkusarjan Sm5-junissa, siis yksiköissä 01 ja 02 taitaa olla tummempi sininen kuin muissa Flirteissä.

Matkaa juuri nyt aikataulun mukaan kohti Seinäjokea Ilmalasta. On Seinäjoella ennen 11. Riihimäen kohdalla kirjoitushetkellä.

Kohti Seinäjokea? Mitäs se siellä tekee?

Käy koeajolla. Muistaakseni kaikki Sm5:t ovat tehneet samanlaisen reissun Seinäjoelle ja takaisin.

Niin ja tässä vielä junan aikataulut:

http://julia.dy.fi/live/train?n=11905
http://julia.dy.fi/timetables?s=11906&d=10.2.2016

Olisiko jo muitakin kuvia kuin se minun ottamani ja HSL:n mainostoimiston sittemmin modaama joka löytyy HSL:n sivuilta?

https://www.hsl.fi/uutiset/2015/lahijunien-vari-muuttuu-violetiksi-6049

Luulisi että kun niin moni on nähnyt koeajoyksilöitä, niin kuviakin jo olisi?

Olisi. Löytyy esimerkiksi niinkin ennalta arvaamattomasta paikasta kuin kuvahausta.

http://vaunut.org/kuvat/?tag0=4|Sm5| (http://vaunut.org/kuvat/?tag0=4|Sm5|)

Uusi Sm5 saapui jälleen Helsinkiin, itse noteerasin siirron Kivihaan raiteenvaihtopaikan tuntumassa n. klo 15.22. Myöhemmin havaitsinkin kulkutiedoista, että tämä MV 11920 oli yli 40 minuuttia myöhässä.

Tällä kertaa en nähnyt vetäjän enkä vedettävän numeroa. Ehkä saamme piakkoin lukea ne tiedot tältä palstalta tai jostain muualta..?

Satuin bongaamaan tuon 17.3. saapuneen Sm5-yksikön Turussa, ja ihan ajallaan se lähti. Sen numero oli 46 ja vetäjänä oli Dv12 2632. Kuva (http://vaunut.org/kuva/109340).

Onpa ärhäkän värinen Sm5-yksilö...no, kai tuohon tottuu. Toivottavasti junaan ilmestyy jotain tarroja, josta tietää että tämän kyydin järjestää ja rahoittaa nimenomaan HSL. Kuvassa ei noita taida olla näkyvissä.

Milloinkahan uusi sarja tulee liikenteeseen?

Vaikka onkin 1.4., niin seuraava havainto on todellinen:
Dv12 työnsi Sm5 47:ää Pasilan kohdalla kohti Ilmalan varikkoa klo 15.05.

Ilmeisesti edelleenkään kirkkaanvärisiä Sm5:ia ei ole näkynyt liikenteessä? Olisiko niin että viimeistään kesäaikataulujen tullessa voimaan tähän tulee muutos ja Sm1:stä muisto vain?

Flirt #46 kävi tänään 14.4. koeajolla Ilmalasta Seinäjoelle ja takaisin (MV 11687/11686).

Joukkoliikennefoorumille on tehty 12.4. seuraavanlainen havainto:
"Uusissa väreissä oleva Flirt juna oli tänään (tiistaina) K-linjalla. Numeroa en valitettavasti nähnyt"

Mielenkiintoista, lopultakin uusin satsi on otettu käyttöön.

Onko niin että Sm1:t ovat nyt siirretty hyvin ansaitulle eläkkeelle, pääradalla on viime päivinä tullut vain FLIRT1:ia ja Sm2:ia ruuhkajunina vastaan?  

Valitettavasti nuo uudet Sm5:t eivät vielä ole kaupallisessa liikenteessä:

Havainto uusista Sm5:istä kaupallisessa liikenteessä on väärä. Yhdelläkään ei ole ajettu vielä kaupallisia vuoroja. Tuona päivänä 12.4. oli kyllä pari yksikköä (tyhjänä) kaupunkiradalla koeajolla.

 

Terv. SKS

Siis nyt on kaksi ristiriitaista havaintoa, Jorma, mihin perustat väitteesi? Jos joku on _havainnut_ JLF:ssä uudenvärisen FLIRT1:n K-junana, on aika uskaliasta sanoa että hän ei voi olla havainnut.  

Juha, K-linjalla ei välttämättä K-junana. Väitteeni perustuu pariinkiin varmaan tietoon, ei havaintoon

Hyvä, eli havainto JLF:ssä ei ollutkaan kirjaimesta vaan linjasta.

Osaisitko muuten sanoa tai arvata milloin Sm5:n neljäs tilauserä (protot-alkuperäinen-optio-lisäsatsi) tulee liikenteeseen. Olisi mielenkiintoista päästä kuvaamaan noita tuotantokäytössä :) 

Matkustajakäytössä ei vielä kertaakaan ole ollut, linjalla kyllä. Tuo K-havainto on testiajolta Keravan kaupunkiraiteilta testiajolta, 12.4.2016 junat 11661 ja 11662. Lähiviikkoina pääsee prinsessajunatkin kiertoon.

Prinsessajunat???  ;D

Onhan ne femiinisempiä kuin nykyisen värimallin mukaiset; violettia pintaa ja punaista nahkaa :D

No ohhoh, pitänee joskus uusien liikenteeseen tulon jälkeen käydä toteamassa muuttunut tilanne  ::)

Tarkennetaan hieman ettei odotukset ole liian korkealla, violettia pintaa löytyy vain ulkopuolelta. Sisällä ero näkyy istuinjärjestyksessä ja käsijohteissa, joitakin pikkueroja vielä muitakin löytyy.

Roskikset?

Esimerkiksi, ja 230V pistokkeet niiden vieressä.

27.4.2016

P8636:ssa klo 7.09 lähti kai sitten ensimmäiselle violettien Sm5-runkojen kaupalliselle ajolle #42 ja #43.

Perään lähti E8313:ssa klo 7.20 toinen pari, josta ensimmäinen oli #44, toista en ehtinyt IC 1:n ikkunasta havaita.

Ilmeisesti näissä on hyvin paljon muutoksia sisällä, sen verran että junat eivät tulkintani mukaan enää ole 1:1 aiempien valmistuneiden kanssa, mutta tämä on tietysti makuasia. Kun sisustus on konfiguroitu uudella HSLmäisellä tavalla, niin junia tämän uutisen mukaan aiotaan käyttää erityisesti Helsinki-Vantaan-lentoaseman liikenteessä:

http://yle.fi/uutiset/lentomatkustajien_ja_ruuhka-ajan_junailuun_entista_valjempi_menopeli__video/8841060 (http://yle.fi/uutiset/lentomatkustajien_ja_ruuhka-ajan_junailuun_entista_valjempi_menopeli__video/8841060) 

Matkustin tänään violetissa Sm5:ssä rantaradan U-junavuorossa joka lähti Espoosta Helsinkiin päin klo 08:12. Violetti runko  oli junan takimmainen. Rungon numeroa en ehtinyt noteerata, koska numerosarja on niin pitkä että en "löydä" sitä.

t. Rainer

Numero löytyy mm. ohjaamon sivuikkunoiden alta; ks. http://vaunut.org/kuva/106719

Numero löytyy myös EVN-numeron (kyljen pitkä numero) lopusta, esim. Sm5 94 10 2081 024-3.

Onkos myös noissa violeteissa Flirteissä junarungon numero sisätiloissakin? Ainakin Flirteissä 1-41 junarungon numero löytyy vaunujen päädystä läheltä katonrajaa.

Ei vielä, mutta ne on tulossa piakkoin.

Violetteja Flirttejä ei ole nyt enää edes vaikea kuvata kaupallisessa liikenteessä. Flirtit 42 ja 44 olivat eilen U-, P- ja E-junissa.

Itse olen tavannut violetteja flirttejä A-, E, U-, I- ja P-junissa. Aamuruuhkassa ilmeisesti liikku (ainakin) kaksi kahden violetin flirtin junaa, toinen rantaradalla toinen Kehällä. Koko päivän sitten ilmeisesti kehällä liikkuu 2-3 yksinäistä violettia flirttiä (ainakin), ja (ainakin) 1 liikku rantaradan U-junissa. Iltaruuhkasta minulla ei ole havaintoja.

Eilen 44 oli E junissa.

Esimerkiksi L8585 on hyvä kohde bongata kierrossa uusimpia runkoja.

Myös K-linjalla on ollut violetti Sm5 muutaman kerran, viimeksi eilen Sm5 43.

Onko muuten niin, että uudet Sm5:t muunneltuine sisätiloineen ajavat samassa poolissa vanhojen kanssa? Siltähän tuo kuulostaa listan havaintoja lukemalla.

Uusista junista taidettiin aiemmin uutisoida, että ne aiempaa avarampine sisätiloineen olisi tarkoitettu ensisijaisesti Helsinki-Vantaan matkustajille matkatavaroineen.

Toistaiseksi ainakin ajavat samassa kuin muutkin, ettei ole luotu erillistä kiertoa uusille. Kunhan määrät tästä kasvavat, tulee myös kiertosuunnitelmat päivittymään. Kolme yksikköä ei vielä kovin paljoa vähintään 14 yksikköä vaativalla kehällä vaikuta.

Näkyipä tänään sitten kahdesta lilasta Sm5:stä koottu juna. Yhtenä nippuna kulkivat yksiköt 43 ja 44.

Ovatko Sm5 45 ja 46 tulleet vielä liikenteeseen?

Onko muuten tietoa, mikä on viimeisin maahan tullut violetti juna#?

Näköjään sopeutuvat paljon paremmin Helsingin maisemiin kuin pelkäsin... 

Sm5 50.

Kiitos! Mistä näitä voi seurata ~reaaliajassa?

Ei ole missään julkisessa järjestelmässä näkyvissä, mikä yksikkö missäkin liikkuu ja mikä on viimeisin. Joudut laskemaan siitä, että viimeisin havaittu on 12.5.2016 Turusta Ilmalaan hinattu yksikkö 50 ja hinauksia on tasaisesti kahden viikon välein.

Ahaa, joten tämä Resiinan foorumi on käytännössä paras tietolähde  ;D

Jos poikkeuksia ei tule, sarja jatkuu näin:

51 26.5.2016
52 9.6.2016
53 23.6.2016
54 7.7.2016
55 21.7.2016
56 4.8.2016
57 18.8.2016
58 1.9.2016
59 15.9.2016
60 29.6.2016

61 13.10.2016
62 27.10.2016
63 10.11.2016
64 24.11.2016
65 8.12.2016
66 22.12.2016
67 5.1.2017
68 19.1.2017
69 2.2.2017
70 16.2.2017
71 2.2.2017
72 16.3.2017
73 30.3.2017
74 13.4.2017
75 27.4.2017
76 11.5.2017
77 25.5.2017
78 8.6.2017
79 22.6.2017
80 6.7.2017
81 20.7.2017

Y-junassa HL 8539 menee tälllä hetkellä Sm5 #43 Siuntioon.
Aamun häiriöiden takia ainakin yksi I-juna Tikkurilan kautta Lentoasemalle lähti Helsingin päärautatieaseman raiteelta 11. Kalustona oli Sm5 #42. Havaintoajankohta oli vähän klo 13 jälkeen. Myös raiteella 8 näkyi Sm5-runkoja samaan aikaan (juuri silloin vain seisomassa).

Sm5 45 ja 46 olivat liikenteessä eilen 25.5. Ne kohtasivat P- ja I-junissa Huopalahden pohjoispuolella noin klo 7.28. Molemmissa junissa uusi yksikkö oli takimmaisena.

Tähänhän tuli poikkeus jo nyt, koska tänään olisi pitänyt olla hinaus eikä ollut. Se on merkattu vasta ensi torstaille eli 2.6. http://julia.dy.fi/timetables?s=11688&d=2.6.2016

Tänä yönä ajettiin koeajojunia kolmella uusimman sarjan Sm5:llä Kehärataa pitkin Helsingistä Helsinkiin. Yksiköiden numeroista ei ole täyttä varmuutta, mutta luultavasti kyseessä olivat 49, 48 ja 47. Ainakin ensin mainitussa yksikössä oli vielä muutamissa penkeissä suojamuovit päällä. Ohessa video junan HV10698 pysähtymisestä Martinlaaksoon:

https://www.youtube.com/watch?v=LyAZh5n2X3k

All right, onpa hienoja, kiitos videon jakamisesta Antti!

Montako Sm5:stä voi käytännössä kytkeä peräkkäin tuotantoajossa? Entä jos laituripituutta ei huomioida?

Neljän yksikön letkoja olen nähnyt kulkevan tyhjinä Ilmalan varikon ja Helsingin päärautatieaseman välillä. Kaupallisella puolella taitaa kolme yksikköä olla suurin sallittu. Sellaisen junan pituus vastaa karkeasti noin neljää ja puolta vanhaa Sm-runkoa. Neljä Sm5:tä taas on pituutensa puolesta verrattavissa kuuteen vanhaan Samiin.

Jos en aivan väärin laskenut, eilen 30.5. oli iltapäiväruuhkassa liikkeellä 39 kpl 46:sta kaupallisessa liikenteessä olevasta Flirtistä:

I/P 28 kpl
A 2 kpl + 3 Sm2
K 21 Sm2
U/E/X/Y 9 kpl + 6 Sm2

Eli yhteensä 39 Flirt + 30 Sm2 Helsingin aseman kautta kulkevassa liikenteessä.

Sm5 #50 näytti myös olevan koeajossa pääradalla eilen.

Juna HV 11681 ohitti Keravan aseman vähän klo 15 jälkeen (tänään 1.6.). Junassa näytti olleen kaksi hyvin tuoretta Sm5:tä. Numeroista en kunnolla selvää saanut, mutta ainakin toinen taisi olla 50-alkuinen.

Jos oli, se oli nimenomaan Sm5 50.

Seurailin eilen kulkuneuvoja paikassa, josta näkyy hienosti sekä kentälle että pitkälle Kehäradalle samanaikaisesti. Siinä missä Finnair oli uudistanut kalustoaan uskomattoman monella ja hiljaisella A350:lla, näytti siltä että myös radalla oli tapahtunut selvää värin muuttumista violetimmaksi, sekä yksittäisissä että sekayksiköissä silloin kun Sm:iä oli kaksi samassa junassa.

Violetit yksiköt 42-46 ovat liikenteessä, mutta maanantain 30.5. iltapäiväruuhkassa ei ollut osunut kahta violettia samaan junaan, vaan violetit kulkivat joko yksinään tai nipussa vanhemman yksikön kanssa. Kehäradalla pyörivät parit 37+44, 46+22, 43+2 ja 42+5. 45 liikkui E-junissa.

HV 11682 ajettiin eilen Hyvinkäältä Ilmalaan kokoonpanolla Sm5 49+50. Ohitti Pukinmäen klo 19:14.

Onkos kukaan nähnyt #51:stä, senhän pitäisi myöskin olla koeajovaiheessa? Ja ensi viikolla tulee sitten myös #52 maahan.

Muuten: mistä lähteestä nämä on poimittu?

Vähän aavistelisin, että tuo on vain laskettu kalenterista tasaisen tappavalla kahden viikon välein -toimitustahdilla. Siitähän jo ehdittiin poiketa, tuolla edellisellä välilehdellä jo mainittiin, että 51 ei tullut 26.5. vaan on tulossa viikkoa myöhemmin eli tänään 2.6.:

http://julia.dy.fi/timetables?s=11688&d=2.6.2016

Juu, tuo olisi hyvä teoria. Ja selittää miksi havaintoja 51:stä on vielä niin vähän.

Jouni on aivan oikessa :) Ja poikkeus nimenomaan tuli, ks. viesti (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,91.msg73295.html#msg73295).

Seuraava Flirt tulee sitten 16.6. (http://julia.dy.fi/timetables?s=11688&d=16.6.2016) eli tämä minun ja Milon lista näyttäisi nyt siltä, että listasimme vain väliviikot, poikkeuksen johdosta.

Juuri ennen klo 20:tä näin Sm5 48:n Helsingin asemalla, se oli lähdössä P-junana Lentoasemalle. Ja viimeistään muutamaa minuuttia yli 20:n Pasilassa tuli vastaan 47 U-reitillä.

Hetki aikaa istuskella radan varressa Tikkurilassa, uudet Sm5:t tähän asti ovat:

#48 linja K
#42 K?
#43 K?

Koeajossa #51 (lännemmällä raiteella etelään)

6.7.2016.

Sm5:t 51 ja 52 koeajolla Pääradalla pohjoiseen. Havainto Hämeenlinnasta noin puoli yhdeksän aikaan.

Ja eilisten havaintojen mukaan #50 + sitä edeltävät numerot näyttäisivät olevan ajossa. Korjatkaa jos tässä on epätarkkuutta. Mutta kivasti on uudenvärisiä (eivrjunilta näyttäviä) yksiköitä liikkeellä Pasilan kautta.

Kiitos tästä vinkistä! Nämä ovat erityisen arvokkaita, kun kulkutiedoissa ei välttämättä yksilöidä näiden kalustoa. Kuva ja linkki videoon Toijalan ohituksesta paluumatkalla: http://vaunut.org/kuva/112213