Valtion rataverkko

[Juha Toivonen]

Utopiaa että valtiolliset suhteet jäisivät laulun tavoin"Se on kerrasta poikki"(Taja Ylitalo) tasolle!EU parlamentaarikkomme saa kultturishokin(Saivat jo) kun toteavat ettei muualla EUssa juurikaan ole noin mustavalkoista ajattelua kuin Suomessa!Seuraan päivittäin eri kielisiä lehtiä!Meidän media tuo jatkuvasti esiin erilaisia uhkakuvia.Saksassa tehdyssä laajassa tutkimuksessa hybridivaikuttamisesta on käynyt ilmi että 50% tuleekin Kiinasta  ja se aiheuttaa saksan teollisuudelle 200Mrdn vuosittaiset menetykset!

Kokonaisuutena EU:ssa ei ehkä ole täysin musta-valkoista ajattelutapaa, mutta Suomi - Baltia - Puola - Romania akselilla sitä riittää. Mistäköhän johtuu? Kokemuksen mukanaan tuoma, ehkä? Myös Pohjoismaat ja mm Tsekki kuuluvat yhä varsin venäjäkriittisiin valtioihin. Ja tuo kriittisyys on todellakin vain kasvusuunnassa. Jos Suomi sijaitsisi jossakin Itävalta-Sveitsi-Luxemburg postiossa, en olisi pätkääkään huolissani yhtään mistään, vaan näin kun asiat ei vaan ole.

[Juha Toivonen]

Esitin vuonna 2000 Puolalaisille matkailuoppaille Krakovan keskustassa kysymyksen siitä, kumpi oli heidän ja Puolalaisten yleisen mielipiteen mukaan suurempi paha: - Natsi-Saksa, vaiko Neuvostoliitto/venäjä. Kuin tykin piipusta vastaus kajahti yksimielisenä, että Neuvostoliitto. Perustelut: Natsi-Saksa teki hirveyksiä 6 vuoden ajan puolassa, mutta Neuvostoliitto anasti osan vanhasta Puolasta, ja terrorisoi maata yli 45 vuoden ajan. Tuli jäädäkseen, oli läsnä ja alisti. Aivan samanlaisia vastauksia olen saanut jokaisena kertana, kun olen esittänyt tuon saman retorisen kysymyksen Virossa, Latviassa, sekä Liettuassa. Onko siis vika lännessä, vaiko kenties jossakin muualla?

[Jari Välimaa]

Itäradan raideleveyssselvityksestä poimittu kuva jossa selvitetään mitä ollaan tekemässä.

[Jari Välimaa]

"Resiina 3/2024 lehden tasoristeyspalsta puhuu raideleveys selvityksestä tarkentavana selvityksenä kun taas 2023 valmistunutta selvitystä kutsutaan alustavaksi. Tarkentavan pitäisi valmistua elokuussa 2025. "

Ja sitten suunnitelma.

[Tero Korkeakoski]

Niin, Suomen kuuluu kehittää puolustusta. Mutta helposti tuhottava rautatieinfrastruktuuri ei siihen kuulu.

Eurooppa on muutenkin jo ihan persauki ja Suomi vielä pahemmin joten kyllä mä ennemmin laitan rahat tarpeellisiin asioihin kuin tälläiseen järjettömyyteen. Kohta ollaan muutenkin Kiinan taskussa. Siinä on Venäjäkin kalpea kun Kiina sen haluaa.

PS. Ettehän tilaile Temusta...

[Lasse Holopainen]

Kannattaa muuten pitää Deevereitä ajokuntoisina, meinaan jos menee jonkun mahdollisen riisin seurauksena sähköt poekki. Deeverit on luotettavia, varsinkin oikealla raideleveydellä.

[Jari Välimaa]

Liikenne12 suunnitelman toimenpide-esityksestä poimittua.

sivu 30/34

Vasta vuonna 2026 valtakunnallinen näkemys raideleveydestä sitä ennen TEN-T asetuksen selvitykset ja raideleveyden muutossuunnitelma.

https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/3d0a3771-1c17-4f25-95ec-4b8d5be0d232/e3a3ea38-1f01-425a-8e46-53763b6bbdbf/LIITE_20241011073011.PDF

[Jari Välimaa]

Länsirata Oy tarjoaa omistajilleen aineistoa päätöksenteon tueksi

"Länsirata Oy:n osakkaat solmivat kesällä 2024 esisopimuksen, jonka linjausten mukaisesti osakkaat ovat syksyn 2024 aikana neuvotelleet rakentamisvaiheen osakassopimuksesta. Jokainen osakas päättää osakassopimuksen hyväksymisestä oman päätöksentekoprosessinsa mukaisesti."

https://lansirata.fi/lansirata-oy-tarjoaa-omistajilleen-aineistoa-paatoksenteon-tueksi/

[Jari Välimaa]

Nära och kära - Pohjoismainen liikenneinfra työlistan kärkeen

"Vanha toteamus siitä, että Suomi on jäätyvärantainen saari, ei vanhene koskaan. Kun sisäistämme tämän, ymmärrämme, että meidän on paitsi varmistettava jäänmurtokykymme osana kriittistä infraa, myös varauduttava siihen, että maaliikennejärjestelmämme toimii jos meriliikenne jostain syystä estyy. Meidän on silloinkin kyettävä siirtämään ihmisiä, tavaroita, apua ja kalustoa kotimaahamme ja täältä pois."

"Norjalaisten kanssa on keskityttävä maiden välisten maantieyhteyksien vahvistamiseen sekä Ruotsin halki Narvikin satamaan asti menevän Malmbanan välityskyvyn parantamiseen. Tässä meillä on mittavan, kolmen maan yhteisen infrahankkeen paikka. Ruotsin kanssa on keskityttävä paitsi Malmbanaan myös Suomen ja Ruotsin välisten siltojen vahvistamiseen sekä maanteiden kunnostamiseen 540 km pitkän rajan molemmin puolin. "

https://lvm.fi/-/nara-och-kara-pohjoismainen-liikenneinfra-tyolistan-karkeen

[Tauno Hermola]

Torniojoen nykyinen rautatiesilta vaikuttaa aika helposti tuhottavalta ja vaikeasti uudelleenrakennettavalta - miten tämä megariski voidaan tai pitäisi ratkaista?

[Jari Välimaa]

Torniojoen nykyinen rautatiesilta vaikuttaa aika helposti tuhottavalta ja vaikeasti uudelleenrakennettavalta - miten tämä megariski voidaan tai pitäisi ratkaista?

Olen ehdottanut että Kolarinrata muutettaisiin eurooppalaiseksi ja sieltä uusi yhdysrata Kolarista Jällivaaraan. Josta pääsee Malmiradalle tai Inlands-radalle.