Valtion rataverkko

[Jari Välimaa]

Kuinka ollakaan Digirata-hanke ei kerro sanallakaan, millainen vikasietoisuus järjestelmässä on, jos kaupallisessa matkapuhelinverkossa on ongelmia. Ylipäätään kaupallisen matkapuhelinverkon käyttö ETCS-taso 2:ssa on kummallinen valinta. Mutta toisaalta eihän mikään suomalaiseen raideliikenteeseen liittyvä outous enää sinänsä yllätä.

Meillä Martinlaakson poikalyseossa käytiin yhteiskuntaopin tunneilla läpi PEP-menetelmän käyttöä. Digirata-hankkeessa on ilmeisen selvästi suoritettu samat opinnot.

Puolustusvoimat hoitavat

"Puolustusministeriö on myöntänyt valtionavustusta 4,8 miljoonaa euroa Pohjoisen ohjelman hankkeelle sotilaallista maanpuolustusta tukevan 5G/6G-verkkoteknologian kehittämiseksi. Hankkeen toimeenpanosta vastaa Oulun yliopiston johtama konsortio."

[Jaakko Pehkonen]

Kuinka ollakaan Digirata-hanke ei kerro sanallakaan, millainen vikasietoisuus järjestelmässä on, jos kaupallisessa matkapuhelinverkossa on ongelmia. Ylipäätään kaupallisen matkapuhelinverkon käyttö ETCS-taso 2:ssa on kummallinen valinta. Mutta toisaalta eihän mikään suomalaiseen raideliikenteeseen liittyvä outous enää sinänsä yllätä.

Meillä Martinlaakson poikalyseossa käytiin yhteiskuntaopin tunneilla läpi PEP-menetelmän käyttöä. Digirata-hankkeessa on ilmeisen selvästi suoritettu samat opinnot.

Ei tosiaan kerro ei. Myöskään sitä ei ole sattunut omiin silmiin millä menettelyillä yksikkö jonka ETCS veturilaitteen vikaantuu saadaan tuotua pois linjalta. Nyt jos/kun JKV vikaantuu yksikkö voidaan ajaa pois linjalta 80km/h opasteiden mukaan kun asiasta on ilmoitettu liikenteenohjaukselle. ETCS:n tasolla 2 tämä ei onnistu näin yksinkertaisesti kun opastimet halutaan välttämättä poistaa. Opastimia voisi käsitykseni mukaan yhdistää myös ETCS: 2 tasoon, se helpottaisi tätä esimerkin tilannetta huomattavasti.

[Mikko Nyman]

Puolustusvoimat hoitavat

"Puolustusministeriö on myöntänyt valtionavustusta 4,8 miljoonaa euroa Pohjoisen ohjelman hankkeelle sotilaallista maanpuolustusta tukevan 5G/6G-verkkoteknologian kehittämiseksi. Hankkeen toimeenpanosta vastaa Oulun yliopiston johtama konsortio."

Ei tämä höpinäsi (taaskaan) liity mitenkään ETCS-taso 2:n kaavailtuihin kaupallisten matkapuhelinverkkojen käyttöön.

Itseäni hieman kummastuttaa, miksi sinänsä tärkeä aihe ja siihen liittyvä keskustelu pitää tukkia kymmenillä, jopa sadoilla täysin epäolennaisilla viesteillä yhden ainoan henkilön toimesta

[Jari Välimaa]

Puolustusvoimat hoitavat

"Puolustusministeriö on myöntänyt valtionavustusta 4,8 miljoonaa euroa Pohjoisen ohjelman hankkeelle sotilaallista maanpuolustusta tukevan 5G/6G-verkkoteknologian kehittämiseksi. Hankkeen toimeenpanosta vastaa Oulun yliopiston johtama konsortio."

Ei tämä höpinäsi (taaskaan) liity mitenkään ETCS-taso 2:n kaavailtuihin kaupallisten matkapuhelinverkkojen käyttöön.

Itseäni hieman kummastuttaa, miksi sinänsä tärkeä aihe ja siihen liittyvä keskustelu pitää tukkia kymmenillä, jopa sadoilla täysin epäolennaisilla viesteillä yhden ainoan henkilön toimesta

Ertms käyttää 4g, 5g ja 6g verkkoja.

Tuo ilmoitus on valtioneuvoston päätös : https://valtioneuvosto.fi/-/236553176/puolustusministeri-hakkanen-oulun-5g-6g-hankkeelle-4-8-miljoonan-valtionavustus

[Mikko Nyman]

Ertms käyttää 4g, 5g ja 6g verkkoja.

Tuo ilmoitus on valtioneuvoston päätös : https://valtioneuvosto.fi/-/236553176/puolustusministeri-hakkanen-oulun-5g-6g-hankkeelle-4-8-miljoonan-valtionavustus

Sulla menee nyt puurot ja vellit sekaisin kaupallisten matkapuhelinverkkojen ja maanpuolustuksen tarpeisiin suunniteltujen matkapuhelinverkkojen kesken.

Yhdistävä tekijä näissä on niiden käyttämä teknologia, mutta se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että rautateiden ETCS-taso 2:n laitteet käyttäisivät tiedonsiirtoon Puolustusvoimien ja/tai Naton käyttöön rakennettavia 5G- ja 6G-verkkoja.

Olet ehkä joskus kuullut puhuttavan 5G-privaattiverkoista. Linkkaamallasi valtioneuvoston nettisivulla kerrotaan sotilaallista maanpuolustusta tukevan 5G/6G-verkkoteknologian kehittämisestä, millä tarkoitetaan varmuudella näihin teknologioihin pohjautuvia privaattiverkkoja tukiasemineen ja muine verkkoinfroineen.

Sen sijaan ETCS-taso 2:n tietoliikenteen on suunniteltu Suomessa käyttävän kaupallisia matkapuhelinverkkoja privaattiverkkojen sijaan, mikä ei siis tarkoita sitä, että ”Puolustusvoimat hoitavat”, kuten edellä olevaan one-lineriisi nasevasti kirjoitit.

Kuten aiemmin mainitsin, minusta on hieman erikoista, että levittelet kerta toisensa jälkeen paikkansapitämättömiä väitteitä mm. Digirataan liittyen. Voi olla, että toimit näin vahingossa tai vastoin parempia tietoja, mutta se on silti huono juttu, sillä tätä foorumia lukevat monet muutkin kuin rautatieharrastajiksi itsensä identifioivat henkilöt.

[Jari Välimaa]

Sulla menee nyt puurot ja vellit sekaisin kaupallisten matkapuhelinverkkojen ja maanpuolustuksen tarpeisiin suunniteltujen matkapuhelinverkkojen kesken.

Yhdistävä tekijä näissä on niiden käyttämä teknologia, mutta se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että rautateiden ETCS-taso 2:n laitteet käyttäisivät tiedonsiirtoon Puolustusvoimien ja/tai Naton käyttöön rakennettavia 5G- ja 6G-verkkoja.

Olet ehkä joskus kuullut puhuttavan 5G-privaattiverkoista. Linkkaamallasi valtioneuvoston nettisivulla kerrotaan sotilaallista maanpuolustusta tukevan 5G/6G-verkkoteknologian kehittämisestä, millä tarkoitetaan varmuudella näihin teknologioihin pohjautuvia privaattiverkkoja tukiasemineen ja muine verkkoinfroineen.

Sen sijaan ETCS-taso 2:n tietoliikenteen on suunniteltu Suomessa käyttävän kaupallisia matkapuhelinverkkoja privaattiverkkojen sijaan, mikä ei siis tarkoita sitä, että ”Puolustusvoimat hoitavat”, kuten edellä olevaan one-lineriisi nasevasti kirjoitit.

Kuten aiemmin mainitsin, minusta on hieman erikoista, että levittelet kerta toisensa jälkeen paikkansapitämättömiä väitteitä mm. Digirataan liittyen. Voi olla, että toimit näin vahingossa tai vastoin parempia tietoja, mutta se on silti huono juttu, sillä tätä foorumia lukevat monet muutkin kuin rautatieharrastajiksi itsensä identifioivat henkilöt.

Voi olla mutta jotenkin kummallista että samaanaikaan ollaan ertms:ssä 5g maailmassa ja ehkä sen viipaloidussa versiossa ja samaan aikaan valtio tutkii 5g verkkojen turvallisuutta yliopistotasolla.

[Mikko Nyman]

Voi olla mutta jotenkin kummallista että samaanaikaan ollaan ertms:ssä 5g maailmassa ja ehkä sen viipaloidussa versiossa ja samaan aikaan valtio tutkii 5g verkkojen turvallisuutta yliopistotasolla.

Schillä lailla.

[Jari Välimaa]

 
Lulu Ranne hehkuttaa rautatiehanketta: ”Iso strateginen juttu”

1.9.2026

"Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) hehkuttaa Rail Nordica -rautatiehankkeen suunnittelun etenemistä hallituksen budjettiriihessä. Suunnitteluvaltuuksiin tuli 46 miljoonaa euroa lisää.

Hallitus päätti käynnistää hankkeen suunnittelun kehysriihessään jo viime vuoden huhtikuussa. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa suunnitellaan yhteys Haaparanta–Tornio-rajanylityspaikalta Kemiin. Ranteen mukaan nyt päätetty lisärahoitus mahdollistaa Rail Nordica -yhteyden suunnittelun Rovaniemelle ja Ouluun saakka.

Hankkeen kokonaiskustannukseksi Ranne arvioi noin puolitoista miljardia euroa.

– Ja siihen on mahdollista saada satoja miljoonia EU-rahaa, hän sanoo.

Mikään nopea hanke Rail Nordica ei ole, sillä Ranteen mukaan pelkkään suunnitteluun menee nopeimmillaankin 8 vuotta ja rakentaminen voisi alkaa 2030-luvun lopulla.

Suomen raideleveys on 90 millimetriä muuta Eurooppaa leveämpi. Ero johtuu siitä, että Suomi oli osa Venäjää, kun rautateita alettiin maahamme rakentaa. Eurooppalaisen raideleveyden ulottaminen Ruotsista Suomeen varmistaisi tehokkaat raidekuljetukset Pohjoismaiden välillä ja kytkisi Suomen yhä tiiviimmin länteen."

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/f25c22b6-de7f-4acd-8593-0c1639b87f3e

[Jari Välimaa]

  
Ministeri Ranne: Hallitus rakentaa turvallisuutta koko Suomessa

2.9.2026 12.28

"Hallitus esittää talousarvioesitykseen rahoitusta lukuisille liikenneinvestoinneille, joista on pääosin linjattu jo kevään 2026 kehysriihessä. Hallitus päätti myös uusista hankkeista.  

Hallitus jatkaa kokonaisturvallisuuden parantamista esittämällä vuoden 2027 talousarvioon rahoitusta hankkeille, joilla kehitetään sotilaallista liikkuvuutta.

Hallitus esittää rahoitusta Digirata-hankkeeseen, joka korvaa nykyisen, vanhentuvan junaliikenteen kulunvalvontajärjestelmän ja mahdollistaa junien turvallisen liikkumisen jatkossakin.

Lisäksi hallitus esittää kriittisimpien kyberturvallisuustoimien rahoitusta määrärahasiirrolla perusväylänpidon momentilta.

- Hallitus satsaa sotilaalliseen liikkuvuuteen, ja näillä päätöksillä panostus kokonaisturvallisuuteen nousee jo 400 miljoonaan euroon. Toimivat pohjoisen liikenneyhteydet ovat kriittisiä Suomelle ja samalla koko EU:lle ja Natolle, toteaa liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

- Päätöksillä toteutetaan päivitettyä Liikenne 12 -suunnitelmaa sekä yhteispohjoismaista varautumisen liikennejärjestelmästrategiaa, jossa on tunnistettu tärkeimmät rajat ylittävät liikennekäytävät ja niiden kehittämistarpeet. Rakennamme kovaa turvallisuutta vahvistavaa infraa, sanoo ministeri Ranne.

...

Rail Nordican suunnittelu laajenee

Rajat ylittävien maayhteyksien parantaminen Pohjois-Suomessa sekä erikoiskuljetusreittien kehittäminen vastaavat kriittisimpiin sotilaallisen liikkuvuuden pullonkauloihin.

Hallitus esittää rahoitusta seuraaviin sotilaallista liikkuvuutta parantaviin hankkeisiin:

Rail Nordica -hankkeessa suunnitellaan eurooppalaisen raideleveyden ulottamista Ruotsista Suomeen. Hallitus esittää, että Tornio–Haaparanta–Kemi-suunnitteluhankkeelle aiemmin myönnetty 61,0 miljoonan euron valtuus nostetaan 107,0 miljoonaan euroon. Hankkeelle esitetään 0,5 miljoonan euron määrärahaa. Lisärahoituksella suunnittelu laajennetaan koskemaan myös yhteysvälejä Kemi-Oulu ja Laurila-Rovaniemi-Misi.

Sotilaallisen liikkuvuuden hankkeiden suunnitteluun hallitus esittää 7,04 miljoonan euron määrärahaa vuonna 2027 alkaville suunnittelukohteille. Sotilaallisen liikkuvuuden kehittämiseen liittyy mm. Tornionjoen rajasiltojen suunnittelua.

...

Digirata parantaa merkittävästi raideliikenteen turvallisuutta

Hallitus esittää Digiradan toteutusvaiheeseen 655 miljoonan euron valtuutta ja sitä vastaavaa 8 miljoonan euron määrärahaa vuodelle 2027.  

Digirata-hanke on Suomen rautateille välttämätön korvausinvestointi, jossa koko Suomen rataverkon turvalaitteet ja junien kulunvalvonta uudistetaan. Junien turvallinen liikennöinti Suomessa ei ole mahdollista ilman merkittäviä investointeja raideliikenteen infrastruktuuriin. Digirata on kustannustehokkain vaihtoehto junien kulunvalvonnan ja rautateiden turvalaitteiden uudistamiseksi

Digiradan avulla varmistetaan, että ratoja pitkin kulkevat siviili- ja sotilaskuljetukset ovat jatkossakin turvallisia ja toimivia. "


https://lvm.fi/-/ministeri-ranne-hallitus-rakentaa-turvallisuutta-koko-suomessa-

[Jari Välimaa]

 
Itäradan yleissuunnitelma täydessä vauhdissa – paikallistieto arvossaan

2.9.2026

"Itäradan yleissuunnitelma käynnistyi kuluvan vuoden keväällä, ja sen on määrä valmistua loppuvuodesta 2028. Yleissuunnitelmavaiheen aikana radan sijainti tarkentuu noin 200 metriä leveäksi maastokäytäväksi, jonka sisään lopullinen ratalinjaus myöhemmin sijoittuu.

Yleissuunnitelmavaihe on tärkeä hetki vaikuttaa, korostaa Itäradan suunnittelujohtaja Minna Weurlander.

”Määrittelemme nyt radan likimääräisen paikan ja teemme ratkaisuja, jotka ohjaavat myöhempää suunnittelua. Tässä vaiheessa linjaukseen voidaan vielä tehdä muutoksia. Pitää muistaa, että rata on todella jäykkä. Jos sitä siirretään sata metriä esimerkiksi jonkin kohteen kiertämiseksi, vaikutus ulottuu kilometrien päähän. Seuraavassa vaiheessa, eli ratasuunnittelussa, liikkumavara on jo paljon pienempi.”"

https://www.itarata.fi/itaradan-yleissuunnitelma-taydessa-vauhdissa-paikallistieto-arvossaan/

[Jari Välimaa]

 
Kaupungin­johtaja Alatossava: ”Päätös Rail Nordicasta on tärkeä koko Suomelle”

2.9.2026

"Hallitus esitti budjettiriihessä eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnitteluhankkeen laajentamiseen 46 miljoonan euron valtuutta ja 0,5 miljoonan euron määrärahaa. Tornio–Haaparanta–Kemi-hankkeelle aiemmin myönnettyä 61 miljoonan euron valtuutta korotettiin nyt liikenne- ja viestintäministeriön ehdotuksen mukaisesti 107 miljoonaan euroon, jolloin suunnittelu laajentuu Ouluun ja Rovaniemelle.

Oulun kaupunki ja muut Pohjois-Suomen toimijat ovat ajaneet aktiivisesti Rail Nordica -hankkeen ja rahoituksen edistämistä. Oulu on pitänyt yhteyttä länteen sekä pääradan kehittämistä pitkään yhtenä tärkeimmistä liikenne- ja kilpailukykykysymyksistä.

”Päätös Rail Nordicasta on tärkeä koko Suomelle. Se vahvistaa Suomen huoltovarmuutta, turvallisuutta ja puolustuskykyä luomalla vaihtoehtoisen yhteyden länteen.

Samalla se parantaa sotilaallista liikkuvuutta, tukee elinkeinoelämän ja viennin kilpailukykyä sekä avaa Suomelle poikkeuksellisen mahdollisuuden hyödyntää merkittävää EU-rahoitusta tulevina vuosina”, sanoo Oulun kaupunginjohtaja Ari Alatossava."

Koska sitten Raahe ?

https://www.munoulu.fi/kaupunki/kaupunginjohtaja-alatossava-paatos-rail-nordicasta-on-tarkea-koko-suomelle/

[Tero Korkeakoski]

Koska sitten Raahe ?

Tämä.

Radan vetämisessä Ouluun ei ole juurikaan järkeä jos sitä ei jatketa heti Raaheen. Tavaraliikenne Oulun ja Ruotsin välillä on marginaalista, ehkä joku matkustajajuna voi liikkua mutta tuntuu siltä että siihen ei ole nykyäänkään haluja. Raahen liikenne toisi heti kymmenkunta viikottaista junaparia rautapellettiliikennettä joka nykyään hoidetaan laivalla/proomulla Luulajasta.

[Erno Pintinen]

Koska sitten Raahe ?

Tämä.

Radan vetämisessä Ouluun ei ole juurikaan järkeä jos sitä ei jatketa heti Raaheen. Tavaraliikenne Oulun ja Ruotsin välillä on marginaalista, Raahen liikenne toisi heti kymmenkunta viikottaista junaparia rautapellettiliikennettä joka nykyään hoidetaan laivalla/proomulla Luulajasta.

Hoidettu jo kauan. Miksi pitäisi muuttaa rautatiekuljetuksiin? Saat paljon enemmän laivan kyytiin.