Onko Turun tunnin juna jäämässä ikuisesti asemalle?

[Tauno Hermola]

Turha niitä pinta-aloja on tuijottaa, ei ne liikennetarpeesta mitään kerro. Salokin on pinta-alaltaan aikas iso..

[Simo Virtanen]

Turha niitä pinta-aloja on tuijottaa, ei ne liikennetarpeesta mitään kerro. Salokin on pinta-alaltaan aikas iso..

Niin myös Lohja. Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle. Ei mahda ELSA-ratakaan paljoa palvella Lohjan takamaita.

[Teemu Sirkiä]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

[Simo Virtanen]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

Kylläkyllä, syy on selvä ja kertoo nykyisten kaupunkin pinta-aloista. Ei niiden perusteella voi joukkoliikenteen potentiaalia laskea. Ehkä Kerava ja Kauniainen ovat poikkeuksia.

[Jimi Lappalainen]

Lohjasta on oikein artikkelikin mainiossa Teillä ja turuilla -blogissa https://teilla.blogspot.com/2019/11/lohja.html

[Matti Grönroos]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

Rankasti offtopic: Mainitulla tieosuudella Pusulan perukoilla on kakkostiellä Loukun risteys, jossa valtio räikeästi polkee kielilaista johdettuja säädöksiä. Lohja on kaksikielinen, mutta eipä vain tienviitoissa esiinny nimiä Helsingfors ja Björneborg.

[Juhana Nordlund]

Uusimmat laskelmat positiivisia: https://yle.fi/a/74-20019898

[Rainer Silfverberg]

Kylläkyllä, syy on selvä ja kertoo nykyisten kaupunkin pinta-aloista. Ei niiden perusteella voi joukkoliikenteen potentiaalia laskea. Ehkä Kerava ja Kauniainen ovat poikkeuksia.

Jos Tunnin juna nyt jostain syystä toteutuisi, niin Lohjan keskustaan, tai ainakin sen tuntumaan, ajettaisiin Helsingistä lähijunia kanssa, niin että ne erkanisi pääradalta Lempolassa ja ajaisivat Hangon rataa pitkin. Eli Lohjalle tulisi ainakin kaksi asemaa, ehkä useampikin.

[Simo Virtanen]

Uusimmat laskelmat positiivisia: https://yle.fi/a/74-20019898

Onko yllätys kun laskijana on tunnin junan hankeyhtiö. Se erikoista olisikin, jos olisivat päätyneet johonkin muuhun lopputulemaan.