Onko Turun tunnin juna jäämässä ikuisesti asemalle?

[Ilkka Nummela]

Turku on reilusti alle 200 000 asukkaan kaupunki, vain kaksi kertaa suurempi väkiluvultaan kuin esim. Kouvola. Kehyskuntia on turha laskea, sillä Turun 78 minuutin mittaisen tunnin juna on laskettu sen varaan, että se tuottaisi teoriassa työmatkalaisia 90 minuutin yhdensuuntaisen työmatkan työvelvoitteeseen.
Haudattava hanke. Parannetaan vanhaa, kun uudet linjauksetkaan eivät ole vielä ehtineet kunnolla kypsyä "nautintoikään".

Kun vielä muistaa, että Kouvola on yksitoista kertaa Turkua suurempi todellinen ja todistetusti perustettu kaupunki, voi riemumielin ryhtyä suunnittelemaan Kouvolaan lisää kaupungin sisäistä rautatieliikennettä.

[Tauno Hermola]

Turha niitä pinta-aloja on tuijottaa, ei ne liikennetarpeesta mitään kerro. Salokin on pinta-alaltaan aikas iso..

[Simo Virtanen]

Turha niitä pinta-aloja on tuijottaa, ei ne liikennetarpeesta mitään kerro. Salokin on pinta-alaltaan aikas iso..

Niin myös Lohja. Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle. Ei mahda ELSA-ratakaan paljoa palvella Lohjan takamaita.

[Teemu Sirkiä]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

[Simo Virtanen]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

Kylläkyllä, syy on selvä ja kertoo nykyisten kaupunkin pinta-aloista. Ei niiden perusteella voi joukkoliikenteen potentiaalia laskea. Ehkä Kerava ja Kauniainen ovat poikkeuksia.

[Jimi Lappalainen]

Lohjasta on oikein artikkelikin mainiossa Teillä ja turuilla -blogissa https://teilla.blogspot.com/2019/11/lohja.html

[Matti Grönroos]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

Rankasti offtopic: Mainitulla tieosuudella Pusulan perukoilla on kakkostiellä Loukun risteys, jossa valtio räikeästi polkee kielilaista johdettuja säädöksiä. Lohja on kaksikielinen, mutta eipä vain tienviitoissa esiinny nimiä Helsingfors ja Björneborg.

[Juhana Nordlund]

Uusimmat laskelmat positiivisia: https://yle.fi/a/74-20019898

[Rainer Silfverberg]

Kylläkyllä, syy on selvä ja kertoo nykyisten kaupunkin pinta-aloista. Ei niiden perusteella voi joukkoliikenteen potentiaalia laskea. Ehkä Kerava ja Kauniainen ovat poikkeuksia.

Jos Tunnin juna nyt jostain syystä toteutuisi, niin Lohjan keskustaan, tai ainakin sen tuntumaan, ajettaisiin Helsingistä lähijunia kanssa, niin että ne erkanisi pääradalta Lempolassa ja ajaisivat Hangon rataa pitkin. Eli Lohjalle tulisi ainakin kaksi asemaa, ehkä useampikin.

[Simo Virtanen]

Uusimmat laskelmat positiivisia: https://yle.fi/a/74-20019898

Onko yllätys kun laskijana on tunnin junan hankeyhtiö. Se erikoista olisikin, jos olisivat päätyneet johonkin muuhun lopputulemaan.