Rautatiet irti fossiileista ?

[Jari Välimaa]

Akkujuna voidaan lämmittää vebastolla eli öljyllä toimivalla lisälämmittimellä. Akkujunilla ajettaisiin suht lyhyitä matkoja, niin että matkustajat voivat istua päällysvaatteet päällä kuten kaupunkibusseissakin istutaan.

Akkujunia ei lämmitellä öljyllä vaan lämpöpumpulla joka kuluttaa vähän sähköä kuin sähköautoissa joissa ei tarvitse istua päällysvaatteilla.

[Jari Välimaa]

Aurinkopaneelit rautateille

"Aurinkopaneelit on tarkoitus levittää "kuin matto" rautateille Sveitsissä maailman ensimmäisenä.

Sveitsiläinen start-up Sun-Ways on saanut vihreän valon kolmivuotiselle pilottiprojektille Neuchâtelin läntisessä kantonissa, jonka työt alkavat keväällä 2025."

https://www.euronews.com/green/2024/10/14/solar-panels-could-be-installed-in-the-spaces-between-railway-tracks-in-world-first

[Juha Toivonen]

Tämähän ei aivan suoraan liity rautateihin, mutta kerrottakoon karmea totuus tässä yhteydessä. Joka kolmas Saksalainen sähköautoilija on vaihtanut/vaihtamassa sähköautonsa takaisin polttomoottoriautoon. Eli ei vain toimi patterikalusto. Ei edes Saksan leudossa ilmastossa. Enää en ihmettele, miksi 18.10.2024 viisi autonkuljetusrekkaa tuli samalla laivalla (M/S Finlandia) kanssamme Suomeen, ja täynnä käytettyjä sähköautoja. Ovat kuulemma isohko ongelma saksalaisille/eurooppalaisille jälleenmyyjille. Suomen päässä ilmastohypetys vetää, vailla pienintäkään harkintaa, joten kaikki käytetyt sähköromut estoitta tänne. Eihän se hullu ole, joka pyytää, vaan se, kuka maksaa estoitta.

[Juha Toivonen]

Jos se ei toimi massoina maanteillä, niin miten se muka voisi toimia ongelmitta rautateillä?

[Jari Välimaa]

Tämähän ei aivan suoraan liity rautateihin, mutta kerrottakoon karmea totuus tässä yhteydessä. Joka kolmas Saksalainen sähköautoilija on vaihtanut/vaihtamassa sähköautonsa takaisin polttomoottoriautoon. Eli ei vain toimi patterikalusto. Ei edes Saksan leudossa ilmastossa. Enää en ihmettele, miksi 18.10.2024 viisi autonkuljetusrekkaa tuli samalla laivalla (M/S Finlandia) kanssamme Suomeen, ja täynnä käytettyjä sähköautoja. Ovat kuulemma isohko ongelma saksalaisille/eurooppalaisille jälleenmyyjille. Suomen päässä ilmastohypetys vetää, vailla pienintäkään harkintaa, joten kaikki käytetyt sähköromut estoitta tänne. Eihän se hullu ole, joka pyytää, vaan se, kuka maksaa estoitta.

Näin maailma kuitenkin etenee

"Kansainvälisen energiajärjestö IEA:n mukaan maailma on energiahistorian taitekohdassa.

IEA:n uuden vuosikatsauksen mukaan jo muutaman vuoden kuluessa maailma siirtyy sähkön aikakauteen.

Tällä vuosikymmenellä eli vajaan kuuden vuoden kuluessa energiahistoria jättää taakseen kivihiilikauden ja öljykauden – ja siirtyy ennen näkemättömällä vauhdilla sähkökauteen, joka perustuu yhä enemmän puhtaisiin sähkölähteisiin, IEA kuvailee raportissaan."

https://yle.fi/a/74-20117145

[Urpo Mustapää]

Toki polttomoottoria voi käyttää myös biopolttoaineilla jolloin sama hiili kiertää yhä uudelleen. Saksalaiset tuottivat synteettistä bensiiniä jo kahdeksankymmentä vuotta takaperin ja suomalaisetkin liikkuivat puukaasulla. Kekkonenkin kehui ettei mikään ole niin vaikeaa kuin ennustaminen.

[Jari Välimaa]

Toki polttomoottoria voi käyttää myös biopolttoaineilla jolloin sama hiili kiertää yhä uudelleen. Saksalaiset tuottivat synteettistä bensiiniä jo kahdeksankymmentä vuotta takaperin ja suomalaisetkin liikkuivat puukaasulla. Kekkonenkin kehui ettei mikään ole niin vaikeaa kuin ennustaminen.

Voi, myös e-polttoaineet ovat tulossa. Mutta toisaalta sähkövedolla kaupunkiraiteilla ja Valtion rataverkon sähköradoilla mennään ilman polttamista.

[Santeri Oksanen]

Tämähän ei aivan suoraan liity rautateihin, mutta kerrottakoon karmea totuus tässä yhteydessä. Joka kolmas Saksalainen sähköautoilija on vaihtanut/vaihtamassa sähköautonsa takaisin polttomoottoriautoon. Eli ei vain toimi patterikalusto. Ei edes Saksan leudossa ilmastossa. Enää en ihmettele, miksi 18.10.2024 viisi autonkuljetusrekkaa tuli samalla laivalla (M/S Finlandia) kanssamme Suomeen, ja täynnä käytettyjä sähköautoja. Ovat kuulemma isohko ongelma saksalaisille/eurooppalaisille jälleenmyyjille. Suomen päässä ilmastohypetys vetää, vailla pienintäkään harkintaa, joten kaikki käytetyt sähköromut estoitta tänne. Eihän se hullu ole, joka pyytää, vaan se, kuka maksaa estoitta.

Saksassa sähköautoilulle on hankaloittavia/hidastavia tekijöitä, jotka eivät ole Suomessa läsnä:
- Sähkö on järkyttävän kallista ja likaista, kiitos epäonnistuneen energiapolitiikan.
- Sähkön jakeluinfraa ei ole mitoitettu yhtä vahvaksi kuin Suomessa (kiitos yleisten sähkösaunojen ja -lämmityksen), jolloin latauksen järjestäminen omakotitalossakin voi aiheuttaa haasteita.
- Vapaat nopeudet Autobahnilla ovat myrkkyä akun kestolle.

Uskoakseni pitkälti näiden syiden johdosta Saksassa sähköautojen myynti käynnistyi isommassa mittakaavassa vasta massiivisten tukien avustuksella. Enkä sinänsä epäile, etteikö tämä todellisuus heijastu käytettyjen markkinoille.

Mä en pysty näkemään käytettyjen hyväkuntoisten, mutta edullisten sähköautojen tuomista Euroopasta Suomeen mitenkään huonona asiana.