Kalustoilta Suomen Rautatiemuseossa

[Suomen Rautatiemuseo]

Kalustoillassa pääsee tutustumaan lähemmin muutamaan museon perusnäyttelyssä olevaan kalustoyksikköön. Marraskuun kalustoillassa esittelyssä ovat tavaraliikenteessä käytetyt höyryveturit C1 nro 21 ”Bristollari” ja Tr1 nro 1033 ”Risto” sekä diesellinjaveturi Dr12 nro 2241 ”Huru”.

C1 nro 21 on Valtionrautateiden ensimmäinen tavaraliikenneveturi vuodelta 1869. Tr1 nro 1033 on yksi Valtionrautateiden ensimmäisistä raskaista tavaraliikennevetureista, “Ristoista”. Se valmistui Tampellan tehtaalla vuonna 1941. Dr12 (vuoteen 1977 asti Hr12) oli ensimmäinen merkittävä diesellinjaveturi Suomessa. Se oli tarkoitettu raskaaseen linjaliikenteeseen ja syrjäytti raskaat höyryveturisarjat tärkeimmistä tavara- ja pikajunista pääradoilla. Rautatiemuseon kokoelmiin kuuluva Dr12 veturi on valmistunut vuonna 1963.

Kohteisiin pääsee kerrallaan vain rajoitettu määrä asiakkaita museon henkilökunnan johdolla. Vierailua suunnitellessa kannattaa huomioida, että museojunat eivät vastaa nykyajan esteettömyysvaatimuksia. Lisäksi osassa kohteista tilat ovat ahtaita ja pinnoilla voi olla rasvaa ja öljyä. Tämä kannattaa huomioida pukeutumisessa.

Alle 7-vuotiaat voivat vierailla kalustossa aikuisen kanssa. Näyttelyhalleissa on viileää tähän aikaan vuodesta, joten kannattaa pukeutua riittävän lämpimästi.

Torstaina 20.11. Suomen Rautatiemuseo on poikkeuksellisesti auki klo 10 – 19, kaluston esittely alkaa klo 15. Myös museon muut näyttelyt sekä museokauppa ja kahvila ovat auki koko illan klo 19 asti.

Kalustoiltaan voi osallistua museon normaaleilla pääsymaksuilla (14/8/5/0 €). Myös Museokortti käy.

[Juha Kutvonen]

Dr12 (vuoteen 1977 asti Hr12) oli ensimmäinen merkittävä diesellinjaveturi Suomessa

Pieni korjaus tähän: dieselvetureiden sarjamerkit uudistettiin 1.1.1976, eli vuoteen 1975 Hr12.

Mielelläni tutustuisin Rautatiemuseolla myös siihen ensimmäiseen, ei niin merkittävään, suomalaiseen diesellinjaveturiin.

[Kimmo Huhta]

Jos tuonne joku harrastaja menee, voisiko kysellä museon esittelijältä, mitä siellä 1950:sta ajatellaan? Ja mahdollisesti sitten referoida tänne, mitä vastattiin. Museolla on täällä tili, mutta rikkumaton omerta sillä on vallinnut 1950:n suhteen.

[Esa J. Rintamäki]

Jos tuonne joku harrastaja menee, voisiko kysellä museon esittelijältä, mitä siellä 1950:sta ajatellaan? Ja mahdollisesti sitten referoida tänne, mitä vastattiin. Museolla on täällä tili, mutta rikkumaton omerta sillä on vallinnut 1950:n suhteen.

Epäilen vahvasti, että Hr11-tapaus ei kuulu esittelijän toimenkuvaan. Ei nyt eikä myöhemminkään.

[Kimmo Huhta]

Aina epäillä sopii. Minusta ei silti ole täysin poissuljettavissa se mahdollisuus, että esittelijä voi alkaa aiheesta puhua tai viedä kysymykset oikealle henkilölle. On sangen turhauttavaa, että täällä keskenämme arvailemme ja spekuloimme 1950:n asbestilla, kunnostusmahdollisuuksilla ym. asioilla, eikä veturin haltija kerro asioiden laitaa. Jos vaunut.org on museolle jotenkin sopimaton paikka tiedottaa, niin voisiko Resiina-lehti olla alusta, jolla museo kertoo 1950:n näkymät näkökulmastaan?