Haapamäki-Pori radan liikenteelle avaamisesta selvitys

[Jari Välimaa]

Tää viimeisinhän oli ihan väärin selvitelty 

https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000011906406.html

"Satakunnan kansanedustajat Jari Koskela (ps.), Mari Kaunistola (kok.) ja pirkanmaalainen kollega Arto Satonen (kok.) ovat vahvasti sitä mieltä, että Väyläviraston selvitys Pori–Parkano–Haapamäki-radasta ei vastaa sisällöllisesti juurikaan sitä, mitä selvitykseltä todellisuudessa toivottiin."

Mierontien kunnostaminen pelkästään sotarautatieksi ei ole mitenkään järjellä perusteltavissa. Mainittujen kansanedustajien puoluekannat kertovatkin jo kaiken oleellisen koko mähläämisestä.

Jos käyttötarkoitus olisikin just vain tuo, eikä mitään kummempaa satu, on vaan taas yksi rautatie ruostumassa ilman käyttöä.

Kuten rataosa Rantasalmi - Savonlinna tänään. Silkkaa vatipäiden vatulointia!

Yhdysvaltain DCA sopimus, joka muuttaa Niinisalon amerikkalaiseksi tukikohdaksi ?

[Simo Virtanen]

Tää viimeisinhän oli ihan väärin selvitelty 

https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000011906406.html

"Satakunnan kansanedustajat Jari Koskela (ps.), Mari Kaunistola (kok.) ja pirkanmaalainen kollega Arto Satonen (kok.) ovat vahvasti sitä mieltä, että Väyläviraston selvitys Pori–Parkano–Haapamäki-radasta ei vastaa sisällöllisesti juurikaan sitä, mitä selvitykseltä todellisuudessa toivottiin."

Mierontien kunnostaminen pelkästään sotarautatieksi ei ole mitenkään järjellä perusteltavissa. Mainittujen kansanedustajien puoluekannat kertovatkin jo kaiken oleellisen koko mähläämisestä.

Jos käyttötarkoitus olisikin just vain tuo, eikä mitään kummempaa satu, on vaan taas yksi rautatie ruostumassa ilman käyttöä.

Kuten rataosa Rantasalmi - Savonlinna tänään. Silkkaa vatipäiden vatulointia!

Yhdysvaltain DCA sopimus, joka muuttaa Niinisalon amerikkalaiseksi tukikohdaksi ?

Niinisaloon pääsee junalla Porista, kuten lukemattomista muistakin satamista.

[Jari Välimaa]

Niinisaloon pääsee junalla Porista, kuten lukemattomista muistakin satamista.

Rataa ollaankin palauttamassa poikkeusoloihin joissa tarvitaan vaihtoehtoisia reittejä. Lisäksi Porin Prikaati tuottaa paljon joukkoja sodanojan olosuhteisiin.

[Kimmo Huhta]

"Ollaankin palauttamassa"? Näyttääkö todella siltä, että ollaan palauttamassa? Paikalliset poliitikot haluavat vaalipiirinsä maansiirtoyhtiöille töitä, ja rautatieromantikot lisää ratoja, koska on hienoa kun on ratoja. Sitten koitetaan keksiä vaikka mitä verukkeita, jotta tämä pohjimmainen oma mielihalu saataisiin peiteltyä jollakin. Nämä argumentit sitten päätyvät olemaan aika höttöisiä. Rehtiä olisi, jos sanoittaisiin suoraan, että haluan radan, koska siitä on minulle itselleni poliittista hyötyä, tai haluan radan, koska satun pitämään radoista.

[Jari Välimaa]

"Ollaankin palauttamassa"? Näyttääkö todella siltä, että ollaan palauttamassa? Paikalliset poliitikot haluavat vaalipiirinsä maansiirtoyhtiöille töitä, ja rautatieromantikot lisää ratoja, koska on hienoa kun on ratoja. Sitten koitetaan keksiä vaikka mitä verukkeita, jotta tämä pohjimmainen oma mielihalu saataisiin peiteltyä jollakin. Nämä argumentit sitten päätyvät olemaan aika höttöisiä. Rehtiä olisi, jos sanoittaisiin suoraan, että haluan radan, koska siitä on minulle itselleni poliittista hyötyä, tai haluan radan, koska satun pitämään radoista.

Näin voi lukea Eduskunnassa käsittelyssä olevasta Liikenne12 suunnitelmassa

"Sotilaallisen liikkuvuuden kehittäminen on keskeinen osa kokonaismaanpuolustusta ja
se parantaa samalla myös sotilaallista sekä kansallista huoltovarmuutta ja tietyin osin
myös elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä. Suomen on pystyttävä vastaamaan
sotilaallisen liikkuvuuden tarpeisiin EU:n ulkorajavaltiona ja Naton etulinjan maana.
Tarpeita arvioitaessa tarkastellaan koko Suomea. Suomella on tärkeän
sotilasstrategisen sijaintinsa takia erityisiä sotilaallisen liikkuvuuden kehittämistarpeita.
Suomen tulee myös pyrkiä jatkossa hyödyntämään täysimääräisesti mahdollinen
sotilaallisen liikkuvuuden EU-rahoitus.

Sotilaallisen liikkuvuuden rahoitusta kohdistetaan:

 Eurooppalaiseen raideleveyteen sekä kuormauspaikkojen kehittämiseen
liittyviin lisäsuunnitelmiin ja kiireellisimpiin toteutuksiin

 Siltojen kantavuuteen liittyviin parantamisiin
 Sotilaallisen liikkuvuuden kannalta merkittävien maantieyhteyksien,
ratayhteyksien ja vesiväylien kehittämiseen ja parantamiseen koko
maassa, huomioiden myös satamat, satamien takamaayhteydet,
erikoiskuljetusreitit ja Pohjois-Suomen rajat ylittävien yhteyksien
kehittämistarpeet.

 Varalaskupaikkojen ja varasiltakaluston käytettävyyden varmistamiseen
 Liikenteen solmupisteiden (satamat, lentopaikat, terminaalit)
kehittämiseen vastaamaan sotilaallista tarvetta erikseen sovitulla
rahoitusmallilla."

[Urpo Mustapää]

Niinisaloon pääsee junalla Porista, kuten lukemattomista muistakin satamista.

Rataa ollaankin palauttamassa poikkeusoloihin joissa tarvitaan vaihtoehtoisia reittejä. Lisäksi Porin Prikaati tuottaa paljon joukkoja sodanojan olosuhteisiin.

Duoda, Duoda, tuo Porin Prikaati majailee pääasiassa Säkylän Huovinrinteellä joten tuo Rauman ja Uudenkaupungin välinen yhteys taitaa hyödyttää heitä enemmän, toki vihollinen voi koukata lännestäkin...

[Simo Virtanen]

Niinisaloon pääsee junalla Porista, kuten lukemattomista muistakin satamista.

Rataa ollaankin palauttamassa poikkeusoloihin joissa tarvitaan vaihtoehtoisia reittejä. Lisäksi Porin Prikaati tuottaa paljon joukkoja sodanojan olosuhteisiin.

Sotaa ei käydä varuskunnissa, ei varsinkaan Porin prikaatin pienessä sivuvaruskunnassa.

Sota-ajan tai sitä edeltävät tavaravirrat eivät myöskään kulje varuskuntien kautta vaan hajautetaan ympäri maata ja tavaravirrat on saatava kuljetettua rintamalle.

Uskallan väittää Laitaatsalmen sillan olevan paljon suurempi strategiselta sijainniltaan kuin Niinisalon ja Porin välisen puskaradan. Kaakonkulmalle ja itään muutoinkin on saatava kulkemaan tavaraa paljon ja nyt meillä on rautateillä vain kaksi reittiä Kouvolan ja Joensuun kautta. Kolmas reitti kasvattaisi kapasiteettia ja etenkin varmuutta suuresti.

Onneksi nykyajan armeija ei marssi vain rautateiden syöttämällä materialla vaan kumipyöräkuljetukset ovat tärkeämpi ja joustava kuljetusmuoto.

[Jari Välimaa]

 
Puheenvuoro: Raiteilla valoisaan tulevaisuuteen

29.3.2026

"Honkajoelta sain kuulla suorastaan huikean idean. Nyt kun Pori–Haapamäki -radan kustannuslaskelma valmistui ja hinnastakin muodostui aivan huikea, niin siihen saadaan sopivasti ujutettua raidelinja myös Honkajoelta Kankaanpäähän.

Kannattaa miettiä asiaa hiukan tarkemmin, ettei vaan tyrmää sitä suorilta käsin. Onhan se nyt selvää, että jos Turusta pitää päästä tunnissa Helsinkiin, niin on pelkästään kohtuullista, että Honkajoen kaupunginosasta pääsee cityyn 10 minuutissa. Lohikosta jätetään turha seisake pois, niin lemppulaisetkin ovat keskustassa noin 5 minuutissa! Paikallinen, ja perinteikäs, silakoiden talottaminen saattaa kyllä saada kuoliniskun, kun niin sutjakkaasti pääsee julkisilla S-Marketin tiskille, mutta kehitys kehittyy, eikä uhreilta voida välttyä.

Oletettavasti myös kaupunki joutuu kustannuksiin osallistumaan, mutta sekin on vain tilaisuus näyttää hauista. Kun tämä naapurissa sitkeästi itsenäisyyttään vaaliva Satakunnan pieni Gallialaiskylä, eli Siikainen, tuskailee koululuokkien yhdistämisen kanssa, niin Kankaanpää voisi näyttää minkälaista olisi olla osa viriiliä kaupunkia, jossa noin vain rakennetaan paikallisliikenne raiteille. Kenties Siikainen uutena kaupunginosana saisi tulevaisuudessa nauttia samanlaisista palveluista, kuin kuntaliitoskatkeruudesta hiljalleen toipuvat honkajokiset.

Itse päärataa tietysti perustellaan monin tavoin. Tavaraliikenne Porista Keski-Suomeen, puhumattakaan Naton mukanaan tuomista tarpeista liikutella kalustoa. Henkilöliikenne todennäköisesti jäisi melko maltilliseksi, vai jäisikö sittenkään? Haapamäestä ja hyvinvoivasta Keski-Suomesta voisi tulla kankaanpääläisten uusi Klondike. Sinne vaan kolkosta Pohjois-Satakunnasta vuolemaan kultaa aurinkoiseen Keski-Suomeen. Mitä se kulta sitten kirjaimellisesti on, niin sitä en vielä tiedä, mutta Mierontieksihän tuota rataosuutta jo aikoinaan kutsuttiin. Olisi sitten sitä Keski-Suomen mannaa mukana, kun tulee kesäisin köyhiä sukulaisia tapaamaan pahaisen suonlaidan kotitölliin."

https://www.kankaanpaanseutu.fi/puheenvuoro/art-2000011904796.html?utm_source=facebook&utm_medium=toimitus-dlvr

[Kimmo Huhta]

Edellisessä ei ollut asiaa edes siteiksi. Miksi spämmätä tämmöisiä puhtaasti huumoriosaston juttuja vaunut.orgiin? Kyllähän palvelimien muisteihin bittejä aina mahtuu, mutta asia hukkuu pötyyn, kun pötyä kaadetaan liikaa.

[Jari Välimaa]

Sotaa ei käydä varuskunnissa, ei varsinkaan Porin prikaatin pienessä sivuvaruskunnassa.

Sota-ajan tai sitä edeltävät tavaravirrat eivät myöskään kulje varuskuntien kautta vaan hajautetaan ympäri maata ja tavaravirrat on saatava kuljetettua rintamalle.

Uskallan väittää Laitaatsalmen sillan olevan paljon suurempi strategiselta sijainniltaan kuin Niinisalon ja Porin välisen puskaradan. Kaakonkulmalle ja itään muutoinkin on saatava kulkemaan tavaraa paljon ja nyt meillä on rautateillä vain kaksi reittiä Kouvolan ja Joensuun kautta. Kolmas reitti kasvattaisi kapasiteettia ja etenkin varmuutta suuresti.

Onneksi nykyajan armeija ei marssi vain rautateiden syöttämällä materialla vaan kumipyöräkuljetukset ovat tärkeämpi ja joustava kuljetusmuoto.

Ei käydä mutta sodanajan prikaatit kutsutaan palvelukseen ja varustellaan varuskunnissa ja pistetään sitten kalustoineen kohti itää rautateitse koska 5000 hengen prikaati kalustoineen ei mahdu rekkoihin ja busseihin.

Ja tämä oli siis tilanne ennen Nato ja DCA aikaa jolloin osa Suomen puolustukseen tulevista joukoista ja materiaalista tulee Naton maista.

Ja lisäksi Suomen prikaatien on mahdollista osallistua muiden nato-maiden puolustukseen

Näin puolustusvoimat valtion raideleveysseminaarissa https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/3d0a3771-1c17-4f25-95ec-4b8d5be0d232/a50acb12-9958-4cb4-a846-928b20806134/LIITE_20250611113318.PDF

[Tero Korkeakoski]

Niinisaloon pääsee junalla Porista, kuten lukemattomista muistakin satamista.

Rataa ollaankin palauttamassa poikkeusoloihin joissa tarvitaan vaihtoehtoisia reittejä. Lisäksi Porin Prikaati tuottaa paljon joukkoja sodanojan olosuhteisiin.

Ei sitä olla palauttamassa. Ei nyt eikä meidän elinaikana.