??.??.1910 / Kuopio, vanha aseman veturitalli, Kuopio asema
??.??.1910 Kuopion veturitallilta 1910. Kuvan vetureita en osaa tunnistaa. Pystyykö kukaan tunnistamaan? Viittä vuotta aiemmin tallilta otetussa kuvassa http://vaunut.org/kuva/83217 poseeraa G1 sarjan ”Pikkurusko” 168. - Lähde: Kuopio vuosisatojen saatossa.
Kommentit
| 24.03.2015 18:01 | Ilkka Hovi: | Tällaiset arvoitukset ovat aina kivoja. Oikealla oleva veturi näyttää olevan tulistusveturi. Olisiko tällöin H6 sopiva arvaus ? | |
| 25.03.2015 11:51 | Eljas Pölhö: | Kuopion ainoat H:t 1910 olivat H6 496, 497 ja 503. Kouvolassa ja Mikkelissä ei ollut yhtään H-sarjojen veturia. | |
| 25.03.2015 14:22 | Tomi Hämäläinen: | Sama kuva on Juhani Valannon kirjassa Pikku-ruskojen aika. Kuva vuodelta 1905 ja kuvassa on rautatielakkokomitea. Vasemmalla oleva veturi on G1 163. | |
| 25.03.2015 17:51 | Joni Lahti: | Tämän kuvan vuodeksi on lähteessä merkitty 1910. Toisaalta voisi hyvinkin olla, että kuva on otettu loppusyksystä 1905 suurlakon aikoihin kuten tuo toinen kuvakin Pikkuruskosta samassa paikassa http://vaunut.org/kuva/83217. | |
| 25.03.2015 22:31 | Eljas Pölhö: | Ei voi olla ennen 1910 otettu. Kuten Ilkka jo tunnisti, niin oikealla oleva veturi on H6 ja ensimmäinen sellainen (493) valmistui joulukuussa 1909. Seuraavat kolme valmistuivat tammi- ja helmikuussa 1910 (vaikka valmistelaatassa luki 1909). Kuopio sai ensimmäiset H6:t vasta 1910, joten sitä vanhempi kuva ei voi olla. | |
| 26.03.2015 10:07 | Joni Lahti: | Ok. Yhdyn Eliaksen näkemykseen ja uskon lähteen tietoa. | |
| 26.03.2015 16:41 | Tomi Hämäläinen: | Kirjan kuvatekstissä väitettiin vuoden olevan 1905 mutta se ei voi pitää paikkaansa. | |
| 07.04.2015 11:28 | Ilkka Hovi: | Tulipa mieleeni, että oletus oikeanpuoleisen veturin tulistaveturina olosta pitäisi perustella. Kun katsoo kuvaa http://vaunut.org/kuva/16288?tag0=0%7CI3%7C jossa tulistettu I3 veturi poseeraa voidaan huomata savupesän sivussa olevat a) tulistusmittari (näkyy käsiotetangon yläpuolella) ja b) alkujaan tulistetuissa vetureissa ollut läppämekanismi sylintereineen ja vastapainoineen. Nämä yksityiskohdat näkyvät mielestäni myös tuossa H6 veturiksi arvioidussa veturissa. Tästä läppamekanismista on hyvä kuva Airaksen Höyryveturit - kirjassa (painovuosi 1922). Mekanismin tarkoituksena oli estää tulistinelementtien lämpiäminen ja pilalle meno kun elementeissä ei virrannut höyryä elementtejä jäähdyttämässä. Myöhemmin todettiin ettei tätä systeemiä tarvita, joko materiaalit paranivat tai kokemus totesi tarpeettomiksi. |