26.03.2015 / Vantaa, välillä Aviapolis–Ruusumäki

26.03.2015 "Tämä on pieni askel ihmiskunnalle, mutta suuri askel koko ikänsä Martsarin radan varrella asuneelle junahörhölle" olisi voinut tokaista siinä vaiheessa kun Sm5:n halogeenit ensimmäistä kertaa ilmestyivät näkyviin pimeästä tunnelista. Allekirjoittaneen melko luotettavasta lähteestä saamien tietojen mukaan juuri kuvassa esiintyvä vuoro oli kautta aikain ensimmäinen tunnelin "puhkaissut" sähköjuna, joten toivottavasti myös kuvausteknisestä laadusta voidaan hieman antaa anteeksi tilanteen historiallisen luonteen vuoksi. Sattumalta myös Helsinki-Vantaan kiitotie 04L oli tapahtumahetkellä käytössä laskeutuvalle liikenteelle, joten mahdollisuus junan ja lentokoneen saamiseksi samaan kuvaan oli melko lähellä jo heti ensimmäisen junavuoron kohdalla.

Kuvan tiedot

Välillä: Aviapolis–Ruusumäki Kuvauspaikka: Vantaa Koordinaatit: 60.31062 24.89154 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Antti Havukainen
Kuvasarja: Kehäradan liikennettä ennen liikennöintiä
Lisätty: 27.03.2015 22:48

Sähkömoottorijuna
Sm5:

Junatyyppi
HV: 10771

Muu tunniste
Rautatieinfra: Tunneli
Sekalaiset: Tapahtuma
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

27.03.2015 22:52	Ziggy Hulden:	Ja jos joku ei saa kilvistä selvää, luki siinä Kehärata niin sivuilla kuin edessä.
27.03.2015 23:42	Ari Palin:	Taisi olla samalla myös Sm5:ten pisin tunnelimatka tähän mennessä? Vuosaaressahan Sm5 ei ole koskaan käynyt, vai onko sittenkin?
28.03.2015 01:13	Reino Kalliomäki:	Kuvaustekniikassa ei huomautettavaa, - onhan uutinen! Filmillä olisi pitänyt tehdä aikamoinen "viritys".
28.03.2015 07:36	Mikko Nyman:	Antti: haluan ensinnäkin myöntää ansioristin tästä historiallisesta kuvasta sulle. Toinen ansioristi tulee siitä, että olet asunut Pyhän Martinlaakson radan varrella. Toki saat laatikollisen ansioristejä, mikäli olet asunut itse Mekassa, mutta mennään nyt alkuun kahdella. Sitten toinen juttu, josta ei valitettavasti tule ansioristejä: mikä pötkön kulkunopeus arviolta tässä tilanteessa oli?
28.03.2015 10:15	Kimmo T. Lumirae:	Ari, muistan Resiinassa olleen juttua Sm5:n matkasta Vuosaareen ja sen kuvaamisesta tullin läpivalaisulaitteilla.
28.03.2015 15:06	Antti Havukainen:	Mikko: Nimenomaan juuri Pyhistä Pyhimmän Martsarin katuja on tullut tallattua jo 80-luvulta lähtien. Mitä junan nopeuteen tulee, niin ainakin tässä kohdassa mentiin melkoista mateluvauhtia, ehkä noin 30-40 km/h ja sen ansiosta myös kuvaaminenkin onnistui kohtalaisesti. Nähtävästi nämä ensimmäiset ajot ovat vasta jotain rataan tutustumista ja varsinaiset aikataulukoeajot ajetaan myöhemmin yli satasen nopeudella.
28.03.2015 15:23	Kimmo T. Lumirae:	Vaihtotyössä sn on 35, paitsi JKV päällä ajettaessa muutamien lisäehtojen kanssa 50. Jos joudutaan junaliikenteessä ajamaan seis-opasteiden ohi, sn on 50. Tässä muutamia hitaaseen vauhtiin mahdollisesti vaikuttavia tekijöitä. Eli jotta voitaisiin ajaa yli kahdeksaakymppiä muuta kuin koeajoluvilla, joita niitäkin varmasti tuolla käytetään, on oltava JKV käytössä ja sen ja opastinjärjestelmän on toimittava normaalisti. Ja tietenkin radan oltava vastaavassa kunnossa.
28.03.2015 16:49	Mikko Nyman:	Antti: loistavaa - meitä Pyhiä martsarilaisia on sittenkin enemmän kuin yksi! Sait paitsi tästä mainiosta kuvastasi ansioristin ja -rastin, mutta myös kehotuksen liittyä tähän FB-ryhmään: -- https://www.facebook.com/groups/41664074​8432470/
28.03.2015 18:02	Esa Ojanperä:	Kyseessä oli sähköradan koeajojuna. Ensimmäinen kerta Vantaankoskelle ajettiin 30 km/h. Myöhemmin yöllä ajettiin hieman vauhdikkaammin.
29.03.2015 14:24	Heikki Kannosto:	Tekee mieli leikkiä ajatuksella etten omistaisi televisiota enkä varsinkaan käyttäisi nettiä. Mistä saisin tiedon Kehäradan liikennepaikoista kun painetut aikataulut on tapettu sukupuuttoon? Tai koko radan olemassaolosta ylipäätään?
29.03.2015 14:40	Joona Kärkkäinen:	Onhan tuosta kehäradasta ollut mukavasti juttua ihan painetussa mediassa. Etenkin Metro-lehdessä HSL:n palstalla.
29.03.2015 19:49	Ziggy Hulden:	Samaten mm. Dixissä ja Helsingin päärautatieasemalla ollut juttua. Lisäksi HSL:ltä tulossa ihan printtimediaa jakoon lähempänä Kehäradan aukeamista. Hauskaa ajatuksella leikkimästä, mutta aika harvassa on niitä joilla ei olisi mitään mahdollisuutta saada mistään infoa. Eikä se info sinänsä tärkeätä olekkaan vielä kun Kehäradalla ei ole kaupallista liikennettä.
30.03.2015 12:54	Heikki Kannosto:	Tosielämässä olen lähes liikuntavammainen mutta en riittävän rampa enkä riittävän hullu saadakseni mitään erikoistukia. Lisätään tähän vielä ajatusleikki että olen myös lähes sokea mutta en tarpeeksi sokea saadakseni apua muulla kuin omalla rahallani. Mistä saan muita kuin television ja radion uutisia? Maailman sähköriippuvuus ja digitalisointi ja luotettavan itsepalvelun mentaliteettihan ovat nykyisessä ns. palveluyhteiskunnassa hyvää vauhtia johtamassa siihen että vähiten palvelua saavat ne jotka sitä eniten tarvitsisivat - ne jotka syystä tai toisesta eivät pysty tekemään kaikkea itse.
31.03.2015 02:02	Jimi Lappalainen:	Liikennesivuston mukaan Kehäradalla onkin ajeltu jo myös helmikuun aikana; ensimmäinen juna 15.2.2015: http://junat.dy.fi/liikenne/juna/8990/20​15-02-15 ja to 19.2. ajettu myös Emmalla. http://junat.dy.fi/liikenne/asema/RSM/20​15-02-19
31.03.2015 03:01	Jimi Lappalainen:	Jaahas, kuulemma noita mainitsemiani lähijunan numerolla ajettuja junia on epävarman muistikuvan mukaan ajettukin Dv12:lla.
23.06.2015 00:20	Santeri Taskinen:	Hyvä tilannekuva!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!