27.03.2015 / Kuopio asema
27.03.2015 Eilen lähti vielä P 710 kokonaan Sinisellä rungolla kohti Rovanieme.,Tänään piti saman rungon tullakin kuinka ollakkaan Vr oli ottanut varaslähdön ja vaihtanut 3 vaunua jo Ic vaunuiksi.
Kommentit
| 28.03.2015 22:05 | [Tunnus poistettu]: | Joo, Turkuunkin tuli tänään jo ERd-junia ja Pendolino-junapari 955/966, vaikka olisi pitänyt tulla vasta huomenna. | |
| 28.03.2015 22:33 | Pasi Utriainen: | P711 lähtee Rovaniemelle. | |
| 28.03.2015 23:48 | Ziggy Hulden: | Kamalaa, se on nyt maailmanloppu kuulkaas. | |
| 29.03.2015 00:30 | [Tunnus poistettu]: | Ookoo :D | |
| 07.04.2015 19:42 | Valtteri Peltonen: | Mitä varten joissain Sr1 on kaksi ikkunaa sivulla ja joissain neljä? Olisi kiva tietää. | |
| 07.04.2015 22:12 | Olli Saari: | Valtteri kiertää veturin toiselle puolen :D | |
| 07.04.2015 23:16 | Petri P. Pentikäinen: | Tosiaan olisi hyvä olla tietokanta näistä Sr1:n pyöreistä ikkunoista että missä veturissa on minkäkin verran. | |
| 08.04.2015 00:31 | Mika T. Polamo: | (Windows) Excel-ent idea. Ehdottomasti ja tarkka sellainen. Dataa tähän ja heti. By the railway. Muistan yhä esimerkin Junat-lehden (jonka uusinta numeroa yhä odotamme) ensinumerosta jossa eräs meille tyystin tuntematon mukava koneapulainen oli kirjannut harrastavaisille tiedoksi kaikkien Perkiössä havaitsemiensa hurujen puolapyörät. Saatteena oli itseironinen lause jossa pahoiteltiin, että valitettavasti se kumminpäin veturi oli, oli jäänyt kirjaamaatta. Tässä tapauksessa puolapyörien määrä ei tietenkään mennyt väärin. Koska akkunadatassa on suurempi virheriski, täytyy siis tehdä taulukointi siitä onko havainnossa kyseessä veturin vasen vai oikea puoli, jottei esim. veturin itäpuoli kirjaudu kahdesti. Molemmat puolet pääsee nykyään tsekkaamaan vain harvoin, jopa asemilla, kun laituritkin ovat niin korkeita. Hop hommiin. 3001:ssä on vasemmalla puolella neljä ikkunaa. Jatkakaa. Ja seuraavaksi samanmoinen tutkimus ikkunoiden välissä olevista tuuletusritiliköistä. | |
| 08.04.2015 08:29 | Valtteri Peltonen: | Eli siis ymmärsinkö oikein, että Sr1 toisella puolella on kaksi pyöreää ikkunaa ja toisella neljä. Miksi näin on? | |
| 08.04.2015 08:49 | Juhana Nordlund: | Veturin sisätilat eivät ole symmetriset. Toisella sivulla on kulkukäytävä (neljä ikkunaa) ja toisella sivulla taas huoltokäytävä (kaksi ikkunaa ja iso säleikköosa). Kulkukäytävää pitkin voi kävellä ymmärtääkseni ohjaamosta toiseen käymättä välillä ulkona. Huoltokäytävä taas on hengenvaarallinen tila silloin, kun veturi on virrallinen. | |
| 08.04.2015 08:51 | Toni Lassila: | Ajomoottorituulettimet on sijoitettu telien yläpuolelle ja ottavat jäähdytysilman sen kaksi-ikkunaisen kyljen puolelta. | |
| 08.04.2015 17:21 | Heikki Kannosto: | Sr1:ssä on kuulemma keskimäärin kolme pyöreää ikkunaa kylkeä kohti mutta jostain syystä en ole semmoista kolmi-ikkunaista kylkeä ikinä nähnyt. Olisiko mahdollista että seinän sisäpuolella olisi eri määrä ikkunoita kuin ulkopuolella? | |
| 08.04.2015 19:46 | Valtteri Peltonen: | Kiitos näistä tiedoista. En ole saanut kunnollista tilaisuutta katsoa veturin kummallekin puolelle. | |
| 08.04.2015 21:30 | Mika T. Polamo: | Myös monin teknisin tavoin haasteellisten U-Boot veturien, BR 119 (DR) eli BR 219/229 (DB/DBAG), pyöröfönsterimäärät pitäisi varmaan analysoitaman, alta, päältä, sisältä ja ulkoa. Onko kukaan nähnyt sellaista "molemmilta" puolilta? Kuinka moni voi varmasti sanoa muistavansa yhden puolen ikkunamäärän ulkoa oikein? | |
| 08.04.2015 21:35 | : | Anteeksi kuinka? :) | |
| 08.04.2015 21:43 | Ari-Pekka Lanne: | Sitähän minäkin. Onko noita Suden pyöreitä pikkuikkunoita ihan pakko katsella? ;o) | |
| 08.04.2015 23:03 | Petri P. Pentikäinen: | Juuri medialle esitellyssä Irvikissassa ei näytä olevan yhtään pyöreää ikkunaa, siinäkin mielessä Sr1 tasokkaampi kuin Sr3. |