10.04.2015 / Porlammi, välillä Orimattila–Lapinjärvi
10.04.2015 Aamun Loviisanjuna kulki poikkeuksellisesti numerolla 52860 ja oli kymmenisen minuuttia myöhässä aikataulustaan. Niinpä kuvaajan tavoittelema aamuhämäryys punertavine taivaineen ehti kirkastua junan viimein rymistellessä paikalle. Vetäjinä lyhyehkössä junassa silmäpuoli 2528 ja takana Kouvolan konkari 2753.
Kommentit
| 11.04.2015 12:04 | Mikko Nyman: | Hmmm... Enpä ole koskaan tullut edes ajatelleeksi, että tämä kohta on lähes yhtä kaukana Helsingistä kuin Sääksjärvi (tai oli ennen 3.6.2006). Toisaalta taas Helsingistä Turkuun oli Porkkalan vuokra-ajan alkutaipaleella rautateitse lähes yhtä pitkä matka kuin matka maanteitse Helsingistä Jyväskylään. Mitähän muita sträckoja Suomessa on, joihin on matkaa Helsingistä huomattavasti enemmän rauta- kuin maanteitse? "Huomattavalla" tarkoitan esimerkiksi neljänneksen pidempää matkaa ja sträckalla kokonaista rataosuutta, en matkaa Jyväskylän rautatieasemalta Rautpohjaan. | |
| 11.04.2015 12:04 | Mikko Nyman: | Propsit muuten Pasille hyvästä kuvasta! | |
| 11.04.2015 13:09 | Jarkko Korhonen: | Ei se Porvoonkaan rata mikään varsinainen oikorata ole. Ja itse usein kulkemani Pori-Salo-matka on autolla n. 2,5 kertaa lyhyempi ja nopeampi, jos laajennetaan aspekti Helsingin ulkopuolelle. | |
| 11.04.2015 14:32 | Mikko Nyman: | Rautateitse Porvooseen on 21,5 %:a pidempi matka rauta- kuin maanteitse, joten Jarkon ehdotus on täten hylätty sääntöjen vastaisena. Mikäli Porvooseen olisi neljänneksen pidempi matka Helsingistä rauta- kuin maanteitse, tulisi Porvoon aseman sijaita ratakilometrillä nykyisen 62+287 sijaan kilometrillä 64+000. Ei sillä, että harrastus mitenkään tarkkaa olisi, mutta desimaalin heitto esimerkiksi firman tilinpäätöksessä saattaa pahimmillaan ajaa yhtiön konkurssiin. Sama se on harrastuksessa: ei vähän sinnepäin, vaan täsmälleen näin... :-) | |
| 11.04.2015 14:55 | Tuukka Ryyppö: | Mikko: tehtävänasettelussa ollut sana "esimerkiksi" vaikuttaa tässä tavalla, jota et huomioinut. Meni hyvä nipotus hukkaan. | |
| 11.04.2015 15:19 | Jarkko Korhonen: | Elämään tarvitaan pilkkuja. Olen siitä aivan samaa mieltä :) | |
| 11.04.2015 15:50 | Mikko Nyman: | Tuukka: no voihan perseensuti. Lupaan tällä päivämäärällä, että tulen jatkossakin sotkeutumaan omaan näppäryyteeni... :-) Vantaalla 11.4.2015 Mikko Nyman, yleisimpien alojen erikoisasiantuntija, johtaja |
|
| 11.04.2015 18:22 | Heikki Huhtilainen: | Pasin kuva on hieno ja on laatutyötä- NYMAN kirjoittaa jonniinjoutaavaa paskaa täällä. Montako tavarajunaa Herra JOHTAJA on itse katsonut tai kuvannut? | |
| 11.04.2015 20:08 | Mikko Nyman: | Heikki: satoja. Mutta valitettavasti en turvallisuussyistä voi julkaista kuvaamistani tavarajunista ainuttakaan kuvaa. Valitan. | |
| 11.04.2015 22:41 | [Tunnus poistettu]: | Nyt tuli mielee muuten semmonen kysymys että mistä toi johtaja-nimitys on Nymanille tullu? et onks se jotain vanhempaa perua ku se on täällä aika monessa paikassa esillä :) | |
| 12.04.2015 10:02 | Tunnus poistettu: | Kun nyt asiaanliittymättömän paskanjauhannan makuun päästiin, niin minuakin rupesi kiinnostamaan tämä kysymys. Eli mitä Hra Nyman johtaa tai on johtanut? | |
| 12.04.2015 10:20 | Mikko Nyman: | Hyviä kysymyksiä Antilta ja Visalta. Täytyykin selvittää tämä asia pojilta, joten palaan juttuun kaiketi jo tämän päivän aikana. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin jo tutkinnan tässä vaiheessa myönnettävä, että olen asiasta yhtä pihalla kuin edellä mainitut herratkin. | |
| 12.04.2015 10:25 | Ari-Pekka Lanne: | Hieno kuva lamppupuoleisella junankeulalla kulkeneesta loviisalaisesta, vaikka enimmät aamun ruskotukset ovatkin jo ehtineet häipyä. Voin kuvitella junan odottelun tunnelmia tuossa raikkaalla penkalla hengityksen höyrystymisineen. Mutta, mutta… Mitä yllä olevaan .orgmaisen kirjavaan kommentointiin tulee, mulla lyö enemmän ympäri tuo Mikon 11/4-2015 klo 20:08 rustaama toteama "valitettavasti en turvallisuussyistä voi julkaista kuvaamistani tavarajunista ainuttakaan kuvaa". Miten tavarajunista taltioitujen valokuvien julkaiseminen voisi muodostua uhaksi turvallisuudelle? Voisinkohan saada tähän kohtaan vähän veturihiekkaa? |
|
| 12.04.2015 10:38 | Petri P. Pentikäinen: | Niin tuo johtaja-nimitys on vähän laimea, koska olen siinä käsityksessä, että parempi termi olisi pääjohtaja. Uskoisin, että ratkaisu johtuu luontaisesta vaatimattomuudesta. | |
| 12.04.2015 10:59 | : | Vaikka erityisen ansiokkaaseen kuvaan tämä kommentti liittyy hädin tuskin nimeksi, voin vahvistaa Maikin todellakin kuvanneen vanhaan filmikamera-aikaan satoja tavara- ja muita junia. Mitä tulee tuohon johtaja titteliin, niin totta tosiaan juontuuhan tuo ammoisten aikojen takaa tuo kunnianarvoisa titteli joht. Nymanille. Itse muistan kuulleeni huikean tittelin jo ennen Romanian kommunistisen puolueen keskuskomitean ensimmäinen sihteerin, eli insinöörien insinöörin tahdosta riippumatonta poistamista virastaan. |
|
| 12.04.2015 13:34 | Mikko Nyman: | No niin, nyt on "pojilta" asiaa kysytty ja alla olevia vastauksia saatu. Alkuperäinen kysymykseni "pojille" kuului näin: "Moro! Olisko sulla antaa vastausta oheisen kuvan kahteen kuvakommenttiin herroilta Pöntinen ja Ojala? Vaunut.org -> Kuva http://vaunut.org/kuva/100508" Alla "poikien" vastauksia: -- - Ei ole, kun olen yhtä pihalla kun Pöntinen ja Ojala, mutta Voutilainen on asiaan antanut ihan hyvän vastauksen - Kertoman mukaan olet käyttänyt titteliä jo opiskeluaikoina alennusjunalippuja ostaessasi. - Lähden tossa Pentikäisen linjalle, eli pääjohtaja! - Ja minun titteli on projektinhoitaja! - Aikoinaan alettiin virmoissa nimitteleen myyntimiehiä/edustajia myyntipäälliköiksi ja myyntijohtajiksi. Näiltä ajoilta juontaa Johtaja Nyman. Karsittiin etuliite turhana pois. Päälliköitä on paljon mutta harvoista on Johtajaksi! - Koska pääjohtaja sanaa ei ole käytetty, luonnollisin on sitten johtaja. - https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Johtaja - En mäkään tiedä :) joht Nymanista on puhuttu "aina". Käsite. - Nyt on paha.. Omalta rapulalta ei nyt keksi mitään sanottavaa. -- Itse en ota yllä oleviin mitään kantaa turvallisuussyiden vuoksi. |
|
| 12.04.2015 14:11 | Pasi Utriainen: | Heikin kommentista sai kyllä hyvät naurut. Petrin mainitsema luontainen vaatimattomuus näyttää yhdistävän johtaja Uuno Turhapuroa ja johtaja Nymania. | |
| 12.04.2015 18:17 | Mikko Nyman: | Kas, minulla oli mennyt vallan ohi AP:n kommentti tältä aamulta klo 10.25. Vastauksena kysymykseesi, voin vain todeta, että kukaan ei voi tietää esimerkiksi sitä, onko rapujunissa olevien tukkipuiden sisään porattu pirtupullon mentäviä reikiä ja näin ollen mahdollistettu Suomen sisäinen salakuljetus alkoholille. Toinen seikka on se, että ainakaan minä en halua julkaista turvallisuussyistä kuvia, joiden julkaisulle ei ole mitään estettä. | |
| 12.04.2015 18:44 | Ari-Pekka Lanne: | Jes! Pyysin vähän hiekkaa, mutta sainkin jotain parempaa - kilon voita. Johan alkoi luistamaan. =oD | |
| 12.04.2015 19:21 | Heikki Huhtilainen: | Mee nyman jonnekin muille kanaville selittämään noita ihmejuttujas. | |
| 12.04.2015 19:42 | [Tunnus poistettu]: | Jännä keskustelu xD | |
| 12.04.2015 19:59 | Mikko Nyman: | Voin vuotaa sellaisen faktan, että tätä keskusteluketjua ovat seuranneet lukuisat henkilöt, joilla ei ole mitään tekemistä rautatieharrastuksen, tai ylipäätään rautateiden kanssa. Heikki: aivan hetki sitten vaihdoin toiselle kanavalle katsoakseni formuloita, eli MTV MAXille, mutta yllätyksekseni Kiinan F1 GP olikin loppunut jo tuossa reilu 9 tuntia sitten. Mutta kiitos toki vinkistä, ehkä katson seuraavaksi "muita kanavia". Edelleen: turvallisuus ja turvallisuusasiat ykkösenä. Nämä kaksi asiaa tulee pitää mielessä niin pitkään kuin rautateitä harrastetaan: turvallisuus, turvallisuus, turvallisuus ja vielä kerran turvallisuus. Ehdottaisin kypäräpakkoa jokaiselle ratojen lähistöllä liikkuvalle harrastajalle. Mikäli kypärään ei ole varaa, suosittelen kiikareiden hankintaa, joilla rautateiden ja rautatieliikenteen fantastisen harmonian voi todeta kauempaakin käsin. Vantaalla 12.4.2015 klo 19.59 Mikko Nyman, johtaja, yleisimmät alat |
|
| 12.04.2015 21:31 | Mika T. Polamo: | Siis Johtaja N:ro 1 Tahrapurollako ei ole vaikutusta tittelin valintaan? Löytysikö potentiaalinen vastaus kirjaimista VR, joista V on jännitteen yksikkö ja R symboloi vastustuskykyä. Onko hän vastus? Johtaako hän hyvin? Kenellä olisi riittävästi virtaa tutkia asia? Entäs' nuo tavarajunakuvat? *Niitä katsoisi ihka oikeasti mielellään. Onko filmi mennyt poikki liian monta kertaa, vai onko ne tosiaan kaikki kuvattu ilman turvateippausta ja -liiviä ATUn sisäpuolelta laajakulmalla? UNFSE Polamo (Ultra narrow field special expert.) Kapea-alainen erikoisasiantuntija. (Tietää kaiken ei-mistään) *the pointti |
|
| 13.04.2015 09:37 | Juha Kutvonen: | Niinpä niin, turvallisuus ennen kaikkea. On se vaan hyvä, ettei tällaista turvallisuudesta piittaamatonta rautatieyhtiötä enää ole: http://vaunut.org/kuva/69742 Turvallisuussyistä minäkin olen enenevässä määrin vältellyt oleskelua rautatien välittömässä läheisyydessä ja kulkenut bussilla. |
|
| 13.04.2015 09:56 | Mikko Nyman: | MTP: :-DDD Johtajalle itsepalveluna tarjoillut aamukahvit menivät väärään kurkkuun johtajan luettua tekstisi. | |
| 13.04.2015 14:20 | Mika T. Polamo: | Thanks Bruce. En haluaisi hiillostaa, mut' funtsi niitä T-kuvia, ihan vaan vaikka sillä motiivilla, että meillä on enää sopimatta jännite jolla johtokykysi kokeillaan... niin ja kuka tuo sinapin. |