??.09.1964 / Pasila alapiha
??.09.1964 Uusi Porkkana taivasalla huoltomontulla.
Kommentit
| 24.04.2015 20:31 | Erkki Nuutio: | Oliko tämä monttu ainoa huollon apujärjestely kiitojunaliikenteen jatkuttua jo yli 10 vuotta. Toki Dm4 huollettiin paljolti konehuoneen kautta ja vasta mahuri-Breda vaati paremmat puitteet huolloille ja korjauksille. Oltiinko siis valmiita kuten Cajanderi Talvisotaan! Koska Pasilaan tuli junahalli Porkkanoille ja koska pesuhalli? Miten on/oli junahallitilanne Hyvinkään Knp:lla? Perkiö oli valmistumassa 1964, mutta ei kai sinnekään Porkkana mahtunut tai ainakaan haluttu? |
|
| 25.04.2015 01:04 | Kimmo T. Lumirae: | Vanhan kiitojunan eräänä suunniteluperusteena mainittiin, että vetovaunu pitää voida irrottaa vaunustosta, päinvastoin kuin muualla maailmassa, ja tässä epäilemättä viitattiin mm. Saksan SVT-juniin ja Tanskan Lyntogiin 1930-luvulta. Niinpä Dm4 voitiin ajaa sisään veturitalliin kuten veturi ainakin. Mutta Porkkanaa suunnitellessa tällaisen pikkujutut pääsivät helposti unohtumaan, kuten, että Suomessa yksi vuodenajoista on talvi, ja juna saisi mielellään kulkea silloinkin. Niinpä Porkkanan koneistoa ei ollut suojattu mitenkään junan alla jo vuodesta 1862 asti (eli kuvan ottohetkellä 102 vuoden ajan) pöllynnyttä lunta vastaan, eikä Porkkanan vetovaunua voitu viedä tallille, kuten olosuhteemme Dm4:n kohdalla katsottiin edellyttävän. Porkkana ei mahtunut Perkiöön; huoltoraiteet ovat siellä luokkaa 30 metriä ja Porkkana on ulkomuistista 78,7 metriä pitkä. |
|
| 06.05.2017 23:34 | Petri Nummijoki: | Perkiön varikko otettiin käyttöön vasta 1966-1967, joten siitä ei olisi ollut muutenkaan apua Porkkanoiden alkuaikojen ongelmiin. Porkkanoiden konepajakorjauksethan tehtiin lähinnä Turussa. |