27.04.2015 / Ainola

27.04.2015 Lisäjuna T58768 Riihimäeltä Vuosaareen on ollut useammankin kerran kulussa ja esittäytyi tällä kertaa puhtaana konttijunana. Tätä kuvatessa piti ottaa ylimääräinen spurtti oikealta puolen tälle puolelle radan ali(!), kun junan kulkutie asetettiinkin ns. väärälle puolelle. Hyvin kuitenkin ehti, kun juna kulki aika mateluvauhtia.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Ainola (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Vesa-Matti Turunen
Lisätty: 07.05.2015 20:33

Sähköveturi
Sr2: 3222

Junatyyppi
T: 58768

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

07.05.2015 21:32	Riku Outinen:	Komea! Mss-Vsa- konttikuljetus lienee kysessä. Lähtivät edellisenä päivänä Mussalosta junalla 52629. Vaunusto 17 Kbp + 21 Occ.
08.05.2015 16:30	Pasi Seppälä:	Riku on oikeassa, sama runko kyseessä. Vetureina Kotka-Kouvola välillä 3238+3232.
08.05.2015 18:50	[Tunnus poistettu]:	Mikä funktio on kuljettaa kontteja satamasta naapurisatamaan, ja vieläpä junalla? Mielenkiintoista tämä logistiikka!
09.05.2015 03:06	Riku Outinen:	Se on tätä logistiikkaa juu. Ennen vanhaan kuljettivat paljon tyhjiä kontteja Kotkan ja Helsingin satamista Rauman, Porin ja pohjoisen satamiin. Tällä tavoin tasataan satamien konttitasapainoa, jonnekin kertyy enemmän tyhjiä kontteja kuin on tarvis niin ne kuljetetaan junalla! :)
09.05.2015 03:28	Juhani Pirttilahti:	Tämä selittänee mystiset Turun ja Helsingin väliä ajaneet konttijunat vuosia sitten.
10.05.2015 18:47	Petri Nummijoki:	Kotkan ja Helsingin välillä ajetuille siirtokuljetuksille on perinteitä. 60-luvulla ja osittain vielä 70-luvullakin oli Helsingissä päivittäin noin 60 katetun tavaravaunun vajaus, koska Töölön, Vallilan ja Pitäjänmäen tavara-asemilla kuormattiin lähtevää kappaletavaraa huomattavasti enemmän, mitä niihin oli saapuvaa liikennettä. Käytännössä Helsinkiin piti tuoda päivittäin kokonainen junallinen tyhjiä tavaravaunuja kuormattavaksi ja usein ne tulivat juuri Kotkasta. Hangon talviliikenteen aikaan tulivat tosin välillä Karjaaltakin. Merkittäviä kappaletavaran kuormauspaikkoja olivat Helsingin seudulla myös kiitotavara, Katajanokka, Herttoniemi, Malmi ja Tikkurila mutta näissä saapuva liikenne riitti yleensä täyttämään lähtevän liikenteen vaunutarpeen. VR ehdotti joskus laivayhtiöille, että paperia kuormattaisiin laivoihin Kotkan ohella Helsingistäkin, jotta tyhjien vaunujen siirtelystä päästäisiin eroon mutta laivayhtiöt eivät tähän suostuneet, koska Kotkassa oli niin hyvät naiset.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!