??.??.1990 / Haukivuori
??.??.1990 Haukivuoren asema joskus 1980-90-lukujen taitteessa. En muista aikaa tarkemmin, mutta se oli vielä silloin kun VR:n johto toimi parhaansa mukaan laitoksen parasta ajatellen. Ruotsissa valtionyhtiöiden johto ei saa ottaa bonuksia, koska se johtaa eturistiriitaan valtion etu vs bonusten määrä. VR potee matkustajakatoa ja Ruotsissa rautateillä on enemmän matkustajia kuin koskaan. Silti VR ja LVM junailivat tuhansien kaukoliikennematkojen ja tuhansien asiointimatkojen vähentämisen panemalla liian vähän matkustajia sisältävät junat ohittamaan Haukivuoren aseman poimimatta lisää matkustajia. Aseman liikenteen kohtaloa on vuoden päivät pyöritetty VR:n, LVM:n Mikkelin kaupungin, maakuntaliiton ja elyn neuvotteluissa. Rajan takaa katsoen ei tarvitse ihmetellä miksi Suomessa byrokratia kukoistaa, maa on käsittämättömän kallis ja tietysti taantumassa.
Kommentit
| 19.05.2015 15:47 | Ari-Pekka Lanne: | Tässä kuvatekstissä on monta sellaista niin sanottua pointsia. Jos teksti olisi painetussa muodossa, mustaa valkoisella, olisi se kohta täynnänsä alleviivauksia, "luetun näköinen". | |
| 19.05.2015 15:55 | Erkki Nuutio: | Valitettavasti olet Suomen byrokratiasta ja sen aiheuttamasta tuhosta täysin oikeassa. Muistan kun 70/80 -luvuilla, ennen teollisuutemme tuhoamista lähestyimme kohisten Ruotsia elintasossa ja muussakin. Sitten ylikoulutuksesta tuli itseisarvo. Paperinpyörittely nousi kaiken edelle. Edes valtaosa ministereistäkään ei ole ollut päivääkään todellisesssa työelämässä (ja sopulitoimittajat jättävät näiden tyhjät ansioluettelot julkaisematta). Mitä muuta on voinut seurata kuin lama ja optioketkuttelua! Vain poikkeuksellisesti asiaa itsekin näillä sivuilla sivuan. |
|
| 19.05.2015 15:59 | Heikki Kannosto: | Nyt jos koskaan sopisi ottaa Ruotsista mallia. | |
| 19.05.2015 20:03 | Jukka Ahtiainen: | Haukivuoren ohituksen piti parantaa 600 000:n matkustajan palvelua. Matkustajamäärien väheneminen tukee huonosti väitettä. | |
| 19.05.2015 20:18 | Pasi Utriainen: | Kuopion matkustajamäärän piti lisääntyä, koska yhteys isolle kirkolle nopeutui muutaman minuutin. No, nythän on käynyt niin, että kesätauolle jää joitain Kuopion junia vähäisten matkustajamäärien takia. Sitä vastoin esimerkiksi Kuopion Liikenne paransi kaukoliikenteen tarjontaa ja toimitusjohtaja sanoi lehtihaastattelussa varsin suoraan, että matkustajat aiotaan haalia VR:ltä. Junamatkustamisen osalta ollaan negatiivisessa kierteessä, jossa matkustajien vähenemisen vuoksi myös junavuorot vähenevät ja sama toisinpäin. | |
| 19.05.2015 22:28 | Jouni Hytönen: | Vaikuttaa siltä, etteivät matkustajat sittenkään ole enää valmiita maksamaan muutaman minuutin nopeutuneesta matkasta entisenlaisia sikamaisia ryöstöhintoja, kun muutakin tarjontaa on. Hinnalla ei ole väliä -työmatkustajien määräkin lienee nykymaailmassa vahvassa laskussa, kiitos mm. videopalaverilaitteiden, Skypen ja Lyncin. Maakunnista ei välttämättä pikkupomon tai muidenkaan työntekijöiden tarvitse enää raahautua aamulla Helsinkiin ison pomon luo, jos haluaa edistää asioitaan. | |
| 20.05.2015 07:36 | Jukka Voudinmäki: | Ainakin rahtipuolella monopolifirman harjoittama strategia “mahdollisimman paljon liikennettä kiskoilta maanteille” toimii varsin hyvin ja tuottaa ilmeisen hyvää liiketulosta. Miksi ei henkilöliikennepuolellakin? | |
| 20.05.2015 18:58 | Samuli Rinne: | Tuollaiset bussiliikenteen edustajan lausunnot siitä, että matkustajia on tarkoitus haalia VR:ltä ovat näin ei-autoilijan kannalta murheellisia. Joukkoliikennevälineiden pitäisi toimia yhdessä, luoda yhdessä liikenneJÄRJESTELMÄÄ, joka kilpailee autovaihtoehdon kanssa. Tämä on taas kerran sitä allekirjoittanutta suuresti sapettavaa juhlapuheiden ja käytännön välistä ristiriitaa. Puhutaan liikenteestä palveluna, siis nimenomaan kokonaisuutena, ja niin päin pois. Ja mitä oikeasti tapahtuu, tää on sitten niin tätä. No, toisaalta, VR:n pitäisi reagoida ottamalla käyttöön esimerkiksi reipas marginaalihinnoittelu, jossa matkustaminen olisi hyvin halpaa silloin kun tilaa on ja lipun hinta nousisi progressiivisesti täyttöasteen noustessa kohti maksimia. | |
| 20.05.2015 21:25 | Heikki Kannosto: | "Niin sanottu palvelu ei tällä hetkellä ole markkinointisuunnitelmakonsulttien tekemän alustavan tilannekatsausyhteenvedon päähuomiopainopistealueen puitteissa olennainen tekijä." | |
| 21.05.2015 10:08 | Juha Kutvonen: | Heikki, eivät nuo tittelit ole enää noin yksinkertaisia. Minäkin olin ennen *vain* testaussuunnittelija, mutta nykyään Test Architect Specialist. Toimenkuva ja palkka aivan samat kuin ennenkin... | |
| 18.12.2018 08:07 | Julius Ylitalo: | Haukivuori lakkautettiin 2010 luvulla. | |
| 18.12.2018 08:47 | Jukka Voudinmäki: | Onhan Hau vielä olemassa ja toiminnassa rautatieliikennepaikkana junakohtauksia ja satunnaisia museojunien pysähdyksiä varten. |