??.??.1969 / Kotka, Kotkan satama
??.??.1969 Kotkan Vv15 päivystäjistä 1968, 1971 ja 1972 työmaallaan. Laiturissa lähinnä SHOY:n ms. Clio - näppärä Itämeren ja Pohjanmeren alueen rahtari.
Kommentit
| 21.05.2015 00:41 | Jorma Toivonen: | Hieman lisää ilmaa vaatii 1968:n pääilmasäiliö. Oivallinen kuva taasen Tapiolta, ei ikkunaa ovessa, ei lisäkaiteita käyntisillalla, ei Vapiti/Sa3-kytkintä (tässä 1968:ssa, muissa näyttäisi jo olevan), "tikkarit" osoittamassa veturin etupäätä. Mielestäni paras vaihtoveturi-sarja kautta aikain (diesel). | |
| 21.05.2015 02:46 | Reino Kalliomäki: | Oliko satamassa tyypillisesti kolme vaihtoveturia? | |
| 21.05.2015 14:47 | Tapio Muurinen: | Vapiti-kytkimistä - Oliko se juuri vuosi 1969, kun niitä alettiin asentaa Vv15-sarjaan. Ko. vuonna uudet kytkimet sai 12 veturia. Ne taidetiin sijoittaa juuri suurempiin satamiin. Kotkassa on vaihtoveturien määrä vaihdellut liikennetilanteen mukaan. Satama on laaja, jakautuen eri osiin. Höyrykaudella 1960-luvulla ennen vuodenvaihdetta, joka oli yksi sesonkihuippu, kun purettiin yli tuhat vaunua ja lastattiin 400 vaunua päivässä, oli 10-11 höyrypäivystäjää samaan aikaan ulkona. Dieseleitä ei tarvittu samoja määriä. Mutta samoilta seisomilta http://vaunut.org/kuva/88890?u=832&paik=Kotkan+satama voi nähdä 4-5 dieseliä lisäksi osa oli ratapihoilla. - Antsa voisi muistaa paremmin nuorempia aikoja. | |
| 22.05.2015 11:12 | Esko Maasalo: | Laiturissa FÅA:n 2535/3623 DWT m/s CLIO, joka luovutettiin Wärtsilän Turun telakalta 21.9.1965. Sisarlaiva FENNIA luovutettiin vajaa pari kuukautta myöhemmin. Pääkoneena oli 6-sylinterinen Sulzer 3400 hv. Tällä teholla se saavutti maksiminopeuden 14,8 solmua. Maksimi pituus 91,6 m ja leveys 14,0 m. | |
| 22.05.2015 15:31 | Tapio Muurinen: | Palotorninvuorelta otetussa linkkikuvassa ja tässä on niin paljon yhteisiä elementtejä, että ne täytyy olla samalta kuvausreissulta. Kolmannessa kuvassa näkyy vielä Kanan puolikas yhdessä Vv15 1968:n kanssa. - Kun alkuperäisistä dioista katsoo, niin sattuipa sopivasti "Fenniakin" "Clion" taakse (yksi tyhjä paikka välissä). - Hieno neljän uudehkon aluksen ketju samasta yhtiöstä. | |
| 18.07.2015 22:35 | Tommi K Hakala: | Hieno ajankuva kertomuksineen Tapion arkistoista, näitä lisäyksiä jään hänen poismenonsa myötä kaipaamaan :( | |
| 05.03.2022 05:54 | Jukka Viitala: | Pikkupoikana 1989 päällystettiin takaoikealla oleva kuuri. Sen katonrajassa (lanternikatto) parveili kymmeniä puluja ja löydettiin tukipilarin juuresta ritsat, joilla nirhattiin puluja ruokiksella, nakattiin raadot alempana olleelle raiteelle. Yhtäkkiä radalle heitetyt pulut katosivat ja ritsatkin löytyivät milloin mistäkin. Viereiseen laituriin oli tullut Neuvostoliiton kauppalaivaston koululaiva. Laivan lähdettyä ritsatkin löytyivät sieltä, mihin ne jäivät. Muutama vuosi aiemmin Kotkassa oli hirveä haloo Sapokan kadonneista joutsenista, jotka olivat päätyneet neukkulaivan ruokalistalle. Rikostutkinta ikäänkuin kuivui kokoon, kun selvisi tipujen loppusijoituspaikka. N-liiton puuhastelut olivat aina hiukan lain yläpuolella. |